2014年底，威航在延後了幾次以後終於正式開航。認真回想的話，這家航空公司從一開始就碰上了許多大大小小的難題。先是因為母公司復興航空GE222的一次意外而間接影響了他們的開航日期，後來終於決定開始賣票時又碰到了系統故障，開賣首日網站就大凸槌，還沒開始飛就被大家罵翻。終於開航後不久，母公司復興航空又發生了一次不幸的事件。這次以後，社會大眾便直接開始質疑：復興旗下的廉航到底安全嗎？
2014年12月17日，經過一番波折，威航終於開航曼谷了。當時筆者也搶到了一張曼谷飛桃園的機票，雖然因為時間敲不定，搭的不是首航班機，但當初的我還是很開心台灣終於有一家「本土廉價航空」。當然，台灣虎航也是台灣的航空公司，但可能因為我個人本來就對虎航這個branding沒什麼興趣，所以在這兩家廉航間，一直都是比較傾向支持威航。
2015年5月，我在威航開始營運約半年後，終於搭上了一班V Air班機。當時對於他們家A321的第一印象真的很棒。我敢說，我搭了十年的廉航 (雖然幾乎都是捷星or酷航)，威航在很多方面真的都比亞太地區的許多競爭對手出色。
但，要妥善經營一間航空公司並不是前線人員活潑、飛機比較舒服等就可以了。其中一大要素就是公司的高階主管必須要有心好好經營這個品牌。嚴格說起來，威航本身的管理層大概都有盡力了，畢竟他們才飛了一年多就已經建立起了這個還不錯的品牌形象，這在航空界內應該算是個不小的成就吧。
可惜的是，不管是復興的高層還是威航的管理層，他們自己對於復興 & 威航在市場上的定位一直都搞不太清楚。復興雖然是間傳統航空公司，但他們某些窄體A320客機卻像極了國外廉航的飛機。威航的航點則是在一年多內就不知道關了幾個，澳門、馬尼拉、羽田、茨城... 最後兩個航點甚至是在宣布停航的前一天才決定要停掉的。這不禁讓人感嘆，威航內部管理層的溝通是否真的很亂？
2016年8月9日，威航正式對外宣佈要從10月起全面停航。這雖然是個很突然的消息，但業界很多人卻其實都沒有感到太意外。當時，筆者才剛開始上班一個多月，雖然很想在9月30日到清邁搭末班機，但基於時間上的限制，最後就只能在他們停航前的週末去跟威熊說聲再見。
現在就跟我一起再踏上一班V Air的班機吧！
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『再會了... 威航！』系列文章 點此前往 2016.09.24 國泰航空 CX714 新加坡－香港 (國泰超紅眼航班初體驗) |
「系列簡介」
這次旅程真的只是為了再搭一次威航而已。威航的航點中，離新加坡最靠近的就是曼谷。決定好日期後，我就在腦海裡排出了「新加坡 > 台北 > 曼谷 > 新加坡」的行程。
「台北 > 曼谷」當然是搭威航。「曼谷 > 新加坡」則是用了一些信用卡點數換來的亞航哩程開了一張 Thai AirAsia 的單程票；剛好促成了個人的亞航初體驗。去程因為只能在週五下班後才出發，所以用了澳洲航空的哩程開了一張國泰的經濟艙超紅眼航班機票。1.20am從新加坡起飛，5.10am抵達香港...
