Fly From Changi! 從SIN出發～

前一篇介紹2013年推出的新航商務艙，這篇則將介紹2017年推出的商務艙座位；以下簡稱「2017J」。這款座位不容易搭到，在新航超過100架客機的機隊裡，目前只安裝於六架A380機上。這六架A380為新航第三代巨無霸客機，也是新航最後引進的一批A380-800客機。這六架飛機同時也有新航最新款的頭等套房，光是用看的就覺得超級奢華。2018年10月的這一天，我跟Kellie請了一週的假期，準備到廣州自由行幾天，接著回台北。去程搭新航到香港，然後轉高鐵進廣州。過了四天後再從廣州搭高鐵到珠海的拱北口岸，通關後搭上接駁車到澳門機場轉台灣虎航飛回台灣。會那麼複雜是因為「廣州 > 台北」的單程機票當時實在太貴了，所以考慮了很久還是決定繞路到澳門搭飛機。回程則簡單多了，搭乘馬來西亞航空經由吉隆坡轉機，飛回新加坡。事不宜遲，讓我們把目光轉回新航A380商務艙裡，出發吧～

 

『2018年10月｜廣州。台北』飛行記錄系列文章
13/10	新加坡航空	商務艙	SQ856	🇸🇬 新加坡	🇭🇰 香港	嶄新的新航2017年版本商務艙
17/10	台灣虎航	經濟艙	IT304	🇲🇴 澳門	🇹🇼 台北桃園	長途跋涉只為搭虎航?
21/10	馬來西亞航空	商務艙	MH367	🇹🇼 台北桃園	🇲🇾 吉隆坡	初訪華航梅苑貴賓室
21/10	馬來西亞航空	商務艙	MH609	🇲🇾 吉隆坡	🇸🇬 新加坡	深夜班的商務艙宵夜

 

這次行程的飛行地圖如下，共四趟班機。

 

『Singapore Airlines 新加坡航空 SQ856』

註冊編號：9V-SKZ
機型：A380-800
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：香港國際機場 Hong Kong International Airport (HKG)
日期：2018年10月13日（星期六）
預定出發／抵達時間：0955h (UTC+08:00) to 1355h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1017h (UTC+08:00) to 1423h (UTC+08:00)
預定旅程時間：4小時00分
實際旅程時間：4小時06分
飛行航程距離：1,588 miles / 2,556 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：95D (靠走道)

 

出發當天因想爭取多一點時間待在新航貴賓室裡，因此提早約三小時於早上7.30am即抵達機場。

父親載我們到機場，所以從地下三層停車場上樓。

一早就開始繁忙的樟宜機場... 2021年此時看著這張照片，心裡只能感慨：樟宜機場何年何月才能再見此景呢？

來到新航報到櫃檯，三兩下便完成手續，拿到登機證。

7.30am抵達機場，7.40am通關...

這就是為什麼我常常敢在從新加坡出發時把時間抓得超緊，以最大的程度壓縮在樟宜機場報到、通關的時間。近幾年最誇張的一次應該就是：

>>> 2016.10.07 飛行記錄 | 馬來西亞航空 MH616 新加坡SIN－吉隆坡KUL (6pm下班、7pm登機!)

當天早上我們很罕見的走進了管制區內的商店逛... 其實也不是逛啦，應該只是剛好有東西要買但我忘了是什麼。

離開商店立刻前往新航貴賓室！

早上尖峰時間，這間貴賓室看起來「生意」很不錯。

左轉往商務艙區域走去。

因為樟宜機場是新航的主場，新航的貴賓室在這裡的規模當然就會非常大。貴賓室裡的座位數不清的多，很多靠近餐飲區的位子也都已坐滿。

但繼續往裡面走的話則會看到還有非常多空位。

早上還沒吃早餐，進貴賓室時肚子已經蠻餓的，所以趕快去拿東西吃吧！

簡單但味道很不錯的餐點：雲吞麵、燒賣、西式早餐。

當天早上我大概口很渴，平常都習慣喝咖啡、茶、罐裝飲料的我竟然只拿了一罐礦泉水。

 

剩下的時間就選了一個沙發座位坐下來用餐、滑手機，悠閒享受難得休長假的時光。

離開貴賓室時還有個平板讓旅客們為這間貴賓室評價。

9.15am，在起飛前大概40分鐘離開貴賓室前往登機門。

當天的登機門是A5，從證照查驗區走過去非常近，只需步行幾分鐘。

A區的八個登機門 (A1-A8) 統一使用一間候機室，從候機室裡不太拍得到飛機，因此有點小遺憾。

這一間貴賓室的規模真的很大，不敢想像若八個登機門同時一起辦理登機作業這裡會有多熱鬧。

候機室裡甚至還有專屬的餐飲販賣部與兒童遊樂區。

9.30am，十五分鐘後開始登機，真的拍不到飛機，最多只能在空橋上看到A380的前端一小部分而已。希望之後到香港機場可以補拍...

