今年夏季共安排了三趟行程，六月到北京、八月到韓國、九月回台灣。八月這趟韓國行，我們將首次在韓國自駕旅行，Kellie跟我期盼已久！但除了旅行行程以外，這次的去程航班我其實也超期待，因為我們成功用澳洲航空的哩程換到了華航從新加坡，經由桃園飛往首爾的商務艙機票。沒想到吧？中華航空其實是澳航常客計畫的合作夥伴之一！本以為他們的合作範圍僅限於「台灣～澳洲」航線上，但當我無意中查到原來澳航哩程也可以換華航機票時，我二話不說馬上跟老婆提議搭華航到韓國玩。這次搭的CI756是我從小到大搭乘的第13趟華航班機，但會是個華航商務艙的初體驗！很久沒有搭飛機前期待值爆表的這種心情了，這次又體會到那樣的興奮感真開心。現在就跟著我的飛行記錄一起重溫我們這趟美好的華航商務艙初體驗飛行旅程吧～
2022年12月底，我們於聖誕節長週末進行了一趟越南快閃行。來回胡志明市都搭乘越南航空的A321班機，這趟回程的行程將是Kellie跟我的第六趟越南航空班機，在搭了五架不同的越南航空A321客機後，終於在第六次重複搭上了之前已經坐過的飛機了。這次執飛VN657載我們從胡志明市飛回新加坡的VN-A609，我們在八年前的12月也搭過了一趟，當時乘坐的是由胡志明市飛往桃園機場的VN570。能夠在八年後從同一座機場再度登入同一架飛機其實也是種緣分，對吧？
這是2022年底，新加坡開放邊境後，Kellie跟我首次跟一群朋友一起出國。目的地是越南的胡志明市，是我們那年第二次到越南旅行。第一次是在2022年7月用新航哩程兌換商務艙機票搭新航商務艙來回河內 (Hanoi)。短短幾個月後，我們又決定在12月底於聖誕節期間，利用長週末跟一大群朋友們安排了一趟搭乘越南航空飛往胡志明市的三天三夜快閃行。這次將是老婆跟我的第五趟越南航空班機，距離上次搭越南航空已經事隔多年 (2014年底搭他們家的班機回台灣)。
上一次搭新航班機已經差不多是三年前的事了。2022年初，新加坡政府終於開放邊境。聽到消息後我們也立刻開始規劃下半年的旅行行程，規劃過程中新航又宣佈他們家所有哩程票都將在七、八月份開始漲價，為了在哩程票變貴之前把疫情期間累積的所有哩程都消耗掉，我們一口氣在2022下半年用新航哩程訂了八趟新航商務艙航班！
疫情期間第一次出國旅程在兩天後很快畫下句點。從吉隆坡回新加坡，我們選擇搭乘亞洲航空的班機，目的其實只是為了要把之前2020年因為疫情而取消航班所領到的亞航禮券給用掉。在2022年5月那個時候，禮券其實已經要過期了，所以就算亞航班機在那個週末有點貴，我們還是硬著頭皮訂了下去。
「SilverKris銀刃貴賓室」為新加坡航空公司自家經營的高階卡客貴賓室，除了於新加坡樟宜機場第二與第三航廈各設有一間貴賓室以外，新航的航點中其中也有十個設有他們家專屬的「銀刃貴賓室」。這十個航點分別為：BKK 曼谷、BNE 布里斯本、HKG 香港、LHR 倫敦希斯羅、MNL 馬尼拉、MEL 墨爾本、PER 伯斯、ICN 首爾仁川、SYD 雪梨、TPE 台北桃園。之前幾年因為疫情的關係，新航其實也在2020年底時宣佈關閉三間外站的貴賓室 (ADL 阿德萊德、DEL 德里、KUL 吉隆坡)。撰文此刻，香港、首爾與台北的銀刃貴賓室尚未重新開放，但隨著2022下半年新航逐漸恢復航班數，最後這幾間貴賓室短期內應該也會再度開始迎接新航旅客。
歡迎收看畢旅系列第六集，繼這一天稍早的港龍班機後，我將從香港繼續搭上國泰CX739，由B777-300執飛的班機飛往新加坡。有看過我之前國泰航空記錄的讀者應該都知道，國泰B773的經濟艙座位款式是我最不喜歡的一款。硬殼設計使得整個座位坐起來非常不舒服，再加上當天班機上的旅客都「很嗨」… 讓這班機的搭乘體驗直接成為我畢業旅行34趟航班中的最後一名。
歡迎來到畢旅第五集！從這一篇開始，我將連續搭上四趟班機一路從高雄經由香港、新加坡、雪梨飛往墨爾本。在現在的疫情期間，真的很難想像什麼時候才可以再恢復這樣自由飛翔的日子... 現在就算已經有些國家開放邊境，全球各地的防疫措施仍然都十分複雜多變。有需要出國的人通常也都會盡可能搭乘直飛班機以減少任何變數。
畢業旅行系列來到第四集，我跟朋友結束了四天三夜香港自由行以後，下一站準備前往高雄。我們倆都是新加坡人，雖然我母親住在高雄，但我其實也沒有好好的在高雄玩過，所以這次就跟朋友一起趁畢業旅行來去把高雄好好的玩一玩吧。從香港往高雄的班機是這趟國泰/港龍來回機票中的第二班機，將搭乘的是港龍航空由A320客機執飛的KA454班機。這次是我的第一次，也是唯一一次，搭乘港龍航空的A320客機。在港龍航空已經走入歷史的現在，就跟我一起來回憶當時搭港龍A320的經驗吧。
畢業旅行來到第三趟航班，並也正式啟程。當天出發後就會一直在國外待54天才回新加坡。途中雖然會經由新加坡轉機兩次，但也都是「過家門而不入」的概念。人生中第一次離開自己的國家那麼久，出發前整理行李時還真有點措手不及。這趟將搭乘國泰航空的A330-300經濟艙，跟一位大學好朋友一起到香港、高雄自由行。
長榮航空的「新加坡～台北」航線是我小時候最熟悉的航班，沒有之一。因為在我的印象中，從小每次回台灣的時候，十次有八次搭乘的都是長榮班機。除了回台灣以外，也沒有搭過飛機去別的地方了。長大後，廉價航空開始在亞洲普及化，從捷星亞洲開始飛台北航線以後，我們回台灣就沒有再搭長榮班機了。這次我特地以長榮的B777「新加坡～台北」航線揭開序幕，開始了這長達10.5週的畢業旅行！
這個系列主要敘述我2016年的一趟旅程。這趟旅程是我的畢業旅行，但同時也是一趟只有很瘋狂的航空迷才會規劃出的行程。看這個系列的文章時，要知道我當時並沒有以一個正常旅人的思考邏輯在計劃這次的旅程，比較像是一個想要趁畢業旅行這個藉口飛到爽的一個航空迷… 現在回想起來並把文章一篇篇寫出來，還真的會佩服當時那個「超級航空迷」的我，到底是怎麼把行程弄得如此複雜～ 所以就請各位不要用「太正常的眼光」看這個系列咯。🤭 😅
來到2018年農曆新年回台之旅最後一段航班的飛行記錄，又是一班超短程的「吉隆坡 > 新加坡」班機，所以飛行旅程本身沒什麼好寫的，這篇就以「飛行筆記」的方式撰文吧。這趟飛行前，我們在吉隆坡有約三小時的轉機時間，過境吉隆坡一大半的時間就耗在馬航區域航線的貴賓室裡。
飛行記錄 (33)
