我妹妹在2016年3～8月期間，經過學校的安排後到澳門一間飯店實習，我們一家便決定在3月中一起到那兒去找她。我爸跟我從新加坡出發，打算搭乘國泰航空到香港機場轉渡輪，我母親則從高雄搭台灣虎航直飛澳門。啟程前，我把一切資訊都查好後，便決定好不要先訂船票，以免到時候如果班機延誤而錯過渡輪。沒想到最後卻真的搭不上香港機場出發的渡輪... 繞了好長的一段路才抵達目的地。
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本篇文章（去程）2016.03.17 國泰航空 CX734 新加坡－香港 |
『Cathay Pacific 國泰航空 CX734』
註冊編號：B-HNG
機型：B777-300
出發地：新加坡樟宜機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：香港國際機場 Hong Kong International Airport (HKG)
日期：2016年03月17日（星期四）
預定出發／抵達時間：1635h (UTC+08:00) to 2025h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1724h (UTC+08:00) to 2102h (UTC+08:00)
預定旅程時間：03小時50分
實際旅程時間：03小時38分
飛行航程距離：1,587 miles / 2,554 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：77K (靠窗)
上次我跟我爸一起搭飛機已經是約一年前的事了，這次很開心又能夠跟他一起飛。
飛行當天，他請了一天的假，大概在中午的時候就帶著我們的托運行李到機場等我。我則從位在新加坡西部的學校搭了約一小時左右的捷運來到機場跟他會合。
這次旅行也是我拿著寰宇一家藍寶石會員第一次跟家人一起飛行，所以還蠻期待可以帶我爸進貴賓室看看。
我們在國泰航空的報到櫃檯前耗了一點時間，因為本來以為可以在這裡就訂好往澳門的渡輪，但地勤人員說：「因為班機有點延誤，再加上我們沒有事先預訂船票，她只能把我們的行李掛到香港，接下來就得我們自己到了香港後再看著辦了。」
終於完成報到手續後，拿到了2016年第二張國泰登機證。
櫃檯地勤人員同時也發給了我一張 dnata 貴賓室的邀請函。國泰航空在新加坡機場並沒有自己的貴賓室，但我很希望他們在2017年搬到第四航廈後能設立一間位於新加坡的國泰貴賓室。
出境咯！
進入管制區以後稍微找了一下路才看到 dnata 貴賓室的指標。
貴賓室的入口位於管制區免稅商品店樓上。
一上到二樓就不容易錯過 dnata 的大招牌。
貴賓室內大部分座椅都是這類沙發椅。
角落靠牆的區域則有些高腳椅。
這間貴賓室的飲食選項不多，我也就各拿了一點來品嚐。
我們來到了位於入口處左邊的用餐區。
桌上除了有Wi-Fi密碼以外，還有法國航空app的廣告。
貴賓室裡比較讓我感興趣的是這個。
來自澳洲墨爾本的Hudsons咖啡！在墨爾本我們其實都對它沒什麼興趣，畢竟墨爾本好喝的咖啡太多了。但能在貴賓室裡看到這個商標還是很特別，所以我二話不說就點了一杯摩卡來喝。
當時正逢下午時分，dnata 貴賓室裡人潮不少。而我又剛好想到澳航貴賓室在2.30pm就開門了，距離我們班機新的登機時間還有接近兩小時左右，於是我就跟我爸說「來我帶你去更好的一間貴賓室」。
走到了澳航貴賓室前他們剛好開門，入口處外已經有一小群旅客在等候了。
這間澳航貴賓室的座位種類就比較多了，有適合喝茶聊天的沙發椅、也有供上班族辦公的長桌。
我們在這裡混了快兩小時，並也各自去洗了個非常舒適的澡。
滑著手機沒多久後就要準備去登機了。
我們在4.30pm左右準備去登機，這時候螢幕上顯示著D34號登機門已經開放。
步行前往登機門路上看到的模里西斯航空公司的廣告！這家航空公司的新加坡航線目前似乎已經增加到了一週四班。Mauritius，我想去！
先不想那麼多，非洲離我還太遠了。回到現實生活中，我們準備飛往香港吧！
當天執飛CX734的是B-HNG這架當時機齡已經18年的1990年代B777-300。
老當益壯的它，機身上一點都看不出歲月的痕跡。
在那麼多客機機型中，我最喜歡的應該還是B777。我知道很多航空迷都很愛空中皇后，但不知道為什麼我個人就是對B777更有好感！
看得到我們的教官們已經忙著在準備出發了。
我們在4.35pm開始排隊準備登機。下圖中看到的都是擁有優先登機權的旅客... 真的好多人！(不知道有沒有這架飛機的一半人數，搞不好差不多了)
4.40pm左右開放登機，大家一窩蜂衝向前，不知道是否都趕著要去香港飲茶呢？
在機艙門前卡了一會兒，於是我很從容地拍了一張B777的機身近照。
Hong Kong - Asia's world city & onworld logos.
