第一次搭飛機注意到巡航高度達到40,000ft、第一次搭飛機座位在上層機艙、第一次搭乘新加坡航空的A380客機。那麼多的第一次，的確讓這次的飛行對筆者而言變得更加特別！上一篇文章已經把SQ228的飛行記錄看了一半，這一篇我們就來把它看完吧，順便也為這一系列的九篇文章做個總結。(終於要寫完啦～)
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這個系列的第三篇文章裡，筆者簡單介紹過新航A330的機艙，
這篇一開始就讓我們再看看新航另一個機型的機艙吧！
（想直接繼續看飛行紀錄的網友們，歡迎您「快轉」到時間軸裡的下個段落！）
先從機艙配置圖看起。
A380最特別的當然就是它跟空中皇后B747一樣，
都有兩層樓的機艙，而且A380的上層還是雙走道的配置。
這次飛行讓筆者感到比較興奮的還不止這些，
最重要的就是：我終於有機會坐上層機艙的座位了！
不過，我坐的當然是上層的經濟艙啦...
（從小來回新加坡與台灣這樣飛，雖然已經飛了一百多趟，
但好多飛行的第一次都是這兩年才體驗到的...！）
（圖片來源：http://www.seatguru.com/airlines/Singapore_Air/Singapore_Air_Airbus_A380.php）
難得有機會搭到雙層客機，
比較敬業的網友們如果要寫飛行紀錄的話，
一定會把上、下層都逛一遍，拍多一點照片做記錄。
但這次筆者到最後只有辦法把上層機艙逛完，
下層就留著下次有機會再補拍吧！
先從只有兩張照片的商務艙看起。
新航的這款A380機艙配置，
下層共有12席頭等艙座位、311席經濟艙座位；
上層則有60席商務艙座位、然後再多88席經濟艙座位。
下圖的拍攝時間是在登機的時候。
可以看到椅寬30寸的商務艙座椅以1-2-1的方式一字排開。
目視便可輕易看出這款商務艙座椅有多寬，
比筆者唯一坐過的阿聯酋B777-300ER商務艙座椅硬是多了10寸的椅寬。
值得一提的是，這款雖然已經看起來夠高級了，
但它竟然還不是新航最新的一款商務艙座椅哦！
最新的商務艙座椅看起來真的超級豪華，官方介紹網頁在這裡。
目前只有新航最新引進的B777-300ER客機上可以看到，
我認識的一些經濟能力比較好的新加坡朋友，
搭新航商務艙的時候都只會挑他們本身最喜歡的商務艙座椅款式搭乘...
回到現實世界中吧...！
筆者這次有機會坐上層機艙的座椅已經很開心了。
現在就繼續往後走，來看看上層機艙的經濟艙座椅吧。
上層的經濟艙跟下層最不一樣的就是座椅的配置。
雖然A380機身的確很寬，但上層難免還是會比下層窄。
因此到了二樓，經濟艙的座位配置就變成了2-4-2。
兩個人一起旅行的時候，有搭到類似的A380客機，
一定要在訂票的時候就趕快搶上層的座位啊！
真的是一下子就會被選完了哦...
筆者本身非常喜歡新航經濟艙座椅椅套的配色。
雖然選擇的顏色都不會太鮮豔，但一踏入機艙的時候，
整體上就是會給人一種高雅的感覺。
跟阿聯酋有點過於奢侈的feel不太一樣～
上層機艙除了靠窗是雙人座位以外，最後兩排的中間座位也是。
這兩排的座位配置是2-2-2。
經濟艙座椅的椅寬，無論上下層應該都是大約19寸。
（相比之下，阿酋的77W跟澳航的A333都是17寸、長榮的777跟A333則是18.3寸）
這樣的寬度坐起來真的蠻舒服，再加上座椅本身的設計好像也蠻細緻的，
筆者坐了八小時覺得很不錯！
椅距方面，網上查到的資料則是32寸。
此外，每個座位也都有個腳踏板，用起來就像下圖這樣子。
我個人雖然不太喜歡，但無論如何，這的確也是個可以加分的設施。
緊急出口處的第一排，椅距則是這樣啦～
要預先選擇這個座位，當然要錢咯！
報到的時候問地勤的話，搞不好可以坐到哦。
另外中間的前排椅距雖然沒有緊急出口處的好，
但也比普通座位好蠻多了。
缺點就是不能把背包放在前方椅子下。
此外，這四個座位的另一個缺點就是個人螢幕的位置。
（當然，有些旅客可能會喜歡這樣的設計，喜好因人而異吧）
螢幕會放的那麼高，應該是因為螢幕下方騰出了不少放嬰兒床的空間。
經濟艙每個座椅也都有頭枕。
您不覺得這個頭枕看起來很舒服嗎？
跟很多其他航空公司的比起來，新航機艙內的設施真的維持的很不錯！
很少聽過有故障的椅子、耳機、螢幕等。
（「很少」並不代表沒有，真的碰到了就跟空服員說吧，他們一定會處理的）
看完了座椅，有誰知道飛機上層客艙另外一樣特點是什麼...？
沒錯！就是這個設於機窗下方額外的置物櫃。
打開這個置物櫃的方法很容易，只要隨便在蓋子上按一下...
