Fly From Changi! 從SIN出發～

上一次搭新航班機已經差不多是三年前的事了。2022年初，新加坡政府終於開放邊境。聽到消息後我們也立刻開始規劃下半年的旅行行程，規劃過程中新航又宣佈他們家所有哩程票都將在七、八月份開始漲價，為了在哩程票變貴之前把疫情期間累積的所有哩程都消耗掉，我們一口氣在2022下半年用新航哩程訂了八趟新航商務艙航班！

前一篇介紹2013年推出的新航商務艙，這篇則將介紹2017年推出的商務艙座位；以下簡稱「2017J」。這款座位不容易搭到，在新航超過100架客機的機隊裡，目前只安裝於六架A380機上。這六架A380為新航第三代巨無霸客機，也是新航最後引進的一批A380-800客機。這六架飛機同時也有新航最新款的頭等套房，光是用看的就覺得超級奢華。2018年10月的這一天，我跟Kellie請了一週的假期，準備到廣州自由行幾天，接著回台北。去程搭新航到香港，然後轉高鐵進廣州。過了四天後再從廣州搭高鐵到珠海的拱北口岸，通關後搭上接駁車到澳門機場轉台灣虎航飛回台灣。會那麼複雜是因為「廣州 > 台北」的單程機票當時實在太貴了，所以考慮了很久還是決定繞路到澳門搭飛機。回程則簡單多了，搭乘馬來西亞航空經由吉隆坡轉機，飛回新加坡。事不宜遲，讓我們把目光轉回新航A380商務艙裡，出發吧～

雖然本身是新加坡人，但往往每次要搭新加坡航空之前，我都會覺得很興奮也很期待。尤其是當我用哩程換到了他們的商務或頭等艙機票時，我可能會整趟旅程都只在期待搭上飛機這一刻。😅 在航空業界，像新加坡航空這樣鼎鼎大名的航空公司應該很少人不曉得的，但也因為這樣，新航的高階艙等機票總是非常貴，若想用現金買票通常應該都遙不可及。話不多說，出發吧！

 
新航於2018年起開始引進B787-10機型的新飛機。這個新機型組成的機隊主要執飛飛行時間約2到7小時的區域航線，除了可以在東南亞航線上搭到這款新航最新的區域行商務艙以外，新航的B787-10也有飛台灣、日本、韓國、中國、印度、澳洲等國家的航點。用這篇文章跟各位簡單分享B787-10商務艙的三小時短暫飛行經驗；這次的機票是用哩程兌換的，用了新航非常實用的「USD100 stopover」換了「峇里島 > 新加坡 > 伊斯坦堡」的商務艙機票。這一段飛到新加坡後，「中停」大約六個月才再飛去伊斯坦堡。
 

 

『2019年4月 印尼』系列文章 

  點此前往   18/4 新加坡樟宜機場 SIN (星耀樟宜 Jewel Changi Airport 初訪)   
  點此前往   18/4 新加坡樟宜機場 SIN (新航頭等艙貴賓室 The Private Room)   
  點此前往   18/4 新加坡航空 | 頭等艙 SQ960 SIN-CGK (B773 2006年 舊款頭等艙)   
  點此前往   21/4 印尼亞洲航空 | 經濟艙 QZ7520 CGK-DPS (印尼亞航初體驗)   
  本篇文章   24/4 新加坡航空 | 商務艙 SQ943 DPS-SIN (B787-10 2018年 最新區域型商務艙)   

 
在2019年撰文此刻，新加坡航空公司的機隊裡共有四款不同的頭等艙，分別為2006年與2013年開始投入服務的頭等艙與2006年與2017年投入服務的頭等套房。過去的幾年裡我在「新加坡～墨爾本」航線上搭過2013年投入服務的那一款頭等艙，並也在2018年底體驗過新航著名的頭等套房服務 (航程為KIX-SIN)。那次搭乘的是第一代頭等套房，機型是A380-800，短期內會把那趟旅程的飛行記錄寫出來。這篇文章裡將介紹的則是目前新航機隊最舊的一款頭等艙座位，目前也只能在五架飛機上看到這款座位，並最晚會在2021年全數退役。正因如此，我這次特地選了新航雅加達航線的B777-300航班，為的就是要體驗一次這款舊式的頭等艙座位。
這趟航班的哩程機票是去年12月「大阪 > 新加坡」的續程，訂票方式利用了新航常客計劃「Stopover (中途停留點)」的功能，讓我以一樣的哩程數再加上美金100元的價格，多搭了一趟新航頭等艙。簡單說，兌換直飛「大阪 > 新加坡」與中途轉機「大阪 > 新加坡 > 雅加達」的兩種機票所需之哩程數是一樣的。若您準備兌換新航機票出國旅遊，並會安排在新加坡機場轉機，您可以考慮看是否要延長在新加坡的轉機時間 (最多24小時)，這樣一來就能以同樣的哩程數多玩一個城市。若轉機時間少於24小時，以新航常客計劃的規則來看，這不算是「中途停留點」，因此並不需要額外再付任何費用。但若中途在「轉機點」停留超過24小時，那您就可能得額外支付美金100元的「stopover fees」，才能以這個方式兌換新航哩程機票。至於怎樣才需付美金100元，我就不在這裡多做解釋，大家可以到google爬文就能看到非常多資料了。

