Fly From Changi! 從SIN出發～

從桃園機場搭乘PR897飛抵馬尼拉後，必須在這座機場過境八個小時才能再次搭上晚上出發的菲航PR209班機。這次除了是我的菲航初體驗以外，同時也是我第一次到馬尼拉機場。本來看起來應該時間很充裕，可以再加上一個短短的馬尼拉一日遊，但因為之前自己沒有做好功課，所以八個小時的過境時間最後還是決定待在機場就好了。沒有錯的話，這篇文章應該是這個系列裡篇幅最短的一篇... 本來興致勃勃想搭菲航的A333廣體客機，但在馬尼拉機場待了半天後，根本就沒什麼「航空公司初體驗」的那種心情了，一心一意只想趕快到澳洲去。千呼萬喚終於等到登機那一刻後，卻又突然有種「怎麼踏上了廉價航空」的錯覺。總之，這趟飛行如果我要先做個總結的話，PR209這班機是我飛墨爾本那麼多次以來，最不舒服的一次了... 起飛後不久就已經超想下飛機了。

『Philippine Airlines 菲律賓航空 PR209』

註冊編號：RP-C8760
機型：A330-300
出發地：菲律賓馬尼拉尼諾伊·艾奎諾國際機場 Ninoy Aquino International Airport, Manila, Philippines (MNL)
目的地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Tullamarine International Airport, Melbourne, Australia (MEL)
日期：2015年07月30日（星期四）
預定出發／抵達時間：2110h (UTC+08:00) to 0720h (UTC+10:00)
實際出發／抵達時間：2113h (UTC+08:00) to 0702h (UTC+10:00)
預定旅程時間：08小時10分
實際旅程時間：07小時49分
飛行航程距離：3,928 miles / 6,322 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：76D --> 76G（靠走道）

(圖片來源：http://www.gcmap.com/)

還記得這張照片嗎？
前一趟飛行結束後，
所有PR897 (TPE-MNL) 的旅客搭上接駁車後，
感覺開了好久才終於抵達航廈。

這趟旅程啟程之前，
其實我已經在網路上看了不少菲航的飛行記錄與馬尼拉的轉機經驗了。
許多人在馬尼拉的轉機經驗似乎都還好，
畢竟都只是幾個小時而已。

但我當天八個小時的過境時間，
就從這一刻在入境查驗區被擠到完全找不到轉機櫃檯開始...

如果您曾經看過這個部落格裡之前的飛行記錄的話，
可能會發現這次的時間軸比較不一樣了。
把出發地與目的地的當地時間一起顯示，
這樣更能看得出兩個地方的時差了吧？

會在寫每個飛行記錄前製作時間軸，
用意就是想讓大家對我寫的每趟飛行都有個更完整的概念。
若您剛好也要搭同一個航線、甚至同一班機的話，
到時候希望我的飛行記錄能派上用場～

歡迎提供一點意見哦！

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終於擠出人潮以後，
我花了一點時間才找到轉機櫃檯。
其實並不難找，但當天可能真的人很多，
所以就沒拍到照片了。

我把護照與下一段的登機證交給櫃檯人員後，
他問我要待在樓下的小房間裡還是要過安檢到樓上去？

我看了一眼他所謂的「小房間」，還是不要好了。
當時小小的轉機候機室裡擠滿了好多人，
看起來幾乎都沒位子坐了。

我就想說，到樓上出境管制區應該會比較多位子坐吧。
當時也希望管制區內能有Wi-Fi，
要不然我八個小時不悶死才怪...