一開始，我本來打算自己單獨行動。但後來發現我妹妹剛好要在9月25日從台灣回新加坡，所以就約了她跟我一起搭威航+亞航回來。最後，筆者父親也臨時起意想跟我們一起來趟週末快閃回台灣行程，所以就在出發前幾天訂了跟我一樣的行程。他的國泰機票也是用澳航哩程開的，但回程的兩張廉航機票則因為太晚訂所以貴了一點。
以下是這個系列的飛行航程地圖：
(地圖來源：GC Map)
『V Air 威航 ZV5』
註冊編號：B-22316
機型：A320-200
出發地：台灣桃園國際機場 Taoyuan International Airport, Taiwan (TPE)
目的地：泰國曼谷廊曼國際機場 Don Mueang International Airport, Bangkok, Thailand (DMK)
日期：2016年09月25日（星期日）
預定出發／抵達時間：0640h (UTC+08:00) to 0935h (UTC+07:00)
實際出發／抵達時間：0636h (UTC+08:00) to 0930h (UTC+07:00)
預定旅程時間：03小時55分
實際旅程時間：03小時54分
飛行航程距離：1,546 miles / 2,488 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：30E (中間)
出發當天早上，我們決定在ZV5的表訂出發時間前三小時到桃園機場。前一天晚上就先叫好了臺灣大車隊計程車，約3am左右出發！
抵達機場的時間是3.32am，當時想在櫃檯3.40am開櫃後趕緊報到，然後去過安檢、移民官，接著就可以去看看最近還蠻夯的桃園機場免費貴賓室。(我以為出發前三小時就會開櫃)
10月開始，桃園機場就看不到威航的標誌了。從這裡開始的照片，只要是有威航的logo，現在都已成為歷史了。想想，十年後的下一代航空迷會知道台灣曾經有過這家廉價航空嗎？又或是，十年後威航是否早已被其他公司買走然後復飛呢？航空界就是充滿了那麼多的未知數，所以才會那麼精彩迷人。
下圖中的航班資訊板上共有兩班威航班機，分別是飛往名古屋的ZV202與曼谷的ZV5。相比之下，台灣虎航則有九班機，這九班機的目的地為：函館、名古屋、東京、福岡、琉球、澳門、大阪、澳門、新加坡。
撰文此時，威航雖然停飛了，但我真心希望台灣虎航能繼續撐下去，因為我相信台灣的天空還是有很多本土廉價航空存在的空間的。憑什麼國外的廉航一直開航松山、桃園、高雄，但台灣廉航的生意卻一直被他們搶呢？虎航加油！
這是虎航的報到櫃檯。一大清早就已經人生沸騰，稍待會兒這一區的旅客只會越來越多。期待有一天，虎航能轉虧為盈。
相比之下，威熊看起來好孤單，但其實也只是因為還沒開櫃吧。
來到櫃檯前才發現我們太早到了！原來威航的開櫃時間是出發前兩小時。其實我以前好像是知道的，但這次不知道為什麼忘了上網查。
既然還不能報到，那我們就去覓食吧。畢竟一大早爬起來，早餐都還沒吃。先離開第二區報到櫃檯，待會兒再回來托運行李、拿登機證。(我爸跟我當然沒有行李，但我妹回台灣兩週，所以有不少托運行李。)
第三區是尚未開櫃的國泰航空報到櫃檯。
第一區則是酷航與香草航空的報到櫃檯。
來到了地下室的美食廣場才發現這裡半夜的時候其實是... 過夜區。只有好多背包客躺在椅子上睡覺，完全找不到任何「美食」。
最後決定繞到入境大廳樓下的便利商店。
便利商店當然就是24小時開放咯！先來找吃的。Anyway，上圖中那兩位就是我當天的旅伴們。
買了真的很不好吃的關東煮與還不錯喝的咖啡。
終於熬到4.30am，回到威航報到櫃檯。此時已經有零星的名古屋班機之旅客在報到了。
雖然曼谷班機開始開放報到的表訂時間是4.40am，但我們走到櫃檯時，地勤人員告訴我們其實已經可以開始辦理報到手續了。
威航真的很可愛。就連「手提行李測試架」也都有設計過。從這一點就可以看出，這家航空公司的確還蠻細心與用心的，可惜啊...
