在首爾玩了四天，第五天是時候搭飛機回家了。若您還未看過本系列前兩篇文章，我們就來稍微回顧一下：這是我2018年5月跟家人一起到韓國玩的旅程。母親從高雄搭華航到首爾與我們碰面，我們另外三人則從新加坡搭馬航商務艙 (經由吉隆坡) 飛到首爾。回程當天早上，母親的華航班機跟我們的馬航班機差不多時間出發，於是便一起搭機場捷運直達車回到仁川機場，並在那裡道別。本文前段先讓我放一些首爾旅遊的照片 (大部分都是吃的)，接著再稍微介紹仁川機場的專屬捷運線 (AREX) 與仁川機場的「航空公司協會貴賓室 (Airlines Association Lounge)」，最後當然就是這趟旅程最期待的馬航A333商務艙飛行體驗。之所以最期待是因為這會是這四趟馬航商務艙飛行裡最豪華的商務艙座位。
系列簡介
這個系列共四趟馬來西亞航空的航班，搭乘的分別是B737-800、A380-800與A330-300，每趟都是商務艙，並也剛好在每班機都搭到了不同款式的商務艙。因此，系列裡我會稍微比較一下各款商務艙，讓各位一次了解馬航四款不同的商務艙座位。此外，本系列裡也會依序介紹新加坡樟宜機場的澳航貴賓室、首爾仁川機場的貴賓室與吉隆坡國際機場的馬來西亞航空貴賓室。
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『2018年5月。南韓之旅』飛行記錄系列文章 點此前往 25.05.18 馬來西亞航空 MH610 新加坡－吉隆坡 (邊飛邊吃晚餐...) |
這次韓國行的飛行地圖如下，共四趟班機。
先放上幾張旅程中拍的照片。我們到了首爾第一天先去吃了韓式冷麵，晚上又在飯店樓下吃炸雞 & 喝啤酒。現在看著都肚子餓了～
第二天下午跑去搭南山纜車到首爾塔走走，等到天暗就為了看夜景。還記得上次跟Kellie到這裡來的時候是2014年，那次在平安夜那晚來到山下，看到了長長的人龍就立刻打退堂鼓，直接迴轉離開。這次總算上來！趁機宣傳一下自己的舊文章：2014年首次到韓國來玩，當年是我開始寫飛行記錄的第一年，並也分享了飛到韓國的飛行體驗 (中國東方航空 / 上海航空 TPE-PVG-ICN、釜山航空 GMP-PUS etc...)，有空點進去看看吧～
首爾的夜景。
晚上的首爾塔。
然後離開南山後去吃有名的元祖南山炸豬排！
第三天到了首爾的北村韓屋村，但沒拍到什麼好看的照片。走了很多路以後，當天主要還是吃吃喝喝的行程：先吃了松竹粥，然後再去吃螃蟹！
我們的飯店就在首爾車站附近，所以那次到首爾一直會經過首爾車站。
評價不錯、服務也很棒的Hotel Manu，有到首爾去可以嘗試！
在韓國的最後一天則到了DMZ南北韓非武裝地帶一日遊，碰到了不是很好的導遊，但還是過了愉快的一天。
在DMZ勉強拍了一張北韓的照片... 不知道這個部落格會否有一天能po上一篇高麗航空的飛行記錄？
非武裝地帶附近的都羅山車站。都羅山是南韓最北的火車站，再往北過去就是北韓境內了。雖然這個車站目前每天僅有四列通勤車「和平列車」停靠，但站內設備其實都是以國際線規格設計，以備未來能讓旅客經由此站直接搭火車前往北韓的開城、平壤等城市。
好，就這樣，我們來繼續看飛行記錄吧！
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『Malaysia Airlines 馬來西亞航空 MH67』
註冊編號：9M-MTG
機型：A330-300
出發地：韓國首爾仁川國際機場 Incheon International Airport, Seoul, South Korea (ICN)
目的地：馬來西亞吉隆坡國際機場 Kuala Lumpur International Airport, Malaysia (KUL)
日期：2018年05月30日（星期三）
