Fly From Changi! 從SIN出發～

歡迎來到畢旅第五集！從這一篇開始，我將連續搭上四趟班機一路從高雄經由香港、新加坡、雪梨飛往墨爾本。在現在的疫情期間，真的很難想像什麼時候才可以再恢復這樣自由飛翔的日子... 現在就算已經有些國家開放邊境，全球各地的防疫措施仍然都十分複雜多變。有需要出國的人通常也都會盡可能搭乘直飛班機以減少任何變數。

『Dragonair 港龍航空 KA451』

註冊編號：B-HLL
機型：A330-300
出發地：台灣高雄國際航空站 Kaohsiung International Airport, Taiwan (KHH)
目的地：香港國際機場 Hong Kong International Airport, Hong Kong (HKG)
日期：2016年05月08日（星期日）
預定出發／抵達時間：0800h (UTC+08:00) to 0925h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：0809h (UTC+08:00) to 0931h (UTC+08:00)
預定旅程時間：01小時25分
實際旅程時間：01小時22分
飛行航程距離：412 miles / 663 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：47K (靠窗)

連續四趟班機的航程地圖如下：

在這篇文章的結尾，我也會放上幾張當時我跟朋友在台南、高雄自由行的照片。

KA451是每天第一班從高雄飛往香港的港龍班機。當天秉持著好習慣在5.20am (表訂出發時間2.5小時前) 就到了機場。到了才發現港龍於小港機場的報到櫃檯只在出發前兩小時才開櫃。

等了40分鐘後終於在6.10am完成報到手續，拿到接下來兩趟班機的登機證。我朋友只跟我回新加坡，而我則會「過家門而不入」在新加坡過境，轉英國航空飛往雪梨的班機。

我一開始本來想問港龍的地勤人員看是否能幫我把托運行李一路掛到雪梨，然後再問問看她有沒有可能也把英國航空那一段的登機證也幫我列印出來。不過後來想了想覺得還是不要麻煩她，因為我的英國航空機票是另外訂的，而且我朋友只飛回新加坡… 如果我提出這樣的要求，好像真的有點太複雜了。最後決定在新加坡樟宜機場把行李領出來，然後再報到、托運行李一次。

6.25am，快速通過安檢，但證照查驗區隊伍超級長，我們排隊排了接近25分鐘。

順便提一下，小港機場在安檢的動線過後還設有一個「行李整理區」，算是非常體貼的安排。

過關進入管制區後，我們直接往港龍航空的高雄貴賓室走去。

這間貴賓室規模很小，空間上大約只足夠接待一架A330的旅客左右。大部分的座位區也都是很普通的沙發座椅。這一張照片大概就概括了整間貴賓室。

貴賓室裡的飲食選項理所當然的還蠻有限的，不過讓我小小意外的是，我們竟然還可以跟貴賓室裡的阿姨點熱餐。選項分別是豬肉或牛肉米堡。

我點了一份豬肉米堡，並到自助區拿了一杯咖啡、一罐可樂、一盤水果等。

在貴賓室裡待了大約四十分鐘，其實整體經驗還是不錯的。畢竟小港機場的國際航廈規模本來就不太大。

離開貴賓室後我試著拍了一些飛機，但小港機場的管制區裡其實也不容易拍，所以拍得最成功的就是這架華航的B737-800，當天早上正準備飛往菲律賓馬尼拉。

China Airlines / B737-800 / B-18607 / CI711 KHH-MNL

這架則是將載我們飛往香港的港龍航空A330-300。但實在是抓不到好的角度拍照...

Dragonair / A330-300 / B-HLL / KA451 KHH-HKG

在候機室是可以拍到一張角度比較好的照片啦，但不說的話根本看不出來是哪間航空公司的飛機。

這架飛機曾在2010年4月執飛CX780的時候發生過一起事故，並在2012年轉入港龍航空機隊。港龍航空結束營運後，該客機於2020年開始被封存在美國皮納爾機場 (Pinal Airpark)，並在2021年11月被拆解，結束了23年的生涯。

在大約7.30am左右，本班機的旅客們開始排隊準備登機。

經濟艙跟商務艙/高階卡客的登機隊伍都排得一樣長。台港航線果然生意很不錯。

7.45am，登機！我的登機證很可惜被撕掉了三分之一。

我們大概是第一組踏進經濟艙的旅客。看到港龍航空A333的這款座位，我心都涼了。這就是我在國泰集團機隊裡最不喜歡的經濟艙座位款式... 待會兒從香港回新加坡的國泰航空機型為B773，同樣也是這款座位 😭

來到座位上之後拍一張機艙照。當天選擇靠窗位子。

椅背上有個人娛樂系統螢幕、衣服掛鉤、國際充電插座。但並沒有USB插槽。

另外想提起的是，各位會否覺得這個國際插座其實設在一個非常奇怪的位置嗎？當餐桌收起來的時候就完全不能用了。

登機作業持續進行好一陣子，整班機幾乎客滿。

我們在8.09am延後了一點後推出發，同時螢幕上也開始播放安全資訊影片。這架飛機上預先錄製的廣播似乎有點問題，一直充滿非常多雜音，所以當座艙長在播放這段廣播時，整個機艙內其實很吵。

