上一次搭新航班機已經差不多是三年前的事了。2022年初，新加坡政府終於開放邊境。聽到消息後我們也立刻開始規劃下半年的旅行行程，規劃過程中新航又宣佈他們家所有哩程票都將在七、八月份開始漲價，為了在哩程票變貴之前把疫情期間累積的所有哩程都消耗掉，我們一口氣在2022下半年用新航哩程訂了八趟新航商務艙航班！
這一次的五天四夜越南河內行程是下半年中的第一趟旅行，除了Kellie跟我之外，我們也用哩程幫我們的弟弟、妹妹三個人訂了來回的商務艙機票，所以這次也就算是他們的商務艙初體驗啦～
| 2022.07.09 | 新加坡航空 | 商務艙 | SQ192 | 🇸🇬 新加坡 | 🇻🇳 河內 | 疫情期後首班商務艙飛行 |
| 2022.07.13 | 新加坡航空 | 商務艙 | SQ193 | 🇻🇳 河內 | 🇸🇬 新加坡 | 分享哩程是件有意義的事 |
『Singapore Airlines 新加坡航空 SQ192』
註冊編號：9V-SHB
機型：A350-900
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：越南河內內排國際機場 Noi Bai International Airport, Hanoi, Vietnam (HAN)
日期：2022年07月09日（星期六）
預定出發／抵達時間：0915h (UTC+08:00) to 1125h (UTC+07:00)
實際出發／抵達時間：0918h (UTC+08:00) to 1150h (UTC+07:00)
預定旅程時間：03小時10分
實際旅程時間：03小時32分
飛行航程距離：1,371 miles / 2,206 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：20K
▶︎ 本文內容
> 前往機場、報到手續
> 管制區、貴賓室
> 登機、機艙簡介
> 後推、出發
> 娛樂系統
> 餐飲服務
> 巡航、下降過程
> 抵達河內
> 新加坡航空商務艙評分
| 『報到、管制區、登機/機艙簡介 、出發、IFE、餐飲服務、巡航/下降、抵達河內、新航評分』 |
【報到】
有了之前五月份一大清早花新幣40多塊 (約台幣950元) 搭計程車去機場的經驗，我們這次決定早點出門省錢搭公車前往機場。還好我們家附近有一班開往機場的公車路線，但新加坡的公車 (就算是往機場的路線) 一律都沒有行李架，所以如果行李尺寸太大或是人太多的時候就會有點麻煩。
當天我們搭乘的時間雖早，但其實公車上也已經蠻多人，猜測很多都是要到機場上班的人。也因為這樣我常常都說新加坡機場雖然優點非常多，但較可惜的一點就是聯外交通真的有待加強。
早上6am左右來到樟宜機場第三航廈… 這次終於要從我最喜歡的這座航廈出境了！
七月份當時第三航廈大多還都是新加坡航空的班機，我們當天搭乘的是中間螢幕第一行的SQ192。
時隔許久，終於又要從第三航廈搭飛機。當天其實拍了不少第三航廈的照片，因為這座航廈的出境報到大廳真的是百看不膩。選了兩張圖，各位就從照片中欣賞這座美美的航廈吧～
同行旅伴到齊後我們在6.20am到新航商務艙櫃檯報到。
時間還早，櫃檯完全沒有人排隊，所以我們在五分鐘內就辦好了報到手續，拿到登機證與托運行李收據。
這次旅程我妹妹因為前一天確診COVID-19所以很遺憾沒辦法跟我們一起出發。通關前，我也特地到新航票務櫃檯詢問哩程票的退票事宜。櫃檯人員告訴他們沒辦法處理，建議我可以到貴賓室再問一次。
之後還是透過新航官網上表格處理退票事宜，過程算是簡單、方便。
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【管制區、貴賓室】
