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決定好要從台北去韓國以後,我們就開始非常勤勞的在網上找資料。一開始本來想跟團,目標因此就鎖定韓亞或大韓航空的班機。不過之後決定要自由行的時候,韓亞跟大韓航空的班機就變得不太理想了。雖然班機時間都不錯,但票價方面還是最後買下的東航班機略勝一籌。更讓我開心的是,台北=首爾來回的四班機中,還有一班是東航旗下上海航空的班機!能體驗多一家航空公司,何樂不為?這趟上海航空的班機也就是這篇文章的主角:上海浦東 > 首爾仁川的FM827。"안녕하세요? 上航欢迎您!"

 

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2014年的年終之旅共十趟航班中,這班機大概是我心目中最為期待的一班。也不知道為什麼,經常在板上看到同好們分享中國籍航空公司的飛行記錄。看著看著慢慢也就對他們的服務產生了點興趣。雖然有興趣想體驗,但又不想第一次就搭他們的長程航班,所以最後能以桃園飛上海的班機作為個人的中國籍航空初體驗,完全符合了我的個人心願。

 

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本系列文章首篇上載後,又拖了那麼久,終於要繼續寫下去了~ 2014年終飛行記錄系列文章剩下的八篇,筆者會花連續八天的時間,一天上載一篇。趕進度之餘,希望也可以讓大家看得過癮一點(?) 現在就請各位讀者以「追連續劇」的心情看下去吧!時間回到2014年底,我們三人在胡志明市機場通過了轉機安檢以後,大約還有2小時的過境時間。剛好讓我們可以在胡志明市機場好好地飽餐一頓!雖然不久前在VN650的飛機上已經吃了午餐,但生平中第一次踏上越南的土地,怎麼可以不去找碗道地的越南河粉來試試看?於是,在越南轉機吃美食的經驗正式開始。此時此刻,這件事比搭飛機更重要!(沒在誇張)

 

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部落格的一週年慶祝活動結束了!從這篇開始將繼續照著搭機順序寫飛行記錄,就從去年(2014年)的年終之旅開始分享吧!這趟旅程的飛行路程頗複雜。去程搭了四趟班機才飛抵最終目的地:韓國。當初之所以不直接從新加坡飛首爾,原因在於一開始本想從台灣跟團到韓國玩,因此就先訂了「新加坡=台北」的越南航空來回機票。結果經過一番討論後,我們才決定鼓起勇氣到韓國自由行。「台北=首爾仁川」的航程就為了省荷包,選擇了經由上海的中國東方航空班機。第三張來回機票則是釜山航空的國內線班機;「首爾金浦=釜山」的這段航程在大韓航空與釜山航空之間選擇了後者,除了考慮到預算之外,私心也想把大韓航空的初體驗留到以後有機會搭他們國際線班機的時候再實現。系列首篇文章先來跟各位分享越南國家航空的A321飛行經驗!

 

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2014年12月底,筆者與Kellie規劃了一趟從台北出發的12天韓國之旅,這其中加上前後從台北經上海往返首爾的過境行程。當時訂好台北=首爾的機票後,很快地又決定在韓國的10天裡,我們不要都待在韓國首都,首爾。也就因為這樣,促成了我們倆的韓國籍航空公司初體驗;除此之外,這當然也是我們第一次在韓國境內搭乘國內線航班。部落格裡可以加上多一家航空公司與多兩座機場,然後旅途中又可以到訪多一座城市,何樂不為!

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一週年慶祝活動的第二篇文章就為各位帶來多數人所選擇的約旦航空飛行記錄。這次搭乘的這班機對於筆者而言非常特別,因為它不僅是我的約旦航空初體驗,更是我人生中第一次(用便宜的價格)買下的商務艙機票。為什麼會搭約旦航空?為什麼會買下這張機票?又為什麼會從吉隆坡出發?這些問題就請大家繼續看下去,尋找答案吧!

