2014年12月底，筆者與Kellie規劃了一趟從台北出發的12天韓國之旅，這其中加上前後從台北經上海往返首爾的過境行程。當時訂好台北＝首爾的機票後，很快地又決定在韓國的10天裡，我們不要都待在韓國首都，首爾。也就因為這樣，促成了我們倆的韓國籍航空公司初體驗；除此之外，這當然也是我們第一次在韓國境內搭乘國內線航班。部落格裡可以加上多一家航空公司與多兩座機場，然後旅途中又可以到訪多一座城市，何樂不為！
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『2014年終之旅 飛行記錄』系列文章 點此前往（一）2014.12.09 越南航空 VN650 新加坡－胡志明市 |
『Air Busan 釜山航空 BX8811』
註冊編號：HL-7513
機型：B737-400
出發地：韓國首爾金浦國際機場 Gimpo International Airport, Seoul, South Korea (GMP)
目的地：韓國釜山金海國際機場 Gimhae International Airport, Busan, South Korea (PUS)
日期：2014年12月20日（星期六）
登機時間：1115h (UTC+09:00)
預定出發／抵達時間：1130h (UTC+09:00) to 1225h (UTC+09:00)
實際起飛／降落時間：1131h (UTC+09:00) to 1231h (UTC+09:00)
預定旅程時間：00小時55分
實際飛行時間：01小時00分
飛行航程距離：210 miles / 338 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：27B（中間）
這趟飛行是我們2014年終之旅的其中一趟班機，
這次總共搭了十趟班機，飛行地圖如下：
（圖片來源：http://www.gcmap.com）
這幾年來，韓國境內也掀起了一陣廉價航空潮。
常常在各大旅行網站與飛行記錄部落格裡看到好多不同的韓國籍航空公司之飛行記錄。
當時在決定要從首爾飛去釜山時，
心想：這下可以來好好的比較各航空公司的票價後，
才來決定要搭哪家的班機了！
很興奮的開始查飛機票時，
才發現首爾金浦每天飛往釜山金海的20多趟班機原來只有兩家航空公司在經營！
而私底下最想搭的韓亞航空則一班機都沒有。
這條航線上的營運概況如下：
目前每天大約29班機往返，
經營的航空公司只有大韓航空與釜山航空。
除了少數幾班機以外，
每小時整點從金浦機場會有一班大韓航空的班機出發往釜山；
半個小時以後 (7.30、8.30、9.30等) 出發的另一班機則會是釜山航空的班機。
這似乎是我個人看過最簡易的班機時刻表，
難怪有聽說過韓國人搭國內線飛機真的有像是在搭公車。
既然只有大韓航空跟釜山航空兩種選擇，
就以票價來決定搭哪家吧～
當時釜山航空「金浦＝釜山」的來回票價大約一人是台幣4,300元左右。
大韓航空某些時段的航班偶爾也有這個票價，
但我們想要的日期與時段都是釜山航空比較便宜。
因此，韓國國內線這兩段航程就交給釜山航空咯！
去程因為不想太早起床去機場，
選擇了11.30am出發的班機。
準備睡飽了再搭捷運去金浦機場搭飛機到釜山吃午餐。
回程則準備在釜山玩夠本後，
才搭傍晚6.00pm的飛機回首爾吃晚餐。
訂好票以後收到的email裡包括了下列注意事項。
其中還有釜山金海機場的停車優惠，
想必優惠對象應該就是經常來往兩地的生意人吧。
簡單介紹好購買釜山航空機票的過程後，
現在就來看看我們的韓國國內線初體驗吧！
雖然一開始想睡飽再起床搭飛機去釜山，
但因為飯店的早餐真的很好吃，
我們最後一天還是很早就爬了起來到樓下用餐。
睡飽、吃飽後才在九點多出發前往機場！
從飯店前往機場需要搭兩段捷運：
地鐵二號線、A'REX機場捷運。
大家如果想看直接飛行記錄的話，
可以直接跳過這一段。
搭飛機前，我先來當個鐵道迷吧。
以下是地鐵二號線車廂內的一些照片，
要不是時間還早，二號線列車上的人潮常常都很可怕。
每到一座新的城市，
我都喜歡儘快搭搭看他們的捷運系統，
