VA1291起飛後，我又馬上把手機上的維珍澳洲航空（以下簡稱「VA」）Wi-Fi機上娛樂系統調到飛行資訊（Airshow）頻道，繼續看著飛機飛離墨爾本機場的航線。筆者個人認為：VA的機上娛樂系統以國內航線的水準來說，已經很不錯了，至少彌補了沒有個人螢幕的缺點。不過，Wi-Fi系統難免複雜了一點，某些旅客可能不太會使用。空服員也沒有特別提到使用方式，所以據筆者個人觀察：當天機上並沒有很多旅客在用機上娛樂系統。
|
『出國當交換學生！』系列文章 點此前往（一）07/19 澳洲航空 QF6 新加坡－雪梨 (終於出發咯!) |
飛行資訊版面裡，
「出發地時間」這一項似乎從一開始就顯示著錯誤的時間。
正確的墨爾本時間應該比凱恩斯時間快一個小時。
起飛後，我們的飛機有很長一段時間都穿梭在厚厚的雲層中。
起飛後機艙內一景。
把飛行地圖縮小便可同時看到出發地與目的地，
MEL-CNS的直線飛行路線真的幾乎是一條垂直的航線。
飛機就這樣一直朝著北方飛行，
飛行航向幾乎是0 deg。
我們先來看看安全資訊卡的內容。
飛機雖然新，但這張卡卻感覺舊舊的。
VA的安全資訊卡用字很少，
大部分都是圖片。
接著，我們再來翻看看VA的機上雜誌與餐飲菜單。
這是VA於2014年11月機上刊物的目錄。
看了一下還是覺得自己對其他內容不太感興趣，
直接就翻到了航線圖這一頁！
紫色的路網並非VA的航點，
而是與新加坡航空公司聯營的航線。
這些則是與阿提哈德&柏林航空聯營的航線。
與南非航空聯營的航點目前應該只有約翰尼斯堡。
達美、夏威夷、阿拉斯加、維珍美國、與墨西哥航空的聯營航線。
VA本身的航線不多，
所以很多客源都是來自合作的航空公司。
這張是VA本身的國內航線圖。
這些是從伯斯出發的航點。
下圖則是澳洲其他省份的航點。
另外還有與紐西蘭航空合作的航線。
另外，雜誌內還有一部分專門介紹搭乘VA的「experience」(經驗)。
首先是不同艙等的簡介：
短程航線的各種艙等票價...
...與飛往阿布達比與洛杉磯的長途航線艙等。
除此之外，
搭乘VA到洛杉磯轉達美航空班機的旅客可享有的免費航廈接駁服務也有在雜誌中介紹。
托運行李的規格、重量的資訊也沒缺少。
當然也有VA常客計畫的企業廣告。
各家聯營航空公司的介紹...
...其中還包括有中華航空耶！
不過網路上找不到相關的資料，
不知道有沒有網友知道華航目前還有沒有跟VA共掛班號？
VA擁有澳洲境內第二大的機隊。
主要機型為B737客機，共有76架。
（其中2架是-700客機，其他都是-800）
雜誌裡也有機上娛樂系統的使用方法。
娛樂系統裡的節目列表也包含在機上雜誌內。
機上餐飲菜單我就沒有另外拍照了，
在此附上VA網站的URL，共有興趣的讀者參考！
(Virgin Australia Buy-on-Board Menu)
由於當天飛行途中一開始氣流不太穩定，
安全帶指示燈一直到了起飛後大約一小時才熄滅。
當時空服員已經開始發放免費的飲料，
並同時售賣餐飲。
坐在中間座位的我真的很無聊，
所以在VA1291上真的就到處拍了不少照片。
後段機艙也是座無虛席。
MEL=CNS的載客率如果普遍都是這樣的話，
這應該真的是很賺錢的一條航線。
拿到飲料的時候已經非常口渴，
但因為不想去太多次廁所，
所以也沒有喝太多水。
不過這杯免費的果汁還是很快地就喝完了。
說是免費的，但可不可以續杯我就真的不知道了。
當天也沒有觀察到有任何人要求續杯...