... 就可以輕易打開了，還蠻方便的！
而且空間非常大，真的很適合不喜歡把東西放進頭頂置物櫃的旅客。
但有一點小小的瑕疵：登機的時候發現置物櫃有些灰塵。
但真的就是一點點，所以眼不見為淨，還是可以用啦。
再來就是，如果你前面的旅客決定要這樣睡覺的話...
她很容易就會把置物櫃壓開，就因為這樣，我差點打翻了一杯水... xD
而且，她這麼一睡，我根本沒辦法把置物櫃打開，
所以當天飛行途中當我需要把電腦拿出來的時候，
就沒辦法得把她叫起來。
為了之後不要再吵到她，
我索性就把置物櫃裡所有的東西都先拿出了。
接著焦點轉往機艙其他的角落，先拍了一張座位上方的顯示燈。
除了安全帶指示燈以外，另一個是請勿使用手機的燈號。
（這張照片是在登機後拍攝的，當時機艙門尚未關上！拍照是沒問題的，不要罵我哦 xD）
椅背上的各項設施如下圖。
衣服掛勾、小小的置物空間、杯架、10.6寸的螢幕、遙控器、三種插座等，
看起來還真複雜，對吧？
耳機與電源插座則是位於座位把手上。
除了某些B777-300ER客機已經裝上新款的PTV，
新航其他機型的個人螢幕仍然都不是觸控式的。
因此，若您想使用AVOD隨選娛樂系統，那您就一定會用到這個遙控器。
遙控器背面有個小小的QWERTY鍵盤。
想玩遊戲的旅客也得用遙控器的這一面。
Anyway，本系列的第六篇文章有比較詳細的個人娛樂系統介紹，有空的話去看看吧！
筆者拍了一段很不專業的影片，想要介紹座椅上的各項設施。
這段影片沒有修改過，因此，從中您可聽到A380在飛行時算是蠻安靜的！
機艙大致上都逛完了，現在只剩下洗手間咯！
基本上保持的都非常乾淨。
調整水溫的按鈕用這種設計也很不錯。
一目了然，使用上也極為方便。
衣服掛勾比平常看到的多了一個。
還蠻有收藏價值的紙杯，但我不知道要收在哪裡所以沒有拿。
機艙內也都有洗手間的標誌，綠色代表無人使用、紅色就當然是使用中的意思。
機艙介紹就以這張照片做為結尾吧！
這次沒機會下樓去參觀，那就留著下次再補拍吧。
（沒有下樓參觀的原因上一篇有解釋）
9V-SKB繼續在40,000ft的高空中朝著目的地新加坡邁進。
在吃了晚餐的4.5小時後，空服員開始為旅客送上第二餐！
不過，在吃過新航的飛機餐幾次後，
現在知道送餐的時候不要抱有什麼期待果然是對的。
這個簡餐真的沒什麼... 這樣看照片我也早就忘了它是什麼東東了。
來把菜單挖出來複習一下吧。
我選的是麵包那個選項。
吃下肚子一點感覺都沒有耶，早知道就吃麵啦。
搭新航經濟艙最好玩的就是可以一直喝不同的飲料，
因為空服員會一直、一直、一直來問你。
但喝來喝去我還是最喜歡蘋果汁。
想喝點酒的話，筆者的建議是您可試試看「新加坡司令」～
（看看在上一篇出現過的照片吧）
簡餐送完後，機艙內的燈光就沒再調暗了。
反正也沒多少人在睡。
距離新加坡也沒多遠了！
當時我也拍了一段飛行地圖的影片，請欣賞！
沒騙你吧，7.40pm送簡餐的時候供應了一次飲料。
然後從那個時候，一直到開始下降前的9.08pm，
機組人員又走了一、兩次來送冷熱飲。
所以我才說新航的空服員感覺上都比較忙，辛苦了～
同場加映！
剛才放上SQ228簡餐的照片，大家看了一點都不過癮對吧？
現在讓我附上Kellie在同一天的澳航 QF35 (MEL-SIN) 班機上所吃到的餐點之「美圖」四張～
(Photo by Kellie)
(Photo by Kellie)
(Photo by Kellie)
(Photo by Kellie)
不是我要誇大哦，我女朋友在墨爾本的大學唸的是營養學系，
所以對於食物這方面的知識比知識淺薄的我多很多、很多。
她告訴我：當天在QF35機上吃到的餐點「很好吃！」
據我前幾次吃過澳航餐點的經驗而言，的確是比新航的好吃哦～
以下是開始下降前，來自前艙機長的飛行資訊廣播。
大致內容如下：
－ 當時距離新加坡大約240海里，約276 miles / 440 km
－ 飛機會在10分鐘後開始下降
－ 新加坡天氣狀況良好、地面溫度攝氏28度
－ 預計9.50pm降落於樟宜機場
－ 出發地與目的地時差為兩個小時（新加坡慢兩小時）
－ 新加坡當地時間9.10pm
接著，9V-SKB在9.18pm，從40,000ft高空中開始下降。
此時的航向為320 deg。
下降過程中，航向調整了不少。
降到6,000ft以下後開始向左迴轉，準備進行 final approach。
