Fly From Changi! 從SIN出發～

2018年的新目標就是：飛行記錄撰寫進度不能再拖了！

雖然從2015年到2017年都還有拖欠的記錄，但我下定決心自2018年起，自己務必要把飛行記錄都在旅程結束後的三個月內寫完！這次就從馬來西航空超短程的SIN-KUL經濟艙B737-800飛行體驗開始吧，這篇同時也是此刻正在上載的系列文章之一。這是一班紅眼航班，稱之為「紅眼」不是因為它的飛行時間在半夜，比較大的原因是它的表訂出發時間為清晨6am，所以嚴格說4am就要到機場，3.30am左右一定要離開家裡，所以最晚3am就要起床了。3am起床?! 這比搭紅眼航班還痛苦好嗎...

『Malaysia Airlines 馬來西亞航空 MH602』

註冊編號：9M-MXB
機型：B737-800
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：吉隆坡國際機場 Kuala Lumpur International Airport, Malaysia (KUL)
日期：2018年02月16日（星期五）大年初一！
預定出發／抵達時間：0600h (UTC+08:00) to 0710h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：0558h (UTC+08:00) to 0658h (UTC+08:00)
預定旅程時間：01小時10分
實際旅程時間：01小時00分
飛行航程距離：191 miles / 301 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：25F (靠窗)

3am起床、3.35am搭車出門到機場。今年的初一晚上也算是有守歲了吧？

這次不是自己搭飛機，而是有老爸陪同，終於可以飛的自在一點了。

三更半夜高速公路上當然超順暢，一轉眼在30分鐘後就到樟宜機場了。

雖然才早上四點，但機場航廈裡也已經人聲沸騰了。

馬航的櫃檯常駐在第二區，而且幾乎是從早開到晚，因為一天下來每個時段都有飛往馬來西亞的馬航班機。

我爸跟我都有澳航金卡，搭寰宇一家航空公司的班機，無論艙等皆可使用商務艙報到隊伍。

前面一位旅客辦好報到手續後，接著就輪到我們。

管制區入口也有點農曆新年的氣氛。

使用自動通關過關非常迅速，沒幾分鐘就進管制區了；我們直接到管制區的二樓，前往貴賓室。

馬航在樟宜機場使用SATS地勤公司營運的貴賓室。

這間也是Priority Pass的特約貴賓室之一。

樟宜機場第二航廈的這間貴賓室在去年2017年獲得年度最佳貴賓室獎項。

來看看貴賓室內部。

各式各樣的座位很多。

也少不了農曆新年的佈置。

餐飲選項雖然不多，但還是有些選擇可以讓你填飽肚子。當天早上我拿了濃湯跟麥片。

連過年時候吃的點心都有；但我一向來對這些都沒什麼興趣。

Dilmah茶包。

拍一下待會兒MH602的登機證。

時間差不多就先離開貴賓室，前往登機門。

距離表訂登機時間還剩一分鐘。

一大早，很多免稅商店尚未開門。難得看到樟宜機場那麼寧靜。

6am分別有兩班飛往吉隆坡的班機：馬來西亞航空的MH602與勝安航空的MI320，兩班機都有跟新航聯營。

看起來像是新加坡旅遊局的宣傳海報 (?)

開往第三航廈的接駁電車。

我們的登機門位在F51，這裡同時也是往第四航廈接駁公車的搭車處。

左邊往第四航廈、右邊則是F51登機門。

F51是樟宜機場少數的bus gate，需要再搭接駁車到遠端機坪上飛機。

5.21am，商務艙與卡客可優先上車。

在車上跟我爸合照，但他沒在看鏡頭。

可以優先「登車」也沒用，到最後還是一樣接駁車滿了才離開，所以這算不上是「優先登機」。

當天執飛MH602是機齡七年多的9M-MXB，B737-800客機。

上飛機前趕快拍一張。每次從遠端停機坪登機都很想拍照，但卻每次都很怕被地勤人員罵。

馬航改艙後的經濟艙座位頗有設計感，2014年第一次搭的時候覺得很漂亮，拍了很多照。

但之後這四年裡，自己不知不覺成了馬航的常客，對馬航的B737-800已非常熟悉。現在踏上馬航的飛機已經沒有新鮮感了。希望馬航B737-800規劃中的新款商務艙趕快成真！

登機後去了趟洗手間，順便再拍拍照。

機艙後段的廚房。

隨便拍了段登機中的影片...

回到座位上。

(UTC+08:00)

0554h 客艙經理廣播「Ready for departure, cabin crew arm doors and cross check」
0558h 後推
0603h 開始滑行
0611h 機長廣播「Cabin crew please be seated」
0613h 起飛
0617h 安全帶指示燈熄滅

後推過程中播放安全資訊影片。

照例起降時，機艙內燈光都調暗。

從新加坡起飛時，機艙內還播放著新年歌曲。一大早的，大家應該都比較想安靜地補眠吧。

馬航的飛行資訊地圖都只在飛機起飛後才開啟。

6.17am，安全帶指示燈熄滅。艙內燈光再次亮起，但周圍幾乎所有旅客都在熟睡中。

馬航雖是傳統航空公司，但他們B737-800的經濟艙座位椅距蠻差的，大概在29-30寸左右 (?)

椅距雖差，但這款座位的傾斜度又很大，所以前排旅客若決定坐舒服點的話，你也逼不得已得傾斜自己的位子。要不然會真的只剩下一丁點位子。

馬航B737-800經濟艙的最後一排座位緊貼著機艙牆壁，所以完全不能調整椅背。我曾看過坐在最後一排的旅客被擠得看起來超不舒服的。

飛往吉隆坡的飛行時間很短，空服員非常迅速地在發飲料與花生。

航程大約過一半時，前艙教官做了段飛行資訊廣播。(英文部分從第41秒開始)

拿到簡單的餐點時，航程大概過了一半左右。

過年期間除了花生、橙汁外，還有個紅色包裝的巧克力。

我爸很不識相的跟已經很忙的空服員要了杯熱咖啡，但他還是笑笑地答應，並在不久後端來一杯熱咖啡。

空服員在開始準備降落前，又走了一輪把剩下的花生都發完，走過我們時，有位空姐直接把四包花生塞給我爸。

機艙燈光再度調暗，進入最後下降階段 (final descent)。

(UTC+08:00)

0631h 準備降落
0639h 安全帶指示燈亮起
0646h 機長廣播「Cabin crew please be seated」
0650h 降落
0658h 抵達機坪

6.58am，抵達停機坪。

7.07am，下飛機。

大年初一一大早，踏進熟悉的吉隆坡機場準備到貴賓室吃第二輪早餐，等候待會兒飛往台北的下一班機。

搭乘這班一大早從新加坡飛往吉隆坡的班機，好處在於你可以在天還沒亮的時候就抵達目的地，所以非常省時。

但比較不吸引人的就是那非常折磨人的報到時間:三更半夜起床前往機場，報到後又不見得可以上飛機休息多久，因為飛吉隆坡真的太快了～

另外一點就是，MH602似乎每天早上都固定會從遠端機坪出發，因為飛機在前一晚執行完「吉隆坡 - 新加坡」末班機後，便會被拉到遠端機坪，然後第二天早上就不會再被拖回航廈登機門了。對航空公司而言，這樣應該能省點錢吧(?)

（待續）

撰文日期：2018.05.13
取材日期：2018.02.16

<<< 即將上載：2017.01.28 3K723 SIN-TPE (2017年的捷星還會很擠嗎?)

>>> 即將上載：2018.02.16 MH366 KUL-TPE (經濟艙的餐點還一樣好吃嗎?)

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