爬上樓梯，一踏進管制區後的一個感受是，
「冷氣呢？冷氣在哪兒？」
航廈內有少數的一些角落擺著大風扇，
其他區域就只能忍受幾乎沒有空調的密閉空間了。

這張照片裡的風扇就是航廈內唯一的空調，
還好晚一點很多旅客都上飛機後，空調開始慢慢有在運作了。

Anyway，至少到處都看得到Wi-Fi的密碼。
先把管制區逛一遍，來看看要坐在哪裡用電腦吧！

這座航廈的管制區其實很小，
而且看得出已經是有點年齡的建築物了。

反觀，宿霧太平洋這家廉價航空在菲律賓使用的就是最新的航廈。
這不禁讓人感嘆，菲航在菲律賓的市場佔有率已經被廉航打敗了...
就連航廈也都是用舊的。

管制區的一個角落裡有間提供按摩服務的店面。
裡面看起來好「黑暗」，我就不進去了。

往回走的話就會經過剛才上樓的那個「航廈中心點」，
通過那裡後，會先看到少許的免稅商店跟一整排的小雜貨店。

除此之外，管制區內其他的地方就都是候機空間跟一排又一排的座位了。
會稱為「候機空間」是因為這個航廈的室內空間是完全開放的，
並沒有另外隔出單獨的候機室。

（下圖）下午兩點多的時候管制區內人還蠻多的。

但到了傍晚六點多的時候，
因為很多區域班機已經出發了，
管制區內的人潮也減少不少。

此外，這個航廈也只有菲律賓航空的班機。
要拍飛機的話，大概拍了三、四架後就有點無聊了。
更何況，在馬尼拉機場內不管從哪個角落拍，
都一定得隔著兩道窗戶。

既然如此，那這八個小時內我唯一能做的就是把我的電腦開來用了。

還好在一間免稅商店後面有個管制區內少數的桌子，
桌上有提供插座，能搶到這位子的話，轉機時間就好過多了。

嘗試了好幾次才成功連上網，
有了無線網路後，我就坐在這裡用了三個多小時的電腦。

到了大約5.30pm左右，開始覺得肚子有點餓了。
之前在新加坡換了一點菲律賓披索，這個時候就派上用場了。

很可惜整個航廈走遍了都沒看到任何餐廳，
最後只能買個還蠻寒酸的餐盒解決晚餐。

（上圖）圖中三位女士中有兩位直接把我當透明的，
從我旁邊擠過去就直接插隊開始點餐...

（下圖）我的晚餐長這樣，如果有點菜的話就好很多了。
那天我吃著晚餐時，超想念台灣的便當。

吃飽後大約6pm左右，
剛才有插座的那個位子早已經被佔走了，
所以我就決定去待會兒的登機門附近找位子坐。

從航班資訊板可以看到菲航每天有幾班飛往美國、加拿大的航班。
溫哥華每天都至少有一班機，
而這些以B77W執飛的長途班機在溫哥華過境後會繼續飛往多倫多或紐約。
此外也有飛夏威夷與洛杉磯的班機。

同一個時段當然也有墨爾本與雪梨各一班機。

到了我的登機門附近坐下來，
繼續用電腦看我前幾天就下載好的節目。

走到登機門時就看到待會兒要搭的飛機已經停在停機坪了。
一樣很可惜只能透過兩扇窗勉強這樣拍。

菲律賓航空／A330-300／RP-C8760／PR209 MNL-MEL

在桃園機場就拿到的PR209登機證。
還蠻有趣的是登機證上不是寫著「Boarding Pass」而是「Transfer Pass」。

登機證上的登機時間是8.25pm，
所以大概在7pm多的時候我還坐在位子上開心的看著「我的超人爸爸」。

7.20pm左右，一群馬尼拉機場的工作人員突然像港劇裡警察掃蕩夜店那樣，
衝進了候機區把包括我在內的所有旅客都趕走。
接著就把待會兒飛墨爾本與雪梨的航班之候機區整個圍起來，
大家完全不知道發生了什麼事，
我也手忙腳亂跟著其他人開始排隊。

但我還是反應太慢了，
開始排隊的時候前面已經超多人了。
隊伍全都是要飛去澳洲的旅客，
很多人跟我一樣也都不知道正在發生什麼事。

排在隊伍前面的旅客在大約7.28pm就已經完成「第二道安檢」與「旅行證件查驗」程序，
進入另外劃分出來的候機區，等著9pm多出發的班機。
是不是有點太早了啊？

隊伍前進的速度超級無敵緩慢，
我們就這樣排了20幾分鐘的隊，
終於在7.40pm以後排到前面去。

地勤人員也已經如火如荼開始準備登機了。
他們給我的感覺有如即將迎來一班A380的500多名旅客，
感覺每位工作人員的繃緊神經在執勤。

突然好想念在新加坡、桃園機場、墨爾本搭飛機...
這次真的讓我對菲律賓航空與馬尼拉機場的印象大減。

如果機場方面因為需要提高飛往澳洲航班的飛安程度，
因而提早那麼多開始進行各種檢查程序，
我其實完全沒有意見。

畢竟為了安全起見，我們當旅客真的只要好好配合就沒事了。
重點是，當天我整天待在馬尼拉機場的感受是，
機場裡每位工作人員似乎臉都很臭。
問他們問題好像是得罪他們似的，
每次跟他們溝通都像挨罵的感覺就是了。

登機前這次安檢也是，
筆者因為沒有想到需要再經過一次安檢，
所以先前衝衝忙忙就把一瓶水塞進背包裡。
後來進行人工安檢時，
安檢人員一看到我的那瓶水，
他就用帶著有點殺氣與不滿的眼神與口氣叫我把水「解決掉」...