我們雖然已經很早開始排隊了，但仍然不是前幾個踏進經濟艙的旅客。
這是前段經濟艙；可以看到有位旅客已經坐下來了，好快！
沒記錯的話，這應該是我第一次體驗國泰這款經濟艙。
這款座椅的椅背是完全固定的，旅客調整椅背想「往後」傾斜的話，椅背完全不會動。調整的其實只是坐墊。
你越「傾斜」，坐墊就會越往前移動，到最後你所剩下的椅距大概就跟廉價航空沒兩樣了。
這樣的座椅設計我早在網上就看過不少負評了，自己親身體驗後... 真的很不喜歡。
但至少這次跟我爸飛，我成功選到了機艙後段的雙人座位。
除了後面兩排以外，國泰這款B773的經濟艙座位配置都是3-3-3。
當天我真的非常早登機，所以把握機會拍了超多機艙照片。
登機時，個人娛樂系統還不能開始使用，螢幕播放著飛行資訊與地圖。
來看看座椅尚未傾斜時的椅距吧，這樣看起來其實挺不賴的。但椅袋的內容物真的佔了不少空間。
每個座位也都有可以調整的頭枕。
椅背上有個人螢幕、衣服掛勾、遙控器。
這樣看似乎沒有USB充電插座。
但其實國際插座藏在餐桌後面。
不太清楚前排座位有沒有USB插槽，但我這裡沒有就是了。
每個座位也都有個杯架。這個杯架的設計很不錯，杯子可以很穩地擺在裡面。
椅袋真的有點小，感覺要吧所有雜誌都塞進去好像很困難，如果旅客要放自己的東西的話應該也沒什麼空位了。
椅距還算說得過去，但那是在傾斜座椅之前。
每個經濟艙座位都有這類的氣囊式安全帶，綁起來不太舒服。
登機作業持續進行中，這班機並沒有客滿，但載客率也大約在8～9成左右。新加坡跟香港間，無論哪家航空公司的各個班機生意總是超好。
閱讀燈、禁菸標誌、安全帶指示燈。這架飛機上沒有空調出風口。
坐後面這幾排有個小優點...
...我有兩扇窗戶！xD
這班機的航程雖然不長，但每個座位上也都有個枕頭。
我們出發前，隔壁先停著一架法國航空的班機。
沒記錯的話，這架應該是要從新加坡飛往雅加達的法航班機。這條第五航權的航線，法航現在似乎沒飛了。
隔壁的法航出發了，但我們的班機卻遲遲沒有任何要出發的樣子。
不久後，我們隔壁的停機坪又來了一架土耳其航空的飛機。
這架A330就是從伊斯坦堡飛來新加坡的TK54。
(5:10:42pm) 繼續再等了一下後，終於聽到機長廣播要offload沒有上飛機的人的行李。
(5:10:54pm) 十秒後，地勤人員馬上開始卸行李櫃，準備把要拉掉的行李找出來。
(5:12:11pm) 開始挖行李。
(5:14:20pm) 一一確認行李條以後，只把目標物拿出來放到一邊。
(5:14:33pm) 其他行李再快速放回行李櫃裡。
(5:14:49pm) 接著就再一次把行李櫃裝進飛機的貨艙中。
(5:16:30pm) 快要好了！
(5:16:57pm) Offload完成！前後只花了大約六分鐘，超迅速。
(5:18:27pm) 各位地勤人員，辛苦了！當天被offload的旅客，只希望你們真的有妥當的原因，而不要只是因為在免稅商店裡購物到忘了登機時間。
(5:21:20pm) 播放2016年開始使用的新版安全影片。
終於要在5.25pm左右出發了！此時距離表訂出發時間已經晚了大約50分鐘。
當天筆者難得坐在靠窗座位，當然要來多拍一點飛機啦！
首先是捷星亞洲航空的A320客機，圖中這架飛機當天的目的地是柬埔寨金邊。原來捷星在新加坡的代理地勤也是dnata。