因為我認為在大眾運輸系統上最能看到一座城市的一切。
首爾地鐵二號線車廂內隨拍：
幾站以後，我們在弘大入口站下車，
準備轉機場捷運線。
首爾地鐵的轉乘動線大多數都蠻複雜的。
台北車站相比之下真的簡易很多。
要從二號線月台走到機場捷運線的月台，
路程實在有些遙遠。
走呀走，終於到了！
首爾的機場捷運有固定的時間表，
每站月台上都找得到發車時間表。
得注意的一點是：
機場捷運線上並不是每班車都開往仁川機場。
但我們當天的目的地是金浦機場，
所以就不需要在意下班車的終點是什麼。
繼續當鐵道／捷運迷吧！
這是機場捷運列車內一景。
首爾的機場捷運除了這種站站停的通勤車以外，
也有往返仁川機場與首爾市區的直達車。
對首爾機場捷運系統A'REX有興趣的讀者們，
筆者向您推薦Robin大的A'REX介紹文！
我很隨性的在A'REX的車廂上又拍了一段短片，
隨便看看就好～
好，列車抵達首爾金浦機場站。
飛行記錄終於要開始了！
金浦機場站的月台。
金浦機場站除了可以搭乘機場捷運線以外，
另外還有地鐵5號與9號線經過。
從月台前往機場航廈只要跟著指標就好了。
動線不會太複雜。
我們搭的是國內線班機，
所以就跟著國內線的指標走。
機場航廈與捷運車站的聯絡道之設計很現代新穎。
但印象中，步行路程真的有點遠。
終於看到航班資訊板了！
南韓境內其實有很多機場，
但使用率最高的真的就只有大家頗為熟悉的那幾座。
來到二樓的報導櫃檯區。
馬上感覺得到這是座非常忙碌的國內線航廈！
雖然報到隊伍人蠻多，
但還好地勤人員動作很迅速。
效率算是很高的！
但地勤人員的英文能力可能不太好，
雖然接過了我們倆的新加坡護照，
開口仍然是以韓文溝通。
沒辦法！
我們真的不會講韓文，所以就只能以英文回答。
她才有點不耐煩的問我們是搭哪班機？
終於溝通完畢，把行李託運好以後，
才拿到了下圖中的「登機證」；
登機證上還真的寫著「Boarding Pass and RECEIPT」。
（呵呵，果然是收據）
看到釜山航空的行李條便隨手拿了一個。
設計雖簡單，但卻還蠻優雅的。
隔壁易斯達航空報到櫃檯的人潮就明顯少很多。
拿著手提行李來到出發大廳！
（稱為「出境大廳」應該不太妥當吧？）
你看看你看看，
從11am到12pm，就有十班飛往濟州島的航班。
重點是：看起來似乎每一班的載客率都很不錯！
當時距離聖誕節只剩幾天，
出發大廳裡最引人注目的就是這顆聖誕樹。
無時無刻都有好多愛自拍的韓國人在那裡拍照！
排隊過安檢的時候，
前面的中國旅客明明就說著中文，
但負責安檢的工作人員還是一開口就跟他們說韓語。
他們當然聽不懂啦！
還好最後還是安然無恙的快速通過安檢。
輪到我跟Kellie的時候，
安檢人員也不知道用韓文跟我說了些什麼，
然後又指著我的背包，繼續劈哩啪啦的說了一堆。
我用英文回答了以後，
他才有點不好意地說了一句「Water」。
喔！原來我忘了把水喝掉，連忙說了幾句「Sorry Sorry」以後，
趕快把水壺裡的水灌下去吧～
（上圖）我們搭乘的BX8811同時也是韓亞航空的OZ8811。
韓亞航空的會員從首爾飛釜山，如果想累積里程的話，
就得從韓亞航空的官網訂票。
我本來也很貪心，想說如果訂OZ8811的機票，
能不能把哩程累積到新航的KrisFlyer帳戶裡。
KrisFlyer不是我累積哩程的主要帳戶，
所以，就算只能丟一丁點哩程進去我都很開心。
但後來嘗試了幾次，
發現只能輸入韓亞的會員號碼。
心想：算了吧～
既然如此，沒必要花更多錢在韓亞航空的官網上訂票。
不知道有沒有網友曉得，
搭乘釜山航空的班機如果訂的是韓亞航空的班號，
能否把哩程累積到任何星空聯盟航空公司的帳戶裡呢？
（應該不行吧）
（下圖）走進管制區後，首先看到了這架釜山航空的A320。
編號HL7744，當天執飛BX8029前往濟州島。
「首爾＝濟州島」的航線果真很熱門，
就連「釜山」的航空公司也跑來搶生意（誤）
下圖中這架才是我們當天搭的飛機。
編號HL7513，機齡大約17年左右，是一架B737-400。
B737-800我搭過好幾次，但 -400型應該是第一次！
每當有班機抵達時，
各航空公司的地勤人員就得把下方告示牌擺出來。
並且把登機門附近的一塊區域圍起來...