不只對我，他們對其他旅客的態度甚至更差。
大家其實根本就不知道一開始把我們從候機室趕走是要怎樣。
工作人員趕人的時候就有如「趕羊」一樣，讓人好氣又好笑。

接著還有「旅行證件查驗」的環節。
這裡又一次碰到了態度極差的地勤人員，
我把護照拿在手上還沒完全伸出手要交給她的時候，
她就直接用搶的把我的護照跟登機證拿走。
那一剎那我還真的愣了一下...

不過照著指示把下列三樣文件交給他們即可，
地勤人員也沒再刁難什麼。

終於，排隊排了快三十分鐘後我終於又坐下來了。
隔壁登機門來了一架菲航的A320 A321，(謝謝Hikouki大提醒!)
但我也沒有仔細看它是從哪飛來的飛機了。
此刻，我對菲航幾乎沒什麼興趣了，一心真的只想趕快飛到澳洲去。

又再等了50分鐘後，PR209終於開始登機了。
走在空橋上終於可以幫自己要搭的飛機拍張大頭照，
背景另一架A333是即將飛往雪梨的PR211。

空橋的透明窗戶大概是這座航廈裡要拍飛機最好的角度了。

登上飛機還沒看到枕頭、毛毯時，
一剎那間還以為自己踏上了宿霧太平洋航空的A330客機耶。

不過後來看清楚一點，是菲律賓航空無誤。
機艙地上的地毯有種髒髒的顏色，
有些角落也有點凹凸不平，收尾工作沒做得太好。
比較起來，我好像比較喜歡菲航A320的機艙設計。

經濟艙座位配置是A330中很普遍的2-4-2。

(感謝網友Alan指證) 菲航經濟艙座位配置是3-3-3。

話不多說，直接做個比較吧！
以下航空公司的A330-300經濟艙座位配置為2-4-2：
－華航
－長榮
－新航
－國泰
－港龍
－馬航
－泰航
－香港航空
－澳洲航空
－印尼航空 等...