預定出發／抵達時間：1100h (UTC+09:00) to 1635h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1104h (UTC+09:00) to 1626h (UTC+08:00)
預定旅程時間：6小時35分
實際旅程時間：6小時31分
飛行航程距離：2,860 miles / 4,603 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：6K (靠窗)
回程當天我們早上七點就到了首爾車站，準備的搭首爾的機場鐵路直達車前往仁川機場。
直達車的售票處位於首爾站地下二樓。
購票後則得通過閘門前往地下七層搭車。
購票處旁也有貴賓室，但不知道如何才能使用。
當天搭乘7.30am出發的直達車，從首爾市區到仁川機場費時約45分鐘，中途完全不停靠任何其他車站。
車廂內座位配置為2-2，座椅舒適度蠻高的，以一個全程僅45分鐘的路線而言算是很不錯的車廂設備了。
每個位子上都有AREX的雜誌跟一些其他的廣告。
直達車車上採對號入座，所以大家都有位子。
45分鐘後，列車抵達第一航廈。
下車前再拍了幾張車廂內的照片。
車廂內還有提供機場航廈的平面圖。
AREX的車票票價都含有500韓元的訂金，抵達目的地後要記得取回訂金。
8000韓元 (約台幣220元) 就能搭機場快線直達車；這無疑是來往首爾市區與仁川機場一個方便又快速的方式！若要更省錢的話，您可以考慮搭乘機場線的普通車 (約台幣120元)。若要省去扛著行李，爬樓梯轉搭首爾市區捷運的話，那您則可以考慮仁川機場許多的利木津機場巴士路線，依照巴士路線長短與車輛等級，票價可介於9000～15000韓元左右 (約台幣245～410元)。
8.20am左右抵達仁川機場，並步行前往機場航廈。
機場鐵路車站距離航廈不遠，步行僅需2～5分鐘左右
距離班機表訂出發時間還有2.5小時，馬航報到櫃檯已開放，也已經有不少人在辦理報到手續。
商務艙櫃檯不需要等候太久。
經濟艙櫃檯則開始有隊伍形成。
我們8.35am開始排隊，約8.40am就輪到我們了。
商務艙每位旅客的登機證地勤人員都會印兩張，其中一張的右邊部分被撕掉，並直接拿來當成貴賓室邀請卡。
可以看到系統印出來的登機證顯示的是大韓航空的貴賓室，但地勤人員則會用手寫把使用的貴賓室改為AOC (機場航空公司協會貴賓室)。其實在出發前，我就知道仁川機場並沒有寰宇一家成員航空個公司的貴賓室，但根據寰宇一家聯盟官網的資料，馬航在仁川機場使用的是大韓航空貴賓室，讓我笑期待了一下。誰知道當天還是被請去了這個AOC貴賓室。待會兒就去看看這間貴賓室到底如何吧！
8.52am，辦好報到手續。
母親搭乘華航回高雄，華航報到櫃檯雖尚未開放報到，但她還是跟著同班機旅客開始先排隊。我們在機場道別後就在早上九點整去通關。
安檢與證照查驗只花了10分鐘。
看一下航廈平面圖，看看AOC貴賓室在哪裡。
通關後左轉，步行不到五分鐘就看到了貴賓室入口，在46號登機門附近。
這間貴賓室有十家航空公司使用，其中有四間是寰宇一家的航空公司。深圳航空的旅客雖然也可以用這間貴賓室，但既然深圳航空是星空聯盟的成員航空公司，他們的旅客還是直接去韓亞航空的貴賓室比較好一點吧！會這麼說的原因，繼續看下去就知道為什麼了。
首先，這不是一間「真的」貴賓室。嚴格說起來，這是仁川機場的三間「會議室」。
這三間已經不被以「會議室」的用途使用的空間在後來被改造成了所謂的「機場休息室」。
三間「休息室」裡的內裝大同小異，都擺著許多像這樣的沙發椅跟小桌子。
這間「貴賓室／休息室」裡看似有提供Wi-Fi服務，但其實這就是仁川機場航廈裡本身就有提供的Wi-Fi服務。(實在不想把這個空間稱為貴賓室，因為真的不是很像一間lounge)
「貴賓室／休息室」裡有一間更衣室。本以為這個空間裡可能也有洗手間...
但後來才看到原來洗手間位於貴賓室「外」... 「Toilet Outside」，原來在外面。不過說得也是，會議室裡本來就不會設置洗手間...
