Fly From Changi! 從SIN出發～

2020年本是充滿希望的一年。

「SilverKris銀刃貴賓室」為新加坡航空公司自家經營的高階卡客貴賓室，除了於新加坡樟宜機場第二與第三航廈各設有一間貴賓室以外，新航的航點中其中也有十個設有他們家專屬的「銀刃貴賓室」。這十個航點分別為：BKK 曼谷、BNE 布里斯本、HKG 香港、LHR 倫敦希斯羅、MNL 馬尼拉、MEL 墨爾本、PER 伯斯、ICN 首爾仁川、SYD 雪梨、TPE 台北桃園。之前幾年因為疫情的關係，新航其實也在2020年底時宣佈關閉三間外站的貴賓室 (ADL 阿德萊德、DEL 德里、KUL 吉隆坡)。撰文此刻，香港、首爾與台北的銀刃貴賓室尚未重新開放，但隨著2022下半年新航逐漸恢復航班數，最後這幾間貴賓室短期內應該也會再度開始迎接新航旅客。

歡迎來到畢旅系列第七集！ 這篇文章裡，我們換個方向，開始往南半球飛。這次搭乘的英國航空是我沒搭過的航空公司，所以可以算是在畢業旅行裡我比較期待的一班機！

歡迎來到這個企劃的第四集！這一次我們將從新加坡東部的「丹那美拉」地鐵站沿著地鐵東西線 (綠線) 與地鐵環線 (橘線) 一路走到環線的其中一個終點站「多美歌」，沿途一樣會吃吃喝喝。

歡迎收看畢旅系列第六集，繼這一天稍早的港龍班機後，我將從香港繼續搭上國泰CX739，由B777-300執飛的班機飛往新加坡。有看過我之前國泰航空記錄的讀者應該都知道，國泰B773的經濟艙座位款式是我最不喜歡的一款。硬殼設計使得整個座位坐起來非常不舒服，再加上當天班機上的旅客都「很嗨」… 讓這班機的搭乘體驗直接成為我畢業旅行34趟航班中的最後一名。

歡迎來到畢旅第五集！從這一篇開始，我將連續搭上四趟班機一路從高雄經由香港、新加坡、雪梨飛往墨爾本。在現在的疫情期間，真的很難想像什麼時候才可以再恢復這樣自由飛翔的日子... 現在就算已經有些國家開放邊境，全球各地的防疫措施仍然都十分複雜多變。有需要出國的人通常也都會盡可能搭乘直飛班機以減少任何變數。

畢業旅行系列來到第四集，我跟朋友結束了四天三夜香港自由行以後，下一站準備前往高雄。我們倆都是新加坡人，雖然我母親住在高雄，但我其實也沒有好好的在高雄玩過，所以這次就跟朋友一起趁畢業旅行來去把高雄好好的玩一玩吧。從香港往高雄的班機是這趟國泰/港龍來回機票中的第二班機，將搭乘的是港龍航空由A320客機執飛的KA454班機。這次是我的第一次，也是唯一一次，搭乘港龍航空的A320客機。在港龍航空已經走入歷史的現在，就跟我一起來回憶當時搭港龍A320的經驗吧。

畢業旅行來到第三趟航班，並也正式啟程。當天出發後就會一直在國外待54天才回新加坡。途中雖然會經由新加坡轉機兩次，但也都是「過家門而不入」的概念。人生中第一次離開自己的國家那麼久，出發前整理行李時還真有點措手不及。這趟將搭乘國泰航空的A330-300經濟艙，跟一位大學好朋友一起到香港、高雄自由行。

畢業旅行第二章！還是長榮航空的經濟艙飛行記錄，這篇並不是本系列裡最後一趟長榮集團的班機… 還有一趟航班的飛行記錄哦，那班機的搭乘體驗我非常期待跟大家分享～ 有興趣的話就去看看系列序文裡的航班列表吧！這趟長榮回程班機同樣搭乘長榮航空的B777-300ER經濟艙，不過這趟很幸運，本來選擇3-3-3座位配置機艙右側的靠走道座位，後來在出發前才發現我一人獨享三個位子。四個多小時的飛行旅程後，我更加確定長榮B777-300ER的經濟艙目前是我心目中的第一名。座位的設計、舒適度、枕頭、毛毯、椅距、娛樂系統螢幕畫質等都深得我心。

長榮航空的「新加坡～台北」航線是我小時候最熟悉的航班，沒有之一。因為在我的印象中，從小每次回台灣的時候，十次有八次搭乘的都是長榮班機。除了回台灣以外，也沒有搭過飛機去別的地方了。長大後，廉價航空開始在亞洲普及化，從捷星亞洲開始飛台北航線以後，我們回台灣就沒有再搭長榮班機了。這次我特地以長榮的B777「新加坡～台北」航線揭開序幕，開始了這長達10.5週的畢業旅行！