之後當然就是通過證照查驗的環節啦，這次出國仍然跟以往一樣，眨眼工夫就來到管制區裡。
從開始辦理報到一直到順利通關只花了15分鐘；跟疫情之前沒兩樣，效率還是很高！此外，從下圖中也可以看見一切已經逐步回復正常。一大早管制區裡人也已經非常多，目測有一大部分看起來像是過境新加坡的轉機旅客。
當天旅程中我最期待的並不是新航飛機本身，而是2021年 (去年) 11月才剛裝修好重新開幕的「新航銀刃貴賓室」(SilverKris Lounge)。我另外有一篇文章專門介紹這間貴賓室，歡迎大家有空去看看！
>> 【貴賓室】新加坡 SIN :: SilverKris 銀刃貴賓室 (商務艙)
當天在貴賓室吃了一碗雲吞麵、一小杯水果，然後再喝了茶跟咖啡各一杯。大部分時間就在跟老婆還有她弟弟聊天。
當天早上本來也想要在貴賓室洗個澡，結果排隊排超長根本輪不到我們。
這次偶然發現新航app能夠看到托運行李的狀態。當天早上我們就看到了自己的行李已經上飛機的狀態；還蠻貼心的一項服務。
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【登機、機艙簡介】
當天SQ192的登機門是A2，位於A區，剛好就在貴賓室旁邊。
緊鄰貴賓室這一區的候機室共有八個停機坪，A1～A8。當天早上這個時段有四班機同時從這裡出發，安檢隊伍擠得水泄不通，排隊過安檢也花了不少時間。
經過這次，我可以很確定的說第三航廈A區登機門是我在樟宜機場最討厭的候機室。
排了20分鐘左右才終於通過安檢，進入候機室內。
這一個候機室還有另一個讓航空迷不太喜歡的原因：不太拍得到飛機！下圖中這架飛機是機身編號9V-SMC的A350-900，從空橋上勉強拍到的，並不是我們當天要搭的飛機。
新航機隊裡目前共有61架A350-900，分別為：
- 7架編號 9V-SG? 的兩艙等 (豪華經濟艙、商務艙) 超長程客機，負責執飛「新加坡～舊金山/紐約」的超長途航線
- 24架編號9V-SH? 的兩艙等 (區域型商務艙、經濟艙) 短中程客機，負責執飛新航飛往亞洲、澳洲的航線
- 30架編號9V-SM? / 9V-SJ? 的三艙等 (商務艙、豪華經濟艙、經濟艙) 長程客機，大多數負責執飛新航往歐洲、北美、南非的航線
我們當天搭乘的是9V-SHB，也是新航機隊裡第一架A359短中程客機 (以下簡稱「區域型A359」)，於2018年12月加入他們家機隊，飛行當時機齡3年7個月左右。
新航區域型A359只有兩個艙等：商務艙40席、經濟艙263席。
商務艙分兩個區域，Doors 1 & 2 中間為主要商務艙區共28個座位 (上圖)，Door 2後則有個「迷你商務客艙」共12個座位 (下圖)。
我們當天就選擇了Door 2後的座位，分別坐在第19、20排。Door 2同時也是經濟艙旅客登機所使用的艙門，所以在登機過程中，經濟艙所有的260多位旅客都會經過這一區。我還沒搭過新航A350-900機型的經濟艙座位，往後會找機會試試看並把其經驗在寫成飛行記錄跟各位分享。
區域型A359跟長途線A359商務艙座位的一大區別就是區域型的座位有兩大種：(比較)靠窗/隔壁旅客、(比較)靠走道。會加上「比較」兩個字的原因是因為新航A359商務艙的座位配置其實都是1-2-1格局。但因為腳部空間是以每一排相互錯開的方式來設計，所以就會有些座位比較靠窗 (12/15/17/19/21的A/K)、有些比較靠近隔壁旅客 (11/14/16/18/19/21的D/F)、有些則是緊鄰走道 (11/14/16/18/19/21的A/K & 12/15/17/19/21的D/F)。
