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這趟旅程去、回程搭的班機艙等真的差很多。去程在登機前,超幸運的被升等到阿酋航空的商務艙。回程則訂了廉價航空Jetstar的班機。究竟搭了一趟商務艙後再回到自己比較熟悉的廉價航空環境中,經驗會是怎樣的呢?

 

 

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  本篇文章(回程)2016.03.06 捷星航空 JQ7 墨爾本-新加坡   



『Jetstar 捷星航空 JQ7』

註冊編號:VH-VKI
機型:B787-8
出發地:澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Tullamarine International Airport, Melbourne, Australia (MEL)
目的地:新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
日期:2016年03月06日(星期日)
預定出發/抵達時間:1210h (UTC+11:00) to 1650h (UTC+08:00)
實際出發/抵達時間:1210h (UTC+11:00) to 1650h (UTC+08:00)
預定旅程時間:07小時40分
實際旅程時間:07小時33分
飛行航程距離:3,754 miles / 6,041 km
艙等:經濟艙 Economy Class
座位:54D(靠走道)

 

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我在班機起飛前大約兩小時抵達墨爾本機場,打算趕快辦好報到手續然後到貴賓室吃個早餐。

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當天JQ7的報到櫃檯在D區。

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有了上次排隊排到天荒地老的經驗,我這次很乖的先辦好了網路報到。

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但誰知道捷星航空今天沒有開放網路報到櫃檯,大家都得排隊。):

當然,商務艙旅客還是有專屬的報到櫃檯。

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不過看樣子,我要搭這班機旅客人數應該不多。可能因為這樣子,當天並沒有每個櫃檯都開放。

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這班機的班號是JQ007。

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不過它同時也掛有澳洲航空的班號QF291。是說我從來沒在澳航的訂票網站上看過這班機,搞不好只開放給旅行社訂票。

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當天只排了大約25分鐘就領到登機證了,跟上次的一小時比起來好太多了。我自己選了非常後面的位子,靠走道的57D。

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不知道出境人潮會不會很多,所以還是直接去過關比較好。

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安檢加證照查驗共花了約十分鐘而已,算是十分迅速的。

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快速通過免稅商店區後,照例先來拍張出境航班資訊板的照片。

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接著便下樓去貴賓室咯!

來簡單列出幾個原因解釋為什麼幾年前我會在眾多航空公司常客計劃中選擇成為澳洲航空的會員。

- 只要三年內有累積到哩程,澳航哩程不會過期
- 搭Jetstar集團的班機可以累積哩程
- 搭Jetstar累積的哩程數跟Qantas一樣
- 搭Jetstar的班機可以使用澳航貴賓室
- 欲保留會員階級的會員每年需要搭至少四趟澳航或捷星的班機,Jetstar Asia也可以,所以我base在新加坡也很方便

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通往貴賓室的手扶梯上看到越南航空的廣告,越南航空近幾年內很努力的在世界各地做行銷,服務跟企業形象似乎真的有進步不少。

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在MEL的澳航商務艙貴賓室同時也開放給寰宇一家藍寶石會員使用。頭等艙旅客與綠寶石會員可以到樓上的另一間頭等艙貴賓室。

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當天進貴賓室先去櫃檯索取浴巾,然後就直接走向淋浴間洗澡去。

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當然又是ASPAR的洗手液、護手霜。ASPAR是個澳洲的品牌。

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淋浴間全貌。

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花灑式蓮蓬頭。

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淋浴間內提供洗髮乳、沐浴乳等。

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但如果您比較習慣用自己的,淋浴間裡另有一個小架子讓你放東西。

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淋浴間為半乾溼分離的設計。

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洗手台前有個椅子,女性旅客可以很方便地在此化妝。

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吃飽後就拿杯熱茶、用用電腦。

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貴賓室裡的「航班資訊板」列出許多有趣的資訊!

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早上9~10am的時段,貴賓室人潮不多。

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在貴賓室待了約一小時後,我起身前往登機門。

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這就是當天即將載我飛回新加坡的VH-VKI。

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JQ7的登機作業大約在11.45am開始,登機門為12號。

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在空橋上有更好的拍機角度,讓我可以好好的拍一張VH-VKI的英姿。不得不說B787真的是很美的一架客機。

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但捷星的B787機艙就很單調了。

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座椅全是皮制的,整體設計看起來非常乏味單調。

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雖然座椅的設計不比酷航B787機艙內來的活潑鮮艷,但你只要稍微再觀察一下捷星的廣體客機座位後,不難發現其實這款廉價航空經濟艙座位算是業界中很棒的一款了。

不只椅距很不錯,每個位子也都有可調整式的頭枕。

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登機前每個座位上也都有一副耳機,而且你應該不難發現,這廉價航空的座位是有個人螢幕的!

