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包括這個系列在內的四篇澳洲航空飛行記錄,我已經累積了不少澳航的記錄尚未完成,再不努力寫可能就要把所有QF班機的經驗都搞混了。若您常光臨本部落格,相信看完筆者之前的澳航記錄後,到現在應該對這家航空公司也有點認識了吧?接下來幾個月內,在寫到澳洲航空的記錄時,我很有可能都會簡單帶過,並只在每篇記錄裡重點討論該班機一些比較值得注意的細節。想閱讀較為仔細的澳洲航空飛行記錄的讀者們,歡迎參考文末「延伸閱讀」部分的那幾篇文章,或是點這裡即可。言歸正傳,本篇的主角為澳洲航空在2015年改艙過後的A330-200客機。究竟改艙後的機艙讓我留下了如何的印象呢?我們繼續看下去吧!

 

 

『2015.09-10 QF Gold 快拿到手了~』系列文章 

  點此前往(一)2015.09.23 澳洲航空 QF052 新加坡-布里斯本 (能提早報到真方便)   
  點此前往(二)2015.09.24 澳洲航空 QF615 布里斯本-墨爾本 (B737-800經濟艙)   
  本篇文章(三)2015.10.03 澳洲航空 QF430 墨爾本-雪梨 (改艙後的澳航A330-200)   
  點此前往(四)2015.10.03 澳洲航空 QF005 雪梨-新加坡 (VH-EBS 我們又見面了!)   



『Qantas 澳洲航空 QF430』

註冊編號:VH-EBS
機型:A330-200
出發地:澳洲墨爾本國際機場 Tullamarine International Airport, Melbourne, Victoria, Australia (MEL)
目的地:澳洲雪梨國際機場 Sydney International Airport, New South Wales, Australia (SYD)
日期:2015年10月03日(星期六)
預定出發/抵達時間:1200h (UTC+10:00) to 1325h (UTC+10:00)
實際出發/抵達時間:1219h (UTC+10:00) to 1339h (UTC+10:00)
預定旅程時間:01小時25分
實際旅程時間:01小時20分
飛行航程距離:439 miles / 707 km
艙等:經濟艙 Economy Class
座位:54J --> 54K(靠窗)

 

在墨爾本度過了愉快的一週後,
又到了要回家的時候了。

這次來、回程都捨棄了直飛班機,
特地選擇了需要轉機的行程,
目的在於要累積更多的哩程。
這趟來回飛行結束後,
筆者的澳航階級點數便會剛好達到金卡的門檻。

澳航金卡會員等同寰宇一家藍寶石會員。
其常客禮遇請參考寰宇一家的官網

 002 Flight Map (23 Sep to 3 Oct) EDITED.png
(地圖來源: http://www.gcmap.com)

 

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當天早上我在表訂起飛時間少於90分鐘前才抵達墨爾本機場國內航廈。
雖然跟平常比起來算是有點晚了,
但搭乘澳航國內航線最晚的報到時間其實是起飛前30分鐘。

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澳洲航空國內線使用的是墨爾本機場第一航廈。
在2015年底前,捷星航空 (IATA:JQ) 的各個國內線航班也是從該航廈出發,
但JQ已在2015年11月中搬至第四航廈。
下圖中的捷星報到櫃檯目前已改為澳洲航空團體旅客專用報到櫃檯。

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搭澳航國內線接國際線班機的旅客雖然有專屬的報到櫃檯,(見上圖)
但當天那些「轉機櫃檯」似乎完全沒有地勤人員,
所以我就轉向「白金、金、銀卡會員」的櫃檯報到。

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抵達機場大約二十分鐘後,我就已經辦好報到手續,
並也拿到了後續兩段航程的登機證。
我的托運行李同時也直掛回新加坡,
待會兒抵達雪梨後直接到國際航廈過出境查驗即可。

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報到櫃台的工作人員得知我會繼續轉乘國際線班機時,
他就主動把一張澳洲出境表交給我。