捷星亞洲航空／A320／9V-JSK／3K591 SIN-PNH
目的地同樣也是香港的CX716。
國泰航空／A330-300／B-HLW／CX716 SIN-HKG
接下來這架我好想再搭... 不知道何年何月才能去日本玩。
日本航空／B767-300ER／JA618J／JL36 SIN-HND
我們的飛機繼續滑行著，一分鐘後看到的是我更想體驗的英國航空A380-800客機。倫敦也是我超想到訪的城市之一。
英國航空／A380-800／G-XLEC／BA12 SIN-LHR
好......大一架飛機喔！
後會有期！
然後又是一架A380！
漢莎航空我就沒有那麼感興趣了... 但看網路上的其他飛行記錄，他們的商務艙與頭等艙似乎很值得體驗。以後吧！但我可能會因為擔心他們的飛行員罷工而考慮搭其他航空公司...
漢莎航空／A380-800／D-AIMG／LH779 SIN-FRA
看了那麼多架巨無霸，現在再回來欣賞勝安航空的B737-800，不知不覺就會覺得它好迷你。
勝安航空／B737-800／9V-MGM
飛機拍得差不多了先把耳機挖出來，準備看看有什麼節目可以讓我打發三小時的時間。
本來想看 目前已經要停播 本來說要停播的Running Man，但因為沒有中文字幕而作罷。
接著再拍了三架飛機，然後我們就起飛了。
欣豐虎航／A320／9V-TRN
欣豐虎航／A320／9V-TRH
最後則是阿提哈德航空的B787-9，同樣也是一家我非常想體驗的航空公司，比起卡達航空我更想搭EY。
阿提哈德航空／B787-9／A6-BLD／EY473 SIN-AUH
這張圖遠處是樟宜機場的第四航廈。沒錯的話這座新的航廈會在2017下半年開幕，到時候國泰航空就會搬到這邊了，希望他們在這裡會有自己的貴賓室！
這是飛機後推＋起飛的影片，請欣賞。
5.44pm 起飛
1750h 爬升超過一萬英呎
1815h 抵達巡航高度FL360
先來看看椅袋內容物。
2016年3月份的雜誌封面還蠻有趣的，封面的那幾種顏色還真是「絕妙搭配」。
雜誌內容。
香港的介紹文。
有趣的一些小資訊。
繼續介紹香港的美食。
這「港人。港語」部份還真的蠻有趣的。
上下圖裡這兩張真的有夠香港。
國泰航空飛往西班牙馬德里的新航線廣告。
然後接下來就是國泰航空集團訊息的部份了。
當然少不了介紹國泰港龍航空新的企業形象的內容。
大家對「Cathay Dragon」的意見如何呢？
下一頁則突然有點懷舊氣息，文章介紹起我連看都沒看過的DC-4。國泰這款客機以前經常飛的一條航線就是「SIN=BKK=HKG」。
國泰航空的航線圖。
亞洲區域航點很多，以前甚至還有「SIN-CMB」的航線，但目前已經取消了。不過，桃園機場仍然是國泰除了香港以外的另一個基地。
歐洲航點算是不少了。
中東、印度、斯里蘭卡與馬爾代夫等區域的航點。
非洲則就只有約翰尼斯堡一個航點。
紐澳的航點也不少，雖然以航點數目而言輸給了新航集團，但國泰飛往澳洲的航班數量其實也很可觀，畢竟很多老外其實也很愛搭國泰。
北美洲也有7個航點。其中最受美國、加拿大人歡迎的當然就是YVR-JFK間的CX888/CX889第五航權航班。可見國泰有多重視這班機，連航班號碼都那麼吉利！
南美則完全沒有國泰本身飛行的航點。
