Kellie出國讀大學以後，筆者連續有了好幾次的航空初體驗。有A380初體驗、澳航初體驗、澳洲國內線初體驗等等等... 兩個月後，這清單上又增加了一項：阿聯酋航空初體驗！
話說，在這次飛行的兩個月前終於第一次搭上了非亞洲籍的航空公司Qantas，感覺真的十分新鮮。兩個月後又有機會來體驗一家來自中東的航空公司的航班，筆者真的是期待了好一陣子啊！
很遺憾的，當時並還沒有養成「搭飛機多拍照」的好習慣，現在在撰寫「懷舊系列」的各篇文章時，一想就會覺得好可惜... 希望各位朋友們多多包含這一類「文字多於圖片」的文章，並也請見諒筆者不太到位的中文書寫能力。
一年多來，筆者已經搭乘過數次EK的班機。但真的透過阿酋的官網購票的，只有這一次而已。因為在筆者成為澳航的會員不久後，他們就和阿聯酋航空結盟了。因此，從2013年4月開始，許多阿聯酋航空的航班都會掛著澳航QF的班機號碼，澳航的班機大多也都開始掛EK的班號。身為澳航會員的筆者，購票時當然要透過澳航的官網才能夠累積更多里程數。
其實，這一趟阿聯酋航空的初體驗差一點就成不了行。因為在出發前一天，筆者不幸出了一場車禍。雖然雙方都沒有受傷，但車子的損壞程度卻不算輕。就因此事，筆者在出發當天忙了一整天，還好在當天傍晚之前一切都處理好了。趕緊回家把最後的行李整理一下，要準備出發時卻又收到了阿酋的通知，說當晚的班機EK404將延後2小時15分鐘出發。哇... 這也誤點太久了吧？為甚麼第一次要搭乘他們家的班機就出這種事呢？
在家休息了多一會兒後，筆者與父親搭了計程車前往樟宜機場。在前往機場的路上，筆者查了一下資料，發現EK404從杜拜往新加坡的前一段航程完全沒有延誤，而且好像還提早了幾分鐘抵達樟宜機場。於是在櫃檯報到時，便好奇地問了一下誤點的原因，但地勤人員卻只以「前一班機來幾晚到」的答案打發了所有問了這個問題的旅客。是在騙我們嗎？前一班機明明就沒有誤點啊！
無論如何，經過一番波折後，登機證終於順利拿到手。登機證上所顯示的開放登機與出發時間也比表定晚了大概兩個多小時。
大約在2330h時，筆者與父親便抵達了當天所使用的C22登機門。此時安檢作業已經如火如荼的在進行當中，許多旅客也已經在候機室內等候登機。依據個人觀察，他們很多似乎都是前些時候就已經從杜拜飛來的轉機乘客。無論是西方人或東方人，他們對待地勤人員的態度已經可以算是不太禮貌的程度了。有些老外甚至直接對著新加坡籍的阿聯酋地勤人員大喊大叫，是真的有點不太應該。不過如果這些旅客真的是出發自遙遠的歐洲或中東地區，稍微有點誤點的情況他們大概就已經會很不滿了。更何況當天硬是延後了兩個多小時，站在他們的立場想也是情有可原的吧... 其實，這當中的重點是，很多地勤人員都沒辦法合理的解釋當晚班機誤點背後的原因。他們似乎自己也不太清楚，一臉就是想要打發旅客所有疑問的表情。這樣的態度，會弄得旅客有些憤憤不平地是可想而知的吧！
Emirates 阿聯酋航空 EK404
註冊編號：A6-ECV
機型：B777-300ER
出發地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
目的地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Melbourne Tullamarine International Airport (MEL)
日期：2013年4月19日（星期一）
預定登機時間：2130h (UTC+08:00)
實際登機時間：2345h (UTC+08:00)
預定出發／抵達時間：2230h (UTC+08:00) to 0740h (+1) (UTC+10:00)
實際出發／抵達時間：0045h (+1) (UTC+08:00) to 0955h (+1) (UTC+10:00)
預定旅程時間：07小時10分
飛行航程距離：3,764 miles / 6,057 km
