在墨爾本機場很開心的拍了好幾架飛機後，現在要帶著更好的心情，開心地踏上全球第二架投入載客服務的A380巨無霸客機，9V-SKB！事不宜遲，我們一起登機吧！
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Singapore Airlines 新加坡航空 SQ228
註冊編號：9V-SKB
機型：A380-800
出發地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Australia Melbourne Tullamarine International Airport (MEL)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
日期：2014年07月09日（星期三）
登機時間：1440h (UTC+10:00)
預定出發／抵達時間：1540h (UTC+10:00) to 2140h (UTC+08:00)
實際起飛／降落時間：1543h (UTC+10:00) to 2201h (UTC+08:00)
預定旅程時間：08小時00分
實際飛行時間：08小時18分
飛行航程距離：約3,754 miles / 6,041 km
雖然在這之前已經搭過兩次澳洲航空的A380客機，
但很可惜那兩次都還沒有搭飛機拍照紀錄的習慣。
（前兩次搭乘A380的經驗請看：2013.02 QF10、2013.03 QF1）
這次總算找到了好好紀錄搭乘A380航班的機會了，
從通往上層機艙的空橋開始拍起...
在我前面的這幾位好像都是錯過了優先登機的商務艙旅客。
當天搭乘的是上層機艙也有88席經濟艙座位的A380客機，
在選位的時候看到上層機艙還有剩下的靠窗座位，筆者立即就選了72K！
也就是下圖裡咖啡色椅套的那個座位。
這個系列的最後一章裡我會再詳細一點的介紹新航的A380上層機艙。
現在就直接來看當天的服務咯！
登機前，枕頭、耳機、與毯子就已經會先擺在每一個座椅上。
椅距則是差不多32寸。
感覺上並沒有特別寬，但其實已經蠻舒服了。
上層機艙的靠窗座位跟B747一樣，在窗戶下方都有額外的置物櫃！
下一篇會再放上更多這個置物櫃的照片。
此外，由下圖可見，我的登機證被撕掉了...
好久沒有被撕登機證了。
對於喜歡看窗外風景的旅客而言，上層機艙的窗戶可能不太理想。
大概是因為機身弧度的關係，窗戶的內層距離外層有點遠，
能看到外面的角度也減少不少。
當天我想看窗外的時候就覺得有點不方便。
A380果然是名符其實全世界最大的機型，
就連上層機艙也是雙走道的。
上層前面大約三分之二的範圍設了15排共60席的商務艙全躺平座椅。
商務艙的椅距大約55寸。
後面的三分之一範圍則再塞了88席經濟艙座位，
樓下更有多311席經濟艙座位與12席頭等艙座位。
如果上座率100%的話，這架飛機總共可以載471位旅客！
但是... A380載客量的極限才不止這樣！
馬航、漢莎、法航等航空公司的A380客機目前最高載客量都超過500人。
而且，Airbus現正進一步的在挑戰極限，
未來A380-900型客機更有可能可以載上650-900人！
（資料來源）
當天在我們上飛機後，墨爾本的天氣開始越來越糟。
登機作業差不多在3.23pm左右結束，
此時空服員先開始發放熱毛巾。
接著大約五分鐘後，再走一次，發經濟艙的晚餐與宵夜菜單。
跟很多其他航空公司比起來，新航的空服員真的從登機開始就看起來忙很多。
下著雨的天氣並沒有影響到SQ228的出發時間。
9V-SKB在表定出發時間三分鐘後，於3.43pm後推。
雖然後推時間沒有被影響，但開始滑行不久後，
機長就在4.02pm廣播告知旅客：
因為降落航班太多，我們得先在跑道頭等候十分鐘才能起飛。
機長廣播完大約7分鐘後，9V-SKB滑行上34號跑道。
接著就開始加速起飛！