注意看下圖，背景中那個圍起來的空間其實也是這間「休息室／貴賓室」的範圍，但空在那邊完全沒有任何用途，實在是很浪費空間。
如果這裡擺一些桌子能讓使用貴賓室的旅客辦公，那這個貴賓室可能就可以再加點分。
這就是「Outside」的洗手間。
要去洗手間記得先跟會議室 「貴賓室」的工作人員點個頭，回來的時候她才不會忘記 你是要來會議室裡「開會」的 你是誰。
去了趟洗手間然後回來找點早餐吃。
雖然食物選項看起來有點寒酸，但說真的還是有不少東西吃，所以這點其實表現還OK。
除了麵包、蛋糕、炒飯、水果以外，還有提供韓式泡麵。
然後也有紅、白酒各一瓶。
旁邊的冰箱裡也有提供不少飲品，我選了這個葡萄果汁。
然後拿了點東西墊墊肚子。食物選項雖然還OK，但吃起來真的就普普通通，不會不好吃，但也完全說不上美味。還是期待待會兒馬航機上的餐點吧～
這間「貴賓室」的走廊就長這樣，除了那三間會議室改造成的貴賓室，食物、飲品、閱讀物的選項則都擺在走廊上。看起來真的有些寒酸，但整個「貴賓室」還是很乾淨也很安靜。
「貴賓室」雖然靠窗，但可惜的是看出去並不是「停機坪」，而是「停車場」。
在這間「貴賓室」裡待了約45分鐘，準備離開去登機了。MH67的登機門位於19號，距離這裡有好長、好長一段距離，我再放一次航廈平面圖，您自己看看從46號登機門走到19號登機門有多遠。
我們10.05am離開「貴賓室」，走到19號登機門的時候已經過了快二十分鐘了。
10.25am左右才抵達19號登機門，還好之前就有發現登機門蠻遠的，所以才決定提早離開貴賓室。
表訂開放登機時間是10.30am，當天大約10.27am就開放登機。
飛行當天執飛MH67的是編號9M-MTG的A330-300客機。這架飛機飛行當時機齡約六年，首飛2012年5月，其商務艙座位於2016年8月改艙。
左轉進入通往飛機前門的空橋。
當天有幸搭上馬航當時最新的商務艙座位。
這其實是我第四次搭馬航的這款商務艙，但前三次都在2017年搭乘，然後我2017年的飛行記錄又全部難產，一篇都還沒寫出來... 所以這篇就變成部落格裡第一次介紹這款商務艙的文章咯。至於前面三次的飛行記錄，改天再說～ 我一定會寫就是了... xD
當天我們三個人一起飛行，選位的時候我就選了下圖中這三個位子。
馬航的A333商務艙座位配置為1-2-1／1-2-2，共27個座位。其中中間的D、G都是雙人座位，機艙右邊的H、K則有三對雙人座位。
我們把座位6K留給老爸，他看到那麼大的空間還真的蠻高興的。沒錯，如果單獨飛行搭乘馬航A333商務艙的話，我會強力推薦提早選位，儘量選這架客機中三個「王位 Throne Seat」，分別為1K、4K、6K。之所以稱為「王位」是因為這個位子超級多個人空間。此外，因為這個位子距離走道有段距離，所以座位的隱私也不錯。
如果「搶」不到那三個位子，排行第二的則會是左邊的2A、5A、7A。因為這三個位子設置得比較靠近窗戶，離走道也有段距離。
1K、4K、6K這三個座位最大的優點就是收納空間很多。我當天坐在後面的雙人座位，座位周遭幾乎沒位子放背包，於是我就把自己的個人物品放到我爸的座位旁邊。他那裡的空間真的綽綽有餘。
除了座位左右兩旁的收納空間以外，個人螢幕下方也有個置物袋，還蠻好放東西的。
當天MH67載客率不錯。10.46am登機作業差不多結束。
起飛前機艙內有一點悶熱，但可以調整上方的空調，讓空氣更流通。
這班機的空服員似乎忘了發迎賓飲料，每位旅客各發了一條熱毛巾後就一直到起飛後都沒再來跟任何旅客互動。是因為太忙嗎？
坐好後直接開始看電影。
這次選了這部「獵殺星期一」來看，這部科幻、動作片的劇情頗精彩，可以在飛機上看看。從維基百科copy來的劇情簡介，分享一下：