不過,想要觀看個人娛樂系統之節目是需要付費的,但澳幣10元就能觀賞所有內容,老實說在廉航上是非常合理的價格。

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像我一樣不想付錢的旅客也沒關係,因為您至少還會有飛行地圖可以免費觀賞。這其實對喜歡搭飛機的我而言,已經非常足夠了。

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筆者本來就不是愛在飛機上看電影的人。我通常都會把要看的節目下載進手機,所以只要飛機上手機能夠用USB充電我就滿足了。但搭廉航的很多旅客大概都不會想到機上其實有USB插槽,而捷星的B787卻真的在每位旅客的個人螢幕下方都有提供USB充電插座。這點真的很棒!酷航這樣一比較,馬上就會被捷星比下去了。是說酷航的B787客機上其實也是有USB插座可以使用的,但要用的旅客得另外付錢...

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再來看看B787經濟艙的置物櫃。

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置物櫃的空間很大,不用怕被行李塞爆。

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坐好後不久,個人螢幕上開始播放安全資訊影片。

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當天所有旅客登機的速度都很快,班機也沒有全滿。我很幸運地又能霸佔中間的三個位子!因為另外兩個座位都沒人坐。

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滑行途中,機艙內的照明調成藍色燈光。

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(UTC+11:00)

1204h 登機作業結束
1209h 機艙門關閉
1212h 後推出發
1215h 開始滑行
1223h 起飛
1228h 安全帶燈號熄滅

44b Screen Shot 2016-03-07 at 10.10.53 PM 1223h Take Off

44c Screen Shot 2016-03-07 at 10.11.29 PM 1228h Signs Off

剛剛沒提到:我在登機後就走到了最後面的第57排,但那裡已經有位空服員在等著我,並很客氣地跟我道歉說「不好意思你的位子被改到了54D」。

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我猜想位子會被更改應該是因為當班機上後面幾排都是組員的休息區。起飛後不久,空服員也很快速地把靠窗位子的餐桌都放下,示意其他旅客不要換位坐到這邊來。若有旅客不顧已放下的餐桌,還是想坐到後面幾排,那附近的空服員則會馬上以最快的速度從廚房衝出來把他們趕走。

其實如果要保留後面這幾排為組員休息區,當初開放選位時公司早就應該鎖定這些位子。旅客登機後應該也要在這些座位擺上「reserved」或「crew seats」的標誌,這樣一來空服員就不用一直跑過來趕人,若真的需要把無視標誌的旅客趕走,被趕的旅客至少可以清楚瞭解自己為什麼不能坐那邊。

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不談那麼多了,這篇記錄還有很多其他要看的照片。吃飯前先來看看椅袋內容物吧!

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當月份的捷星雜誌封面照片為庫克群島諸島 (Cook Islands) 拉羅湯加 (Rarotonga) 的介紹。捷星航空每週有兩趟從紐西蘭奧克蘭直飛 Rarotonga 的班機。

另外,這一期其實也是捷星機上雜誌改版後的第一期。

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雜誌內容目錄。

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這位是捷星集團的總經理 CEO。

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David Hall 則是捷星航空 (澳洲、紐西蘭) 的CEO。

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澳洲塔斯馬尼亞省 (Tasmania) 荷巴特 (Hobart) 的簡介。很可惜Kellie在澳洲的這四年裡我們都沒機會到那裡去旅遊,聽說是個很棒的地方。

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一系列旅行介紹文章:澳門、庫克群島、黃金海岸、吉隆坡、奧克蘭等。

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目前捷星亞洲並沒有從新加坡出發直飛澳門的班機。但若從越南搭捷星太平洋航空的話就能從胡志明市、河內直飛澳門。

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捷星集團的國際航線路網圖。

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亞洲區域的航點。

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紐澳的各個航點。

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夏威夷也是捷星航空的航點之一。

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越南的國內線路網非常發達,幾乎從北到南都有捷星航班。

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這是各位比較熟悉的捷星日本航空路網圖。

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紐澳的國內航線。注意看右上角的紐西蘭國內航線圖,航點也是非常多的。

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各個目的地機場的交通資訊。

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只要花澳幣十元就能觀看的娛樂系統內容。

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在比較長途的航線上,例如我搭的這班航程8小時的JQ7,澳幣十元是很划算的。以我觀察,每次搭乘JQ7的時候都會有很多人刷卡,捷星不知道賺了多少個AUD10.00。嚴格說起來這應該比「不安裝任何娛樂系統」的廉航營運模式更有經濟效益。長遠下來捷星大概能賺不少「entertainment fees」。

飛機在12.46pm (墨爾本時間)/9.46am (新加坡時間) 抵達巡航高度,FL380。

77a Screen Shot 2016-03-07 at 10.11.58 PM 1246h Crusing Alt FL380

飛機抵達巡航高度不久後,我錄了一段機長的歡迎廣播。

接著來看看這架B787 Dreamliner 的洗手間。

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空蕩蕩的洗手台上只有洗手液一罐。

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對帶小孩的家長而言,非常有幫助的「嬰兒床」,面積也不小。

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不小心看到了澳洲航空的蹤影了,捷星跟澳航之間密切的關係,我們在廁所紙上看到了。