澳洲出境表需要填寫的欄位比入境表格少很多。

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(下圖)我即將搭的QF430已顯示在出發航班顯示板上,
這班機除了澳航班號以外,也掛著阿聯酋的班號 (EK5430)。
阿酋航空自從2013年與澳航開始密切合作後,
他們在紐澳的版圖也大為增加,
就算澳洲國內沒有真正的阿酋班機,
澳航很多國內航線在這2-3年內都已經陸陸續續都掛著EK的班號了。

最近,阿聯酋航空高層甚至也提到他們希望在之後幾年內開航更多澳洲航線。
這些新的航點很多都是澳洲的二線城市,
這當中就包括:達爾文、凱恩斯、布魯姆、愛麗絲泉。

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安檢並沒有花太久的時間,
QF430出發前一小時我就進入管制區了。

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澳航國內線航廈窗外看出去,
最常看到的當然就是他們的B737-800客機。

澳航目前共有123架飛機,
這當中就有高達67架B738客機與4架B733貨機。

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再看一次航班資訊板,確認登機門為11號。
航空迷就是航空迷,FIDS怎麼看都不會悶~
(FIDS = Flight Information Display System)

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有沒有注意到東航的班號?

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往登機門走去吧!
這座航廈商店頗多,有空想耗點時間的話可以到處去看看。

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下圖中這架阿酋B77W就是執飛EK404/EK405的飛機。
當天早上從新加坡飛抵墨爾本後,
在墨爾本待一整天,並在傍晚才會再出發飛回SIN/DXB。

>>> 點此前往阿聯酋航空飛行記錄

停在它旁邊的就是我一直都很想體驗的印尼航空!

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走到登機門後先坐下來歇一會兒,
拍拍這張跟了我大約一年的澳航銀卡。

在這趟旅程結束後,它就功成身退咯~

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來到11號登機門後好開心!
自己將搭的飛機就這樣大剌剌停在候機室正前方的停機坪。

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這下完全不用擔心拍不到了!

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想一想,這應該是我第一次那麼「近距離」的拍澳航飛機!

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待會兒會再回來拍飛機,先看看候機室。

在11.40am左右,地勤人員仍然在準備登機中,
剩下不到20分鐘得把幾百位旅客送上一架A332客機,
看樣子要在12pm整出發有點困難。

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果然,不久後就聽到地勤人員的登機延誤廣播。

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再回去貼在窗戶上看飛機。
眼尖的讀者們有沒有注意到彩繪的地勤車輛?
還蠻漂亮的吧!

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最後來簡單介紹一下這架客機。
這架飛行當時機齡約四年的VH-EBS,
澳航為它命名為「Swan Valley」。

Swan Valley 是澳洲伯斯附近的一座小鎮,
其地理位置就在 Swan River 旁邊。
那裡是否有很多天鵝我就不知道了,哈哈~

VH-EBS剛交機時雖然馬上就開始在澳洲服務,
但在2013年4月以前都是捷星航空操作的客機。
後來捷星陸陸續續接收新的B787後,
旗下的A332才漸漸轉由澳洲航空接手。
澳航接手兩年後,又在2015年初更新機艙內裝。

這同時也是我第一次搭乘澳航的A332!
第一次就碰到改艙後的飛機,真幸運。

澳洲航空/A330-200/VH-EBS/QF430 MEL-SYD

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QF430最後在表訂出發時間四分鐘後才開始開放登機。
但登機作業在15分鐘左右就結束了,真的很快也超有效率。

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在澳洲不像在美國,
搭傳統航空班機的時候耳機是免費的。
就算登機前沒拿到,待會兒空服員也會再發一次。

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來,我們踏進澳航改艙後的A330-200看看吧!
新的商務艙看起來非常有質感,每次看照片都超想搭搭看,
但可惜至今仍無機會體驗。

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經濟艙座椅的設計也很不錯,
但跟澳航A333的新艙比起來還是有差。

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就螢幕與收納空間而言,
A332就比A333的新艙遜了不少。
(看照片比較:圖片一圖片二)

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31"的椅距表現還不錯,
到了機艙後半段,這空間甚至感覺有多那麼一點點。

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雖然是新的機艙,但當時已經看得到灰塵的痕跡,
餐桌上也看得到一些刮痕了。

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把餐桌打開來檢查,
看來在墨爾本機場的機艙清潔工作似乎沒做得很徹底。

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當天這班機後半段沒坐滿,我的周圍很多空位。

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我旁邊靠窗的54K也沒人坐,
於是我就移過去換位啦!

