熟悉的捷星亞洲航空，我又來咯～！開始撰寫捷星亞洲 (以下簡稱「3K」) 的飛行記錄前，請允許我先簡單介紹這個短短的飛行記錄系列文章～
去年 (2014年) 12月初，威航開始如火如荼的進行開航前準備，但卻在機票首次開賣時遇到了系統故障大問題，當時還被罵翻了呢。首賣時我告訴自己，就算機票便宜也不要手癢隨便買，所以第一次開賣就忍住了。誰知道威航首次開賣凸搥以後，我竟然就不小心對他們更加注意了，結果幾天後再次開賣就不小心訂了一張「曼谷 > 桃園」的優惠票啦。這下真的要好好規劃了... 先找了個週末回台北探望外公外婆，威航的時間訂下以後，就開始考慮「新加坡 > 曼谷」與「桃園 > 新加坡」要搭哪家廉航。想著想著，突然發現2015年好像有機會衝到澳航金卡，於是目光就轉向寰宇一家的航空公司。最後，這段飛行旅程就這樣一塊、一塊的拼起來，從原本的廉航週末小旅行，變成了「有點奢侈」的週末小小 mileage run。但其實來回買的約旦航空與國泰商務艙機票都是對於累積哩程而言非常划算的機票哦，其中國泰的商務艙機票其實是張來回票。這次先飛了「TPE-HKG-SIN」，回程則暫定在2015年7月底，到時候那又是另一段故事了。
所以，話說回來，這篇飛行記錄裡的捷星亞洲航空班機，在這趟週末小旅行裡完全是個小配角。搭這班機的目的就是要飛到吉隆坡去搭約旦航空B787！那，事不宜遲，趕快開始飛吧～
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『Jetstar Asia 捷星亞洲航空 3K663』
註冊編號：9V-JSH
機型：A320
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：馬來西亞吉隆坡國際機場 Kuala Lumpur International Airport, Malaysia (KUL)
日期：2015年05月08日（星期五）
預定出發／抵達時間：0935h (UTC+08:00) to 1040h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：0937h (UTC+08:00) to 1043h (UTC+08:00)
預定旅程時間：01小時05分
實際旅程時間：01小時06分
飛行航程距離：186 miles / 299 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：23C（靠走道）
這趟旅程的飛行地圖：
(圖片來源：http://www.gcmap.com/)
前往機場的高速公路上這天早上意外的非常順暢，
從家附近搭計程車到樟宜機場，大約三十幾分鐘就到了。
3K在新加坡機場使用的是第一航廈。
以前沒有從這個角度拍過，
自己其實還滿喜歡這張照片的。
3K的報到櫃檯位於報到大廳的一端。
3K在樟宜機場除了少數幾趟航班以外，
其餘的幾乎都已經改為自助報到。
這篇文章一開始就先簡單介紹一下該流程吧！
新加坡是3K的主場，自助報到櫃檯很多。
不太需要排隊，隨便用都可以。
自助報到用的設備是由機場管理層提供的，
所以這機器應該不屬於航空公司。
看樣子以後應該會有越來越多提供自助報到服務的航空公司。
將來搭飛機更便利了～
中英文兩種語言供選擇。
首先得輸入您的訂位代號，
直接把印出來的電子機票拿來掃描也可以。
要不然也可以用班機號碼或目的地來搜尋。
接著就是輸入貴姓大名的步驟。
雖然已經輸入訂位代號跟姓名，
但系統還是會請您選擇即將搭乘的航班。
大概就是為了核對資料吧。
以往在櫃檯報到的時候，
地勤人員都一定會說：
「請您確定隨身行李與托運行李裡沒有攜帶任何危險物品」
現在改用機器報到了，還是會有這個步驟。
接著要掃描護照核對身份。
托運行李的額度會自動顯示，
如果超重或是沒有額外購買行李的話，
那應該就得請地勤人員來幫忙處理了。
最後則會出現航班的資訊與座位。
23C是我自己在網上選好的，
不太清楚如果到機場才想選座位行不行。
一切手續完成後，系統會印出登機證與行李條。
第一次操作自助報到，感覺還蠻酷的！
但不知道老一輩的旅客會不會覺得有點麻煩呢？
其實就連筆者本身也還是比較喜歡直接請地勤人員辦理報到手續，
這樣真的有問題的話也能處理得比較快。
不過有了自助報到這個選擇，飛行過程還是會變得更加便利啦～
如果沒有托運行李的話，現在就可以拿著登機證與護照去過關了。
第一次自己貼行李條，
貼上去才發現地勤人員通常好像是貼在橫向的把手上耶。
哎呀管他的，
應該沒什麼大問題。
托運行李這個步驟也得自己動手。
首先把行李放在輸送帶上，然後再掃描登機證。
我的行李好輕喔。
會有20kg也是因為買票時加上了澳航會員的bundle。
按下「check-in」以後，
行李輸送帶就會自動幫您托運行李了哦。
哎唷一切真的都高科技得太可怕了，
我不習慣也不太喜歡啦...