A380加速起飛的過程雖然感覺上好像比較久，但卻十分平穩，
從開始加速以後，速度似乎沒有加快多少，
然後一個突然，飛機就離開地面了！
所謂的貼背感，當天好像也沒有感覺到？
起飛沒多久後，9V-SKB左轉朝著航向274 deg飛行，
然後一直到離開澳洲上空之前都維持著一樣的方向。
我們在大約2.15pm (UTC+08:00) 的時候飛到10,000ft以上，
此時安全帶指示燈便熄滅了。
起飛後拍的第一張照片，
這次坐得很前面，不太習慣。
沒錯的話我們當天起飛後應該是朝著太陽的方向飛行。
雖然窗外很亮，但我還是不捨得把遮陽板拉下，所以拍螢幕的時候反光便很嚴重。
對了！還記得去程搭乘SQ207的時候我旁邊的座位是空的嗎？
回程坐SQ228也是哦！真的太幸運了～
（當天上層經濟艙的上座率起碼也有八、九成）
A380機上安全資訊卡。
卡片維持得很新，跟馬航有點差別。
（馬航的安全資訊卡，請看這裡）
椅袋裡也找到了一份機上無線上網的資訊卡。
當然，要使用這項服務的費用不便宜。
有提供這項服務的機型僅限於A380跟B777-3000ER，
飛行當時，A340-500已經全數離開新航機隊。
（但新航網站上現在還是查得到這款機型的介紹頁面）
筆者通常不會把機上發花生、飲料的時間紀錄在時間軸裡，
但這次SQ228發的小點心比較特別，所以就特別紀錄了機上的點心時間！
首先，特別的在於這杯「新加坡司令」。
Singapore Sling 是新加坡航空班機上蠻出名的的一款特調雞尾酒，
想喝的話，只要您搭乘新航班機，無論艙等是什麼都可以免費品嚐。
有機會搭到新航班機的時候，不妨點一杯來喝看看！
（維基百科的英文介紹在這裡）
不過，筆者會建議您盡量在空服員比較不忙的時候點新加坡司令，
以便減輕他們的負擔。（新航的空服員已經夠忙了）
除了大白天就在喝酒以外，我也另外點了一杯蘋果汁。
更特別的是，這次搭SQ228發的點心不是普普通通的花生，
而是台灣出產的能量99芋頭夾心口味點心！
在澳洲飛往新加坡的班機上吃台灣製造的點心～
邊吃邊想念台灣...
邊吃點心、邊看著窗外風景，這就是飛行中最好的娛樂！
不知不覺，9V-SKB也已經爬升到第一階段的巡航高度：36,000ft。
再看過幾個小時太陽也要下山了。趁天還亮著，我當然多看風景咯！
要不然平常的我，還是比較習慣選擇靠走道的座位。
裡面那第一扇窗明顯比外面那一扇大很多。
但我的位子可以很清楚的拍到機翼，算是個很不錯的座位了！
當天SQ228的飛行路線好像繞了不少路，
跟筆者平常搭乘EK班機離開墨爾本的時候不太一樣。
3.16pm這個時候，飛機暫時離開了澳洲上空。
通常墨爾本飛往東南亞的航班之飛行路線在一起飛後都會比較偏航向315 deg (西北方)。
但7月9日當天，
我們的飛機則是朝著航向270飛了大約一小時後才開始慢慢地轉向西北方。
筆者隨機查了一下其他SQ228的飛行路線，幾乎都不是這樣飛。
看樣子這似乎不是SQ228的固定飛行路線，
不知道當天為什麼會繞了那麼遠的路。
現在來看看起飛前拿到的晚餐菜單吧！
我個人還蠻欣賞這菜單封面與背面的設計，
要不是"Economy Class"那兩個字，
別人可能還不會猜到這是經濟艙的菜單。
這架飛機去程的時段是趟半夜航班，
掛著SQ227的班號，晚上九點從新加坡起飛，然後一大早七點多抵達墨爾本，
因此在菜單左邊可以看到去程供應的第二餐是早餐。
我們待會兒吃的飛機餐則是晚餐。
主菜選項有兩個。
西式的燉牛肉配上馬鈴薯泥，
或中式的燉雞肉配上炒蔬菜與白飯。
飲料的選擇也不少！
餐點大約在新加坡時間3.14pm送到我的桌子上。
所以所謂的晚餐，應該是參考出發地的時間：5.14pm。
可以看到我又很貪心的拿了兩杯飲料，
這樣等一下就不用再麻煩空服員了。
開胃菜是馬鈴薯沙拉配上火腿肉片，然後再灑上一點核桃粒。
主菜我選了牛肉，但看到馬鈴薯泥後突然好想吃飯...