這篇文章會寫得很長、很長。因為... 新航頭等艙，不寫仔細點說不過去啊～ 來，開始吧！
 

一段旅程如果照著一開始的計畫進行，不要出任何差錯，那當然是最好的！但有時候，計畫就是不會成真。這次在曼谷開心的吃了三天以後，第四天早上本來特地留了一些泰銖準備要在機場花完，然後再好好逛逛浩大的曼谷機場。但誰知道我們倆人這趟旅程就是有「升等」的運氣，去程從經濟艙升到了特選經濟艙；回程的國泰機票則在報到櫃檯被「升等」成為新航機票！不過，從國泰航班被改到新航班機算不算升等，這真的就是我們大家各自的看法啦～ 總之，今年本來完全沒有搭乘新航的計畫，但這趟預料之外的新航旅程確實很不錯。其搭乘經驗如何，就請您繼續看下去吧！
 



 

  點此前往 （去程）2015.04.02 國泰航空 CX712 新加坡－曼谷
  本篇文章 （回程）2015.04.05 新加坡航空 SQ973 曼谷－新加坡   

第一次搭飛機注意到巡航高度達到40,000ft、第一次搭飛機座位在上層機艙、第一次搭乘新加坡航空的A380客機。那麼多的第一次，的確讓這次的飛行對筆者而言變得更加特別！上一篇文章已經把SQ228的飛行記錄看了一半，這一篇我們就來把它看完吧，順便也為這一系列的九篇文章做個總結。(終於要寫完啦～)
 



 

『搭新航竟然更便宜?!』系列文章索引 

  點此前往（一）機票篇
  點此前往（二）2014.06.25 SQ207 樟宜機場篇
  點此前往（三）2014.06.25 SQ207 飛行篇（上）登機、起飛、早餐、機艙與座椅介紹  
  點此前往（四）2014.06.25 SQ207 飛行篇（下）午餐、降落、下飛機、領行李
  點此前往（五）機上雜誌篇
  點此前往（六）娛樂系統篇
  點此前往（七）2014.07.09 SQ228 墨爾本機場篇
  點此前往（八）2014.07.09 SQ228 飛行篇（上）登機、起飛、點心、晚餐
  本篇文章（九）2014.07.09 SQ228 飛行篇（下）機艙介紹、簡餐、下飛機、領行李

在墨爾本機場很開心的拍了好幾架飛機後，現在要帶著更好的心情，開心地踏上全球第二架投入載客服務的A380巨無霸客機，9V-SKB！事不宜遲，我們一起登機吧！
 



 

『搭新航竟然更便宜?!』系列文章索引 

  點此前往（一）機票篇
  點此前往（二）2014.06.25 SQ207 樟宜機場篇
  點此前往（三）2014.06.25 SQ207 飛行篇（上）登機、起飛、早餐、機艙與座椅介紹  
  點此前往（四）2014.06.25 SQ207 飛行篇（下）午餐、降落、下飛機、領行李
  點此前往（五）機上雜誌篇
  點此前往（六）娛樂系統篇
  點此前往（七）2014.07.09 SQ228 墨爾本機場篇
  本篇文章（八）2014.07.09 SQ228 飛行篇（上）登機、起飛、點心、晚餐
  點此前往（九）2014.07.09 SQ228 飛行篇（下）機艙介紹、簡餐、下飛機、領行李

在墨爾本玩了兩週後，又到了得回新加坡的時候了。這次本來一開始是要跟女朋友Kellie一起搭澳航的QF35班機回新加坡，但後來因故改成了來回都搭新航班機（詳情可參考本系列第一篇文章）。當時，我立刻就想到新航在墨爾本航線上有一班以A380執飛的航班。二話不說，就是它了！
SQ228這班機對於來澳洲旅遊的新加坡人而言，時段非常好。表定出發時間是3.40pm，飛行八小時後，於新加坡當地時間9.40pm抵達。換句話說，在墨爾本的行程可以排得滿滿的，回程當天早上早一點起床甚至還可以再擠進一個行程，然後再悠閒的搭機場巴士到墨爾本機場報到，一點都不趕。抵達新加坡的時間也沒有很晚，要搭計程車或大眾運輸工具回家都不成問題。雖說如此，飛行當天筆者卻跟Kellie起了一個大早，然後就衝衝忙忙的趕去了機場，原因何在？我們繼續看下去...