威航的電子用品使用規範比較特別。雖說已經開放使用有飛行模式的攜帶式電子用品，但需要注意的一點是，在威航班機上，飛機在進行final approach的時候，電子用品還是都不可以使用的。不過，當飛機拖離跑道後，就又可以繼續用了。
地勤人員稱好了手提行李的重量後會在背包上綁上「Hand Carry」的行李條。
我們三個人只花了不到十分鐘就完成報到手續了。
上一次搭威航從曼谷出發時，地勤發給我的登機證是印在感熱紙上的那一種，這次終於拿到了威航樣式的登機證真開心！雖然待會兒就會被撕掉，但能夠拍照記錄我就心滿意足了。
不知道以後還有沒有機會再領到這可愛的登機證，所以當天我就把它仔細地拍了一遍。
威航在桃園機場的地勤業務當然是由母公司復興航空負責，行李條上的編號也是使用復興航空的IATA代碼「GE」而非威航的「ZV」。
亞太地區眾多廉價航空中，大概只有威航與捷星有自己專屬的彩色版本登機證。
登機證上除了中英文以外還有日韓文。
報到好了以後當然就要趕緊去通關了。此時正有一位導遊／領隊在威航報到櫃檯附近做briefing，他很大聲的說「廉價航空不會管你有沒有上飛機，時間到了它就會出發」。圖中這一團是待會兒飛往名古屋ZV202的旅客；那位導遊／領隊大概花了十幾分鐘的時間告訴他的團員如何填寫日本入境與申報表。
4.41am，準備過安檢、移民官。
早上的出境航班尖峰時間還沒開始，待會兒應該就會排得落落長了(?)
我們在4.58am就全數通過證照查驗，算是十分迅速的一次。進入管制區以後要左轉前往B1R登機門。
這是桃園機場第三航廈的設計圖，看起來好壯觀！
前往登機門前還有另一項任務：去桃機新開的免費貴賓室一探究竟。這「貴賓室」其實嚴格說起來應該算是比較高級的「候機區」，但設計上真的像極了航空公司貴賓室。它的地點位於國泰、華航、復興、泰航與環亞貴賓室的那條走廊上，確切位置是環亞貴賓室的隔壁。
上樓後右手邊第一間是國泰航空裝潢過後的貴賓室。外觀看起來好棒，以後應該會有不少機會使用，到時候再來好好介紹！
繼續走到底就會看到所謂的「免費貴賓室」了。如果從A、D區登機門那裡走過來比較靠近。
這一區的正式名稱其實是「機場免費體驗區」，由環亞貴賓室管理。
裡面的設計真的很棒，各式座位一應俱全。想辦公、休息、聊天、吃飯都沒問題。
另外很值得嘉獎的一點是：幾乎每個座位都有插座，這點對現代旅人而言實在是很方便。
出入口附近有個航班資訊板。
體驗區內部也有預留「吧台」(?) 應該是以後有規劃要在這裡販售餐點吧。
這間開放式的「免費貴賓室」也有專屬的洗手間與淋浴間。
但若想使用的話得於隔壁的環亞貴賓室櫃檯洽詢。
有使用過的讀者們請與我們分享經驗！
我們在5.18am離開，並準備前往登機門。
又再次經過國泰貴賓室，這次連我爸都被它的門面吸引到了。
步行前往登機門中。
當天可因為時間還很早，大家都還沒真正醒過來，所以並沒有看到有人停留在這裡拍照。
踏上這個短短的手扶梯後就要左轉往B區登機門。
免稅商店也是都還沒開。
前往登機門途中，航廈內響起了ZV202的最後登機廣播。既然以後就聽不到威航的登機廣播了，現在就把它錄起來吧！
一直走、一直走，走到盡頭後就會看到B1R登機門的指標。一大早，B1R全都是廉價航空的班機。威航停飛後，這裡大概就是台灣虎航的天下了。改個名叫「台虎轉運站」如何? (誤)
我一直稱B1R為「登機門」，但桃園機場方面也很清楚這裡其實是個「接駁候機室」。
熱熱鬧鬧的候機室充滿了出遊的氣息！
這些都是手機充電插座！跟很多其他機場比起來，桃園機場這一點真的太優了。在國外機場中，常常都是找半天才會看到零星幾個電源插座。我們新加坡的樟宜機場也沒有那麼多。
開始登機前，復興與華航的地勤人員都忙著進行準備作業。
在候機室繞了一圈拍照後，我回到位子上補眠，等候登機廣播。熟睡中，突然隱約聽到「搭乘威航ZV6前往曼谷的旅客，請前往二號門登車」... 登車？什麼登車？
喔，原來是指要載我們去登機的接駁車。
登機證上有條碼的那部份快要被撕掉，好想問地勤小姐可不可以不要撕，讓我留著做紀念。
