Fly From Changi! 從SIN出發～

最近一直在寫「一年前」的記錄，這篇我看我還是長話短說，讓各位多看圖吧！這是2016年4月的墨爾本行去程之飛行記錄。從2013年開始我每年四月這段期間就一定會飛去墨爾本，因為是Kellie的生日！2016年已經是她在國外念書的最後一年，所以當然就不例外也抽出時間飛去陪她慶生～ 不過這次因為太晚訂票，無論我怎麼搭配捷星/澳航/阿酋班機，最後還是來回都投向廉航的懷抱票價最划算、最便宜。已經有段期間沒搭捷星的紅眼班機了，趁這次機會來看看LCC的中長程紅眼航班表現如何吧！

自從2013年開始飛墨爾本以後，阿聯酋航空就是我的好朋友。他們家的B77W我搭過蠻多次了，對阿酋的機艙舒適度、服務等也都有很不錯的印象。但因為這幾年來唯一有搭EK的機會就是在SIN-MEL這條航線上，所以一直都沒有體驗過他們「非常出名」的巨無霸A380客機。他們家的機隊裡就算有快一百架A380，我還是基本上都沒機會搭。就在我已經對EK的B77W感到有點無趣的時候，2015年底某天我在墨爾本機場發呆時無意中在手機上看到我常搭的EK404/405即將改由A380-800執飛！太棒了，這下終於有機會體驗Emirates非常引以為傲的A380客機了！

文章一開始我必須先聲明：這篇「飛行筆記」裡很多細節我自己都記不清楚了。若您是初次到訪本部落格，筆者我非常歡迎您看完這篇後，也去支持我其他的「飛行記錄」文章，那些都會是更為詳細的飛行經驗分享文。這篇則只是個簡短的筆記... 我們回到文章主題吧。這又是一篇澳洲航空的飛行記錄，這次我在大學學期中「偷跑出國」，其實是個臨時的決定。那時候我雖然一週有三天的課，但出國這週學校教授們剛好取消了兩天的課程，換句話說，我禮拜一上完課以後就不用去學校了。又那麼剛好，我在週末的時候看到這一週澳航機票有特價，二話不說就決定下來了。這樣臨時起意出國去，真的很爽。但2017年的現在開始上班後，就沒辦法做這種事了。

這篇雖然是國泰航空的飛行記錄，但在文章一開始我主要想討論的是從澳門碼頭搭船直接前往香港機場的流程，這當中也包括在澳門碼頭直接辦理航班報到手續的方式。這「澳門香港海空運中轉服務」對於來往澳門的旅客而言確實是很方便的一項服務。筆者住在新加坡，搭飛機來往香港遠比直飛澳門的選擇多很多，所以這次我旅程的目的地雖是澳門，最後還是選擇搭國泰到香港轉船。這篇文章中敘述的回程則從澳門碼頭搭船直達香港國際機場。

我妹妹在2016年3～8月期間，經過學校的安排後到澳門一間飯店實習，我們一家便決定在3月中一起到那兒去找她。我爸跟我從新加坡出發，打算搭乘國泰航空到香港機場轉渡輪，我母親則從高雄搭台灣虎航直飛澳門。啟程前，我把一切資訊都查好後，便決定好不要先訂船票，以免到時候如果班機延誤而錯過渡輪。沒想到最後卻真的搭不上香港機場出發的渡輪... 繞了好長的一段路才抵達目的地。

這趟旅程去、回程搭的班機艙等真的差很多。去程在登機前，超幸運的被升等到阿酋航空的商務艙。回程則訂了廉價航空Jetstar的班機。究竟搭了一趟商務艙後再回到自己比較熟悉的廉價航空環境中，經驗會是怎樣的呢？