...以便區隔出發與抵達旅客。
抵達金浦機場的旅客需要經由圍起來的區域才能下樓前往抵達大廳。
我們的登機門附近停著一架塗裝很鮮豔的濟州航空B737-800。
這架HL8260曾經在維珍澳洲航空的機隊中服務過，
之後才由濟州航空接手。
有空來看看我的維珍澳洲航空飛行記錄吧！
>>> 2014.11.24 VA1291 墨爾本MEL－凱恩斯CNS
>>> 2014.11.29 VA1294 凱恩斯CNS－墨爾本MEL
再拍一張待會兒要載我們飛往釜山的飛機！
前一班機的旅客都下機了，
地勤人員不慌不忙的準備著BX8811的登機作業。
首爾金浦機場管制區內隨拍幾張：
當天拍不到的另外兩家韓籍廉價航空。
表訂出發時間大約15分鐘前，
大家似乎就非常習慣性的開始排隊準備登機。
這個時候地勤人員還沒有做任何登機廣播哦。
觀察了同機的很多韓國旅客後，
猜想他們有一大部分一定都經常搭飛機往返南韓境內各大城市。
大家的心情都好像只是要去搭公車那樣；
我一個人在那裡東拍西拍，真的有點不好意思。
（上圖）韓文寫著「김포／金浦」，
但英文卻是「Welcome to Seoul／歡迎到訪首爾」。
（下圖）到了空橋上，終於有點搭飛機的感覺了。
雖然釜山航空在航空界內的定位比較偏向一家廉價航空公司，
但在登機時，他們還是有提供韓國的各大報章供旅客索取。
同時，因為即將搭乘的是架窄體客機，
所以登機時，卡在空橋上動彈不得是一定會發生的事情。
但就像先前說的，大多數旅客都已非常熟悉搭機流程。
所以大家都不慌忙的放行李、找座位、然後坐下。
因此整體上，登機作業其實進行得非常順利。
我們只花了不到三分鐘的時間就踏進機艙裡了。
再過了兩分鐘的時間，我們就已經坐在座位上了。
坐好後我拍了一段登機時的短片：
11.26am 所有旅客登機完畢。
11.31am 後推出發咯！
機艙門關閉、後推、開始滑行、抵達跑道、起飛！
釜山航空BX8811的整個搭機經驗一切都非常順暢。
相比之下，筆者搭乘澳洲國內線的經驗似乎就沒有那麼smooth。
11.43am 起飛！
11.47am 四分鐘後安全帶指示燈熄滅。
起飛後先讓我們來稍微仔細一點看看釜山航空B734客機的機艙吧！
釜山航空的飛機都是單一艙等的設計，
機艙內座位設計如下。
最後一排的位子也是有一小點的傾斜空間。
椅背很厚，坐起來比虎航、捷星、威航等廉價航空都來得舒適不少。
椅距大約30"-31"左右，
實際上感覺不會太窄。
餐桌面積也蠻大的。
出風口／空調可以自己調整。
另外，閱讀燈與服務鈴也在座位上方。
沒記錯的話，這架B734的機艙裡並沒有小螢幕。
安全示範當然就是由空服人員擔當咯。
快20年的飛機，天花板當然沒有B738的那種現代感。
不知道是不是錯覺，但感覺行李櫃好像也小很多。
如果拿這架飛機去飛「韓國＝中國」航線，
一定塞不下大家買的免稅品（呵呵）
來看看洗手間。
洗手槽感覺有點小。
洗手間整體上非常乾淨，
可能因為是國內線的關係，
備品也不多。
廚房也一樣，感覺空空的！
回到座位上來看看窗戶吧。
機窗感覺方方正正的，就是有那麼一點復古風。
機艙照大概就是這樣，
現在現暫時把鏡頭拉到機窗外。
起飛後，密密麻麻的首爾市區！
起飛不久後，空服員便開始送飲料。
短短的國內線上有飲料喝就很不錯了；
但這點澳洲航空的「雪梨＝墨爾本」航線就比較厲害了，
每個人除了有飲料以外，都還會有一份小點心。
一杯飲料真的沒啥好拍的，還是看看機窗外的景色吧！
彬彬有禮的韓籍空服員繼續服務著其他旅客。
此時航程大約已經過了一半，
來聽聽副機師的廣播！
（英文廣播從0:44開始，建議音量調小）
廣播內容如下：
－ 巡航高度33,000ft (?)