航線圖同一頁下方還有港龍航空的航點。在亞洲地區算是非常全面了。
由香港出發各個航線的飛行哩數與時數。
這些則是由香港以外的其他地點出發的航線資訊，「Taipei」就佔了一大半。
與其他航空公司聯營的航點。
國泰兩個常客計劃的介紹頁。
不能缺少的寰宇一家資訊頁。
這一頁上的港龍航空logo仍然是舊的。
其他更多服務與健康資訊。
香港機場平面圖。
雜誌最後面則是娛樂系統指南。
電影心情指南，用各種心情來為電影分類其實真的還蠻有創意的。
雜誌最後有篇介紹蘇格蘭的專欄文章。
最後一頁則再放一篇國泰企業廣告。
看完雜誌我們接著來快速翻閱機上免稅購物指南。
我對其他免稅商品都沒什麼興趣。
唯一感興趣的就是航空公司周邊商品。
國泰飛機模型已經改成新的塗裝了。
飛機上還有賣機場快線的捷運票。
旅客想購買什麼只要填寫這個表格再交給空服員即可。
最後來看看改版後的機上安全資訊卡。
翻完椅袋內容物本來想看部電影，但這部「我的變身男友」看沒幾分鐘後就覺得有點無聊。
所以最後還是先來聽聽歌、看看窗外風景。畢竟自己真的很少坐在靠窗的位子。
起飛後不久空服員也先發了一輪飲料與花生。
新加坡飛往香港的航程很短，所以每位空服員看起來都非常忙碌。
真的是辛苦他們了！
餐飲服務在起飛後約1.5小時開始，當下飛機位於越南外海。
拿到餐點了！內容看起來沒有很豐盛，但國泰還是很闊氣的每人發了一罐礦泉水。很多航空公司為了節省成本，現在已經都不發放罐裝礦泉水了。除此之外，我也拿了一杯蘋果汁。
我爸則要了一杯紅酒。
主餐他選義大利麵，但吃了幾口後就有點後悔。
我的檸檬魚肉炒飯還不錯，雖然口味偏淡，但炒飯配著檸檬汁跟魚肉一起吃，其實不要那麼重口味更好。
水果共有四種、麵包是溫的，所以很不錯！
國泰在經濟艙內也供應哈根達斯冰淇淋，真棒！
晚餐跟甜點都吃下肚子後，最後再要了一杯咖啡來提提神。待會兒到香港後還要再轉搭往澳門的渡輪，到了澳門的飯店都不知道幾點了。
起身拍拍機艙與洗手間。國泰的經濟艙我從2017年開始就會常接觸了，以後時不時就可以在我的部落格上看到。
走回來後發現我爸也不在座位上。
喔，原來他跑到離我們比較遠的洗手間去，因為在我們附近的那幾間都客滿中。
我們在8.30pm左右開始下降，我心想：往澳門的船預計10pm啟航，時間應該夠！
下降過程中機艙燈光稍微調暗。
娛樂系統也不能一直用，大約著地前五分鐘就被關掉了。害我沒有看完韓國綜藝節目「無限挑戰」，不過我在回程班機上就把它看完了。
接近香港的approach航程，我們其實距離澳門就那麼近啊。如果飛機左轉的話，一下子就到了。(新加坡目前只有欣豐虎航直飛澳門，TR這家航空公司我本身完全沒興趣也不想搭，所以這次還是選了CX)
降落前，機艙內燈光完全調暗。
8.56pm，晚了大約半小時多抵達香港。
滑行中本來想拍飛機，但晚上時段這對我而言是不可能的任務。
個人螢幕中的娛樂系統被關掉後就開始輪播下面這三個螢幕。
「多謝選乘國泰航空」
我們抵達登機門的時候已經是9.02pm了，此時就真的有點懷疑我們到底趕得上10pm的渡輪嗎。
旅客們下機中。
CX734當天的完整飛行路線圖。
終於踏進香港機場航廈時，時間已經是9.15pm左右。距離渡輪出發時間還剩約45分鐘，已經有點感覺來不及了。
趕緊跟著「往內地／澳門 快船」的指標走...