比表定時間還早就已經抵達了樟宜機場的A6-ECV，飛行當時機齡大約3年多。在樟宜機場「霸佔」了這個登機門快四個小時後，終於又要準備出發前往EK404的第二個目的地：墨爾本。
前兩次到澳洲搭的都是不同航空公司與機型的客機，因此在當時，一切對於筆者而言都是非常新鮮的。更何況這次選擇的是一家中東的航空公司，光聽他們公司的名字就感覺有點神秘。其實，當筆者向父親提起要搭阿聯酋航空時，他還帶著點保留，問我要不要先考慮新航或澳航。但後來還是因為阿酋當時便宜的票價而決定了嘗試他們的航班！
既然此次的飛行紀錄並沒有許多能與各位分享的照片，那就讓筆者繼續談談個人對新加坡飛往澳洲的機票票價之觀察吧。以墨爾本為例，從新加坡樟宜機場飛往墨爾本的航線真正算起來有四家航空公司在營運，分別為澳洲航空、阿聯酋航空、新加坡航空與捷星航空。但自從澳航與阿聯酋結盟以後，傳統航空公司之間的競爭變成了澳航＋阿酋每天在這航線上的兩趟班機 vs. 新航在這航線上每天的四班機。另外，如果只觀察所有的直飛航班票價的話，澳航＋阿酋幾乎一年四季的票價都比新航便宜很多，甚至有時候連捷星的票價在加上行李的費用以後都沒有比澳航／阿酋的便宜很多。這麼一來，真的會有足夠的旅客來滿足新航一天的那四班機嗎？載客率到底又是如何的呢？這一點其實筆者本身也不太清楚。這一年多來，只有一次回程的時候因為趕時間的因素搭上了新航的半夜班機，所以並沒有太多機會觀察這家業者在這航線上的表現。但其實體新航擔心有點多此一舉，他們的忠實顧客應該有一整群吧！在這個其實沒有非常熱門澳洲長途線上，一天能把四種 (A330-300, B777-300ER, A380-800, B777-300) 不一樣機型的廣體客機送到遙遠的澳洲南部去，真的是很了不起。只可惜筆者為了荷包着想，始終無法在選擇航空公司時支持自己國家的業者。（但，說實話，個人其實也並沒有非常喜歡新航的服務... 這其中之原因有些複雜，在此便略過不談。）
畫面轉回此次記錄的主角：由新加坡飛往墨爾本的EK404。可能因為這班機已經延誤了兩個多小時，開始登機後，全班機的旅客幾乎都沒有浪費更多的時間，非常迅速的就完成了登機作業。現在回想起來，這有可能是筆者搭乘過的許多班機中，旅客登機最有效率的其中一次！
客機後推之前，機長做了一次廣播，一開口便因為班機的誤點向所有旅客致歉。機長也解釋了EK404的誤點原因：的確是來幾晚到，但此「班機」指的並不是來自杜拜的EK404而是另一班來自印度可倫坡的阿酋班機。終於，真相大白了！其實當時筆者很納悶為甚麼地勤人員沒有如此解釋？至今仍想不通... 他們不可能都不知道班機延誤背後的原因吧！
晚了兩個多小時出發，許多旅客大概都已經累壞了。實在慶幸自己是在新加坡才登機的，要不然應該真的很累吧... 安全帶指示燈一熄滅，EK404的空服員便趕緊把握時間準備餐飲服務，趕快讓大家吃飽了以後準備休息。沒一會兒，旅客們就已經開始在用餐了。
過了一年多，其實已經不太記得吃的是什麼了。但至少有印象的是，阿酋航空初體驗上吃到的餐點很不錯！過後一年多內再搭乘阿酋的航班時，他們的飛機餐還是都在筆者心目中有著頗高的分數！而且餐點所提供的也都是金屬餐具，當然加分啦！
當時對於筆者而言，每個座位上都有提供USB插槽還是一件很新鮮的事。手機、相機都不用怕沒電，真好！
另外，旅客可在前方椅背上找到可以用來控制螢幕的遙控器，用法十分簡單明瞭。筆者本身認為這個設計比把遙控器放在座椅把手上好多了！
筆者當時選的座位位於經濟艙的前幾排（看下圖第17到21排），是在一個mini cabin裡。原以為客艙較小比較安靜所以能睡得好一點，但結果那趟旅程並沒有睡得很好。雖然座位舒適度還不錯，但整趟飛行下來仍坐得有些不舒服。總覺得在小的客艙裡反而較有壓迫感。
首次搭乘阿酋的班機就坐在這個經濟艙最前方的迷你客艙內。下方照片裡，坐在靠窗前排座位的印度旅客一路上跟空服員一直不知道為了什麼事情在爭吵，多多少少影響了其他旅客的睡眠。煩死了...