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頭枕看起來還不錯吧?

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空調出風口、閱讀燈、禁止吸煙與安全帶指示燈就都是典型的空巴風格。

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12.14pm,登機作業差不多要結束了。

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個人娛樂系統也其實已經可以開始使用。

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機艙門關閉後,空服員接著準備進行安全示範。

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這是後推前機長的廣播內容:
- Ready to depart, waiting for ATC to let us get on the way (已做好出發前準備作業,等候航管指示)
- Flight time approximately 54 minutes (飛行時間大約54分鐘)
- Weather is fine, we are expecting a smooth flight (飛行航程沿途天氣良好)
- Please make sure seatbelts are comfortably fastened throughout the flight (就坐時請繫上安全帶)

影片後段則是安全示範影片 (片段)。

這段安全示範影片已在2016年被新版的影片取代。
筆者個人認為新的影片拍得更好,值得花點時間去YouTube找找看。

Anyway, 認真看完安全示範後,
我就把耳機拆開準備聽聽歌打發時間。

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螢幕遙控器設在座位把手上,
雖然看似很容易誤觸,
但我並沒有不小心壓到過這遙控器上的任何按鈕。

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我們接著很快的就在12.19pm後推出發。

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這趟短途澳洲國內航班上,我很高興能獨佔兩個位子。
旁邊既有空位,我又可以開心的用相機錄下起飛過程。

(這也是機艙清潔工作不徹底的第二張證據照片)

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從停機坪滑行到跑道花了大約十分鐘,
接著就來看看QF430起飛的影片吧!

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安全帶指示燈在起飛後兩分鐘就熄滅了。
在澳洲航空班機上,我發現機長常常都很快就把安全帶燈號關掉。

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起飛後,我們開始轉向東北方,
並慢慢離開墨爾本大都會區上空。

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來快速看一下椅袋內容物吧!

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這是我第一次拍澳洲航空的A330-200安全資訊卡。

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想請問專業航空迷網友們,
澳航的安全資訊卡有沒有明顯區分A333/A332呢?
(看在QF A333上拍的照片比較,我看起來好像幾乎一樣)

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補充:謝謝Hikouki大提點,A333跟A332最大的差別就是長度。
不知道是否因為A332機身比較短,
所以安全卡上比A333少畫了兩艘救生艇。

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2015年10月份的澳航雜誌封面。

我最近才知道這本雜誌原來的名稱叫「The Australian Way」,
但在2015年中才改版並直接用航空公司的名稱為雜誌命名。

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當月份雜誌一開始,
澳航總經理就落落長地寫了一些有關澳航歷史的小故事。

並也提到了澳航未來的機隊更新計畫。
有消息指出,他們將在收到新的B787-9後開始規劃復飛一些之前停掉的歐洲航線。

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這是改版以前的航線圖。
澳航的國內航線圖頗複雜,
但當然還是比不過中國、美國。

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國際航線圖看似航點很多...

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...但其中有好一大半不是捷星的航線...

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...就是阿聯酋航空的航點。

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澳航在歐洲就只有倫敦一個航點 (上圖),
在非洲則只飛約翰尼斯堡一座城市 (下圖)。

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北美、南美許多航點也都其實是與其他航空公司聯營的航線。

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最後再看看紐西蘭的路網。
話說,澳洲航空在2009年前還曾在紐西蘭經營過許多條國內線,
但在2009年6月以後,這些紐西蘭國內航線就全數交給捷星經營了。

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雜誌翻完後,飛機也已經抵達了巡航高度:FL370。

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當天的飛行路徑頗特別:
在飛到了澳洲首都坎培拉附近時繞了一點路,
不知道是否是因為當地空域擁擠或怎樣。

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題外話:有沒有讀者在這以前不知道澳洲首都其實是「Canberra (坎培拉)」而不是雪梨、墨爾本?

