「湯申-東海岸線 (湯東線)」是新加坡第六條地鐵路線，也是目前最新的一條地鐵線，並由SMRT地鐵公司營運。湯東線於2020年1月31日通車，開通的第一階段僅開放了三個車站，分別為兀蘭北 (Woodlands North)、兀蘭 (Woodlands)、與兀蘭南 (Woodlands North)。這條線的第二階段則原先預計於2020年底通車，後來則因為疫情影響工程進度，最終延後了兩次才終於在2021年8月底完工通車。新開通的第二階段共六站，由春葉 (Springleaf) 至加利谷 (Caldecott) 共六個車站。第二階段的終點加利谷站同時也是環線的轉乘站，瞬間讓一開始只有三個車站的湯東線，晉升成為了擁有兩座轉乘站的路線，連接了兩條運量非常高的地鐵線：南北線、環線。
湯東線第二階段通車當天，我們在回家的路途上就稍微繞了一點路，搭了一趟湯東線的列車，從兀蘭站到加利谷站轉環線。這趟旅程我剪了一段9分鐘的影片，歡迎觀賞並按讚訂閱！YouTube頻道會慢慢建立起更多各種內容～
除了影片以外，這篇文章中也會稍微介紹一下這條地鐵線歷史、將來的開通計劃與湯東線所使用的列車。文章下半段則會簡單看一下已通車九座車站中的六座車站。
湯申東海岸地鐵線簡介
要看湯東線的歷史就得把時間倒轉到二十年前的2001年。當年十月份，新加坡交通部宣佈興建「東區線」，並規劃了一條方形環線，其中兩個路段將以東西向運行，成為地鐵東西線的輔助路線。七年後的2008年，交通部另外宣佈了興建「湯申線」的消息，並把路線大致上規劃成地鐵南北線的平行路線。就這樣再過了四年，這兩條線的興建計劃終於拍板定案，最終合併成為了現在的「湯申東海岸地鐵線」，而先前規劃的方形環線「東區線」則最後合併近了現已全線通車的「濱海市區線」。
湯申東海岸線將以五個階段分段通車，除了已開通的第一、第二階段以外，剩下的三個階段分別預計會在2022年、2024年與2025年通車。第三與第四階段中間的「建國先賢紀念園站 Founder's Memorial」則會在2027年才開放。屆時該路線將成為總長43km，共32座車站的地鐵線，並取代目前已全線通車的市區線成為新加坡境內第三長的地鐵路線。湯東線也會成為新加坡最長的全地下化地鐵路線。在未來，這條線還會繼續延伸往樟宜機場，並預計於2040年通車。較有趣的是，有關當局目前的規劃是要將現有的東西線樟宜機場支線改建成湯申東海岸線的一部分，至於這個計劃最後會否成真就得看接下來10-20年間地鐵運輸需求的變化了。
此外，目前也以知有計劃在春葉站及倫多站 (Lentor) 間興建多一站，目前已預留了未來車站的位置。
[Source] Wikipedia: Thomson-East Coast MRT Line
使用車型
湯申-東海岸線使用的車輛為「川崎重工-南車四方CT251型電聯車」，每列四節車廂。CT251一共將會有91列電聯車，目前投入服務的有9列。這款全自動駕駛的列車同時也是新加坡地鐵車輛史裡第一次有每節車廂單邊五道車門的設計，這可以有效加快旅客上下車的速度。
91列電聯車中也會有2列裝有軌道監測系統，讓該線的行控中心能更快速的偵測到地鐵路線的任何異樣，平常進行路線保養時也可以從這2列車的監測系統中所獲取的資訊更快速的得知這條地鐵線上硬體設施的狀況。
[Source] Land Transport Authority, Singapore
這款車型的總載客量為每列1,280旅客，每節車廂的座位配色都不同分別是藍、黃、紅、灰色，博愛座則用不一樣的顏色作為區分。車廂裡的其他配置則其實跟新加坡其他型號的地鐵列車沒有差太多。