行李收據記得收好，
若行李不幸遺失的話，就一定得派上用場了！
常常看到很多旅客會把行李收據直接扔掉，
或是把登機證直接留在機上。
老實說，就算您沒有收集這些「可能沒啥用」的東西，
但這些單據留著還是比較保險哦。
You never know，搞不好真的會派上用場？
拍一拍剛才還沒有拍到的航班資訊板。
找得到我即將要搭的「斯里蘭卡航空UL3277」班機嗎？
呵呵，左下方螢幕第四行。
接著就去過關出境咯！
上一篇澳洲航空QF35的飛行記錄裡，
筆者回新加坡即將要考試了。
所以當時心情很沈重，不想回來考試。
這篇完全是另一種興奮的心情啊！
因為這趟飛行前一天我剛考完試～
利用自動通關，沒一下子就通過了～
現在這個時代真的什麼東西都是「自動的」。
一踏進管制區首先入眼的是澳航新艙的展示！
原來商務艙長這樣喔～
前一次飛行時都沒機會看到呢。
可惜圍起來了不能試坐。
不過看起來的確頗舒適～
我想試試看啊...
座椅躺平後長這樣！
好吧，這篇記錄的主角是間「廉價」航空，
不要一直在這裡做白日夢了。
走吧～
步行前往登機門的路上拍到了兩家中國籍航空公司的飛機。
首先這架A333是國航的B-5958，
執行CA975/CA976的任務，航線是PEK-SIN-PEK。
接下來是廈門航空的B-1913。
這架B738剛以MF841 (XIY-HGH-SIN) 飛抵新加坡，
從西安、杭州飛來後，
接著將以MF856 (SIN-XMN-TSN) 返回中國。
中停廈門後，目的地是天津。
比起國航，我比較想搭廈門航空！
因為，廈門航空的塗裝比較好看... 哈哈哈
在機場亂逛了一小時後終於來到了登機門C11。
喔？下一班是「BL」開頭的捷星太平洋航空公司之航班。
我明明就照著登機證上的登機時間來到了登機門，
但現在竟然已經在「最後登機廣播」了！
來來，快過安檢上飛機了。
其實雖然「Last Call」了，但登機作業還沒開始啊。
哈哈是在騙人嗎？
今天執飛3K663的是9V-JSH，機齡大約9年多。
2015年5月當時機身上還有「惠旅航空」的標誌，
只不過，惠旅航空已經在2014年底把所有航線與飛機都轉到3K旗下了。
既然我搭過這架飛機，那我算不算也搭過惠旅航空呢？(誤)
9.21am 登機作業已經差不多要結束了。
候機室幾乎空無一人咯。
空橋也已經空空的了。
難怪有些人喜歡最後登機，不用站在空橋上罰站。
這架飛機在2015年7月被改成新加坡建國50年的彩繪塗裝了。
(請看這張照片)
現在不知道3K的飛機機身上還有沒有惠旅航空的痕跡呢？
一家航空公司能這樣無聲無息地走入歷史，
想想其實還蠻悲傷的喔(?)
這次我有點誇張耶，連機艙都還沒拍就先拍洗手間！
其實是因為這班機的航程非常短，
待會兒坐下來就不想再站起來了。
所以就先拍一拍洗手間吧。
歲月的痕跡很明顯。
來看看機艙，這架飛機在3K營運初期就已經在機隊裡。
座椅的款式也是最舊的那一款。
但老實說，舊歸舊，這座位坐起來其實蠻舒服的。
3K開始營運初期我應該常常坐在這款座椅上飛回台灣吧？
9.25am 登機過程已經差不多結束了哦，
旅客不少但沒有坐滿機艙，載客率目測約七成左右。
9.30am 差不多要關艙門了。
登機不久後，機艙內傳來了來自前艙的廣播：
－飛行時間大約40分鐘 (好短喔)
－預計會準時出發準時抵達
－降落前會再提供天氣預報
這段錄影裡也可以聽到很多來自斯里蘭卡旅客的聲音。
還記得嗎？剛才在出境大廳看航班資訊時，
有看到這班機掛有斯里蘭卡航空的班號。
表訂時間過了兩分鐘後，
3K663於9.37am後推出發。
但早上機場起降航班多，
滑行到02C跑道頭時已經9.57am了。
起飛後的飛行路線，離開新加坡不久後就90度左轉直接朝吉隆坡方向飛行。
10.07am 抵達巡航高度20,000ft。
此時看到空服員已經在發餐點，我就把餐桌放下吧。
個人認為，以廉價航空的水準，這餐桌大小已經算是很不錯了！
因為這是名副其實的「打仗班」，
(平飛時間只有八分鐘)
所以空服員的動作得很迅速，
必須在這幾分鐘內完成所有服務項目。
購買可以累積澳航哩程的額外配套通常都會包含：
－20kg行李
－餐點
－有時候也會有可以在該班機上使用的禮券
所以，就算這是段超短程的航班，
我還是有個三明治可以吃。
但當時因為真的不餓，
所以就把它收起來等下飛機後再吃。
四位空服員分工合作，
每一位都很忙但看起來一點都不慌。
對每一位旅客也都非常親切有禮貌，
所以本篇文章的標題才會稱這趟航班為「服務品質高的」一班機。
不過，服務品質雖然高，
我還是真的很慶幸這趟只需要飛四十分鐘而已。
因為就算先前提到座椅頗舒適，
但椅距真的是悲劇啊...
