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抱歉,拖了好一陣子終於又有時間寫文章了。筆者將繼續跟各位分享個人去年的一些飛行紀錄,並也會開始發一些最近的旅行記錄文章,請各位多多支持!

 

Scoot 酷航 TZ202

機型:B777-200ER
出發地:新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
目的地:台灣桃園國際機場 Taiwan Taoyuan International Airport (TPE)
日期:2013年02月21日(星期二)
預定登機時間:2355h(-1) (UTC+08:00)
預定出發時間:0055h (UTC+08:00)
預定抵達時間:0540h (UTC+08:00)
預定旅程時間:04小時45分
飛行航程距離:2,012 miles / 3,239 km

 

此次的旅程,大概是筆者生平中第一次飛得那麼頻繁。前一天(2月19日)才剛從墨爾本飛回新加坡,隔天又到機場報到了。其實,真的想起來,那一次是蠻累的。畢竟,以前要出國前都會準備個好幾天,甚至再小一點的時候,一周前就已經很興奮地在整理行李。但這一次,筆者要帶回台灣的行李早在去墨爾本之前就已經弄好了。不過,雖然這樣飛來飛去是有點考驗體力,但精神上卻還是足以讓筆者感到十分興奮。

從墨爾本回新加坡以後便趕緊把要帶的行李最後再整理一下,短暫的在家休息一天後,筆者全家人又一起在2月20日晚上10點多前往機場,但這次只有筆者與母親要搭飛機。妹妹當時沒有在放假,跟著一起來機場後就一直很羨慕筆者可以那麼快又回台灣。哎呀,辛苦地服了快兩年的兵役,是時候該enjoy一下了吧~

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於是,跟兩位來送機的家人拍完照以後,我們便直接朝當天的登機門前進。不過,當天筆者可能真的有點太累了,一心只想著趕快上飛機睡覺(是的,又是一趟「紅眼班機」),就沒有拍照記錄得那麼清楚了。

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但,至少有一點還是記得蠻清楚的:跟前四趟酷航的航班一樣,那一次也感覺就是比其他廉價航空效率高一點,沒一會兒我們就坐在座位上了。酷航目前為止機隊裏只有6架B777-200ER,座位安排都是3-4-3。不過,筆者總是喜歡提早在他們的網上選好機尾的座位。因為,跟其他許多777客機一樣,到了飛機尾段座位安排都會減少個一到兩個座位變成比較討人喜歡的2-4-2。再加上,飛機左右兩旁的雙人座位又是椅距較優的「黃色座位」。筆者那段期間搭了5趟酷航班機,有3趟都是選擇這一區的座位,如果您也有興趣選擇酷航的班機,在訂票時一定要記得「趕快搶」這些位子,否則他們沒一會兒就會被選光了!

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當天果然是個典型的廉價航空班機的體驗,因為我們除了選位子與預先買了各20kg的託運行李以外,就沒有在飛機上多花一毛錢了。因此,當天在飛機上,筆者與空服員之間當然就只有「他不理我我不理他」的關係啦。可能因為是半夜時段的關係,印象中空服員好像也沒什麼精神,旅客上下飛機時他們也基本上都沒有問候我們。廉價航空的服務,有時候還是有差...!

這一次的飛行從起飛睡到降落,自己也覺得蠻不可思議的。之前與之後好像都沒有這樣的經驗了;大概那天真的是太累了吧。

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當天在等行李的時候,發現桃園機場幾乎每一個行李輸送帶都派有一位地勤人員,負責把每一件行李都擺好(行李把手向外,這樣旅客要領行李時就比較方便順手了)。這真的是很不錯的一點,不過後來其他的時段再入境桃園機場時好像就沒有看到這樣的情形了。

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等了一會兒終於拿到行李了。注意看,酷航的行李條上還有注明行李重量。

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搭了一個晚上的飛機,拿了行李以後就趕快吃早餐吧。還記得小時候印象中,每次在桃園機場想找東西吃的時候,好像選擇都只有漢堡王Burger King而已,這幾年來真的已經進步很多了!