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QF430起飛後不久,
座艙長在歡迎廣播中提到該航班將會提供旅客免費的午餐餐點。

本來還以為應該可以吃飽,
但後來很遺憾,送上來的就只是一個小小的派。

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這雖然完全可以用手吃,
但空服員還是每位旅客都個給了一份餐具包。

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吃著吃著,我們的飛機也繞完了路,
準備開始下降,並繼續朝雪梨前進。

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飛行時間僅剩不到半小時。

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飛機開始下降後,前艙教官也做了段廣播:
- Weather for arrival is fine (目的地雪梨天氣良好)
- Temperature is quite warm at 30 degree centigrade (氣溫約攝氏30度)
- Hope you enjoyed your flight today (希望各位旅途愉快)

聽完廣播就趕緊去洗手間看看。

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這洗手間就跟A333機上的大同小異了。
(請看照片比較)

不好意思下圖拍得有點模糊。

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走回座位圖中,空服員也廣播告知班機即將抵達目的地,
他們馬上就要開始進行降落前準備作業了。

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回到座位上,來看看窗外風景吧!

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這樣看出去,真的會讓人領悟到澳洲到底有多大!

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接近雪梨途中,我們飛過了無數片綠油油的叢林。

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但那當中也有些形狀非常特殊的河流。
不知道這些算不算是牛軛湖 (Oxbow Lakes) ?

(這裡有沒有地理學專家?)

補充:謝謝Robin大提供的info,這其實是Woronara River/Dam,
是個雪梨大都會區境內重要的水壩。

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反正對我這種外行人而言,
我看著這一大片風景真的也就只會感嘆「好美啊」。

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當天的進場路徑。
簡單的向右轉,並再迴轉回雪梨機場。

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這三張是我們飛機在飛 runway heading 的時候,
我用手機拍的照片。

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Final approach, 要抵達雪梨了!

很可惜這又是一次路過雪梨的旅程,
來往新加坡與澳洲三年多了,
但到撰文目前為止都還沒真正玩過雪梨。

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QF430在表訂抵達時間十分鐘後降落於雪梨機場34L跑道。

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降落過程中,我真的還蠻忙的。
一隻手拿著相機錄影,另一隻手又握著手機拍照。xD

支持一下QF430的降落影片吧~
(雪梨的海好美!)

降落後不久就在遠處看到了一直很像再搭一次的澳航B747空中皇后客機。
筆者其實曾在2013年搭過 QF B747,
但當時的我還沒有寫飛行記錄的習慣,
所以雖然搭過,但卻幾乎一張照片都沒有!真可惜。

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QF430最後在表訂時間14分鐘後抵達停機坪。
看樣子剛才在首都附近多繞的那段路浪費了一點時間,
要不然機長在一開始其實有提到飛行時間大約只需54分鐘,
不過最後從起飛到降落飛了約65分鐘。

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雖然沒有刻意當「最後一名」,
但下飛機時轉過身一看已經沒有人了!

於是就停下腳步再拍一張VH-EBS的機艙照。
殊不知... 我很快又要在兩個多小時後跟這架飛機再相逢~

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本趟航班的完整飛行路徑圖。

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這趟墨爾本之行去程訂了訂票艙等比較貴的機票來衝 status credits,
回程訂的則是「Discount Economy」的艙等,
所以這趟飛行賺到的階級點數也就只有10 points。

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拖了九個月總算把文章寫出來了,我要繼續努力了!