還好當天中間座位沒有人。
餐飲服務結束後，空服員分成兩組，
一組收垃圾清理機艙，另一組在販售免稅商品！
真的效率非常高，但感覺應該很累。
所以真的是辛苦這幾位非常專業的空服員了！
此時機艙裡再次聽到前艙的廣播：
－預計約10.35am降落
－大約10.45am能抵達登機門
10.15am 飛機開始下降，這個時候已經快飛過馬六甲了。
10.21am 安全帶指示燈再次亮起。
短暫的飛行即將結束咯，
搭幾次都還是覺得太快了，有點不真實。
趁還有一小點時間，趕緊把椅袋內容物記錄一下。
首先是機上餐點目錄，價格都偏貴。
比較起來，筆者沒搭過的亞洲航空真的便宜多了。
但怎麼辦，我就是沒有很想搭亞航，
所以直到今天都還沒搭過AirAsia的任何班機呀...
免稅商品目錄裡的航空公司紀念品。
除了A320飛機模型以外，還有鑲有捷星標誌的TSA行李鎖。
最後再來快速翻閱機上雜誌，
先看看捷星集團總經理說了些什麼。
她在序文中提到，2015年就是捷星開始營運的第11年了。
不知不覺，這家航空公司的航網已經從澳洲開始拓展，
現在遍佈東南亞、紐西蘭、越南、日本等地區。
整個集團旗下的飛機數量也超過120架了。
其他的旅遊文章也稍微翻了一下。
看了一篇介紹日本關西的文章，
讓我好想到日本玩喔。
日本也是到目前為止都還沒去過的一個國家，
每次看到大家的日本飛行記錄與遊記都很羨慕。
不過如果從新加坡要去日本，我絕對不搭3K的班機。
從新加坡，經由台北/曼谷/馬尼拉/香港飛往日本，
要困在又窄又小的A320總共七個多小時。
No way!
捷星的航網圖還不至於太複雜。
但航點也是越來越多就是了！
值得一提的是，JQ、3K、BL、GK其實都是完全不一樣的航空公司哦。
但他們的合作關係當然無比密切，
這樣才能共同使用同一個官網與訂票系統那麼多年。
不像欣豐虎航跟澳洲虎航那樣，
2015年的現在已經互相完全沒有任何瓜葛了。
這次看了機上雜誌才知道，
原來捷星太平洋航空在越南的航點那麼多喔！
捷星集團的故鄉。
捷星亞洲的時刻表。
右下方也有JQ的SIN-MEL-SIN與BL的SIN-SGN-SIN時刻表。
雜誌看完，我們的飛機也開始 final approach 了。
10.30am 降落在吉隆坡國際機場32L跑道。
降落後的滑行路線。
從衛星圖才看得出，吉隆坡機場加上KLIA2以後真的好大！
馬來西亞官方最近剛宣佈吉隆坡機場將會開始籌劃第三航廈。
降落後的廣播。
10.43am 抵達停機坪。
大家都迫不及待想下飛機了，
困在小小的機艙裡的確不舒服。
但我的轉機時間快12小時，所以真的可以慢慢來。
下圖中可以看見空服員已經準備要清理機艙了！
廉價航空的空服員真的蠻辛苦的，
因為下一趟飛回新加坡的班機不到一小時後就要出發了，
實在是沒有太多休息的時間，機艙快速清理好後，
下一批旅客就要登機了。
捷星亞洲拜拜～ 下次見！
(還真的不久後又要見面了呢...)