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而且會發現,近幾年來,這座機場也是越來越熱鬧。下面兩張照片拍攝時間應該是早上6點半左右,已經可見大批準備出國的人潮。

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吃飽了以後,我們便回到入境大廳辦理遠傳的手機號碼。出境大廳的人是蠻多的,但入境的旅客好像就少了一點。

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手機儲值辦好了以後,便到客運站買了往三峽的車票,準備回外公外婆家休息了!

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很久沒有回台灣長達一個月了,很期待這次可以好好enjoy在台灣的時間。

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在台灣一個月的簡短遊記

跟大約兩個多月前回台灣相比,這次回來的時間長太多了,所以真的很想到處逛逛。當然,筆者在北部也有到處去趴趴走,但翻了一下舊相片就只找得到這兩張了。

三峽老街!相信各位都對此不陌生、至少有聽過吧!個人是覺得三峽老街真的規劃的還不錯,是一個值得來多幾次的「觀光景點」。而且聽說好吃的東西也不少,但筆者到目前為止還沒有仔細的去找。

IMG_2477 三峽老街  IMG_2478 三峽老街

3月2日到6日也搭台鐵去了一趟高雄。

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已經有一定年齡的台鐵推拉式自強號車內。

IMG_2516 去高雄 

雖然已經不是新的車廂,但位子坐起來還是蠻舒服的。四個小時的車程一下子就過了。

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高雄臨時車站內部。

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筆者個人認為高雄車站通往捷運站的動線還得下樓梯,不是很方便。雖然有電梯,但如果除了樓梯以外也能讓眾多帶著行李的旅客有手扶梯可使用會好一些。但畢竟只是個臨時站,希望新的高雄車站會更好。

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午餐地點。顧著吃當時就沒有拍照了,但記憶中,這一餐很棒!非常推薦這一家餐廳!

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抵達高雄的當天晚上也到了音樂廳去聽國樂。筆者在新加坡也有參加國樂團,任職我們樂團的助理指揮與中胡演奏家。

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能在台灣聽國樂,感覺很新鮮。還記得,這場音樂會水準很高!讓我們聽得很開心。

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隔天,我們從左營高鐵站租了車。

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驅車前往佛光山。

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並在滴水坊用餐。

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也到訪了母親多年前的工作地點:大慈育幼院。

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我們在不久前剛開放的佛陀紀念館碰到了許多團客,讓我們有了置身于另一個「觀光景點」的感覺。此地有些許商業化的感覺,希望莊嚴的環境、外表不要被來自各地的觀光客破壞。

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下面要介紹的餐廳,並不真的是「高雄的特色小吃」。不過這間連鎖日本咖喱料理餐廳很值得推薦!雖然說筆者在新加坡已經在我們這裡的分店吃過他們家的餐點,但在台灣的分店裡似乎餐點選項更多,而且食物的賣相也更佳!

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不覺得這盤咖喱飯讓人看了食慾大增,現在看著肚子也開始餓起來了。

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雖然說台鐵自強號還蠻好坐的,但回程還是選擇了比較高級、票價貴很多,但更有效率的台灣高鐵。這不是筆者第一次體驗高鐵了,但回想起生平中首次體驗高速鐵路,自己從台北搭高鐵到台中烏日時的興奮感,還是會回味無窮!

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IMG_2665 回臺北 

高鐵的車廂比火車的亮多了,比起昏暗的燈光,筆者個人比較喜歡高鐵車廂內的採光。當然如果當時想睡覺的話,可能就會太亮了一點。

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但搭高鐵睡覺的話,太不划算了。就算是晚上搭乘,還是要看著窗外微微的燈光享受一下那300km/h的快感。話說,筆者自己都忘了當時我們把台鐵便當買上高鐵去吃了。現在看照片才想起來,我們當時搭著高鐵列車吃著台鐵便當:美妙的搭配!

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抵達目的地板橋前,唯一的停靠站:台中烏日。

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到了!

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在高雄的那幾天,Kellie生病了。這也讓筆者擔心了超級久!馬上就決定回台北以後第二天趕快去找她,於是當下便把一些存款提出來趕快買了張去程的飛機票。

上SkyScanner隨便看了一下發現馬航的機票最便宜,二話不說就訂下去了!

