上一段旅程無意中搭了多一趟班機，因此多賺了一點澳航哩程與階級點數 (Status Credits)。就因為這樣，2015年8月底我在規劃9月中例行的一趟墨爾本旅程時，突然發現自己能比預期中提早兩個多月拿到澳航金卡。經過了一番精打細算後，最後訂下了這樣的一張墨爾本來回票：新加坡SIN > 布里斯本BNE > 墨爾本MEL > 雪梨SYD > 新加坡SIN。
出發當天，我還得上一整天課，一直得待在學校到5.30pm才能離開。這樣算起來，我很可能只能在航班出發前90分鐘才抵達機場。當時又是下班尖峰時間，到機場的路上很有可能會大塞車。為了不要冒險，當天我就決定早上先抽空到機場報到、托運行李。忙了一整天後，便可以直接背著背包、拿著登機證，回到機場出境去～
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『2015.09-10 QF Gold 快拿到手了~』系列文章 本篇文章（一）2015.09.23 澳洲航空 QF052 新加坡－布里斯本 (能提早報到真方便) |
『Qantas 澳洲航空 QF52』
註冊編號：VH-QPA
機型：A330-300
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：澳洲布里斯本國際機場 Brisbane International Airport, Queensland, Australia (BNE)
日期：2015年09月23日（星期三）
預定出發／抵達時間：2050h (UTC+08:00) to 0615h (+1) (UTC+10:00)
實際出發／抵達時間：2055h (UTC+08:00) to 0601h (+1) (UTC+10:00)
預定旅程時間：07小時25分
實際旅程時間：07小時06分
飛行航程距離：3,822 miles / 6,151 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：56F（靠走道）
(地圖來源: http://www.gcmap.com)
當天早上，QF52出發前9個小時，
我就已經出現在樟宜機場了。
把車停在第二航廈，然後拉著行李到第一航廈報到。
白天的樟宜機場非常熱鬧，
每座航廈都人來人往，要準備搭機的旅客真的很多。
繼續朝「Early Check-In」的報到櫃檯走。
從樟宜機場出發的許多航空公司都開放旅客在航班出發前好幾個小時就到機場報到。
其中，新加坡航空公司的旅客甚至可以在兩天前就先到機場 丟行李 托運行李並領好兩天後／隔天的登機證。
（上圖）澳洲航空QF72 PER、QF36 MEL、QF82 SYD、QF52 BNE與QF6 SYD
的旅客則可以在每天早上10點到下午4點間，
前往「預辦報到櫃檯」辦理手續。
（下圖）少數的一些旅客則必須在各航空公司報到櫃檯開櫃後才能報到。
但大部分的旅客應該都沒問題。
所以，如果各位在新加坡自助旅行到了最後一天，
想要繼續溜達一整天，
但又不想扛著行李到處趴趴走的話，
「預辦報到」是個很不錯的選擇。
當然，缺點就是樟宜機場離市區還是有段距離。
所以便利性還是比不上香港、首爾、吉隆坡、台北 (未來) 的市區報到服務。
「Early Check-in」櫃檯後面是某廉航的報到櫃檯區域，
當天中午排隊人潮很多。
SIN第一航廈能夠辦理預先報到的航空公司如下：
英航、澳航、國航、泰航、深圳航空、南方航空、廈門航空。
欲搭乘其他航空公司的旅客請參考機場官網。
預辦報到櫃檯排隊人數不多，很快就輪到我了。
42kg的行李額度，我帶了13kg。
有點不划算..
中午12.02pm就辦好報到手續，拿到兩張登機證了。(SIN-BNE-MEL)
此時澳航通常使用的5號櫃檯區正在辦理其他航空公司的報到手續。
澳航的票務櫃檯也還沒開放。
往回走，去搭航廈電車。
T1，晚上見咯！
下午五點半，下課後趕快把車開回家。
然後再搭計程車趕回機場。
(我爸那陣子剛好出差，所我才能開車去上學，呵呵)
回到機場時，
距離表訂登機時間僅剩30分鐘。
老實說，若真要拚的話，
早上不提早來報到八成也趕得上，
但那樣精神上太累了。
我要搭的那班機上好像有很多位要到澳洲軍訓的軍人。
新加坡政府每年都會派很多組陸軍軍人前往澳洲、台灣等地受訓。
但我當兵的時候沒有經歷過就是了。
看到軍服就想到，兩個月後我又要回去參加後備軍訓了。
(撰文此時為2016年4月中)
澳航櫃檯人很多，但我可以直接去過關感覺很爽。
這樣真的有種堂堂正正「插隊」的快感！
但其實，這算哪門子的插隊啊。
真正的「插隊精英」，大家都知道要去哪兒見識...
