在公司實習了一個月後，終於碰到了新加坡的國定假日衛塞節。好不容易迎來了一個長週末，當然就是要飛去澳洲找Kellie啊！不過，我這張來回票是在一個多月前訂好的，當時還不清楚星期五晚上會否需要加班，所以訂票時就選了週五晚上最晚的一班澳航班機。後來開始上班後，發現所有同事在星期五晚上幾乎都一定是準時下班的情況，於是出發當天我也請上司讓我早到早退，打算下班後衝去機場看能不能改成早4小時出發，直達墨爾本的QF36。就賭一把吧！
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本篇文章（去程）2015.05.29 澳洲航空 QF36 新加坡－墨爾本 |
『Qantas 澳洲航空 QF36』
註冊編號：VH-QPE
機型：A330-300
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Tullamarine International Airport, Melbourne, Victoria, Australia (MEL)
日期：2015年05月29日（星期五）
預定出發／抵達時間：1955h (UTC+08:00) to 0520h(+1) (UTC+10:00)
實際出發／抵達時間：1955h (UTC+08:00) to 0448h(+1) (UTC+10:00)
預定旅程時間：07小時25分
實際旅程時間：06小時53分
飛行航程距離：3,764 miles / 6,058 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：29F（中間）
這是我一開始訂好的班機，
晚上接近12am從新加坡出發，
隔天下午1.35pm才終於抵達墨爾本。
但後來確定能夠早退，
大約5.45pm就已經在趕往機場的路上了。
所以相比之下，
如果能趕上這班QF36，
我可以提早4小時從新加坡出發，
更能夠提早8個多小時抵達墨爾本!!
6.25pm，趕到了樟宜機場第一航廈。
馬上衝到櫃台向地勤人員解釋我的情況。
我跟她說，我知道當天晚上有飛往雪梨、墨爾本、布里斯本的飛機，
全部的出發時間都比我原先預訂好的QF6早很多，
無論如何可以讓我搭上那幾班機嗎？
還好、還好！她並沒有馬上拒絕我的請求，
她先打了幾通電話，又跑去跟主管談了一下。
沒多久後，她回來跟我說，QF36還剩 一。個。空。位!!!
只不過那是個中間位子，
要不然整班機就坐滿了，問我這樣OK嗎？
因為是中間的座位，
我還是稍微考慮了一下下，
但幾秒後就決定說「時間是可貴的」，
能提早一整個早上見到Kellie，
而我這次又只待兩天半，
所以每分每秒都要爭取！
好吧，給我QF36，我要搭那班機～
太棒了，那位地勤小姐接著就馬上幫我辦理報到手續。
登機證拿到手、行李託運好後，
我跟我爸吃了一頓簡單的晚餐。
距離班機出發前一小時，
我就去過關了；因為有自動通關所以沒有花很多時間。
7.21pm，我來到C13登機門通過安檢。
QF36這班機我很熟悉，
但雖然搭了那麼多次，
我還是不太記得它到底是跟幾家航空公司聯營的班機...
查了一下資料...
Qantas QF36 is marketed as a codeshare flight by the following airlines:
- Emirates EK5036
- China Eastern MU8443
- British Airways BA7402
- Finnair AY5013
- Japan Airlines JL7891
- Bangkok Airways PG4541
- Sri Lankan Airlines UL3378
- Jet Airways 9W4010
實在誇張！
而且，即便如此，很多時候還都坐不滿耶。
反觀阿聯酋同航線 (SIN-MEL) 上，
已經要在2016年3月1日起改由A380飛行。
Qantas 請加油啊！
我個人比起EK更喜歡搭QF耶。
當天執飛QF36的是VH-QPE。
這架A330-300機齡約11年左右，
當時尚未改艙所以客艙內還是舊的座位。
每次拿到澳航登機證就覺得很安心，
畢竟這家航空公司真的是公認全球最安全的一家。
我通過安檢的時候，
登機作業已經開始蠻久了。
澳航的班機我搭了三年，
除了國際線與國內線各一次稍微誤點的經驗以外，
其餘的每次都是像這樣很有效率的完成登機作業後就準時出發。
常看我的飛行記錄的讀者們應該知道，
我對澳航的意見都比較正面。
所以是可以說我真的有點偏心啦～
因為我真的很喜歡Qantas。
雖然這已經是筆者第16次搭上澳航班機，
但當天要登機時卻還是有點小興奮。
這趟飛行也確定是我最後一次體驗舊款的QF A333座椅，
在2015年底這些座位已全面更新。
(澳航A333的新艙真的很不錯，可以參考延伸閱讀的那篇QF35記錄)
今天唯一讓我比較悶悶不樂的就是這卡在中間的座位... ):
而且又是紅眼航班。
椅距31"，還算OK。
但坐在中間真的有種「怎麼那麼窄」的錯覺。
經典的迷你螢幕，撰文此刻在澳航機隊上應該已經看不見了。
還是要再唸一次...