CT251的每個車門上方也都有設置由三菱電機製造的列車資訊顯示板。
板上輪流顯示湯東線的完整路線圖與下一站的站名，站名以三種不同語言呈現。
螢幕上偶爾也會在右邊置入廣告影片。
車門將關閉時也會顯示「Door Closing」提醒旅客不要靠近。
資訊板還有多一個功能，那就是在列車到站前用來告知旅客哪一側車門將開啟。分別以綠色箭頭跟禁止進入的標誌來區分。
該路線的列車皆為自動駕駛設計，前後兩端都在緊急逃生出口旁設有瞭望空間。
當列車出現故障或是發生特殊狀況時，每班車上的隨車人員可以立刻到車頭打開這個蓋子，然後即可手動駕駛列車。
能站在車頭看著列車在隧道裡奔馳是無論男女老少都會感興趣的一件事。
站在這兒認真地看著列車奔馳於隧道內，莫名有種療癒感，同時也讓人對現代科技的發達感到佩服。
湯東線 (第一階段與第二階段) 車站
【TE1 兀蘭北 Woodlands North】
本站位於新加坡北部，目前車站周圍大部分區域尚未發展。但幾年後這裡會成為通往馬來西亞柔佛跨境地鐵的轉乘站，並也會在站區內設立新加坡與馬來西亞的關稅、移民與檢疫站。旅客搭湯東線到此站後，可以非常便利的直接在同一個車站裡出境新加坡、入境馬來西亞，然後搭上「新柔輕軌」直接進入馬來西亞境內的「武吉查卡地鐵站 Bukit Chagar」。
車站外的接送區規模也不小，並也看起來預留了拓寬空間。
這也是兀蘭北站雖然目前僅服務兩間學校的學生，但站外站內的空間卻都設計得非常寬敞的原因。未來跨境捷運通車後，這座車站應該會成為新加坡規模最大的地鐵站，運量也會十分可觀。
就連車站入口的門面也比一般車站來得寬。
到訪當天為星期天，車站大廳自然就空無一人，寬敞明亮的走道幾年後就會擠滿了來往兩國的人潮，此時此刻還真難想像。
來到月台層，最突出的莫過於挑高的設計，超有機場的feel。
湯申東海岸線的車站一律使用新的標誌系統，其特點包含字體加大、顏色更鮮明、出口改以數字來表現等。有關新的標誌系統的更多內容可以參考這篇文章，寫得非常詳細。
【NS9 TE2 兀蘭 Woodlands】
兀蘭站是個與地鐵南北線交會的轉乘大站，共七個出入口，並也與南北線兀蘭站底下最近剛重新開放的公車總站連通。該站周圍是個生活機能極佳的區域，其便利度非常高。
出口1、2、3是南北線現有的出入口，位在兀蘭中心。出口4也在那附近，但它是湯東線去年新通車時才增加的出入口。此外，在這一區也有從地下化的兀蘭公車總站連接與兩條線地鐵站的連通道。
從地鐵站通往公車總站的穿堂層還有非常活潑的壁畫作為該站的長期「藝術之旅 Art in Transit」展覽，畫作裡包含了各種交通模式：腳踏車、轎車、卡車、公車、摩托車、地鐵等，在這條連接公車總站與地鐵站的連通道裡極為貼切。
下圖中便是通往公車總站的手扶梯。
從公車總站看則是通往「湯東線」的棕色指標。
兀蘭公車總站是新加坡最新的地下化公車總站。
兀蘭站的出口5、6、7則是通往附近住宅區的出入口。
平常日上下班時段，這幾個出口的使用率應該會蠻高的。
接下來到車站穿堂層。
湯東線車站裡的驗票閘門都是這種新款的閘門，看起來非常有現代感。
已開始營運超過一年半的湯東線兀蘭站仍然看起來十分新穎，從小就從兀蘭站搭地鐵搭到大的我們，踏入這座新車站的月台層彷彿就像進入了一個非常陌生的環境中。
湯東線第一階段去年通車後，先開放的三個車站其實早就已經把第一、第二階段的所有車站路都標示在路線圖上了，上週第二階段經過多次延誤通車後，終於可以把「興建中」的貼紙撕掉。
【TE3 兀蘭南 Woodlands South】
兀蘭南站顧名思義就是位於兀蘭南端的新車站。