第一次左轉後航向改為270 deg。
然後再左轉多一次就要進行 final approach了！
Runway Heading 持續下降的過程中，
飛過了新加坡陸軍基本軍訓營地：德光島 (Tekong Island)。
當天SQ228從墨爾本起飛後繞了不少路，
這點筆者有在上篇文章中有稍微解釋了一下。
可能是因為這樣，我們當天的降落時間晚了不少。
著地的時間已經比表定抵達停機坪的時間晚了15分鐘。
降落用的跑道為20R。
SQ228於新加坡當地時間10.01pm滑進停機坪，誤點大約20分鐘左右， 準點率算是還 ok 吧！
下圖中，其中一個有著新航logo的頭墊被拆掉了。
搞不好機上有同好把它拿去作紀念了？
下機時經過了凌亂的商務艙，的確有飛了8小時的感覺。
想必商務艙旅客應該都還睡得不錯吧？
這是商務艙的廚房，拍攝時擋到了一位空服員，
有點不好意思，但他跟我微笑說沒關係。
這麼一比起來，一個月前搭馬航，下飛機在拍照的時候，
不小心擋到了一位空姐，結果被她很不客氣的說了一聲"Excuse Me"，
然後又被瞪了一眼... 當下真的超不好意思。
下飛機也一樣從上層空橋走，圖中可以明顯看出：
上層機艙的艙門弧度比其他機型的機艙門大很多。
上層旅客大部分都下飛機了，所以空橋也就空空的。
看得出這是個下坡嗎？
9V-SKB，再見！
謝謝您跟前艙教官還有全體機組人員把我們安全載到新加坡。
好幾年沒從第三航廈入境了，有點不習慣。
這大概也只是第二次，上次是2012年從上海回新加坡的時候。
第三航廈管制區內的比其他兩座航廈明亮很多。
剛剛下飛機，看到了我們停靠的是B7登機門的停機坪。
接著就發現這裡有好多、好多等著登機的旅客。
原來9V-SKB的任務還沒結束！
從墨爾本飛抵後，馬上就要再以SQ322飛往英國倫敦。
新航看起來好像把飛機操得很兇，
但其實9V-SKB白天在墨爾本已經休息了9個小時左右。
樟宜機場的入境動線都很直接，
不太需要像桃園機場那樣，入境的時候得「左彎右拐」。
走下照片背景中的手扶梯就會抵達入境海關櫃檯區了。
使用自動通關系統過海關，大約只花了我不到10分鐘。
從墨爾本抵達的SQ228使用的是46號行李轉盤；
47號看到的長榮BR3903，其實是來自桃園的新航班機。
行李轉盤區的天花板一部分有挑高的設計，是我個人很喜歡的機場設計之一！
隨手拉了一輛推車，看到推車上有張頭等艙的登機證。
我爸之後看到了還很無聊的把它拿回家「做紀念」...
領取托運行李的過程，大概也只花了十分鐘。
一座有效率的機場的確會讓旅行的過程順利很多！
這樣子，旅人的心情自然就會好很多～
接機大廳一景，正前方就是排隊搭乘計程車的區域。
大型計程車、機場巴士等交通服務則得往接機大廳的右邊走。
租車業者與各大飯店的櫃檯也是在右邊的同一個區域。
過境旅館也在第三航廈範圍內，走幾步就到了！
「搭新航竟然更便宜?!」心得總結
兩段航班寫了九篇文章，可能真的有點多。
九篇文章當中概括了不少個人的心得，
希望成功的讓各位更了解這家航空公司的各項服務細節。
當然，文章中很多意見、觀察、看法等都是筆者個人的觀點，
相信各位有搭乘或聽說過新加坡航空這家航空公司的網友也都會有自己對於SQ的看法。
總的來說，除了兩段航班上的餐點讓我有一點小小的失望以外，
新加坡航空從地面到空中高水準的服務，讓這次旅程的飛機票價真的是物超所值～
就算平常SQ的飛機票貴了一點，我個人認為還是蠻合理的。
最後，我也要很厚臉皮的寫道：
撰寫這個系列的這幾篇文章，筆者花了不少時間。
雖然我對於經營部落格還是個新手，很多方面還可以多多進步，
但如果您不介意的話，幫我按個「推」吧！
謝謝各位耐心閱讀！
歡迎常來～ (:
（全系列完）
延伸閱讀
2. 搭新航竟然更便宜?! 第二章 | SQ207 樟宜機場篇
3. 搭新航竟然更便宜?! 第三章 | SQ207 飛行篇（上）登機、起飛、早餐、機艙與座椅介紹
4. 搭新航竟然更便宜?! 第四章 | SQ207 飛行篇（下）午餐、降落、下飛機、領行李
7. 搭新航竟然更便宜?! 第七章 | SQ228 墨爾本機場篇
8. 搭新航竟然更便宜?! 第八章 | SQ228 飛行篇（上）登機、起飛、點心、晚餐
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