卡在中間實在有點悶。
不過換來的是寶貴的時間：
提早4小時出發、更提早了8小時抵達，
節省12個小時的時間；值得啦！
空服員在登機時發了當天的menu。
那天晚上我的相機收在書包裡沒有拿出來。
所以本篇記錄的照片全是用iPhone 6 Plus的相機拍攝的。
繼續用iPhone記錄澳航A333的舊艙。
關艙門後，QF36準時在表訂的7.55pm後推。
並在8.01pm開始滑行往跑道。
這是舊款的澳航安全示範影片；
2016年初也已改為新的版本，但我還沒看過。
飛機滑行中。
澳航班機上跟國泰一樣，
已經開放全程可使用具有飛航模式的電子用品。
8.10pm，起飛。
8.14pm，安全帶燈號熄滅。
起飛後空服員緊接著先開始發礦泉水。
澳航國際班機都有提供罐裝礦泉水，
所以其實自己沒帶水也沒關係。
起飛後，當安全帶指示燈已熄滅時，
我們的飛機突然劇烈的震動了一下。
幾秒後機長又把安全帶燈號開啟，
因為不知道發生什麼事，
大家突然都安靜了下來。
機長沒多久後便很專業的開始廣播，
解釋說剛才碰到的是所謂的「wake turbulence」。
這種專業名詞的中文翻譯我實在不清楚，
google了一下不知是否翻譯為「翼尖渦流」?
Anyway，重點是：
前艙教官非常專業的表現，
馬上就跟各位解釋情況，
讓大家也就鬆了口氣恢復以往搭澳航班機的平靜。
(以下時間改為UTC+10:00)
10.43pm，空服員先在經濟艙內提供「迎賓飲料」。
從2015年起，澳航為了「提高」經濟艙的服務品質，
所以也開始為經濟艙旅客提供迎賓飲料。
此外，從澳洲出發時旅客們也可以預先在網上訂好餐點。
(概念就有點像是新航高階艙等所提供的「名廚有約」服務那樣)
接著發放的是入境表格。
下圖中那位亞洲面孔的空服員是位日本人。
在這班機上偶而有聽到他用日語跟旅客溝通。
洗手間。
剛起飛時保持的很整潔，
但在我的印象中，有時候到了快降落的時候，
澳航班機上的洗手間就會有點髒了，呵呵。
當天心血來潮想在機上買東西，
所以就先填好了訂單準備待會兒交給空服員。
11.21pm，餐點送上來了。
麵包是熱的，很好吃。
說到這裡，某些航空公司又要中槍了。
這不是我第一次把這張照片挖出來做比較了。
但就是要比較才知道差別嘛。xD
主餐還不錯，鱈魚and薯泥。
比我預想中新加坡空廚所準備的餐點好一點！
芒果＋蘋果口味的布丁超級好吃。
我本來想跟空服員要多一個，但後來還是算了沒問。
吃飽飯的時候還剩下4小時40分鐘。
空服員送完熱飲後，
我按了服務鈴想把免稅品訂單交給他們。
但等了又等，過了快20分鐘還是沒人出現。
我又按了一次也一樣，真傷心...
如果我坐在靠走道的座位，
我一定不會麻煩他們過來。
但當天我卡在中間沒辦法...
終於等了好久以後有位空服員剛好經過，
我趕快把訂單交給她後，就把服務鈴取消掉。
然後就是睡覺時間了！
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當天晚上在飛機上只連續睡了三小時，
約從1.20am到3.20am左右。
空服員在發放早餐時，
我只要了杯熱茶然後就繼續補眠。
此時距離墨爾本大約還剩下90分鐘。
巡航高度為FL390。
睡了一下，我旁邊那位女士站起來上廁所，
我也趁機跑了趟洗手間，並在機艙內多拍幾張。
當天的載客率真的很好。
洗手間都快不夠用了。
左邊用窗簾拉上的是空服員休息區。
機艙燈光在4.07am又調暗了。
意思就是叫我快點滾回座位去睡覺。
再睜開眼的時候已經要降落了。
4.19am，開始下降。
4.22am，空服員進行降落前準備。
4.43am，QF36降落於墨爾本國際機場。
4.48am，抵達停機坪，比表訂時間提早32分鐘。
在之前的飛行記錄裡我應該有提過，
搭QF36抵達墨爾本最大的好處就是降落時間非常早。
這個時候來自亞洲、美洲的各航班都尚未抵達，
所以機場基本上都空空的。
再過幾個小時，這裡就會塞滿了來自世界各地的人。
也因為證照查驗、海關等都沒人排隊，
我在班機抵達停機坪的12分鐘後就踏進接機大廳了！
一大早的墨爾本機場就是這樣，
幾乎一個人影都沒有，
連要來接我的Kellie都給我遲到，哈哈哈。
好啦，是我的飛機提早到。
在接機大廳等了半小時後她終於到了。
感謝aerlingus820113幫我截圖。
此趟飛行的哩程在抵達墨爾本當天就進帳了。
「目前進度（括號裡的數字代表澳航會員階級點數）」
| 2015.04.02 | CX712 (Y) | SIN-BKK | (15) |
| 2015.04.05 | SQ973 (Y) | BKK-SIN | (15) |
| 2015.04.17 | EK404 (Y) | SIN-MEL | (30) |
| 2015.04.27 | QF036 (Y) | MEL-SIN | (30) |
| 2015.05.08 | 3K663 (Y) | SIN-KUL | (10) |
| 2015.05.08 | RJ181 (J) | KUL-BKK | (40) |
| 2015.05.10 | CX511 (J) | TPE-HKG | (40) |
| 2015.05.10 | CX711 (J) | HKG-SIN | (80) |
| 2015.05.29 | QF036 (Y) | SIN-MEL | (30) |
Total Status Credits 290 out of 700 to Qantas Gold
（待續）
撰文日期：2016.02.12
取材日期：2015.05.29
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