而座位配置是3-3-3的則有：
－宿務太平洋航空
－亞洲航空 and...
－菲律賓航空

撇開座位寬度不談，
A330的機艙裡一排8個人或9個人，其實有很大的差別，
但菲律賓航空似乎決定要讓他們的經濟艙座位配置偏向廉航的風格。

Anyway，到了機尾則，座位配置則改為2-3-2。

我就選了三人座其中一個靠走道的座位。
下面放上兩張座位的近照與側面照。

東西放好後再站起來拍一張機艙照。
這班機感覺上好像不會客滿，希望待會兒我旁邊有空位。

先去趟一路上都保持的很乾淨的洗手間。

回到位子上，準備適應一下這個座位。
從馬尼拉飛墨爾本這個航段飛行時間表訂超過八小時，
當天在馬尼拉機場耗了一整天後，
我真的已經很累、很想睡覺了。

所以上機前就決定能睡多久就睡多久。
一坐下來，我就把頭靠在頭枕上...
我的媽呀，我還以為我敲到石頭耶！

怎麼會... 那。麼。硬。
這，什麼鬼東西啊？真的是石頭喔。

椅距有一點窄，但以經濟艙而言是能接受的範圍。

空空的椅背，看起來真的好沒有質感。
我的杯架壞了，補拍了隔壁座位的杯架。

像這樣的杯架是很方便的設備之一，
我總認為每家航空公司的經濟艙座位上應該都要設置。

餐桌面積很不錯，清理的也很乾淨。

剛才提到的頭枕可以往上推，調整高度。
椅背可向後傾斜角度如下圖。

行李置物櫃、閱讀燈、安全帶燈號。
這都是典型的空中巴士設備，一眼看過去就大概認得出來了。

我坐的那排在機艙右邊靠窗的座位有預設一個組員休息區。
但當天還是有旅客坐在那邊，空服員也沒有使用休息空間。

旅客們魚貫登機中。

登機作業的效率頗高，在9pm以前大家幾乎都上飛機了。

把握時間拍一下安全資訊卡與機上雜誌。

椅袋其他內容物。

白天在前一趟PR897班機上已經把機上雜誌差不多都看完了，
現在就只剩下娛樂系統指南這一部分。

來看看有什麼影片、節目吧。

機上的音樂與電台選項。

等一下！這架飛機上又沒有個人螢幕，
看那麼多有用嗎？

其實是有的。
這架A330雖然看似跟廉航的客機沒兩樣，
但它的機艙裡其實是有Wi-Fi的。

想用Wi-Fi上網那當然不是免費的，
但機艙內的無線網路同時也可以用來觀賞機上的「娛樂系統」。
前提是您必須在飛行前先下載好菲航的「PAL iN AiR」app。

這個app的詳細內容起飛後我們再來仔細看看。

>>> 維珍澳洲航空B738機上也有類似的娛樂系統，請參考VA1294飛行記錄

我們在表訂三分鐘後後推，
很高興旁邊兩個位子都是空的！

滑行往跑道並於9.29pm由06跑道起飛。
終於熬過漫長的轉機時間，要飛去墨爾本了！

安全帶指示燈於9.40pm熄滅，
我也移到中間的位子，希望待會兒讓自己好睡一點。

不到十分鐘後，空服員開始發放澳洲入境表格與健康申報表。

接著我們在墨爾本時間11.56pm抵達第一階段巡航高度FL370。

起飛後我就一直睡睡醒醒的，
想等到宵夜時間以後，吃一吃趕快睡覺。

但菲航送餐的效率還是沒像澳航同一個時段的班機一樣，
光是準備送餐就花了快一個半小時。

終於...

前菜沙拉吃起來有點酸酸的，所以還不錯。

冰冰冷冷的麵包，
大概是要讓我們比較看麵包比較硬，
還是座位的頭枕比較硬。

其實話說回來，這款座椅整個椅子都是硬的。
當天搭完PR209我才知道原來飛機也有「硬座」。

魚肉飯其實還不錯。
只不過送餐過程空服員讓我有點「三條線」... -.-"

(不好意思我忘了他們到底有兩項主餐選擇還是三項，但意思一樣)

她用英文問我...

空服員：晚安！請問您要吃魚肉飯還是雞肉飯。
我：雞肉飯，謝謝。
空服員：(她想都沒想後就說) 不好意思，雞肉飯發完了，魚肉飯可以嗎？
我：... 好，謝謝。
空服員：請問您想喝白開水還是果汁？
我：果汁，謝謝！
空服員：請問您要哪種果汁？
我：蘋果汁一杯，謝謝。
空服員：(又一次想都沒想就說) 我們只有柳橙汁，請問您要哪種果汁？
我：-.-" ... ... 喔，柳橙汁。

不知名的甜品，我吃一口就放棄了。

起飛後超過1.5小時，我終於吃飽了！

空服員把餐盤收回後，
我先去了趟洗手間刷個牙，
然後回到座位上準備休息了。

睡覺前，先來看看菲航的娛樂系統有沒有什麼好聽的音樂，
讓我可以用手機邊聽邊睡。

(以下皆為手機截圖)