雖然光看這個小小的客艙而已，沒辦法準確估計當天這班機的載客率，但可以猜想的是這班機的載客旅應該不錯。同樣在差不多的時段出發往墨爾本的澳航班機載客旅總是沒有比阿酋的好，大概是因為阿酋載有許多從杜拜與歐洲各地飛來的旅客，而澳航則只是單純服務要從新加坡飛往墨爾本的較少數旅客吧。
吃飽了以後便要準備休息了，此時機艙內的天花板也亮起了類似星光的小燈。
雖說之前有提到在這班機上，筆者的睡眠品質沒有很好。但一睡卻也就睡到了降落前的一個半小時，只是過去的那段時間內一直睡睡醒醒就是了。此時，客機的巡航高度為37,000英尺，時間則是澳洲墨爾本當地的早上8點10分。這一睡也大概睡了快六個小時吧！蠻久的。
客機的位置則大約為南澳大利亞州的首府阿德雷德上空，很快的就要到墨爾本了！
阿酋飛機上的flight show（飛行資訊）也非常值得推薦。除了有傳統的飛行地圖以外，其他例如機型、客機編號、巡航速度、高度、機外溫度、已飛距離等飛行資訊則在螢幕的左邊一目了然，不會跟地圖等畫面輪流切換。再加上還有兩個機外的攝影機可以看，相信各位應該會很喜歡。
下圖為機頭攝影機的畫面。
這個則是機腹攝影機的畫面。
天一亮，很多人就睜開眼睛不再睡了。雖然延誤兩小時不算很長，但看得出很多旅客已經迫不及待希望快點抵達目的地。
但降落前當然不能忘記重要的第二個飛機餐。筆者本身認為阿酋供應的早餐還蠻大方的！在下圖，餐具與濕紙巾後面其實還有一塊麵包。
終於在快要到早上10點時，EK404抵達了墨爾本機場的停機坪。這次可能因為抵達當地的時段不同，所以排隊過海關與行李安檢的時間長了一點。大約11點多左右，我們總算踏進了墨爾本機場的入境大廳，入境的旅客似乎不多。
筆者跟父親也各辦了一張澳洲的手機SIM預付卡。為甚麼會選擇OPTUS呢？因為，這家電信公司跟澳航是合作夥伴關係，加值他們公司的手機預付卡同時可以累積澳航點數。雖然點數很少，但筆者接下來四年裡會經常到澳洲去，積少成多嘛，因此就給它辦下去了！
抵達澳洲當天天氣很不錯。下二圖攝於機場入境大廳外。
筆者與父親跟著以下的標示找到了墨爾本機場的SkyBus售票櫃檯，買了票就趕緊上車咯！
前往市區的SkyBus只需要20分鐘的車程，的確是個非常方便的機場公共交通服務。希望桃園機場捷運通車後，桃園機場的聯外交通也可以有大大的進步！
去程的飛行紀錄也就此結束。阿聯酋航空之初體驗，筆者給予的評價是非常高的。當然，這必須撇開當天班機誤點了兩個多小時一事不談。整體的搭機經驗都還不錯，雖然機上某些旅客的素質很差，但筆者認為空服員大概也都盡力了。倒是客機上的廁所清潔度可在進步一些，但個人仍然認為一架飛機的機艙內能夠在航班進行中有多乾淨，旅客的修養是會有很大的影響的。筆者就很少會發現往返新加坡與台灣的班機有任何不乾淨之處。
總的來說，在這一段航線上票價經濟實惠的阿聯酋航空，筆者不會介意往後再繼續選擇他們的航班乘搭！
Emirates 阿聯酋航空 EK405
註冊編號：A6-ECC
機型：B777-300ER
出發地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Melbourne Tullamarine International Airport (MEL)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
日期：2013年4月27日（星期六）
預定登機時間：1700h (UTC+10:00)
預定出發時間：1800h (UTC+10:00)
預定抵達時間：2350h (UTC+08:00)
預定旅程時間：07小時50分
飛行航程距離：3,764 miles / 6,057 km
時間快轉至回程當天。這次班機沒有延誤了，我們出發前兩個多小時前便到了機場報到。報到時把前一趟飛行的行李條取下後，也把之前拿到的阿酋航空行李吊牌放了上去。看起來真不錯！