歹勢，離題了。
走進管制區就看到QF52已經快要開始登機了。
(中間螢幕第五行，QF52其中一個codeshare班號為芬蘭航空的AY5007)
當時還是寰宇一家紅寶石會員的我，
沒有貴賓室免費的晚餐可吃，
所以就趕緊買了個潛艇堡充飢。
啃完潛艇堡，走到登機門，
安檢作業早已開始。
把水喝掉，去登機咯～
當天執飛QF52的A330-300編號為VH-QPA。
當時機齡為11年多左右。
這架飛機曾在2008年執飛QF72飛往澳洲伯斯的途中出了一點意外，
當時造成了100多人受傷，但還好最後所有旅客與飛機都安然無恙。
出事後，飛機緊急在澳洲埃克斯茅斯的一坐軍機場降落。
九年過了，當時在A330機型裡發現的技術問題空巴早已解決了，
新加坡飛往伯斯的QF72也已經改由B737-800執飛。
而2015年9月當天，我將踏上這架美麗的澳航A333。
當下當然完全不知道VH-QPA有這麼戲劇化的經歷。
但就算知道，其實也沒什麼好擔心的。
當天我比較好奇的是到底會搭到改裝前還是改裝後的A333呢？
答案即將揭曉，在候機室內坐了15分鐘後，
我又要踏上一班澳航班機了！
QF52在表訂起飛時間15分鐘前開放登機。
隱約看得見經濟艙的新款座椅，
沒錯！是改艙後的新機艙！
第二次搭上改艙後的澳航A330-300，
感覺還是很不錯！
>>> 最後一次體驗澳航A333舊艙 | 2015.05.29 QF36 SIN-MEL
>>> 澳航A333新艙全記錄 | 2015.04.27 QF35 MEL-SIN
之前已經很詳細記錄過澳航A333的新艙，
這篇從這裡開始，文字敘述一切從簡。
好，先去趟洗手間。
回到座位上不久，
空服員就趁出發前空檔先發待會兒的菜單。
登機作業持續中，我們先來聽聽機長的歡迎廣播，
然後再來快速地看一下椅背有什麼設備。
澳航A333經濟艙座位配置為2-4-2，
到了機艙尾端則改為2-3-2。
其中，我個人認為56F應該是靠走道最好的位子；
右邊空間很大，坐起來比較不會那麼擠。
班機於表訂時間五分鐘後出發。
此時飛行資訊裡的飛航高度錯得離譜。
若是事實，澳航應該是史上第一家飛進外太空的民間航空公司。(誤!)
新加坡飛布里斯本比飛墨爾本還遠。
但距離只差一點，所以飛行時間差不多。
安全資訊影片播完後，我就準備來看卡通了。
9.10pm，QF52從20C跑道起飛。
9.14pm，起飛後不久，飛行高度才剛超過5,000ft，安全帶燈號就熄滅了。
來看看耳機。
雖然不是抗噪耳機，
但以經濟艙水準而言已經很棒了！
澳航國際班機上另有一大優點。
起飛後都會每人發一瓶礦泉水，
這樣應該能減少旅客們跟空服員要水的次數吧？
發完水後再發放入境表與 從來都沒有被收走過的 健康申報表。
接著，飛機在11.41pm (布里斯本時間) 抵達巡航高度FL350。
但不到十分鐘後又再爬升到FL370。
是印尼航管人員突然改變主意嗎? (誤)
再看一次菜單。
宵夜在起飛後1小時20分鐘左右送上。
還是比阿聯酋航空在SIN-MEL航線上的平均送餐速度快了不少。
在紅眼班機上，餐點當然是越快送上越好。
這樣旅客能提早睡覺、空服員也能儘早坐下休息。
當天主餐我選了「Grilled lemon chicken salad with fusilli pasta」，
雞肉檸檬沙拉 + 義大利麵。
不會不好吃，但冷冷的餐點就是不合我這個亞洲人的胃口。
「給我米飯~~~！」(當天三個選項中都沒有白飯；Coriander Rice 不是白飯)
話說，各位不知道有沒有在上海旅遊的經驗？
有次我跟團到上海，發現了一件很奇怪的事。
行程中，不管是到哪間餐廳，每次用餐時，
各道 油膩膩的 菜餚之上菜速度總是超快。
但唯一有問題的就是，白飯總是拖到最後才送上?!