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馬航的初體驗筆者會留著在下一篇飛行紀錄再敘述。

時間快轉至從墨爾本回台灣以後。3月4日當天一早又跑到板橋搭火車,準備前往台中!一樣搭上了頗為舒適的E1000型自強號。

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此次台中一日遊的目的是要陪母親來找朋友,意外的「轉到了」一頓大餐。午餐吃的鐵板燒餐廳,名字不記得了,但能記得的是這家餐廳價位非常高!讓筆者吃得有點不自在。

但是,撇開價錢不談,他們家的鐵板燒真的非常不賴!

比如說這蝦,簡簡單單的但吃起來非常新鮮。果然是一分錢一分貨。

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鐵板燒的餐廳可能都不太注重食物的賣相,但這並不重要。因為,他們的食材都很有「內涵」。

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現在看了,好想再吃一次。

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以前吃鐵板燒時,都會覺得每一樣送上來的菜或肉,因為經過了同樣的調味料處理後,吃起來味道就沒太大的差別。但這一家是真的很不錯,因為他們的食材不但新鮮,而且每一道的味道都很有自己的「特色」。推!(但很抱歉,餐廳名字真的忘了。)

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這牛排真的是不得了啊...

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好吃好吃,都好吃!

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蝦仁炒飯印象中好像就沒有那麼高的水準。

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但簡單的豆芽與青菜炒得剛剛好,而且不會太咸。

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說到吃,筆者跟Kellie都會不由自主的興奮起來。我們倆規劃任何旅行時,都是以食為重。現想要吃什麼,然後再決定最後的行程。所以說... 往後筆者的記錄除了我很喜歡的飛機以外,如果讓各位看到我們一直在吃吃吃的照片,還請多多包含、見諒!如果不小心把食物拍得好一點,讓各位肚子餓了,那就... 不好意思啦!

這一篇簡短遊記也將進入尾聲。當天回台北之前,母親的朋友帶我們到了在台中十分有名氣的「宮原眼科」!相信許多朋友們都有聽過吧?如果沒聽說過,不要懷疑,他們家也是在賣吃的!

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除了筆者認為非常棒的冰淇淋以外...

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他們的店面裡也有許多例如鳳梨酥等等的點心,包裝都十分精緻。但因為當時筆者對於這些食品並沒有很大的興趣,所以也就沒有拍照。

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但話說回來,宮原眼科的冰淇淋口味真的是讓人看了眼花繚亂!種類多得嚇死人,而且每一個看起來都讓人流口水。恨不得有機會把喜歡的口味都嘗試一遍。

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但,要全部都吃真的不太可能。因為他們的價位其實有點高,所以有機會到訪的朋友們不妨就先試試您本身喜歡的口味吧!應該全部都差不多,一樣好。

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Scoot 酷航 TZ201

註冊編號:9V-OTD ("Maju-lah")
機型:B777-200ER
出發地:台灣桃園國際機場 Taiwan Taoyuan International Airport (TPE)
目的地:新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
日期:2013年03月20日(星期三)
預定登機時間:1445h (UTC+08:00)
預定出發時間:1545h (UTC+08:00)
預定抵達時間:2010h (UTC+08:00)
預定旅程時間:04小時25分
飛行航程距離:2,012 miles / 3,239 km

 

很快的,又到了要回新加坡的那一天。那次回新加坡心情還蠻差的,因為回去後就要開始打工了。想了實在是不太願意。每天都要早早起床準備上班,不想啊...

1100h
出發去機場之前,筆者先在外婆家樓下的早餐店用了餐。真心的喜歡台灣的早餐店,從小到大吃過了好多家,真的都很好吃。最重要的是他們的價位都很划算!

01 Breakfast

這趟飛行筆者預先跟航空公司買好了40kg的行李,行李大多都是母親請我幫忙帶回新加坡的東西。報到的時候,把行李放上櫃檯的磅秤時發現行李重達39++kg!真的是還好,很多時候如果行李稍微重一點點,地勤人員其實都會睜一隻眼閉一隻眼的讓旅客「過關」。但聽說廉價航空卻並不是每次都那麼好心腸,有時候如果航空公司要求地勤人員對行李的重量嚴格把關的話,哪怕如果旅客的行李只超過幾公斤,他們還是得乖乖地付那昂貴的行李超重費。

但話雖然是這麼說,筆者因為習慣了都會先在家裡把行李的重量秤好,本身是還沒有經歷過這樣的事。如有類似經驗的朋友們,可以跟我們分享看看!