杯底有VA的logo。
走完了餐飲服務後，
空服員便開始收垃圾。
不久後，大家也開始玩起了排隊的遊戲咯～
所以說，像這種超過三小時的窄體客機航班還是不要坐太後面。
飛機平飛過程中，
夜店風的燈光效果一直亮著。
如果當時是晚上的話，
飛機內真的有可能很像是夜店(?)
用完洗手間後，回座位前拍了一張機艙內部的照片。
23D、E就是我們當天的座位。
下面這段影片為前艙教官的廣播：
－班機即將開始下降
－目前位於凱恩斯西南方
－距離目的地幾公里我不太聽得懂？
（"We're currently about ????? and eighty kilometres..."）
－抵達目的地時間大約為11.20am左右
－從跑道滑行到停機坪的距離不長，應該不會花太多時間
－提醒旅客墨爾本與凱恩斯有一小時的時差
－地面溫度為攝氏32度
－天氣大致上晴朗、風速大約10-15km/h
當天的飛行路線如下：
此時飛機已經開始下降高度，
機外風景也慢慢變得很美。
天氣跟澳洲南方的墨爾本差好多喔。
差不多要降落的時候，大家也都乖乖坐好了。
猜想當天機上大部分旅客都是觀光客，
就快要到目的地了，聽得出大家很興奮～
飛機減速中。
空服員正在進行降落前最後檢查。
錄了一段降落前的廣播，廣播內容大概因為是預錄的，
最後一段還是提醒了旅客應該關閉電子用品。
但空服員後來有再次重申只需要把超過1kg，
例如手提電腦等電子用品關機收好；
其他可以拿在手上的小型電子用品仍可繼續使用。
飛行高度越來越低...
...汪洋大海也慢慢出現在我們眼前！
飛機位置如下：
那麼好的天氣，讓人看了真的很期待趕快降落、下飛機，
然後開始度假～！
機窗外的風景那麼美，不拍影片怎麼行呢！
因為在墨爾本機場排隊等候起飛耗了太多時間，
VA1291在表訂抵達時間25分鐘後才降落於凱恩斯國際機場。
抵達登機門的時候已經快要11.50am了。
（下圖中的「12:48pm」是墨爾本時間）
時間快要到中午時我們才開始下飛機。
下飛機後才看到它的編號：VH-YFQ。
但很遺憾還是找不到拍VH-YFQ的角度。
那就只好拍拍隔壁的VH-VUC。
這也是架B737-800客機，
但當時它的機齡已經快要十年了！
首飛的月份是2004年9月，
我們飛行當天執飛VA779由布里斯本飛抵凱恩斯。
下了飛機後還得走好長一段路才會進入航廈範圍。
這條走道並沒有空調，背著背包、拉著行李走著，
一下子就感受到昆士蘭州炎熱的氣候了...！
托運行李這樣放，好像很容易漏掉？
總之... 我們要開始度假了！
進入了非常熱鬧的國內線航廈管制區。
抵達與離開旅客的動線並沒有分開。
繼續往前走就是抵達大廳了。
中午時段有許多抵達的航班。
行李轉盤區擠得滿滿滿！
只看得到一大群人... 行李呢？
等了快十五分鐘才看到我們託運的一件行李。
趕快拖著它到租車櫃檯拿車去！
飛行旅程到此先告一段落，我們開始度假咯！
下一篇文章將繼續敘述回程時搭乘VA1294的飛行經驗，
此外也請持續鎖定接下來十幾篇的2014年終之旅飛行記錄！
（待續）
延伸閱讀（其他澳洲國內線的飛行記錄）
1. 2013.02 捷星航空 JQ504 & 酷航 TZ1 (MEL-SYD-SIN)
2. 2013.03 澳洲航空 QF440, QF1 & 捷星亞洲航空 3K723 (MEL-SYD-SIN-TPE)
3. 2013.06-07 捷星航空 JQ62, 澳洲航空 QF829, QF407 & 捷星航空 JQ7 (SIN-DRW-SYD-MEL-SIN)
4. 2014.07.20 飛行記錄 | 澳洲航空 QF427 雪梨SYD－墨爾本MEL (再會了，澳航波音767)
留言列表
飛行記錄 (33)