娛樂首頁。

雖然需要在出發前先下載一個app，
但點了一下「Access the portal」後，
畫面跳進safari瀏覽器，然後就可以開始用了。

新的電影列表，想想如果在黑漆漆的機艙內用手機螢幕看電影，
電影看完後眼睛應該會很累吧。

很多不同的雜誌可以用手機閱覽。

我在找的音樂選項。

隨便選了幾個交響樂加進播放清單內，然後就... 晚安咯！

墨爾本時間1.21am，PR209剛飛進印尼空域。

3.10am，飛進澳洲空域。

我們的飛行高度再次升高到41,000英尺。
這次飛得好高喔！
我只有幾次搭過飛行高度超過40,000ft的班機，
但其實坐在飛機裡感覺都一樣啦～

晚上睡覺時我坐在三人座的中間座位，
睡著睡著突然感覺到右邊有人一直在擠進我的位子，
稍微睜開眼看到一位老外坐在我旁邊。

當時還真的有點莫名其妙，
這班機明明就還有很多空位，
你硬是要擠在我旁邊是怎樣啊。

但我也懶得問他，移到了靠走道的位子後，
繼續睡了一個多小時。

表訂抵達時間前大約1小時50分鐘左右，
空服員開始發第二餐。

第二餐供應的是早餐，
餐點內容很簡單，沒有太多東西。
發餐點的同時，每位旅客也都拿到了一條熱毛巾。

機艙燈光稍微調亮了一點，
再過不久就終於、終於、終於要到墨爾本了，
大家開始排廁所，沒記錯的話我也有跑去排隊。

這趟飛行剛好也是筆者到目前為止搭過第二長的航班，
最長的也沒有多很多，就「KUL-MEL」大約多個15km而已。

但不知道是不是因為座位真的太難坐了，
感覺上這次真的是飛墨爾本最久的一次、最不舒服的一次。

我們在6.20am開始下降，並在6.39am降到10,000ft以下。
安全帶指示燈也再次亮起。

這趟飛行途中幾乎都很順暢，所以安全帶燈號也都沒亮過。

進場路線如下：

6.53am降落於墨爾本機場27跑道。
當天的PR209真的提早蠻多抵達墨爾本的！
也好，搭這班機時我真的恨不得它馬上飛抵墨爾本。

從跑道滑行到停機坪的路線。

不知道是否因為前艙機師不太熟悉墨爾本機場還怎樣，
我們在滑行的途中一直「緊急煞車」。
終於滑行到停機坪的時候，我們更是很誇張的突然急速煞車，
坐在位子上的旅客如果沒綁安全帶的話一定會飛出去。

我必須強調真的超誇張；如果機師當下沒有「緊急煞車」的話，
不知道我們是不是會撞到什麼。

總而言之，我們安全在7.02am抵達停機坪！
安全帶燈號還亮著但大家似乎跟我一樣已經超想下飛機了。

7.11am，下飛機咯～

在墨爾本機場可以使用自動通關真的能節省很多時間。

我在7.22am就通關了。
去1號行李轉盤找行李吧，希望行李有安全從桃園機場送到。
若是在馬尼拉機場被搞丟的話，那後果可能會蠻糟的吧... 

當天在墨爾本機場的入境經驗真的很不錯。
很少可以那麼快就通過所有關卡來到接機大廳。

托運行李也安然無恙的拿到了！

最後再附上PR209的完整飛行路線圖，幾乎是一條直線。

幾天後，這兩趟菲律賓航空的哩程也出現在全日空的會員紀錄裡。
說到ANA，真希望不久的將來有機會能體驗大家都很愛的全日空啊！

雖然我不常在飛行記錄裡寫太多感想，
但這次的菲律賓航空經驗對我個人而言是比較特別的一次飛行經驗，
所以就簡單的分享一點感想吧！

這兩篇菲航的飛行記錄裡我雖然抱怨了不少，
但其實，我並沒有忘記很重要的一點：
這次的飛機票真的很便宜。
(機票詳情請參考PR897飛行記錄)

菲航的飛行記錄寫到最後這一段，
我必須說，這兩趟飛行我雖然對整體的經驗沒有非常滿意，
但說到底這個機票的CP值還是非常高的！
用一個比廉價航空還便宜的價位買到了傳統航空的單程機票，
光是這一點應該就足以讓我感激菲律賓航空了吧。

如果您不介意轉機時間長一點，
然後又可以稍微忍受一下菲航A333蠻難坐的座位的話，
從台灣要飛去澳洲時真的可以考慮一下菲航的航班。
搭完菲航後我還有在skyscanner上時不時看到菲航便宜的機票，
如果想省錢到澳洲旅行的話，真的可以考慮PR的班機。

飛機座位雖然不是最舒服的，
但至少有餐點、飲料、又可以免費托運行李。

在馬尼拉機場較長的過境時間雖然不太好過，
但最起碼還是有Wi-Fi可以用。
食物不好吃，但至少不會很貴。

說到Wi-Fi，他們的A333機上雖然沒有個人螢幕，
但至少還是可以透過機上Wi-Fi觀賞節目、聽聽音樂。

空服員雖然有時候比較死板，
餐點明明就沒有其他選項了，
但她還是會問要選什麼？
然後在潑你冷水跟你說沒有選擇了。
但至少她們都還挺有禮貌的。

綜合以上幾點，菲律賓航空其實並不差。
有機會的話，不妨體驗看看吧！

撰文日期：2016.03.18
取材日期：2015.07.30

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