謝謝辛苦的機場地勤人員在大太陽底下執勤，以確保每趟航班的安全。

安全資訊影片播完後，娛樂系統接著就可以用了。當天早上我選擇看一些較短的節目。

8.15am，開始滑行

8.17am，前艙廣播「空服員請就座」

當天早上的天氣很好，大家可以看看起飛時所拍的影片，欣賞一下高雄的城市、工業區與海港的景色。

下圖中拍到了許多停泊在高雄港外的船隻；這景色跟新加坡有點相似。

起飛後12分鐘，當天的天氣看起來就是一個超適合飛行的早晨。

本來想看看飛行資訊地圖，但這班機上的飛行資訊地圖在整個航程中都卡在這個畫面，不知出了什麼問題。

這班機的飛行時間蠻短的，對空服員們可以算是「打仗班」。也因為這樣，空服員在起飛後不到二十分鐘就開始進行餐飲服務，效率好高！

當天機上早餐供應的是麵食，主餐盒裡也有雞肉、蔬菜、燒賣。上完餐後空服員也馬上發了一輪熱飲，但過了沒一會兒機長就廣播「前方有亂流，請空服員就座」，所以有些旅客就沒能拿到熱飲

餐盤上也有個新東陽的鳳梨酥。

雖然窗外天空看起來很平靜，但機長在8.50am廣播告知前方有亂流，並請所有旅客與空服員就座。

再過個十分鐘，我們班機也已開始下降，機長再度進行飛行資訊廣播，主要提到的是目的地天氣與預計抵達時間等資訊。

下降過程中，空服員也離開座位在做降落前準備作業。

大家看看風景照吧～

不太清楚這些島嶼是不是香港的一部分？

接近香港咯！香港附近的海域也是停著很多排隊進港的船隻。

好，最後是下降與降落的影片：

大家有在上方影片中注意到當時還在興建的港珠澳大橋嗎？有沒有讀者已經搭車體驗過這座橋了？

滑行往停機坪途中經過一架科威特政府的A340-500。飛行當天，這架飛機離開香港後的目的地是「首爾空軍基地」。

State of Kuwait / A340-500 / 9K-GBA / DAC-HAN-HKG-SSN

另外也拍到了北歐航空的A330-300，正準備以班號SK964飛回瑞典斯德哥爾摩。他們的飛機塗裝有點無聊吧？

Scadinavian Airlines / A330-300 / LN-RKT / SK964 HKG-ARN

就這樣！我們在9.31am抵達停機坪，下飛機後就準備去轉機。這班機只是我當天四趟航班中的第一趟... 希望到了最後一班機我還有力氣拍照記錄～

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文章最後我來分享一下這次到高雄、台南自由行的照片。

在台南去了七股鹽山、夕遊出張所。

夕遊出張所有366個不同顏色的彩虹生日鹽，還蠻酷的～

好吃的蚵仔煎！忘了在哪兒吃的，歹勢。

台南的海灘也好多人愛去。

台南一日遊最後到了林百貨逛一逛，這棟歷史悠久的建築物非常有文化氣息，裡面賣的東西都比較有特色，所以也都有點貴。

林百貨的六樓有個觀景平台。

到了高雄，我們第一站到了同樣也是歷史很悠久的旗山車站。

其中一天的午餐去旗津吃海鮮。還不錯，但印象中有點小貴。

另一天則到了一家以蔬菜為主餐的火鍋自助餐廳。蔬菜種類多到我傻眼。

最後一天則到了柴山走走；是個喝咖啡的好地方。

然後也去逛了駁二藝術特區。

最後一天晚上，我們先還了車，然後搭捷運回我媽家 (我母親長住高雄)。順路陪我朋友到美麗島站拍照；他第一次到高雄玩。

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港龍航空飛行記錄總結：這趟短途的高雄到香港航班總的來說水準算是ok。當天如果報到櫃檯稍微開得早一點會更好，這樣我們當天就可以早點進貴賓室。

這次有機會進了一下港龍航空位於高雄小港機場的貴賓室，說真的沒什麼能評論之處。以小港機場的規模而言，港龍航空當時經營的這間貴賓室應該可以算是中上水平。座位數量充足，也有供應飲食，甚至還有熱食可以先點。在這次的畢業旅行系列文章裡，我有幸能夠再去探索高雄機場的另外兩間航空公司貴賓室。到時候我們就可以稍微來比較一下。

最後，這次搭上的A330-300經濟艙座位款式是我最不喜歡的一款。硬殼座位造成椅距變得很窄，座位的舒適度也不太好，搭乘1-2小時沒問題，但若是超過三小時的航班可能就真的會坐得有點不耐煩了。

港龍航空服務高雄幾十年，卻很遺憾的在2020年走入歷史。相信大家跟我一樣，都很捨不得看到港龍航空離開高雄、離開亞洲的天空。之前位於小港機場的港龍貴賓室應該也會在疫情後改為國泰貴賓室，希望到時候有機會再進去看看吧～

（待續）

撰文日期：2022.01.19
取材日期：2016.05.08