新的一年裡，首趟墨爾本行的去程航班就交給了自己已經非常熟悉的阿聯酋航空！這次將會是筆者短期內最後一次搭乘阿酋航空的B77W客機，因為這趟飛到墨爾本以後，EK404/405將會從三月一日起改由A380-800執飛。雖然A380當然比較令人期待，但能夠用這次機會好好記住阿酋B77W的飛行經驗也不錯，畢竟前後跟這個航空公司的這款客機也「相處了」三年多了！包括這篇文章在內，這部落格裡已經有11篇阿酋B77W的飛行記錄了，下一次再寫到EK的文章，主角就要換成巨無霸客機A380咯～

國泰粉絲們請不要罵我！我知道大家看到了一篇「國泰航空商務艙飛行記錄」點進來以後，封面圖卻看到澳航貴賓室的招牌一定會有點搞不清楚到底是怎麼一回事。這篇文章到最後一定會帶各位搭上國泰班機，但在那之前筆者跟Kellie先在香港機場待上了一整天！既然莫名其妙多出了一個香港機場一日遊，那就讓我帶各位到處看看香港機場各個角落的貴賓室吧～ 這篇文章裡總共會到訪五間貴賓室，但我實在不太會寫貴賓室介紹文，所以就請各位加減看看咯！Let's go!

2016年的第一趟飛行獻給了港龍航空。當時港龍航空仍然是Dragonair，但這家航空公司的名稱將會在不久的將來改為 Cathay Dragon，國泰港龍航空。這次回程的機票是用哩程開的，飛回新加坡中途預計在香港停留半天的時間左右，到香港市區走走並跟我們的香港朋友碰面。不料啟程前，朋友突然有事，我跟Kellie兩個大懶人竟然就決定直接待在香港機場耗一整天。這個還蠻不合邏輯的決定就留著下篇討論吧！這篇記錄先來分享從高雄機場出發，搭乘港龍早班商務艙的經驗，順便也會帶各位看看港龍在高雄的貴賓室。

在台港線上搭經濟艙，國泰與港龍間最大的差別在哪裡？這個問題的答案，我相信很多國泰港龍的常客應該都知道！這篇文章記錄筆者2015年12月26～27日，從澳洲墨爾本一路飛回台灣的最後一段航程。在這之前已經搭了三班機，當天下午踏上CX400時只想趕快到台北，回家睡覺。當然，這篇記錄裡也會簡單探討各航空公司在這個航空業競爭非常激烈的時代裡，大多都會怎麼節省營運成本，也就是所謂的 cost cutting measures。節省成本的方式與考量很多，但在這種非常短程的航班上，對旅客而言最明顯的就是餐點。在國泰的台港線上，餐點是否真的很廉價呢？我們來簡單看看吧。

這一天的飛行旅程，在我抵達吉隆坡後大概完成了一半左右。我一路從墨爾本飛，沿途經過雪梨轉機，並搭了一個晚上的馬航商務艙紅眼班機後，在凌晨快4am左右抵達吉隆坡。這次本來一開始得留在吉隆坡辦事並待個幾天，但後來因為一些因素，我決定取消吉隆坡的行程，直接從澳洲一路飛回台灣。當中最大的問題在於我的機票是分兩次訂的 (MEL-KUL & KUL-HKG-TPE)，沒辦法改成澳洲直接回台灣的行程。考慮了很久後，我決定不要放棄KUL-HKG-TPE這段自己刷卡買的國泰經濟艙單程票，所以就把前一段MEL-KUL哩程票延後幾天，改成直接在KUL轉機的行程。說到這裡，眼尖的讀者可能會問：「等一下，所以你到底這趟是搭國泰經濟艙還是商務艙？你買的不是經濟艙單程票嗎？那你的商務艙座位是怎麼騙來的啊...」我必須澄清自己真的沒有耍什麼花招，但後來的確是用了經濟艙機票搭上商務艙。想知道詳情就請繼續看下去吧！xD