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連洗手間內都有「藍光」~

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踏出洗手間拍下這一張照片的時間距離飛機起飛才過了不到二十分鐘,但機艙內大家似乎都已經飛了很久的感覺。不少人都是打開飛行地圖就開始熟睡,但我回到座位上後還得先吃個午餐才能開始發呆/睡覺。

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很多人應該都會好奇,為什麼我搭廉航的時候好像每次都有托運行李、也有機上餐點。

我相信不少讀者搭廉航一定都是為了省錢,能不買行李、不買餐點,當然就不會刷下任何額外的金額。我的情況其實也是這樣,但就像之前在其他捷星飛行記錄文章中說過的,我搭捷星的時候基本上一定都會額外購買Plus配套,為的就是要累積澳航哩程與階級點數 (Status Credits)。很多時候真正計算後,加上Plus Bundle賺取的哩程對比的金額都比這個配套的價錢還多,而且還包括行李、餐點,很划算!

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當天我點的應該是牛肉飯,但具體菜色、口味我也忘了。能確定的一點是,廉價航空上的餐點普遍表現都很普通,只要不要太鹹、太重口味就很不錯了。

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捷星的麵包我幾乎都不吃;拿它來砸別人的話可能會構成傷害罪... 別亂嘗試。

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餐點另外也附有熱飲、一罐礦泉水、甜點一份。

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吃飽後飛機的位置如下,我們的飛機在餐飲服務開始不久後碰上了蠻嚴重的亂流。

89a Screen Shot 2016-03-07 at 10.12.31 PM 1340h Bumpy Weather

碰上亂流後不久,飛機的飛行高度爬升到了四萬英呎高空。

89b Screen Shot 2016-03-07 at 10.12.55 PM 1354h Climbed FL400

然後氣流也就慢慢穩定下來了。

飛行途中大部份旅客都在補眠,有的人則違背大部分人的意思把窗戶完全調亮,欣賞窗外風景。因為這本來就是一班在白天中飛行的班機,所以我其實對於這樣的做法沒什麼意見。但如果坐在他旁邊的旅客在休息睡覺的話,我會覺得還是把窗戶調暗,顧慮到其他人的感受比較好。

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飛機在4.15pm (墨爾本時間)/1.15pm (新加坡時間) 左右離開澳洲領空。

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航程中我沒有睡意,所以就用電腦看韓劇吧。

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連續劇看完後就花點時間來寫文章。下圖中那篇飛行記錄在這裡 (歡迎前往觀賞)。

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這班機的飛行時間大約7.5~8小時左右,所以下降前空服員會再進行一次餐飲售賣服務。我預訂的餐點配套中也包括一份小點心 + 一杯礦泉水。

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邊用著電腦邊吃著點心,我突然聞到了一股臭酸味。我的媽呀,該不會是這點心壞了?我看了一下周圍,沒多久後就發現這股怪味的來源了... 請仔細看下圖,看得出任何異樣嗎?

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看不到沒關係,我有一張清楚一點的... 撰文此時再看一次我真的超想罵髒話。

!@£$%^&*[];^%&*(*@@£ 這什麼鬼啊。她的腳整個跨到了人家用餐的餐桌上就算了,她還保持這個姿勢一直放屁,難怪我這邊一直聞到怪味。(我可以罵髒話嗎?還是你要留言幫我罵...)

還好我那天心情沒有太差,要不然應該會請空服員來處理一下...

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飛機在新加坡時間4.05pm左右開始下降。

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99a Screen Shot 2016-03-07 at 10.14.59 PM 1906h Descent

當天的飛行路徑很直接,只有到了最後進場階段才開始繞了一點路。

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機長在降落前告知大家,由於新加坡機場附近空域繁忙,我們班機的抵達時間可能會隨時被延誤。

101a Screen Shot 2016-03-07 at 10.15.44 PM 1929h Signs On

Final approach into Singapore.

101b Screen Shot 2016-03-07 at 10.16.24 PM 1940h Touch Down

 

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JQ7當天最後並沒有誤點,反而早了五分鐘抵達停機坪。

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隨手查了一下FlightRadar的資料,發現JQ7其實常常誤點。

102a Screen Shot 2016-03-07 at 10.08.55 PM

當天我很lucky呀。

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事不宜遲趕快去通過移民官吧。哇塞人好多,好加在我能用右邊的自動通關系統。

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(UTC+08:00)

1658h 通關入境證照查驗
1702h 等候領取托運行李
1705h 行李get! 通過海關回家咯~

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謝謝各位耐心閱讀。最近這幾篇都是「趕進度中」的文章,全都是簡單的「去、回程」飛行記錄,並不是什麼比較長或比較有趣的系列飛行記錄。小小預告:下一篇飛行記錄裡我將嘗試搭國泰到澳門。澳門?! 當然是先飛到香港再說啦。至於細節呢,我就留著下次再跟各位聊咯,bye!

 

(完)

 

撰文日期:2016.12.20
取材日期:2016.03.06

 

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Fly From Changi 從樟宜機場出發

 

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