這個系列主要敘述我2016年的一趟旅程。這趟旅程是我的畢業旅行，但同時也是一趟只有很瘋狂的航空迷才會規劃出的行程。看這個系列的文章時，要知道我當時並沒有以一個正常旅人的思考邏輯在計劃這次的旅程，比較像是一個想要趁畢業旅行這個藉口飛到爽的一個航空迷… 現在回想起來並把文章一篇篇寫出來，還真的會佩服當時那個「超級航空迷」的我，到底是怎麼把行程弄得如此複雜～ 所以就請各位不要用「太正常的眼光」看這個系列咯。🤭 😅

來到2018年農曆新年回台之旅最後一段航班的飛行記錄，又是一班超短程的「吉隆坡 > 新加坡」班機，所以飛行旅程本身沒什麼好寫的，這篇就以「飛行筆記」的方式撰文吧。這趟飛行前，我們在吉隆坡有約三小時的轉機時間，過境吉隆坡一大半的時間就耗在馬航區域航線的貴賓室裡。

這篇主角雖然是馬航，但出發前我比較期待的反而是馬航在桃園機場使用的貴賓室。一開始我本以為馬航在桃園機場理所當然應該就是用同聯盟國泰航空的貴賓室，結果後來稍微查了一下寰宇一家官網才發現，原來馬航在桃園機場用的是華航的貴賓室！桃園機場的華航貴賓室那時候好像才剛裝修完畢嗎？這次有機會進去傳說中牛肉麵很不錯的華航新世代貴賓室看看，怎能錯過呢！

短暫的4天3夜回台行程很快來到尾聲，這次回程的班機選擇時段不錯的捷星亞洲航班，3.25pm從桃園機場起飛並在晚上8.15pm回到樟宜機場。這個時段回新加坡的班機通常是我最喜歡的，因為不需要早起，回程當天還可以在台北吃個早午餐才啟程往機場搭機。

前一晚飛抵吉隆坡，在機場附近的過境旅館過了一夜。第二天一早再度回到機場準備搭上我期待已久的全亞洲航空商務艙。亞航商務艙僅在亞航集團的A330客機上提供，主要飛往飛行時間約4-6小時內的區域航點。除了主場位於吉隆坡的馬來西亞全亞洲航空公司以外，還另外有泰國全亞航與印尼全亞航。不過印尼全亞航已於2019年因載客率太低而停飛。這次搭乘的全亞洲航空公司IATA代號是D7，主要目的地包括台灣、韓國、日本、澳洲、印度、中國等地。

這是老婆Kellie跟我正在進行的一項企劃，我們預計將用大約一年的時間，沿著新加坡全國境內的地鐵 / 輕軌路線徒步到訪每一個車站，並希望在途中放慢腳步，仔細探索這座我們從小住到大，自認蠻熟悉的城市。上一趟行程我們從地鐵武吉士站 (Bugis) 走到了地鐵裕廊東站 (Jurong East)，這一次我們將繼續從裕廊東往北部前進。

2018年3月底這個週末，Kellie跟我請了兩天假準備來個長週末回台行程。這次來回都搭廉價航空，但三趟航班都是不同的航空公司。首先是3月28日下班後直接衝往機場要搭上的亞洲航空超短程班機，從新加坡飛往吉隆坡過一晚，第二天一早再轉搭全亞洲航空繼續飛往桃園機場。這次雖然搭乘短程，看似不怎麼有看頭的AK短程班機，但卻是我個人第一次搭馬來西亞亞航 (之前搭過泰國亞航) 與第一次從當時全新開幕的樟宜機場第四航廈出境。就因為這兩樣「第一次」讓我當天上班都不太專心，一心就只期待晚上趕緊驅車到機場。

短短的回台週末行一轉眼就過了。回程也搭華航的A330-300經濟艙，本抱著一小點希望能搭到新艙，但上飛機後還是看到了去程就已經蠻仔細介紹過的經濟艙座位。既然是一樣的經濟艙座位，這篇文章會儘量字少點；但照片還是很多～ 來一起搭華航去新加坡吧！

In this post, we will take a close look at China Airline's in-flight publications as at October 2015. While it may be a little dry / draggy to look through airline publications, it might actually be a nostalgic thing to do nowadays given that many airlines have been pivoting to digital publications / phone apps since the start of the pandemic. Maybe in just a few more years to come, airline magazines will become a thing of the past.