「登車」後，我們在車上等了十幾分鐘才出發。
接駁車行駛約四分鐘後抵達威航客機旁邊。
當天由B-22316執飛往曼谷的ZV5。
B-22316是威航的第三架飛機、第一架A320。跟威航的其他飛機一樣，它的前身也是復興航空的客機。2015年底才剛加入威航機隊，到2016年9月為止在威航機隊服務了約九個月。威航停飛後，這飛機沒意外應該又會回到復興航空的機隊吧。
當天一下車，好多人都拿出相機、手機在拍照。有位女士甚至跑到了鼻錐附近拍照，但很快就被地勤人員請回登機隊伍。
我當然也抓緊機會多拍幾張，但當天剛好逆光，所以就只能加減拍一些咯。
確定該飛機為編號B-22316的A320客機。上一次搭威航的時候，執飛的飛機是A321型的B-22608，所以這次飛完後就算是把威航的機型都收集完畢了。
A320的機艙跟A321真的差蠻多的。很明顯的是，A320的椅距小很多。下圖中是「熊要近席」座位區，也就是靠近機艙門的位子。
「熊大位席」則是緊急出口那幾排，椅距較寬的位子。上次我搭B-22608的時候就有upgrade到「熊大位席」。
「普通席」的椅距就真的是廉價航空水準了。
繼續向前行，快到我們的位子了。看行李櫃有沒有放滿，大概就可以知道載客率如何吧。
拍一下墊頭巾，現在才想起來。我怎麼沒把它拿回家做紀念?! 還好有拍張近照。
威航A320的座位雖然比較窄，但坐墊比A321的軟一些。印象中，A321的座位還蠻硬的，坐久了會有點不舒服。
坐下後來拍拍椅距示意圖。我爸身高跟我差不多，大約177-178cm左右，挺直坐的話還好，但只要坐得稍微舒服一點，膝蓋就會頂到前方座位了。但我爸說其實不會太不舒服，他說「至少比 Jetstar Asia 好！」xD
6.32am，登機作業差不多結束了，機組人員正在進行出發前準備作業。
後推前我們再來看看幾張機艙、座位的照片。
威航的機艙內設有個人空調出風口，可依照個人喜好調整空調強度。這是很多亞洲的航空公司機上都沒有的一個設備。除了空調出風口，座位上方還有閱讀燈、呼叫鈴、禁止吸煙與請繫安全帶的燈號顯示。
椅背上當然沒有個人螢幕，此外威航的飛機上也沒有共用螢幕，所以機上的 Safety Demonstration 裝備示範都是由空服員進行的，待會兒會附上一段影片。
近看座椅的設計，用的是跟威航企業色較為相近的顏色。
餐桌上的標誌被撕下後只用膠帶固定住，看起來有點簡陋。
餐桌面積還不錯，不會太小。
每個座位的椅袋都有一隻威熊對著旅客比耶！V
看完座位後，來看看窗外有什麼飛機。剛好一拍就拍到B-22608，去年我第一次搭威航班機就是由這架飛機執飛的！當天它執飛的航班為：早上出發的ZV208/209 TPE-KIX-TPE與傍晚出發的ZV302/303 TPE-PUS-TPE。
我們搭乘的ZV5提早四分鐘於6.36am後推出發。下圖中是台灣虎航的B-50005，同樣是飛往日本大阪的IT210。
搭威航當然不能錯過活潑的安全裝備示範！
滑行中機艙燈光稍微調暗。
當天的載客率目測大約七成左右？或者更少。我們坐在第30排，後面兩排左右兩側都沒人坐。
6.47am，ZV5由桃園機場05R跑道起飛。
有空的話也請看看起飛的影片吧！
6.51am，爬升到了10,000ft以上，安全帶燈號熄滅。
抵達巡航高度後來看看窗外風景。我們坐在飛機右側，所以看不到台灣海岸線。
7.12am，飛機抵達巡航高度三萬八千英呎。
安全帶燈號熄滅後，威航的空服員會先來個「走秀」，介紹該班機的V夥伴們。
空服員接著先發了泰國入境表。我們雖然是要去轉機，但待會兒搭的是另一間廉航，所以必須先入境泰國再出境。
發完入境表格後，空服員就開始準備餐點了。拿到預訂好的餐點前，我們先來仔細的把椅袋內容物看一遍吧！
先從機上雜誌開始。威航在八月初宣布從十月停航，可能在那之後他們就沒有打算再出版一份九月份的機上雜誌吧，所以當天機上雜誌都是八月份的，雜誌的編輯團隊大概也沒想到這本就是威航機上雜誌的「休刊號」...