「故事設定於不久的將來，因基改食物造成未來的人類家庭普遍誕育多胞胎，而引起嚴重的人口問題。政府基於人口過剩而推行大規模的一胎化政策。全球每個家庭只能有一個孩子，如發現違規，超額小孩會被當局強行帶走。泰倫斯的女兒在產下七胞胎後過世，泰倫斯為了保護這七名孫女，便在公寓內開始教會她們生存之道。七胞胎的名字是由星期一至星期天來命名，並每天按自己的名字輪流外出活動。在家裡，她們可以隨自己喜愛穿著打扮；在外頭，她們必須共用「凱倫·賽特曼」這個身份，同時想盡辦法掩飾以不讓兒童配額局發現。
三十年後，星期一出門去銀行上班後失蹤，兒童配額局也沒因多胞胎身份洩漏派人來清理；隔天星期二去銀行打探消息，卻被配額局探員抓走並取下左眼球。配額局隨後派遣四人小隊帶著星期二的眼球來清除剩餘五人，一番激戰後，配額局清理小隊被賽特曼姊妹消滅，但星期日被流彈擊中，死在星期四懷中。」
11.02am，播放安全資訊影片。這是馬航最近幾年新的安全資訊影片，有興趣可以參考YouTube上的影片。
安全資訊影片後會有回教祈禱文的畫面。
我們先等候一架英國航空飛機離開滑行道，然後再讓這架濟州航空的B737-800後推，之後才輪到我們出發。
(UTC+09:00，首爾時間)
1059h 機艙門關閉
1104h 後推
1110h 開始滑行
1119h 「空服員請就座」
1121h 由33L跑道起飛
1130h 安全帶燈號熄滅
起飛影片。大約在1:07左右可以看到一架德威航空班機降落在隔壁跑道。
Ok 不好意思，起飛後請容許我離題一下...
撰寫這篇文章的同時我其實是在捷運上通勤中，就在剛剛很投入一直寫、一直寫，終於快寫完的時候，不知道按到了電話哪裡，我寫的東西竟然完全不見了?! 一整個就是讓我很想罵髒話。痞客邦啊，為什麼你的手機應用程式沒有自動存檔的功能... 為什麼...
好，該考驗自己的記憶力了，反正還有半個小時的捷運要搭...
回到2018年，回到MH67班機上..........
回程當天，首爾的天空雲很多，在地面上完全見不到陽光。
我們爬升了好一會兒，終於才突破雲層見到藍天白雲。飛行途中看著窗外有種療癒感，讓人自動心情好起來。
起飛後不久，空服員開始發免洗拖鞋跟小點心。
說實話我真的比較喜歡馬航經濟艙裡發的花生。
簡單的花生比這個好吃多了。
依照慣例，每次搭馬航商務艙都會點一杯拉茶 (Teh Tarik)。
拉茶跟幾串沙爹，這個畫面很有南洋風～ 如果只以這張照片來給大家猜航空公司，我相信會有不少人猜對吧！
然後就是正餐時間，首先送上的是雞胸肉沙拉。
這盤沙拉的蔬菜很新鮮，雞肉片也不會太硬。配上清爽的沙拉醬；很不錯的一道前菜。
沙拉過後，空服員送上了一碗南瓜濃湯。這碗湯味道普普，不會讓人留下太深刻的印象。
餐盤上也擺著一包韓式泡菜。這包泡菜的製作日期在飛行前一週，還好我看得懂一點韓文，要不然可能會以為它過期了。
剛才還是南洋風，現在一轉眼又回到韓風了～
泡菜的照片過後放上蒜蓉麵包，感覺有點不搭。
主餐我選擇了中式牛肉配飯。
牛肉的肉質軟嫩，配上醬料與些許紅蘿蔔、馬鈴薯，非常下飯。而且這道餐點白飯的份量給的有很足夠，讓我在飛機上吃飯吃得很飽、很爽。
有白飯就是開心，我果然是華人。😅
我妹妹選了印度餐，看起來有點重口味，並也可能有點辣。這道印度餐雖然看似重口味，但其實還好，不過份量之多也讓她最後吃得有點撐。
我爸則選擇了西餐。他坐在前面，已經吃了一些後我才想到要去看一下他選什麼，剛好選到了不同的餐點，於是就叫他幫我拍張照。
如果是你，你會選哪一道主餐呢？
1.05pm，吃飽後在機艙內走走並拍點照片。
洗手間乾淨，但沒什麼其他特別之處。
當天商務艙載客率約40-50%。
回到位子上把電影最後一部分看完。這部還蠻精彩的，雖然到了最後結尾部份有點草草了結的感覺，但整部片子的劇情鋪陳與進展還是挺不錯的。
1.27pm，看完電影，此時我們正在台灣東部外海，很靠近台東。