兀蘭南站在第一階段通車時擔當了一年半的終點站責任，並終於在上週卸下了這個頭銜。(上圖便是首三站剛通車我們去試乘時拍的照片)
但這座車站未來的旅客量也會蠻可觀，因為它除了周圍有多所學府之外，也服務許多組屋區。並也會在明年開始服務即將投入營運的兀蘭綜合醫院。
下圖中出口5就是預留為以後通往醫院的連通道 (future connection to hospital)。
去年剛通車時，我們在週六下午到訪本站也是人煙稀少的一個情況。
【TE4 春葉 Springleaf】
春葉站為新開通第二階段的首站。通車當天早上便迎來許多捷運迷搶搭首班列車。
本站站內「藝術之旅」主題充滿綠意。這個車站其實也就在春葉自然公園附近，步行前往只需約七分鐘。
月台的寬度與其設計就跟其他地鐵站沒兩樣。
春葉站的穿堂層。
雖然是新開放的車站，但售票系統仍然混著使用舊與新的售票機。不過現在在新加坡搭公共交通已經全面可以刷信用卡付費，所以我個人也已經多年沒使用過地鐵站內的售票機了。
出站後來到地面層會發現春葉站在湯申路上段的一邊設了一整排的出入口。
這裡最有看頭的應該就是車站一旁一整排的餐廳、小吃店。
其實對很多人而言，說到「春葉 Springleaf」這個地方，我們最先想到的不是地鐵站、住宅區、自然公園，而是「春葉印度煎餅 Springleaf Prata」，所以湯東線春葉站的通車基本上就有點像是他們的免費廣告！
[Source] Mothership.sg
是說… 這家的印度煎餅真的超好吃，各位疫情後有機會來新加坡，不妨來試試！
【TE8 湯申路上段 Upper Thomson】
接著快轉到已開通路段的最後第二站：湯申路上段。
本站周圍非常多住宅區，並也與一旁的湯申購物中心有連通道連接。
從一號出口離開車站可以直接來到湯申購物中心的門口。原本交通不是很方便的這間購物中心，當天生意明顯好很多。
湯東線第二階段通車的週末，我連續兩天都有搭乘湯東線列車。那個週末，依我自己目測，這一站應該是兩個轉乘站以外，載客率最好的一站。
湯申路上段站的車站穿堂層。
本站的「藝術之旅」主題則是由在車站附近一帶長大的畫家金健文完成的作品。他從車站附近的自然保護區取得了靈感，在這個車站裡各個角落畫了88隻動物，讓旅客們在車站內走動時，也可以時不時看到這些小動物們的蹤影。很可愛的一項藝術品～
這一站也有另一點較特殊。該站的英文站名為Upper Thomson，但中文站名則翻譯成了「湯申路上段」，而不是「湯申上段」。這大概也是因為新加坡華人普遍把湯申一區成為「湯申路」而不是「湯申」吧，因而造成了中英文站名並不完全一樣的情況。
【TE9 加利谷 Caldecott】
列車來到了加利谷站也就抵達了這一階段的終點站。
列車抵達本站後，會先再往下一站的方向前進一些，然後才透過道岔折返回對向軌道。
本站的「藝術之旅」設計以點字為主，其靈感來源是車站一旁的新加坡視障協會會所。
到訪當天，我們其實只是路過要轉乘地鐵環線，所以在這篇文章裡就只稍微放幾張加利谷站通往環線連通道的照片。
我們的湯申線二階段初體驗在我們步入環線加利谷車站後也進入了尾聲。
很開心新加坡又有一條地鐵線通車，這條路線全線通車後，勢必會提升許多居住在路線周圍人們的通勤體驗，讓新加坡的公共交通變得更加便利。
第一次在部落格裡寫新加坡地鐵有關的文章，希望大家不嫌棄。我也開始練習剪片，希望在未來可以透過部落格與YouTube分享更多的交通、旅行題材的文章與影片，也希望大家支持！😊
(全文完)
撰文日期：2021.09.04
取材日期：2021.08.28
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