無論如何，這牛肉印象中還不錯，沒有煮得過熟所以肉質不會太硬。
蔬菜方面真的就是稍微燙過而已。
馬鈴薯泥配上牛肉的醬汁其實還蠻香的；
我最討厭馬鈴薯泥乾乾的，吃的時候會覺得有點吞不下去。
不過下圖裡的馬鈴薯泥還好。
麵包應該是熱的無誤。
我很「順手」的把餅乾、奶油、與乳酪全部硬擠在麵包裡一起吃掉。
澳洲的泉水，您覺得會比較好喝嗎？不錯啦，沒什不一樣的。
吃飽後，本來以為菜單上的「雪糕」指的是有著鼎鼎大名的哈根達斯，結果...
不知道是新航現在已經不提供Häagen Dazs，還是因為澳洲沒有。
不知多久以前，我搭新航回台灣的時候吃的都是Häagen Dazs啊，
如果現在真的已經換了，那由此可見我對於這架航空公司真的不是很熟悉。
飛了兩個小時後，我們的航向終於有點像是朝著目的地在飛了。
把餐盤整理好，方便空服員清理。
順便跟收餐盤的空少索取了兩份撲克牌。
接著在機艙裡逛一逛。
上層經濟艙範圍很小，一下子就走完了。
本來想要下樓去下層機艙走走，但看空服員都好忙，
就想說晚一點再下去吧！
從墨爾本起飛後，花了那麼久的時間航向才轉往西北方，
筆者是第一次看到墨爾本起飛往新加坡的飛機這樣飛。
目前為止還沒有查到有其他MEL-SIN的班機會繞那麼遠的路。
當天SQ228起飛後的飛行路線反而比較像是要飛往伯斯 (Perth) 的班機會用的路線。
在36,000ft高空中飛行，下方的雲層看起來好遠。
後來在4.19pm，安全帶燈號又亮了。
空服員廣播告知前方氣流不穩定，請旅客回到座位上。
既然不能到處亂跑了，那就拍拍窗外吧！
下圖拍攝時間為4.52pm，飛機正在西澳大利亞州沙漠上空。
本來想把電腦拿出來用，結果前面這位女士竟然這樣大剌剌躺在置物櫃上，
結果我只好硬著頭皮把她叫醒，然後趕快把我放在裡面的個人物品都先拿出來。
果然，沒多久後她又以同樣的方式繼續睡... 還好不用再把她吵醒了。
拿出電腦，先把當天拍的一堆照片copy進去，
然後再開始寫部落格的文章。
當天在平飛過程中，我邊看著窗外風景...
...邊寫完了這篇文章：
飛行「懷舊」記錄 | 2013.06-07 新加坡－達爾文－雪梨－墨爾本－新加坡。
大概在天黑沒多久後，我就把文章寫完了，準備回家後再po上部落格。
這個時候大約是6.14pm，巡航高度已經悄悄地再升到了38,000ft。
看來今天會飛得蠻高的。
當我把電腦收好，然後看著飛行地圖裡38,000ft的高度時，
突然聽到微微的引擎聲，心想：是不是又要飛得更高？
果然，螢幕裡飛行高度的數字又再往上升。
6.30pm左右，9V-SKB已經在40,000ft的高空中飛行。
我知道飛機還可以飛得更高，但我本身碰過巡航高度最高的一次就是這班機了。
（所以才把「巡航高度+2000ft」也放進了時間軸內）
當天一路上氣流非常不穩定，在40,000ft的高空中飛行，
飛機一直在晃，安全帶指示燈也沒有要熄滅的意思。
雖然空服員並沒有制止任何要去上廁所的旅客，
但我想當天大概也沒有機會到下層機艙拍照了吧。
看到我要走下樓梯，空服員搞不好就會制止了。
為了自身安全，就乖乖的留在上層機艙中，
享受在40,000ft黑暗的高空中難得的飛行體驗吧～
下一篇文章會先介紹新航A380上層機艙的一些設施，
接著再繼續把飛行旅程的最後一部分敘述完畢。
繼續看下去吧！(:
（待續）
延伸閱讀
2. 搭新航竟然更便宜?! 第二章 | SQ207 樟宜機場篇
3. 搭新航竟然更便宜?! 第三章 | SQ207 飛行篇（上）登機、起飛、早餐、機艙與座椅介紹
4. 搭新航竟然更便宜?! 第四章 | SQ207 飛行篇（下）午餐、降落、下飛機、領行李
7. 搭新航竟然更便宜?! 第七章 | SQ228 墨爾本機場篇
8. 搭新航竟然更便宜?! 第九章 | SQ228 飛行篇（下）機艙介紹、簡餐、下飛機、領行李
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