這款新航最新的A380機上共有頭等套房6間、商務艙78席、優選經濟艙44席、經濟艙343席，共471個座位。

上層商務艙區域範圍很廣，有好幾排商務艙座位，看起來頗壯觀。當天這班機上的商務艙載客率不高，所以我們倆當時還有點以為自己包了場的錯覺。

這款座位跟之前一篇裡介紹的2013J一樣有很好的隱私度。

若一人搭機，就算是被安排到了中間座位，兩個位子間的隱私隔板也可以完全區分開左右兩旁的座位，坐下來時完全不會看到隔壁的旅客，所以一點影響都沒有。

該隔板收起來的時候則可以完全「收」進兩個座位間，讓兩人同行的旅客可以輕鬆聊天。

至於靠窗的位子，唯一小缺點是每個座位距離窗戶都有點遠，坐在位子上可能不太容易看到窗外景色，更別說若是要拍照了。

每個座位當然都有個人螢幕；螢幕介面非常具有現代感。

在這款新的A380-800機上，旅客們甚至可以用新航常客會員號碼或電郵地址登入，然後就可以讀取自己在之前航班上的影片觀看歷史。

座位把手旁有個空間蠻大的置物空間。閱讀燈、小鏡子、螢幕遙控器、USB插槽都在設在這一部分。

在那下方則是座椅模式的控制板。

座位的把手設計較特別，可依個人喜好翻開或收起。

前方椅背上也有不少小小的收納空間，有時候空服員送飲料時也會直接把杯子放在這個空間。下二圖為螢幕左邊的置物空間。

右邊則有充電插座與信用卡掃瞄器。

雖然目前還不能直接於此掃描信用卡，但相信以後搞不好會派上用場；到時候旅客可以直接透過座位螢幕進行機上購物，並直接在此刷卡結帳。

座位把手下方的機上雜誌收納區。

在後疫情時代，機上雜誌也都將慢慢走入歷史，取而代之的會是每一位旅客都可以在自己的個人電子用品上觀看的電子雜誌。所以說這張圖具有歷史意義也不為過...

座位椅距非常充裕。

此款商務艙還另設有踏腳墊可以拉出來使用，但我不記得我有用到。

救生衣應該是收納於座位把手下方 (不太記得了...)

前排椅背下方也有很寬的位子可以讓旅客放登機行李。

座椅介紹差不多吿一個段落了，最後來看看2017J的餐桌。

面積頗大、可以折疊、穩定度佳。

登機前每個座位的前方都塞了三樣很大包的東西，一開始還不知道是什麼，近看才發現原來是枕頭、椅套、棉被。

除了睡覺用的大枕頭以外，座位上還另外有一個較小的枕頭，蠻適合用來墊在腰部。

9.50am，機艙門關閉，但此時機長廣播告知我們的出發時間將稍有延誤。空服員隨即開始在客艙裡發熱毛巾，並詢問旅客是否需要白開水或其他飲料。

(UTC+08:00)
0950h 機艙門關閉
0956h 機長廣播「出發時間延誤20分鐘」
1017h 後推出發
1025h 開始滑行
1043h 起飛
1052h 安全帶指示燈熄滅

 

等候出發時，安全資訊影片也開始在個人螢幕上播放。

在2017J商務艙裡，安全資訊影片播完後還會有另一段商務艙座椅操作說明影片，由此可見這款座椅的功能應該不少，很多旅客可能都不知道要如何操作。

眼看後推時間應該會延後不少，我便把商務艙裡提供的抗噪音耳機拆封，拿出來用。這款耳機看似跟另一款商務艙裡提供的抗噪音耳機為一樣的款式，舒適度高、抗噪音效果也很不錯。