讀起來有點複雜但只要稍微看看官方座位圖就可以一目了然。大家選擇位子的時候可以依照自己的喜好、需求來決定要坐哪個位子。
[圖片來源] 新航官網
這是距離機窗較遠的19K，這個位子也可以放置嬰兒床，其空間也可成為額外置物空間。
這則是我當天的座位20K，比較靠近機窗，並離走道有一段距離。
我的座位雖然比較靠近窗戶但如果要拿相機、手機拍照或攝影的話，角度非常彆扭... 我就這樣把起飛跟降落過程錄起來，手快酸死了。可能因為這窗戶被座椅擋了至少一半，所以這扇窗上還有特別標示「Not For Use」請旅客們不要使用。但我上飛機的時候這扇窗就是被打開的狀態，只不過接下來在降落過程中，當機組人員在檢查機艙確保大家的遮陽板都有拉起來時，那些標有「Not For Use」的機窗就算遮陽板沒被拉起來都被略過。
再來繼續為各位介紹這款區域型商務艙座位。
根據Seat Guru網站上的資訊，區域型A359的座椅寬度約28”，座椅兩旁的扶手也可以往下壓，增加椅子的寬度。
登機時每個位子也都已經擺好枕頭與被子。
這款座位可以180度躺平，床的長度為76“，約1.9m左右。這款區域型商務艙的床不需要像有些其他新航機型一樣需要把椅背翻過來，而是直接就可以用座位控制按鈕把椅子調為平躺模式；普遍旅客們都比較喜歡這樣的設計。
這是躺下來後的視角，其實有一小點壓迫感。
座椅模式的調整按鈕位在座位左邊，螢幕遙控器上方。
從左到右的按鈕，除了第一個我不知道是用來控制什麼的以外，第二個按鈕開始分別是閱讀燈開關、三種座椅模式、請勿打擾開關、服務鈴、取消服務鈴、螢幕開關。
很多人對新航商務艙座位的一個小抱怨是躺平後腳部空間在許多機型的商務艙座位上都非常有限，某些機型上甚至還得側躺往一邊腳才會有伸展空間。在A350-900區域型商務艙裡則沒有這個問題，因為腳部空間非常充裕，而且也不需要用彆扭的姿勢平躺。
腳步空間有特別標示「Soft Articles Only, No Passenger Stowage」，意思是這裡不可以放太重的行李。
這款商務艙座位除了上方的閱讀燈以外…
…座位右邊也有另外設置三個不同角度的小燈，方便旅客們在夜間航班上使用。
A359的機艙空間設計因為挑高設計所以除了視覺效果看起來較寬，機艙上方的行李櫃收納空間也比其他機型來得充裕。
座位周圍的其他收納空間包括一個小櫃子跟座椅前方的閱讀物放置處。值得一提的是這款位子提供兩個USB插槽，只可惜不是最近越來越普遍的Type- C插座。
此外，座位也少不了有個衣服掛勾。
餐桌收納於螢幕下方，使用時需要按一下餐桌下的這個裝置，然後把桌子往自己的方向拉。
餐桌拉出來後還可以再往左邊翻開，面積頗大但在這個桌子上辦公用手提電腦時會發現有點晃，如果再加上亂流的話可能會用電腦用到頭暈。
起飛前先來洗手間看看。這款機型商務艙裡40名旅客共用三間洗手間，有時候會需要排隊。
飛行途中有注意到空服員基本上會在每位1-2旅客用完洗手間後就會進入整理一次，所以整趟飛行途中洗手間都保持在超級乾淨的狀態。洗手間內除了洗手液以外也有提供護手霜、臉部保濕噴霧、淡香水等備品。
機艙內大概都介紹完了，現在就來進入飛行記錄的環節吧。
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【後推、出發】
SQ192的表訂旅程時間為三小時十分鐘，當天蠻準時的在表訂三分鐘後於9.18am後推出發，接著在四分鐘後於9.22am開始滑行往跑道。
當天我們從第三航廈出發，這座航廈一大部分都是新航班機，隔壁也停著另一架同款客機，編號9V-SHP。雖飛機款式與內部格局相同，但9V-SHP「年輕」很多，當時機齡才九個月左右。