八月份的雜誌非常大篇幅的介紹著7月1日剛開航的沖繩航線，這是威航的第十條航線，也是停航前的最後一條了。
此外，這篇文章裡也提到了他們釜山航線增班的消息；由一週四班增為五班。
雜誌內容如下。
威航合作夥伴kkday的廣告。kkday看起來是個還不錯的線上旅遊網站，改天可以來試試看它好不好用。
下一個介紹的是茨城航線，飛行當時很遺憾其實已經停飛了。當初開航茨城時其實很多人都還蠻訝異的，但其實載客率的表現也沒有太差，根據民航局的報告，2016年8月份這條航線的總載客率還是有達到68.7%。
威航手機app的介紹，有人用過嗎？
繼續宣傳著當初剛開航的沖繩航線，午去午回的航班時間其實還蠻合理的。
現在已絕版的威熊周邊商品。
電子用品使用規定，文章一開始已提過了，威航班機上在「進場落地」階段是不允許使用可攜帶式個人電子用品，航程中其他階段都OK。
威航的航網圖，日本最多點！之前其實還有幾個東南亞包機航點。
接下來繼續看看機上餐點菜單。威航的餐飲menu還蠻有看頭的，只是以前曾經風光一時的機上鹽酥雞後來就下架了。
食物就不多說明了，大家自己看圖片！
這次訂票時我其實有加購了一套「威熊隨行杯」，但很可惜後來收到電郵告知說商品已斷貨，航空公司將會儘快退款。飛完了幾天後，我就收到退款金額了。
我爸跟我分別加點了一杯熱咖啡與熱茶。
翻完機上餐飲menu，剩下的最後一本則是機上購物指南。
購物指南上另外有一行「A Taiwan-Based Low Fare Airline」，不知道為什麼會特地在這本上以英文註明威航是「以台灣為基地的廉價航空」。
機上購物目錄頁寫著大大的「Goodbye Summer, Hello Autumn!」，可惜秋季都還未真正開始時，威航就跟大家say goodbye了...
「V夥伴精選」的這幾頁內還有空服員直接當model的照片。
似乎沒什麼人用過的免稅商品購買單。
接下來看的是航空公司周邊商品。威航的商標照理來說應該會吸引不少航迷或小朋友的興趣！不知道賣得好不好？
禮品部分每一頁旁邊都寫著「即日起至2018年9月30日...」，不知道到時候威航這間公司還是否存在？嚴格說起來，威航目前的狀況其實是「停業一年」而非「關門倒閉」。更多詳情可參考相關報導。
我在上一次搭威航時就買了兩種威航鑰匙圈。
威航總公司的地址。
最後當然不能忘記要看看威航的機上安全須知卡。特別的是，該卡片是專門為B-22316這架客機印製的。意思就是說，威航四架飛機都有自己專屬的安全須知卡。復興航空的A320機上似乎也是這樣 (?)
把椅袋內容物都看過一遍以後，終於是早餐時間了！此時飛機剛飛過澎湖外海，應該已經離開台灣領空了。
來聽聽空服員廣播告知旅客們「餐飲服務即將開始」的片段吧。
我們三個人的機票是分開買的，我跟我妹並沒有預訂任何餐點，不過我爸的機票我幫他訂了一份排骨飯，讓他試吃看看。
排骨飯還不錯，但沒有我上次搭威航那樣令人印象深刻了。點這裡看看一年半以前威航班機上的排骨飯，其實好像差不多啦～
吃完第一餐以後，空服員廣播即將把威熊抱出來讓我們拍照。空服員幫我跟我爸拍了一張！我們有點尷尬，而且當天早上我的頭髮整個就像剛睡醒那樣...
吃飽後站起來走走，順便去趟洗手間。
這是最後一排的位子，傾斜度看似蠻有限的。
參觀一下洗手間。整體上保持的很乾淨，但唯一的缺點就是沒有提供洗手液！這樣真的不太好吧...