大家都吃飽了，再丟一大碗白飯是啥意思呢？
我的小小經驗，一直都很好奇所以突然就想問大家。
抱歉，又離題了...
甜品是百香果口味的義式奶凍。
填飽肚子後，電影也已經看完了，
現在就該準備睡覺了。
闔眼前再去趟洗手間，然後順便拍拍機艙。
準備睡覺時，航程還剩5小時左右。
我們在目的地時間2.36am飛進澳洲上空。
並在4.09am飛入昆士蘭州空域。
表訂抵達時間1小時45分鐘前，
機艙燈光再次亮起，又要吃咯～
此時飛行高度為37,000ft。
還算豐盛的早餐。
不過，在撰文此時 (2016年4月) 澳航班機上的餐點似乎縮水了。
(等我的飛行記錄進度趕上2016年的現在時，我們再來比較看看吧)
吃飽後來拍一張椅袋內容物。
QF52在5.28am開始下降。
其他旅客也慢慢都醒來了。
當天的飛行路線。
空服員正進行著降落前準備。
5.50am，安全帶指示燈再次亮起。
窗外也完全天亮了；大家的視線都朝著同一個方向。
我們在5.56am降落於布里斯本機場19跑道。
並在6.01am抵達停機坪；
此時距離表訂抵達時間還有14分鐘。
早上的布里斯本機場人潮還不多，
離開機艙後不到20分鐘就在等行李了。
對了，順便提一下：
澳洲航空跟中國東方航空合作關係密切，
許多東航的國內班機上都掛有QF班號。
像這班從新加坡飛往澳洲的澳航班機則也掛著MU班號；
不過依筆者觀察，機上來自中國大陸的旅客不多。
飛到布里斯本後，旅程尚未結束。
待會兒還有多一趟兩個多小時的國內線班機，
我拿了行李就馬上去搭接駁車前往國內航廈了。
附上QF52的飛行路線圖。
這次為了衝澳航金卡，
去程的班機買了訂位艙等價位較高的「Flexible Economy」，
回程則還是「Discount Economy」。
這樣算起來，這趟來回飛行結束後，
我就會剛好達到澳航金卡的門檻了。
我也學著很多部落客前輩們，為自己的部落格設了一個臉書專頁。
連結在下方，請多多支持！按讚後跟我一起分享各位的旅行點滴吧～
「目前進度（括號裡的數字代表澳航會員階級點數）」
| 2015.04.02 | CX712 (Y) | SIN-BKK | (15) |
| 2015.04.05 | SQ973 (Y) | BKK-SIN | (15) |
| 2015.04.17 | EK404 (Y) | SIN-MEL | (30) |
| 2015.04.27 | QF036 (Y) | MEL-SIN | (30) |
| 2015.05.08 | 3K663 (Y) | SIN-KUL | (10) |
| 2015.05.08 | RJ181 (J) | KUL-BKK | (40) |
| 2015.05.10 | CX511 (J) | TPE-HKG | (40) |
| 2015.05.10 | CX711 (J) | HKG-SIN | (80) |
| 2015.05.29 | QF036 (Y) | SIN-MEL | (30) |
| 2015.06.01 | EK405 (Y) | MEL-SIN | (30) |
| 2015.07.25 | MH604 (J) | SIN-KUL | (20) |
| 2015.07.25 | MH851 (J) | KUL-DPS | (60) |
| 2015.07.26 | KA361 (J) | DPS-HKG | (80) |
| 2015.07.27 | CX496 (J) | HKG-TPE | (40) |
| 2015.08.12 | JQ7035 (Y) | MEL-DPS | (40) |
| 2015.08.12 | 3K246 (Y) | DPS-SIN | (15) |
| 2015.09.23 | QF052 (Y) | SIN-BNE | (60) |
Total Status Credits 635 out of 700 to Qantas Gold
（待續）
撰文日期：2016.04.18
取材日期：2015.09.23
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