雖然已經是第三次從墨爾本機場出發，但因為前兩次都先飛到了雪梨，這次是第一次從國際航廈出境。踏入國際航廈的管制區後其實還蠻驚訝地，因為墨爾本機場給筆者的第一印象是他們的行李提領處與入境大廳都很窄而且空間非常小。感覺上給旅人的第一印象不太好。但要出境時，過了海關後發現其實出境管制區內空間遼闊，而且座位非常多。
墨爾本機場室內的構造非常簡單，並沒有多少獨特的建築設計。但明亮的採光，和大大的空間讓旅客能夠舒舒服服的等候登機。
經由新加坡飛往杜拜的EK405每次使用的都是下圖的11號登機門，可以看得出光一個登機門而已就有多少座位供旅客使用。再加上墨爾本機場的國際線出境旅客其實不多，在登機門附近隨時要找一整排椅子躺下來睡覺是很容易的一件事。
雖然登機時間是寫著1700h，但一年多來卻從沒有一次準時在1700h就開放登機。類似此航班的中長途航班上，毛毯、耳機與枕頭是事先就已經放置在各個座位上的。
雖然開放登機時間總是沒有照著登機證上所寫的，阿酋的登機作業卻總是十分有效率，每一次都是大約過了20分鐘的時間，旅客們就會填滿整架B777。然後便蓄勢待發，準備起飛。
回程的班機則選擇了機尾的座位。到了飛機的尾端，座位的編排從3-4-3縮小為2-4-2。雙人同行決定要搭乘阿酋航空的時候，訂位時就一定要趕快搶這些座位。要不然真的是一轉眼就全被選掉了！順便提一下，阿聯酋航空選位子是免費的。但必須在出發日前再次確認自己選擇的位子，因為根據筆者的經驗，這家航空公司常常都會把旅客選的位子換掉。而且出發當天到了報到櫃檯如果想去爭取的話，很多時候地勤人員都會說「沒辦法」。
雖然筆者明白這有時候是作業上的需要，真的是「沒辦法」。但如果真的非常想要坐在自己所選的座位上，不妨經常到阿酋的官網上查查看座位有沒有被換掉。
與去程的時候不同的是，回程的EK405非常準時的起飛離開墨爾本。
不久後餐飲服務就開始了，在阿酋的航班上，空服員會先把所有的餐點先送上，才會從頭再走一次提供飲料。如果點的是特別餐的話，您可能把餐點都吃完了都還沒有飲料可以喝。如果想要另外跟空服員要，大多數時候也是會撲空的。因為，他們會冷冷的回答「等一下就會開始供應飲料」，但這個「一下」通常都是好幾十分鐘以後。
筆者也忘了自己點的是哪一個主餐。都不錯就是了！
另外，阿酋飛機上的娛樂系統非常的棒！雖然到目前為止每次搭乘的都是裝有新版ICE娛樂系統的飛機，但筆者相信就算坐到有著較小銀幕的EK班機，娛樂系統應該也都不差。
看了一部電影再小睡了一會兒，很快地班機便要抵達新加坡了。這兩個月下來，搭超過6小時的中長途飛機慢慢習慣了，也開始覺得從澳洲南部的墨爾本飛到赤道附近的新加坡並沒有很久。內心其實真的蠻想體驗看看10個多小時的班機，希望近幾年內會有機會！
當天EK405提早了大約32分鐘降落於樟宜機場。經過幾次搭乘EK405的經驗以後，觀察發現雖然表定是2350h抵達目的地新加坡，但幾乎每次在晚上11點50分時，筆者就已經在回家的路上了！看來去程時，班機的延誤對阿聯酋航空而言真的只是個個案。可能也因為如此，地勤人員不太懂得班機延誤時該怎麼「應付」旅客吧？哈哈哈，那這樣一來... 當阿酋不幸又碰到這種延誤幾個小時的情況時，是不是應該請來某些準點率非常低的航空公司地勤人員來幫忙呢？
準備要下飛機咯！對趕時間的朋友們，筆者強烈建議不要選擇機尾的座位啊。但對於我們而言，慢慢來也沒關係。在飛機上多待一會兒其實是不錯的啊～
此篇飛行紀錄終於寫完了！
感謝各位網友們的支持！筆者將開始撰寫一些比較完整的飛行紀錄，因為一直在絞盡腦汁來回想去年的搭機經驗其實真的有點累。所以倒不如同一時間趕快把還記得的一些航班寫下來吧！謹請期待...
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