跟我差不多時段從新加坡飛來吉隆坡的烏茲別克航空的B767-300ER。
從新加坡到吉隆坡這第五航權航段其實有賣票耶！
朋友問我為什麼沒選這班體驗看看，
想一想是真的有點可惜，但票價好像不便宜，
單程大約要新幣150多元吧。(台幣3,500元)
還是乖乖搭捷星好了；
便宜又能賺哩程，哈哈。
9V-JSH 謝啦！
3K663當天的完整飛行路線圖。
不是馬航的外籍航空基本上都是使用衛星航廈，
必須搭接駁電車才能前往主要航廈辦理入境手續。
這幾年來慢慢對吉隆坡機場也越來越熟悉了。
此時要飛往新加坡的旅客也已經開始登機了。
而9V-JSH則在11.26am就出發以3K664班號返回新加坡。
跟著這指標走向接駁電車月台。
今天晚上就能進入馬航貴賓室一探究竟了！
下一篇約旦航空的飛行記錄裡就有很多馬航貴賓室的照片咯～ (歡迎參考)
行李轉盤資訊還有倒數到第一件行李送到的時間，還蠻細心的！
跟我們一起從新加坡飛來的烏茲別克航空原來掛有馬航班號。
那班機的航線是「TAS-SIN-KUL-TAS」(TAS＝塔什干國際機場)
24小時都有營運的航廈間接駁電車。
世間果然有溫情，這張照片無意中拍到了很美好的一景！(: (:
年輕的旅客請老伯伯過來坐在電車裡的座位上。
吉隆坡機場很貼心地準備了清楚的入境過程標示。
移民官人不多，不用排隊一下子就過關了。
當天行李也是一下子就送出來了，沒有等很久！
(話說，下圖中從桃園飛到吉隆坡的MH409已經停飛了)
我自己貼的行李條完好無損～
踏進接機大廳後會看到這個很特別的抵達航班資訊板，
除了有航班資訊以外，還附上了大大的衛星地圖，
清楚顯示各班即將降落在吉隆坡的班機之目前位置。
接著得找機場捷運的指標，
但一開始在接機大廳還找不到。
還好之前來過，大概知道月台在哪裡。
這裡沒有寫...
... 這裡也沒有標出前往機場捷運車站的方向。
到底在哪裡呢。
再稍微找了一下才看到機場捷運「KLIA Ekspres」的指標。
你可能會問，我為什麼要去亞洲航空的航廈呢。
答案是：我去找床睡覺啦。
沒錯，因為當天其實還很累。
剛考完試還沒有真正補好眠，
一大早起來又有點頭痛，
所以就去KLIA2找膠囊旅館去睡個幾小時吧。
這旅館價錢不算太貴，
但有經驗的網友告訴我這裡已經算是比較貴了。
但因為位於機場航廈內，
所以其實價錢還算合理。
如果在吉隆坡長時間轉機可以考慮來這裡休息，還蠻推薦的！
旅館官網：http://capsulecontainer.com/
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這趟飛行的旅程隔天就進帳了。
離金卡還蠻遠的，但如果一切照計畫走，
筆者大約2015年11月底就能拿到金卡。
「目前進度（括號裡的數字代表澳航會員階級點數）」
| 2015.04.02 | CX712 (Y) | SIN-BKK | (15) |
| 2015.04.05 | SQ973 (Y) | BKK-SIN | (15) |
| 2015.04.17 | EK404 (Y) | SIN-MEL | (30) |
| 2015.04.27 | QF036 (Y) | MEL-SIN | (30) |
| 2015.05.08 | 3K663 (Y) | SIN-KUL | (10) |
Total Status Credits 100 out of 700 to Qantas Gold
（待續）
撰文日期：2015.12.05
取材日期：2015.05.08
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『更多捷星航空飛行記錄』
1. 2013.02 JQ504 & TZ1 搭捷星到雪梨轉酷航
2. 2013.03 QF440, QF1 & 3K723 MEL-SYD-SIN-TPE 來去新加坡轉機!
3. 2013.06.10 3K683 SIN-KUL 第一次搭飛機到吉隆坡自由行 (上)、(中)、(下)
飛行記錄 (31)
SIN-KUL應該全世界密度最高的平飛時間小於20分鐘以內的國際航線吧? 有點驚訝3K在這麼短的航線裡面居然還有提供三明治
是的，SIN-KUL雖短但廉價航空幾乎都還是有販售餐點。
我搭了飛螢航空 Fire Fly 從新加坡前進吉隆坡呢！ http://lovelysteve.pixnet.net/blog/post/45596236
我會去看看！FIreFly我也想搭，可是票價都比較貴呀。
這條航線可以搭烏茲別克航空真的是太神奇啦 不知道有沒有供應餐點欸？下次你去搭搭看再告訴我XD
據說是沒有餐點，而且服務似乎蠻差的。 新加坡航迷有人寫過相關記錄：http://charlesryan77w.blogspot.sg/2014/12/introduction-to-my-thailand-trip-and-my.html 參考看看吧！
LCC的狹窄椅距我真的無福消受 1個小時以內應該就是我的極限了吧 感覺這樣就沒什麼機會搭LCC了，呵呵
哈哈可以飛澳門或那霸啊！不過還是都比SIN-KUL長很多。xD