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部落格成立一年了!一週年紀念就以一篇商務艙的飛行記錄為序曲吧~ 過後還有一系列的飛行記錄,我會在最近幾天開辦的一週年小小活動中,慢慢的花幾週的時間跟各位讀者分享!欲知活動詳情可參考這篇文章。在本篇記錄的尾段,我也會簡單說明,希望大家能踴躍參與!有獎品,然後又可以親自「投票」選擇自己想看的下篇飛行記錄,不錯吧?xD

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First Anniversary Banner

時光飛逝就是如此的快,這個部落格也成立一年了!這一年中,我在這裡寫了四十多篇飛行記錄、八篇遊記、與兩篇廉價航空訂票系統介紹文。雖然撰寫完成的文章並不多,但各位讀者還是都很支持也很給我面子,常常在各文章中留言分享心得,或是幫我指出文中的錯誤。每次看到寫好的文章有人留言的時候都很開心,一有空就會趕緊回覆大家的留言。這一年來,我又飛了好多、好多趟;每一趟飛行旅程中都有了很多不同的經驗,也都在其中看到了各式各樣的人、事、物。每一次下飛機,踏入目的地機場的時候,也都會有種迫不及待想趕快把飛行記錄與遊記寫好跟大家分享的衝動。只可惜身為大學生的我,在繁忙的課業壓力下要寫完一篇文章,通常都是好幾天、甚至是好幾週後的事了。這次就趁著部落格剛好成立一週年,想說來辦個小小的活動吧!想看詳情就請裡面請咯~

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1152h DSC02482 Our Aircraft VH-YFN (Ballina Beach) (FFL May 2013)

在美麗的昆士蘭州待了五天以後,我們又搭上了維珍澳洲航空(以下簡稱「VA」)的B738客機,飛回我們倆在澳洲的家:墨爾本!這次搭乘VA窄體客機的經驗又會是如何的呢?這篇文章裡將會對這家澳洲第二大航空公司有進一步的介紹。此外,文章一開始也會放上這次旅行的幾張照片;飛行記錄中則會補上前兩篇還未介紹的機上娛樂系統簡介。

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DSC01839 1300h VH-VUC BNE-CNS VA779

VA1291起飛後,我又馬上把手機上的維珍澳洲航空(以下簡稱「VA」)Wi-Fi機上娛樂系統調到飛行資訊(Airshow)頻道,繼續看著飛機飛離墨爾本機場的航線。筆者個人認為:VA的機上娛樂系統以國內航線的水準來說,已經很不錯了,至少彌補了沒有個人螢幕的缺點。不過,Wi-Fi系統難免複雜了一點,某些旅客可能不太會使用。空服員也沒有特別提到使用方式,所以據筆者個人觀察:當天機上並沒有很多旅客在用機上娛樂系統。

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DSC01683b 0834h Boarding Commenced

這次飛行之前,在墨爾本度過的四個多月雖然完全沒有搭到任何飛機,但卻是筆者人生中最難忘的一段時間。時光飛逝的就是如此迅速,正當我已經完全熟悉並融入澳洲的生活時,我在墨爾本跟Kellie一起讀書上大學的唯一一學期就這樣悄悄地畫下句點了... 不過,這也意味著我們期待已久的2014年終之旅,即將啟程!此次旅程中,我們兩個人在一個月內搭了13趟飛機,總共到訪了10座機場、5座城市 (新加坡與墨爾本除外)。年終之旅第一站是澳洲昆士蘭州的小城市:凱恩斯 (Cairns),搭乘的是11月24日早上由墨爾本出發的維珍澳洲航空公司(以下簡稱「VA」)班機。

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IMG_7766 1041h Cabin View

飛了一個晚上終於抵達雪梨後,筆者跟Kellie很快地就搭上下一趟班機:從雪梨飛往墨爾本的QF427。雖然SYD-MEL這條航線上每天有非常多趟航班來回穿梭,但這次旅程在訂票的時候,我就是特地選了QF427這趟班機。寧願在雪梨機場轉機多30-60分鐘,也要在澳航B767型客機除役之前,再搭多一次由B767執飛的澳航航班。