順便簡單提一提自己現在的生活概況,
我現在終於訂下心來,回到新加坡開始乖乖當個上班族了。
雖然說不想念旅行的點點滴滴是騙人的,
但學生生涯告了一段落後,不趕快上班賺錢是不行的啊。

目前我還在適應新生活的階段中,
所以發文速度會比之前 (畢業旅行前) 再慢一些,
在此就對自己遲交作業的「壞學生行為」先說聲抱歉。

不過... 我已經不是學生了呀!

 

「目前進度(括號裡的數字代表澳航會員階級點數)」

2015.04.02  CX712 (Y)  SIN-BKK  (15)
2015.04.05  SQ973 (Y)  BKK-SIN  (15)
2015.04.17  EK404 (Y)  SIN-MEL  (30)
2015.04.27  QF036 (Y)  MEL-SIN  (30)
2015.05.08  3K663 (Y)  SIN-KUL  (10)
2015.05.08  RJ181 (J)  KUL-BKK  (40)
2015.05.10  CX511 (J)  TPE-HKG  (40)
2015.05.10  CX711 (J)  HKG-SIN  (80)
2015.05.29  QF036 (Y)  SIN-MEL  (30)
2015.06.01  EK405 (Y)  MEL-SIN  (30)
2015.07.25  MH604 (J)  SIN-KUL  (20)
2015.07.25  MH851 (J)  KUL-DPS  (60)
2015.07.26  KA361 (J)  DPS-HKG  (80)
2015.07.27  CX496 (J)  HKG-TPE  (40)
2015.08.12  JQ7035 (Y)  MEL-DPS  (40)
2015.08.12  3K246 (Y)  DPS-SIN  (15)
2015.09.23  QF052 (Y)  SIN-BNE  (60)
2015.09.24  QF615 (Y)  BNE-MEL  (30)
2015.10.03  QF430 (Y)  MEL-SYD  (10)

 

Total Status Credits 675 out of 700 to Qantas Gold 

 

 

(待續)

 

撰文日期:2016.07.16
取材日期:2015.10.03

 

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Fly From Changi 從樟宜機場出發

 

『更多澳洲航空的飛行記錄』
1. 2015.05.29 QF36 新加坡-墨爾本 (紅眼航班的中間座位...)
2. 
2015.04.27 QF35 墨爾本-新加坡 (澳航A333新艙全記錄!)
3. 2014.07.20 QF427 雪梨-墨爾本 (再會了! 澳航波音767)
4. 2014.07.19 QF6 新加坡-雪梨 (出國當交換學生咯!)
5. 2014.05.25 QF36 新加坡-墨爾本 (本部落格首篇完整澳航飛行記錄)
6. 2013.05-06 QF36 & QF35 新加坡=墨爾本 (首次踏上澳航A333)
7. 2013.03.11 QF440, QF1 & 3K723 墨爾本-雪梨-新加坡-台北
8. 2013.02.16 QF10 新加坡-墨爾本 (澳航A380初體驗!)

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  • Robin
  • 那個湖是Lake Woronora,有一個很重要的水壩。
    感覺不向是牛軛湖,但我也不太清楚它的成因XD
  • 謝謝Robin大告知,我來把它的名字加進文章裡吧!

    kevin 於 2016/07/17 16:01 回覆

  • Hikouki
  • A332跟A333除了長度有差之外
    其他跟安全卡有關的東西應該沒什麼不同
    所以同一個版型應該沒關係吧
  • Hikouki大您好!所以差別最大就真的只是長度,其餘就沒太大不同,謝謝解答~
    話說,其實QF A332的安全資訊卡上比A333的少畫了兩個救生艇。

    kevin 於 2016/07/17 16:05 回覆

  • Hikouki
  • 救生艇的數量跟載客數有關係啊
    所以也算跟長度有關係吧
    333/332逃生門的數量跟位置都一樣
    所以可以通用
    印象中還有航空公司的319/320是用一樣的卡呢
  • 了解!319跟320就真的有差了。用一樣的卡但緊急出口逃生門A319一邊各少一道啊。這也是看了您的文章才學會的啊.. 哈哈哈

    kevin 於 2016/07/17 21:05 回覆