跟空服員點了一杯熱咖啡，然後把回新加坡幾天後要演出的樂譜拿出來研究研究。
我妹妹也很悠哉地看著書；這趟首爾旅程應該是她的商務艙初體驗。
把譜看完後再拿電腦出來整理一下照片。這款商務艙的位子旁邊有兩個國際插座，很方便。
(以下為吉隆坡時間 UTC+08:00)
3.02pm，大約在抵達吉隆坡90分鐘前，空服員開始進行第二輪簡餐服務。
簡單的三明治跟湯麵都蠻好吃的。
此時我們已經蠻接近吉隆坡了。
在飛機上吃湯麵是還蠻難得的經驗。
(UTC+08:00，吉隆坡時間)
1542h 降落前準備作業
1559h 安全帶指示燈亮起
1618h 著地
1626h 抵達停機坪
1628h 下飛機
3.42pm，空服員們開始進行降落前準備作業。
座艙長也廣播告知大家，根據馬國當地法令，這班機需要在降落前像下圖中這樣子噴霧；是為了殺蟲還是消毒嗎？但根據前幾年我搭過馬航的經驗，好像只有在「首爾～吉隆坡」航線有這個規定？
3.49pm，發熱毛巾，我同時要了多一罐Evian礦泉水。以往都搭經濟艙，空服員可能就會跟我說一人只能拿一罐，或是根本就不發罐裝礦泉水。
3.59pm，安全帶燈號亮起。
接近吉隆坡機場與降落時的縮時攝影影片。
著地後的客艙廣播：
4.26pm，抵達停機坪準備下飛機，圓滿結束這個系列中第三趟馬航商務艙班機。
接著就只剩下一趟短途的「吉隆坡～新加坡」班機了。本以為這次旅程我可以開始把「SIN=KUL」的飛行記錄納入主要的飛行記錄裡，但這次不知不覺又拍了一堆照片，然後剛好又在四趟飛行上搭到不同款式的商務艙，因此就又把旅程前後的「SIN=KUL」短途班機之飛行記錄分開來寫。在此還是謝謝大家願意讀這些「比較無聊」的飛行記錄文章！
文章一開始有提到，這不是我第一次搭馬航這款新式的A333商務艙座位。總的來說，我很慶幸自己有體驗過馬航舊的A333商務艙座位 (那次的飛行記錄：2015.12.26 MH140 雪梨SYD－吉隆坡KUL 馬航A333商務艙初體驗)，這讓我深刻感受到馬航改艙後新款的商務艙有多大的進步。
座位：這款位子除了我們這次坐的雙人座位以外，機艙裡其餘的位子都蠻寬敞的。若有讀者將跟家人、朋友們倆人一起飛行並搭乘馬航A333商務艙的話，您若不一定要坐靠窗的位子，那您就應該選擇機艙中間的雙人座位。中間的位子兩個人都會有同樣多的收納空間。相比之下，我們這次的位子會較擁擠一些。除了座位舒適度以外，我在文章中忘了提到，這款位子甚至還有內建的按摩功能，我有用了一會兒，還蠻酷的。
娛樂系統：至於個人螢幕與娛樂系統的表現，我也可以給這方面打個80分左右。螢幕大小非常合理，娛樂系統的選項也不少，但很抱歉我沒注意觀察是否大部分影片都有中文字幕。下次搭馬航的時候我會稍微留意一下。馬航所提供的商務艙耳機抗噪音效果很不錯，雖然不是什麼名牌耳機，但也很不錯了。
餐飲服務：馬航機上的商務艙餐點不太會出錯，幾乎每次都不錯吃。除了食物都蠻好吃以外，馬航給的份量也一點都不小氣，每次都吃得有點飽。此外，馬航機上的飲料選項也不少，我尤其喜歡他們的咖啡、茶選項。系列裡還剩一篇短程KUL～SIN航班，要不要猜猜看餐點是什麼？
至今，馬航廣體客機我已經搭過A330-300、B777-200ER與A380-800，現在就只剩A330-200與A350-900，希望短期內可以補齊！
（待續）
撰文日期：2019.04.05
取材日期：2018.05.25
>>> 上一篇：2018.05.25 MH66 KUL-ICN (馬航A380初體驗！)
>>> 即將上載：2018.05.30 MH607 KUL-SIN (B738商務艙舊艙飛行經驗)
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