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幾週前搭新航A380回新加坡後,又到了飛去澳洲的日子了!這次的飛行比以往特別,因為我不只是要到墨爾本去找女朋友,最重要的目的是要飛到墨爾本當交換學生,所以會在墨爾本待上四個半月左右。這大概是我從小到大離開新加坡最久的一次吧,除此之外大概也只有嬰兒的時候回台灣三個月那次有出國那麼久的經驗了,不過我當然也一點都不記得啦。總之,出國讀書去咯~

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12月3日早上十點不到,好多網友就已經守在電腦前,蓄勢待發準備搶購威航 (V Air) 的台幣520元開航優惠票。但人算不如天算,當天開賣沒多久後,該航空公司就因為訂票系統故障,被迫暫停優惠機票的售賣活動。當時此事還真的引起了一陣轟動,這家航空公司也因此被罵了好幾天。兩天後,威航很有誠意的又再次宣佈:即將發售多五千張優惠機票,讓更多旅客可以搶到520元的優惠票!雖然也有不少網友批評此舉為一種頗惡劣的「推銷手法」,但筆者選擇相信威航的誠意,今早(2014年12月5日)便跟著大家一起搶票!嘗試了幾次後,終於給我買到了~

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 1923h (1723h) SAM_2606 My Seat at 48J

雖然這次到墨爾本前三天的時間都臥病在床,但還是很開心的度過了一週的時間。開心的時光總是過得很快,又到了要搭飛機回新加坡的時候了。回程很沒創意的又選了時段很好的阿聯酋航空班機。這次將是筆者兩年內第五次搭EK405,今年(2014年)4月已經坐阿酋回新加坡一次 (那次的飛行記錄在這裡),接著在12月還有多一趟EK405的飛行!

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前一天才剛搭著馬航班機從桃園一路飛回新加坡,不到24小時後... 又要出境咯!要飛,就飛的頻繁一點嘛~ 筆者身為澳洲航空的銀卡會員,從部落格開站以來到現在都還沒有寫過完整的澳航飛行記錄,寫了六個多月的文章後,終於輪到 Qantas 當主角了!話不多說,這篇文章圖蠻多的,所以我就儘量少寫一點廢話吧~

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00a IMG_6968 Economy Class (BANNER)

第一次搭飛機注意到巡航高度達到40,000ft、第一次搭飛機座位在上層機艙、第一次搭乘新加坡航空的A380客機。那麼多的第一次,的確讓這次的飛行對筆者而言變得更加特別!上一篇文章已經把SQ228的飛行記錄看了一半,這一篇我們就來把它看完吧,順便也為這一系列的九篇文章做個總結。(終於要寫完啦~)

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在墨爾本機場很開心的拍了好幾架飛機後,現在要帶著更好的心情,開心地踏上全球第二架投入載客服務的A380巨無霸客機,9V-SKB!事不宜遲,我們一起登機吧!

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在墨爾本玩了兩週後,又到了得回新加坡的時候了。這次本來一開始是要跟女朋友Kellie一起搭澳航的QF35班機回新加坡,但後來因故改成了來回都搭新航班機(詳情可參考本系列第一篇文章)。當時,我立刻就想到新航在墨爾本航線上有一班以A380執飛的航班。二話不說,就是它了!

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看完了三本新航的機上雜誌後,這篇文章讓我來繼續介紹新航A380經濟艙裡的個人娛樂系統。撰寫前幾篇文章時,有網友解答了筆者之前的疑惑,證實了新航目前除了B777的機隊以外,其他機型上的個人電視螢幕應該都還不是最近已經非常流行的觸控式屏幕。換句話說,現在在大部分的新航班機上要使用AVOD,旅客還是得透過遙控器來操作。不過操作過程還蠻簡單方便的,所以就沒什麼大問題啦!

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