我本來以為有洗手液，但後來證明這只是擺好看的。
不只沒有洗手液，連擦手的紙巾都沒有耶... 威航這點真的不太應該。威熊的衛生習慣不太好哦... (誤?)
回到座位上，本班機唯一的空少也剛好把我們倆的熱飲端過來。吃完了第一餐以後，我們又點了一份日式照燒雞肉飯，他也非常有禮貌、客氣的告訴我們說額外的餐點可能要等個20-30分鐘才會準備好。
喝著熱茶的同時，機艙內的燈光再度調暗，周圍的旅客也都開始繼續補眠。說到熱茶，我爸跟我點的咖啡與茶都超難喝...
此時我們的飛機正在接近海南島。
8.17am，大約二十分鐘後，空服員送上第二餐。
台幣230元的餐點其實真的很貴，但因為是廉價航空所以我不意外。至少威航的餐點真的還不錯，換成是捷星亞洲或酷航的話可能就會更貴但卻更不好吃。
照燒雞肉這一餐其實比前面的排骨飯美味一點。醬料不會太甜、雞肉蠻嫩的不會煮的太老、太硬，配上日本米跟上面那不知道是什麼的調味料(?)吃起來，我們很快就把它解決了。
吃飽後，飛行時間大約還剩下兩小時左右。8.35am左右，安全帶燈號因為亂流再次亮起。
一大早2.30am就爬起來後，在飛機上不休息一下真的不行。所以這班機上，我最後在亂流中昏昏入睡。
開始補眠時，飛機正飛向越南海岸線的方向，準備從峴港附近「登陸」。
進入泰國領空後，我們的巡航高度於曼谷時間8.37am降到了36,000ft。
我也大概在這個時候醒來，剛好錄到了機長的廣播。這位教官也很可愛的學著空服員說「下降過程中很可能碰到亂～～流」。
我們的飛機在曼谷時間8.53am左右開始下降。
空服員在不久後開始進行降落前準備作業，座艙長也在降落前做了一段廣播。題外話，威航的空服員外套設計好酷，好想要買一件來穿。
下降過程中再拍一張窗外風景。
9.00am，cabin crew complete safety checks.
我們飛機的航向在9.12am轉為217 deg左右，準備朝廊曼機場方向繼續下降。
穿越雲層後便可以看到曼谷了！
9.17am，final approach!
9.22am，平穩的降落於廊曼機場20R跑道。
9.30am，本班機提早五分鐘到達目的地。
我們在滑行約八分鐘後抵達停機坪，旁邊停著稍待會兒要飛往中國長沙的泰國獅子航空SL8034班機。
安全帶燈號熄滅後，大家迫不及待都趕著要下飛機準備開始旅行了！
但轉機時間長達四小時的我們則可以慢慢悠閒地下飛機。
再見了威航！謝謝你這一年多來讓台灣的天空多了不少樂趣，並在無數的亂～～流中安全的搭載了千萬名旅客。
步入百年機場後，我爸和我妹異口同聲提到「咦？曼谷的機場有那麼舊嗎？」他們倆其實都來過曼谷幾次了，但每次都是由蘇凡納布機場進出泰國，這次第一次來到廊曼機場才知道原來曼谷還有一座百年老機場。沒錯，這座機場今年已經102歲了。
這座機場雖然歷史悠久、設備有些老舊，但它卻是座非常繁忙的廉價航空機場。
我們在9.50am左右通過證照查驗，移民官的表情真的超臭、講話態度也不太好，不知道我們到底欠他什麼...
威航的行李轉盤為三號。
不到十分鐘後就領到行李了，踏進接機大廳就看到這個大型航班資訊板。廊曼機場的班機真的不少，而且幾乎都是廉價航空！
我們來到泰國，雖然沒時間出去走走但還是想吃泰式美食。我爸跟我妹在點餐的時候，我則到了面向機場跑道的落地窗旁目送B-22316回台灣。
很可惜相機沒辦法拉近一點... 就只能拍到這樣了。
最後照例附上ZV6的飛行地圖。
這篇寫得好長，為的就是要好好的跟威航說聲再見。
前面已經寫了不少，最後結尾就簡潔一點吧。
威航。謝謝、再會！
(圖片來源：威航臉書)
（待續）
撰文日期：2016.10.02
取材日期：2016.09.25
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