可能因為筆者很早就到機場了,當天報到櫃檯的隊伍沒有很長,登機證很快就拿到手了。行李托運了以後便快快的通過海關與安檢。

下午大概2點多時,桃園機場還蠻繁忙的。排隊過關的旅客眾多,而且光第二航廈本身就每大約15分鐘便有一班機出發。當天,在兩個小時內就有8班飛往7個中國大陸城市的班機,另外還有往夏威夷、日本與新加坡的班機各一班。往新加坡的就是筆者所要搭乘的TZ201。

02 Departure  03 Airside (Just After Immigration)

 

1430h
登機證上的登機時間是寫著2.45pm,但對一家廉價航空而言,登機時間就筆者的經驗而言似乎都只是「僅供參考」。

桃園機場內通往各登機門的標示相當清楚,筆者認為這一點很不錯。當天酷航TZ201使用的是D9登機門,一目瞭然的便可得知大致方向以及預計所須之步行時間。

04 Walking Time to Gates

此外,兩座航廈管制區內的各項設施的指南也有清楚的另外一個標示。同樣的也是一看就知道需要什麼要去哪裡。希望桃園機場能越做越好,不要再有「漏水事件」了!

06 Terminal Guide for T1 & T2

08 Public Service Facilities Guide

從小來到大的桃園機場筆者就沒有多逛了,直接就前往D9登機門準備上飛機!

05 On The Way to Gate D9

09 D9 is Almost Right at The End

有發現這兩個航班資訊顯示上都有以清楚的箭頭標示登機門的方向嗎?

07 Departure Information (Where's My Flight)

終於到了走廊上的最後第二個登機門D9。

12 Gate D9

10 Finally Reached the Gate

11 Gates Decorated by Themes

 

1445h
這班機的旅客似乎都十分守時,登機時間到了每個人也已經在候機室等候。怎麼覺得桃園機場二航廈的候機室好像小了一點?好多人都沒有位子坐,而且最後也等到了1517h才開始登機。

15 Boarding Lounge is Packed

今天的主角:酷航9V-OTD。這大概是這幾年裡筆者最後一次搭乘酷航的班機了,原因是因為筆者從那個時候開始成為了澳洲航空的會員,因此都會選擇搭乘寰宇一家的航空公司、捷星航空或阿聯酋航空的航班。

14 Closer Shot

16 Front View

 

1517h
終於開始登機了!登機前幫登機證拍了一張照。酷航的登機證沒什麼設計,如果他們的logo可以是彩色的應該會好很多。但廉價航空要省錢,沒辦法。沒有像捷星開始飛的前幾年那樣,看起來像「收據」的登機證全部都印在感熱紙上,就已經很好了。

17 Boarding Pass

這一次就花了蠻久的時間才終於坐到座位上。此次的酷航飛行筆者也是預先就花了大概台幣100多元先把座位選好,選擇的是有著較寬椅距的61H。不用多說,看一下座位位置圖就會知道為甚麼會選那一區!

Scoot_B777-200ER
(圖片來源:http://www.seatplans.com/files/Seat-Plans/Scoot/Scoot_B777-200ER.jpg

客機後推前空服員的準備作業。

18 Pre-Departure

近期內應該不會再搭酷航的班機了,所以這個紀錄筆者會詳細一點的敘述酷航的搭乘經驗。

 

座位舒適度
與其他的廉價航空公司比起來,酷航在座位的舒適度上大勝另外幾間東南亞區域的LCC(捷星、虎航、亞航等)。因為重點就是,在同樣的航線上,酷航使用的是B777-200ER廣體客機。更會在今年(2014年)底開始引進全新的B787 Dreamliner客機。但還有一點筆者記得蠻清楚的,就是酷航飛機的客艙內溫度似乎都偏高。五次的飛行內有三次都感覺機艙內空調真的調的很弱,不知道是不是因為這樣比較省?如果真的是這樣的話,那新航是不是因為機票都蠻貴的賺很多,所以他們機艙內空調的溫度都調得很低,讓筆者以前搭乘新航時都冷得受不了。(以上純屬個人意見,哈哈!)