事隔三個月後，發文順序終於又回到了「2015 年終之旅」這個系列。撰文此時都已經是2016年11月了，筆者卻還卡在2015年的飛行記錄還沒寫完?! 這就是為什麼我最後決定不能再堅持要照著搭機順序寫了，否則大家在這個部落格上將會永遠在看「過時」的飛行記錄。xD 這篇記錄會分享一個比較特別的商務艙搭乘經驗；特別在於，這款座位現在已經完全被新的款式取代了。馬來西亞航空在去年 (2015年) 宣佈將為旗下所有的A330-300之商務客艙改艙，2016年此刻應該已經全數更新完畢。所以，沒意外的話，目前在馬航的A330-300客機上應該不會再碰到這種無法完全躺平的商務艙了。不過，分享個「已成歷史」的經驗也不錯啦，所以就請各位繼續看下去，跟我一起踏上馬航的紅眼航班商務艙一探究竟吧～

這次回程搭的是平常比較少會選擇的QF35。這班機是SIN=MEL間的澳航班機中 (QF35/QF36/QF37/QF38) 唯一一班白天航班；中午從墨爾本起飛，一直到傍晚降落在新加坡時，天都還亮著。因為我每次到澳洲的時間都很有限，所以對我而言，搭這班機的話就等於浪費了一整天的時間。不過，這次的來回票是在今年 (2016年) 四月就買好的機票，當時會急著訂票完全是因為要把握那個時候Qantas的雙倍哩程優惠活動，所以年初的時候就把已經確定下來的行程之機票都先訂好。同樣的價格其實除了QF35以外，我還可以選擇傍晚才從墨爾本出發的QF8405 (阿聯酋聯營航班)，但雙倍哩程優惠僅限於澳航本身直飛的班機，時間上比較適合我的QF37 (MEL-SIN) 又只有週末才飛，所以基於一切考量之下，我最後還是決定搭早班機回新加坡。

來到這個系列的第三篇飛行記錄，對... 又是一篇澳洲航空的記錄。Please, don't be bored! 不要覺得無聊，然後就再也不光顧這裡了，OK？xD 我這幾個月裡再飛多幾趟澳航後，接下來幾年可能就久久才會寫一篇QF的記錄了。澳洲航空是我三年多以前，在2013年2月那個時候才認識的一家航空公司。在Kellie出國唸書前，我們對於「老外」、「洋人」、「西方國家」的概念大多都跟在台灣的各位很相似，不是「美國」就是「英國」，反正一提到洋人就是不會立刻想到澳洲就對了。但一轉眼，三年多以後，當別人跟我提到西方文化或西方國家時，我馬上聯想的就會是 Australia and Qantas！會想到 Australia 真的就是因為Kellie與我都很愛澳洲，尤其是墨爾本的一切。Qantas呢... 真的就是因為這幾年來一直搭他們家的飛機，身為航空迷的我，飛著飛著就越來越喜歡這家航空公司。我知道 Qantas 的評價其實很兩極，我自己其實也碰過服務態度很差的空服員。但... 我也不知道為什麼我們倆基本上還是對 QF 印象很不錯。2016年結束後，我就沒有再一直搭澳航的理由了 (想知道原因請參考系列序文)，到時候應該會很想念這四年裡搭澳洲航空的時光吧？

這篇EK405的飛行記錄剛好是筆者第十次搭乘EK405這個航班。我每次在墨爾本逗留的時間都不長，經常只待個幾天就得趕回新加坡。尤其是2016年下半年這段期間，因為已經開始上班了，能夠到墨爾本跟Kellie碰面的時間大多也只剩下週末那兩天。因為時間有限，我每次要回新加坡時都會儘可能搭乘EK405這班機。搭EK405回新加坡最大的好處是：它能讓我在墨爾本多待半天，一直到傍晚才從墨爾本起飛，然後在同一天午夜前抵達新加坡回家睡覺。這跟澳航七早八早就從墨爾本起飛往新加坡的QF35真的差很多，所以久而久之，EK405也就成了近幾年來我最常搭乘的一班機。PTT板上也曾看過網友留言：一看到EK405就知道是Kevin了～ 呵呵。希望大家不要看得太膩，就算看膩了我還是會寫，因為我很固執地要把搭過的每一班機都寫成一篇篇的飛行記錄... 不過，什麼時候才能完成這個目標呢？Nobody knows... (:

2014年底，威航在延後了幾次以後終於正式開航。認真回想的話，這家航空公司從一開始就碰上了許多大大小小的難題。先是因為母公司復興航空GE222的一次意外而間接影響了他們的開航日期，後來終於決定開始賣票時又碰到了系統故障，開賣首日網站就大凸槌，還沒開始飛就被大家罵翻。終於開航後不久，母公司復興航空又發生了一次不幸的事件。這次以後，社會大眾便直接開始質疑：復興旗下的廉航到底安全嗎？

老實說，這個系列裡的文章，除了較少搭的馬航、終於搭到的澳航商務艙、與做夢都沒想到能搭上的新航頭等艙那幾篇以外，其他穿插在上述文章中的各篇QF或EK飛行記錄，我還真的有點不知道該從何寫起。QF與EK在過去的三年半快四年裡，其實都已經成了我的老朋友了。這趟飛行中，我試著改個方式寫文章：原本預計邊飛邊在手機上寫，但囉哩八嗦的我在起飛前就放棄該計劃了。因為我根本就沒辦法在班機降落、抵達墨爾本前把文章寫完嘛。就算只是想寫篇筆記，我最後還是嫌在手機上打文章太困難 (其實是自己廢話太多)，所以新的嘗試最終還是失敗了。既然沒辦法邊飛邊寫，那這系列中那些「非重點」文章，就讓我以「飛完後再來碎碎唸」的模式完成它們吧！

四年的時間飛逝而過，到了2016年下半年，Kellie跟我終於要跟墨爾本這座城市道別了。在真正說再見之前，我在上班之餘安排了一共7趟「墨爾本之行」。當中最短的只有兩天，待最久的一次則會長達一週。這個系列裡的文章依舊仍會以「飛行」為主，除了這篇序文以外，其他一律都是飛行記錄。但為了避免每趟航程都是「SIN-MEL」or「MEL-SIN」，我在這個系列裡除了澳洲航空與阿聯酋航空以外，也穿插了一些比較有看頭的記錄。至於「有看頭」指的又是什麼呢？那就請您繼續看下去吧！

在墨爾本帶著Kellie的家人吃喝玩樂六天以後，Kellie跟我要準備飛回台灣繼續我們的年終之旅了。前幾個月因為我們倆的日期喬不好，最後的情況變成我們得各自買機票從墨爾本出發，到了台灣再會合。她的行程很直接：MEL-BNE-TPE，第一段搭澳洲航空，第二段搭華航 (QF聯營)。華航那段由B747執飛，讓我真的超羨慕啊... 我的行程則複雜不少：MEL-SYD-KUL-HKG-TPE，當初會繞路經過吉隆坡其實是有些個人的原因，但跟飛行記錄無關所以就不另外敘述了。接下來這四趟飛行是由兩張機票組成的，MEL-SYD-KUL這段是澳航的哩程票，搭澳航經濟艙到雪梨轉馬航商務艙。下一段KUL-HKG-TPE則是國泰的經濟艙機票，但我出發前就決定在KUL的轉機櫃檯詢問能否升等商務艙，最後也成功了。至於為什麼能要求升等，我會在那篇飛行記錄裡再另外解釋。

寫了兩年多的飛行記錄，終於正式寫到一篇酷航的文章了！從這家新加坡籍廉價航空於2011年底開航至今，我已經搭過10趟酷航班機了，也就是說從2012到2015年，平均每年都搭了至少兩趟。以機艙與座位舒適度而言，酷航在亞太地區的廉航中應該可以排前幾名，但如果與捷星航空的B787-8客機比起來，酷航的B787可能就稍微遜了一點。這篇分享的是酷航在2015年11月新開航的墨爾本航線，文章中我也會談到為何自己會決定砸重本，花了台幣2000多元選了三個位子。最後，在文章開始前要先聲明，封面圖中那位並不是我，那張圖是我從網路上抓來的。(圖片來源: http://goo.gl/bQvmWn)