10.17am，終於開始滑行了！機艙內燈光也稍微調暗些。

起飛後先到洗手間看看，會發現新航在商務艙內的洗手間還放進蠻多心思的，看起來整個格調就是稍微高一些。此外也有提供不少梳洗用品，例如牙膏、牙刷、香水、護膚霜等。

回到位子上沒多久，我們就遇上亂流，除了安全帶燈號亮起，個人螢幕上也會顯示「請繫上安全帶」的訊息。(有沒有人看得出當天飛機上我在看什麼電影啊？2018年當時這部影片還蠻出名的)

重頭戲來了！先看菜單！

新航機上餐點由以下各國料理的大廚負責，廚師們分別來自美國、日本、義大利、澳洲、中國、法國、印度。蠻可惜的是怎麼沒跟新加坡的廚師合作呢？

當天我們在出發前已使用「名廚有約 Book the Cook」的服務預訂了餐點，所以當天機上菜單裡所以列出的主餐都不是我們過一會兒要吃的。但沒差，還是可以看看。

當天機上竟然有我很喜歡的番茄炒蛋耶！可惜已經點餐了，所以就沒有貪心地跟空服員再加點，但如果我真的開口問的話，我相信應該沒問題哦～

菜單裡也有回程「香港 > 新加坡」的餐點列表。

飲料選項多姿多彩，所以我才會每次說搭新航商務艙無論餐點表現如何，至少可以確定的是喝飲料可以喝到飽、喝到爽！

在新航機上的菜單裡，飲料選項這一部分我記得並不是每班機上的菜單都有中文翻譯，但這趟因為是飛香港的航班所以就都附有中文字；很貼心。

等餐點時先點了杯摩卡跟白開水。

當天看到飛機上的水果盤上有柚子我還蠻驚訝的，大概因為當時是中秋節後的幾週，所以才會特別在較普遍的水果旁加上柚子吧！

因供餐時間為早餐時段，前菜較為「清淡」，選項有玉米片、小麥穀片、水果乳酪與原味天然乳酪，我們倆都選了玉米片。

閃閃發亮的金屬餐具是新航商務艙上不可缺少的。

當天主餐我們一人選了一樣海鮮：蝦 🦐 與龍蝦 🦞 ，我們倆本來都比較期待新航機上鼎鼎大名的焗烤龍蝦，結果最後都還是傾向中式大蝦那道主餐。因為龍蝦吃起來有個很重的腥味，我們雖然不常吃，但還是覺得稍微有點不新鮮，反倒是一旁的大蝦讓我們吃得津津有味，盤子上的最後一隻還得用搶的 😅

餐點最後以清涼爽口的檸檬草果凍與無酒精雞尾酒「柑橘嘉年華」做結尾。

餐飲服務結束後，其實航班時間也過得差不多了，畢竟新加坡飛香港其實並不遠，三個小時的航班據說是新航機組人員最不喜歡的航點之一，因為經常都會忙得不可開交而且還得打來回班；實在辛苦。

接下來的航程裡，我們就享受著非常舒服的2017J商務艙座位把當天在機上看的電影看完，看到一半空服員還拿了一隻新航小熊送給Kellie，但我沒有～

(UTC+08:00)
1351h 安全帶指示燈亮起
1408h 「機組人員請就座」
1417h 著地，當天落地蠻重，降落當下有嚇一跳
1423h 抵達停機坪
1428h 下飛機

這是當天「新加坡 > 香港」的飛行路徑，直接了當完全沒繞路。

滑行往停機坪途中，機艙內亮起了跟起飛前一樣的紫色燈光，搭配飛機在滑行中微弱的引擎聲，好療癒。

我們剛抵達香港就看到另一架新航的A350正準備出發飛回新加坡。香港也算是新航的主要航點之一，在疫情前每天都有好幾趟來回班機，幾乎從早到晚都有航班時段可挑選。此外還有每天一班飛往美國舊金山的班機，可說是新加坡以外的其中一個重點機場。

本來以為到香港機場後應該會有比較好的角度可讓我拍一拍當天把我們載到香港的9V-SKZ，但很可惜最好的角度也就只有這樣...