我們要搭的是十點整出發的「噴射飛航 TurboJet」渡輪。
我爸跟我用最快的速度來到了渡輪報到櫃檯前，櫃檯人員一聽我們要搭十點的船，馬上就開始敲著電腦鍵盤。眼看船票就要拿到手了，結果...
「去哪裡？」
「澳門。兩位！」
「十點的船，稍等...」
「OK 好，謝謝！」
「兩位，對嗎？」
「對。」
「有沒有托運行李？」
「有，兩件。」
櫃檯人員的手指突然停下，接著她就默默地抬起頭說...
「有行李搭不到，去上環碼頭，24小時有船。」
接著，她頭也不回就站起來走掉了。留下我們倆愣在那裡，大概過了十秒後才回過神。
沒時間發呆了！當下的時間是9.40pm左右，再不趕路就不知道到底幾點才能到澳門了。
衝衝忙忙地填好入境表格、領好行李...
... 然後在大約五分鐘後就領到行李，踏進入境大廳。
跟著指標往公車站牌走。
大約再過了10分鐘，開往北角碼頭的A11公車就來了。
車票大約台幣160元，老實說不便宜，但卻很方便。
每小時大約2-3班車。
車內座位也很舒服，真的是香港機場來回市區很好的選擇之一！
巴士上甚至還有免費Wi-Fi，但連線速度頗慢。
大約35分鐘後在10.35pm左右抵達港澳碼頭。
趕快上樓買票！
看到螢幕上顯示下班船出發時間為10.45pm！只剩不到10分鐘，先不管扛著行李有多狼狽了。衝啊～
快速通過出境證照查驗，然後飛也似的衝下樓上船。
終於成功搭上往澳門的渡輪了！
渡輪的生意超好，大家幾乎都在補眠。我們也不例外。
所謂的「托運行李」也就只是這樣擺在座位後方。
每個座位的椅背長這樣，餐桌有點爛爛的感覺。
椅袋內容物跟飛機很像，該有的都有。
有趣的是，雜誌裡也有「噴射飛航」的航線圖，共有九個航點。
船隊資料也沒缺少。
最引起我矚目的就是這「海空中轉平台 通行無阻」。這次去程因為航班稍有延誤而失敗，回程我一定要成功從澳門碼頭直接搭船到香港機場！
船上跟廉價航空班機上一樣有供應餐點飲料。
價位不算很廉價，但我爸還是點了兩杯奶茶。
光是這張照片裡就有一堆噴射飛航的logo。
距離CX734抵達香港已經過了快三小時，我們終於抵達澳門了！
因為這班渡輪幾乎客滿，下船又花了一些時間。
當天晚上澳門的空氣不太好...
經過入境證照查驗來到碼頭外。
排隊搭計程車的隊伍也很長。
就這樣，我們最後雖然錯過了一開始欲搭乘的渡輪，但最後還是安然無恙抵達澳門。行程大概延誤了一個半小時吧？
最近因為上班超忙，這篇文章我寫了超級無敵久才終於寫完。每天晚上一點、一點寫，一轉眼就已經要過年了！
祝大家新年快樂、身體健康、萬事如意！新的一年裡... 旅途愉快！xD
（待續）
撰文日期：2017.01.27
取材日期：2016.03.17
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『更多國泰、港龍航空的飛行記錄』
1. 2015.04.02 CX712 新加坡－曼谷 (A333 特選經濟艙)
2. 2015.05.10 CX511 台北桃園－香港 (A333 區域型商務艙)
3. 2015.05.10 CX711 香港－新加坡 (B777 長程線商務艙)
4. 2015.07.26 KA361 峇里島－香港 (A333 港龍航空商務艙)
5. 2015.07.27 CX496 香港－台北桃園 (A340 長程線商務艙)
6. 2015.12.27 CX790 吉隆坡－香港 (令人失望的商務艙餐點)
7. 2015.12.27 CX400 香港－台北桃園 (Cost-Down後的台港線經濟艙)
8. 2016.01.10 KA451 高雄－香港 (哩程換來的商務艙)
9. 2016.01.10 CX715 香港－新加坡 (香港貴賓室走透透)
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