－ 飛行速度470mph (?)
－ 飛行時間約45分鐘
－ 預計約釜山當地時間12.25pm抵達
－ 飛行時雖然天氣大致良好但可能還是會有不穩定的氣流
－ 就坐時請繫上安全帶
－ 釜山當地天氣良好；氣溫為攝氏9度
－ 感謝搭乘釜山航空班機
接著來看看椅袋內容物。
B737-400的安全資訊卡。
背面有坐在緊急出口處的一些重要資訊，
與韓國的航空保安法令第23條之內容。
機上雜誌與免稅商品目錄。
先來看看免稅商品有些什麼。
在此只記錄了一些航空有關的商品，
不好意思！
釜山航空的相關商品：
A321飛機模型、釜山航空毛毯。
機上雜誌內容大多以韓文撰寫為主，
我們就只來看看一些跟飛行有關的資訊吧。
「Fly & Stamp」是釜山航空的飛行常客計畫名稱。
累積分數的方式並不是很多人熟悉的飛多少就累積多少哩程。
方法較為簡單：基本上是以航段來計算。
詳細資訊可參考該公司官網介紹。
釜山航空在亞洲區域的航網圖。
飛往台灣的航點分別有：台北桃園機場與高雄小港機場。
國內航線就只有韓國三大城市：首爾、釜山、濟州。
此外，釜山航空目前並沒有由仁川機場出發的班機。
機上雜誌的這一部分蠻有趣的，
記錄了各國的入境卡填寫方式，
方便韓籍旅客出國時參考。
此外，釜山金海機場的聯外交通資訊也記載的十分詳細。
釜山市區的地鐵／輕軌路網圖也能在釜山航空的機上雜誌裡找到。
當天韓國南部區域雲層比較厚。
但天氣仍然看起來很好！
12.14pm 空服員開始收垃圾，並同時進行降落前準備作業。
飛機下降時穿越了厚厚的雲層。
降落在釜山機場不久後，
空服員便廣播可以開始使用行動電話。
本來想在FR24上截圖，
但看來FR24並沒有BX8811的詳細飛行記錄。
Google上隨便截一張圖吧。
釜山金海機場面積不大，
滑行不到五分鐘就抵達停機坪了。
這時候大家就沒有像上飛機的時候那麼從容了，
看得出來很多人都想趕快下飛機前往他們的目的地。
但我們不急，在飛機上多拍了幾張照片才慢慢向前走。
釜山機場的抵達動線似乎有特別區分開來，
在設計上比金浦機場進步一點。
下飛機後不用走太久，
一下樓就是行李轉盤區了。
雖然是國內線班機，
但托運行李的旅客還是不少。
釜山航空還派了一位地勤人員來協助有需要幫忙的旅客。
但大家動作真的超快！
三分鐘不到，這整個地方就人去樓空了。
旅客動作那麼快，行李輸送帶只需要運作一下子。
這樣機場應該可以剩下不少電費吧～（誤）
由於是韓國國內線，
行李條上印的不是釜山的IATA代號「PUS」，
而是地勤人員可以快速看懂的「부산」。
行李拿好後我們還去了趟洗手間。
這個時候，同機的所有旅客早就已經離開機場咯！
踏進抵達大廳後，跟著「Bus」的指標走。
準備搭利木津巴士到飯店放行李。
釜山機場感覺比首爾金浦機場安靜很多！
室外溫度比首爾暖和一些，
但還是很冷！
安全抵達韓國第二大城市：釜山！
這就是利木津巴士的售票處。
BX8811抵達不到半小時後，
我們就已經在前往釜山市區的利木津巴士上了！
這種效率就是搭國內線班機的「魅力」～
前往市區的單程票價約台幣160元，
比國光客運、統聯客運、大有客運等從桃園機場出發的票價貴不少吧。
利木津巴士的座位蠻舒服的。
室外的天氣也很不錯！
但客運司機的駕駛技術就... 不予置評。
大家有機會可以自己到韓國體驗～
釜山市區的交通情況也有點出乎我們的意料啊。
車。超。多。
抵達釜山市區時都已經兩點多了。
抵達飯店、寄好行李後，肚子已經餓扁了！
總之，釜山航空飛行記錄到此告一段落。
回程的飛行記錄以後會再補上。
謝謝各位抽空閱讀！
歡迎留言分享您搭乘韓國國內線或釜山航空班機的經驗！
（待續）
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