不到十分鐘迅速來到行李轉盤。我們得趕緊領行李，因為接著還得繼續趕高鐵。

沒錯，這篇文章的後段就為大家簡單介紹一下當時通車還不到一個月的香港高鐵！

要從香港搭高鐵前往中國，首先得搭上MTR機場快綫前往九龍站。機場快綫大家都很熟，我就不多介紹了... 請看照片！

到九龍站後跟著「高速鐵路」指標走即可。

高鐵香港端位於西九龍站，由九龍站步行前往僅需不到十分鐘。

西九龍站的規模媲美一座機場！

一踏進高鐵站基本上就是一個人擠人的概念了，從購票、過安檢、過移民官、驗票、上車等過程，到處都要排隊。

排了約十五分鐘後買到了前往廣州的車票。

接著就拿著護照跟車票準備到「離港大堂」出境。

這個高鐵站真的很像機場，通過出境檢驗區後，就會看到不少「免稅」商店，但我不太清楚這些商店是否真的賣免稅商品。我們也進來湊熱鬧，但只是因為口非常渴要來買礦泉水。

另外很酷的一點是，這座車站裡包含香港跟中國兩地的移民官櫃檯，所以車站裡也就看得到「香港-中國」的邊界。

來到這間大型開放式候車室時，其實我們已經進入中國了。

從香港出發的短途列車，目的地大多是廣州或深圳，而且班次十分密集。

候車室裡也有中國高速鐵路發展史的展覽。他們蓋高鐵的速度真的飛快。

4.50pm，驗票閘門開放，準備到月台上車了。

在這裡搭高鐵都不能提早到月台候車，只能在出發前指定的時段才能前往月台上車。

也因為這樣，我就沒辦法好好拍高鐵列車，因為我們一下樓抵達月台就得趕緊上車了。

到了月台後不到三十秒，月台上的人潮因為大家都很快速地上車，所以幾乎全都消失了。

上車後才發現當天買到的不是港鐵最新的「動感號」，而是較舊的車型。

當天搭乘的體驗並不太好，車廂內很悶熱，感覺空調非常弱。此外，這款車型的座位又非常窄，不知若搭乘長途列車 (香港 > 北京的行車時間約9小時) 會否很難受。

還好我們當天往廣州的行車時間只有約一小時，所以稍微看一下這本車上刊物，接著再瞇了一會兒就到廣州了。

這本指南里也有高鐵的所有路線圖，只不過該路線圖的設計還真單調、乏味。

5.50pm，終於抵達我們這趟旅程的第一個目的地：廣州。從新加坡出發到現在已經超過十個小時了，當下只想趕快到我們訂的民宿休息。

同一列高鐵列車則直接掉頭準備返回香港。

香港往返廣州的短途高鐵列車雖班次密集，但還是每一列車都像這樣班班客滿，可見來往兩地的人有多少。

廣深港高鐵廣州端的終點為廣州南站，是廣州市眾多火車站中的其中一座。

我們倆都拉著行李，所以就只能排隊等電梯，這一等就過了十幾分鐘。

終於來到了車站大廳，結束「新加坡 > 香港 > 廣州」的這段旅程，並準備在休息一晚後開始探索這座我們從未到過的城市。

下一篇文章中，我們將再次搭上中國高鐵前往珠海，然後通過拱北口岸，最後到澳門機場搭台灣虎航回台灣～

這趟新航A380商務艙旅程讓我們印象最深刻的是嶄新的機艙與服務超好的空服員們。美中不足的則是餐點，尤其是「焗烤龍蝦」那一道餐點，還真的挺令人失望的。不過沒關係，新航機上的飲料選項多姿多彩，我每次都喝飲料喝到飽～

至於當天初次體驗的廣深港高鐵，這條高鐵線的開通無疑是香港來往中國鐵道運輸的一大里程碑。但對於國際旅客而言，我個人認為便利度仍然有限，因為從香港機場降落後一直到抵達廣州市區的路程，途中需經過兩次證照查驗，無數次安全檢查，其過程遠遠比不上直接在香港機場搭上直飛廣州白雲機場的班機來得方便。在疫情前，「香港 > 廣州」的這一段超短程航段，由國泰港龍航空的A330客機執飛。國泰港龍航空走入歷史後，國泰航空也隨即接手了這條航線，目前看起來每週有四趟來回班機。

希望這篇文章讓大家進一步認識了新航A380的「2017J」款商務艙，現在只能耐心的期待下一次能夠再搭上新航班機的那一天...

下篇虎航機上見！✈️

 

（待續）

 

撰文日期：2021.09.22
取材日期：2018.10.13

 

 

 

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