 

空服員服務態度
酷航的空服員真的還蠻「酷」的。有時候會讓人覺得有點不專業,尤其是拿他們跟LCC的老大哥捷星比較的時候,會發現後者的服務水準專業很多。比如說,筆者此次搭乘TZ201回新加坡時,在機艙門迎接旅客的兩位空服員就只顧著聊天,旅客在登機時看都不看一眼。(跟馬航有點像...)

19 Crusing

但話必須說得公平一點,酷航有許多空服員其實也是非常友善的。所以服務品質整體來說並沒有很糟糕,畢竟大家都是東方人(大多是新加坡人),所以臉是不會太臭啦。

 

機上餐點
筆者曾經點過酷航的中式餐點,但當時沒有拍照,現在憑印象只記得他們的餐點偏貴但真的跟其他廉價航空的餐點比較起來是還不錯的。酷航的餐點如果是有飯的選項,飯的份量不會太少,而且醬汁不會太咸所以配上主菜一起吃是蠻下飯的。借一張酷航官網的照片讓各位參考參考。

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(圖片來源:http://www.flyscoot.com/index.php/en/in-flight/food-beverage.html

上一篇文章中筆者也有放一張酷航「三明治/麵包」的照片,賣相是不怎麼好,但能夠填飽肚子就不錯了。但真的就是貴了一點!那張照片也借來貼多一次。

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機上娛樂
筆者從沒來在任何廉價航空的航班上付錢用過他們的娛樂系統,因為實在是太貴了,個人認為真的沒有必要花那個錢。但如果旅客真的想要打發時間的話,其實酷航是有提供iPad供旅客租用的。如果想省點錢的話,旅客也可選擇較便宜的選項:使用自己的電腦或電子用品並透過機上的wifi連接到酷航的娛樂系統然後再觀賞他們所提供的影片與節目。但其實嚴格說起來,這也是不太划算的選項。因為如果您真的怕會無聊的話,倒不如先自己在家裡下載好一堆影片,然後把自己的電話或平板電腦帶上飛機看!對吧?

 

此次的飛行中,筆者花了一大半的時間用電腦做事。要不是選擇了有較寬椅距的座位,要在經濟艙裡用電腦真的會瘋掉吧?過後電腦用累了,就用iPhone看看自己事先下載的影片,最後再小睡一覺。一轉眼,四個多小時的飛行也沒一會兒就過了。

筆者在4個月內體驗了五趟酷航的航程,得到的結論是:這家航空公司,還沒試過的網友們真的不妨去搭搭看!畢竟,那麼便宜的票價可以換來廣體客機頗為舒適的座位,真的很划算。只不過,筆者目前如果真的在回台灣時得選擇廉價航空的話,也只會搭乘捷星的班機(要累積里程數沒辦法)。

 

2020h
在機場附近盤旋了大約五分鐘後,TZ201降落於新加坡樟宜機場第二航廈。結束了一趟安全的飛行,筆者也開始暫時性的跟酷航開始了「無緣」的關係。

不到二十分鐘後,托自動通關的福,筆者就已經在行李領取區等候我的行李啦!

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那一次的飛行以後,筆者也過了好久都沒有再從樟宜機場的第二航廈入出境。似乎所有「有緣」的航空公司都用第一航廈。

22 About to Complete Unpacking 

回家後,快快的整理一下,要開始準備上班的生活了... 當時還真的是很期待下一趟在四月中的飛行啊!

 

謝謝各位支持這篇遲來的文章!筆者會堅持把「懷舊記錄」系列的文章儘快完成,雖然當中有些內容可能會有點不夠,但還是希望能完整的把2013年飛行與旅行記錄寫完!當然,這中間也會穿插著一些最近的記錄,謹請期待!

 

 

 

延伸閱讀

1. 想要閱讀更多『飛行紀錄 之 「懷舊」系列』的文章嗎?點選這裡前往此系列的序文!

2. 點選這裡閱讀筆者在三個月前搭乘同樣的酷航班機(TZ202/TZ201)的飛行紀錄!

 

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