這趟飛行是疫情後第一次搭新航班機，搭乘的又是他們的商務艙座位，一出發後我就不停的拿著手機對著滑行過的所有飛機不斷地拍照。當下的興奮感不是言語可以形容的。
看到新航A380後當下就決定，接下來幾年一定要用哩程換這機型的頭等套房機票！
就連看到疫情前自己不太感興趣的酷航，我也都突然有點想念以前搭酷航飛桃園或高雄的經歷。很可惜疫情過後一直到了撰文此刻的2024年底，酷航始終都沒有恢復飛往高雄的航班。
接著經過的是於2024年11月與印度航空合併並且走入歷史的「塔新航空 Vistara」；這架是2020年4月首飛、7月加入塔新航空機隊的VT-TVA，當時機齡約兩年左右。撰文此刻則已經歸納進印度航空的機隊。
然後起飛前拍的最後一架飛機是馬來西亞的貨運航空「拉亞航空 Raya Airways」。
在滑行17分鐘後，我們的飛機在9.39am從20L跑道起飛。
9.48am，安全帶燈號熄滅。起飛不久後，空服員就先來發了一輪白開水。
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【娛樂系統】
起飛後我們接著來看看新航區域型A359商務艙的娛樂系統。
登機時每個螢幕上都會顯示座位號碼與當天的一些基本航班資訊。
這個18”高解析度螢幕是觸屏式的，但也可以用遙控器控制。當天這班機上我的螢幕反應有點慢，用觸屏方式控制螢幕有點困難。
遙控器設在座椅控制板下方，使用起來很順暢。
如果要調整娛樂系統的音量也可以直接從遙控器調；非常方便！
旅客們也能直接在遙控器上看到剩餘飛行時間。
新航機上娛樂系統還有很酷的一點就是他們自家的飛行常客會員可以用會員號登入飛機上的娛樂系統，這樣就可以看到自己在之前班機上的觀看歷史還有自己之前加入「稍後觀看」清單的電影、電視節目等。
不過這項服務使用起來不太穩定，我過去幾個月搭新航的時候並不是每一次都能成功登入。
新航商務艙上提供的耳機品質很不錯，戴起來蠻舒服。
但當天我的第一副耳機戴上後一直有「嗡嗡嗡」的雜音，跟空服員反應後他們馬上換了一副耳機給我。
基於衛生考量，每一副耳機也都附有一份可拋棄式耳機套，但把耳機套一起戴上的時候會覺得耳朵很容易一下子就感到很悶熱。所以這大概也就是為什麼許多飛行常客還是都喜歡用自己的耳機的原因。
新航的娛樂系統也讓組員們可以直接把需要告知全機旅客的資訊直接用螢幕短信息的方式傳給每一位旅客，而不需要一直進行機艙廣播。
不只在旅客們觀看影視節目時可以放上通知短訊，在飛行地圖上也可以。下圖中「提醒旅客除了飲食過程中，其餘時間都要記得戴上口罩」的這個訊息其實蠻有紀念性的，因為那已經是疫情時代的回憶。也希望未來我們不需要再次經歷這樣的一段日子。
這是飛行地圖的介面，除了可以全螢幕看地圖，也可以在螢幕下方點出一些飛行資訊。
2022年當時新航已經開始為商務艙以上的旅客提供免費機上Wi-Fi服務，經濟艙的旅客若有註冊為新航會員則有兩小時的聊天配套。商務艙旅客的使用額度其實並不多，上限為100mb、而頭等艙的旅客則沒有使用上限。
2024年的現在，新航已在除了B737-800NG以外的所有班機上提供免費無上限Wi-Fi。若您將搭乘新航班機，記得要先註冊為新航會員，上飛機後無論艙等就都可以享有Wi-Fi連線的服務。
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【餐飲服務】
這次因為搭乘的是商務艙，我們在出發前即可預先在app裡透過「新航名廚有約 Book the Cook」的這項服務選擇餐點。
疫情前搭新航班機使用這項服務預選餐點時通常都會在app裡看到超多選項，但這次應該因為是疫情期間、搭乘的又是短程區域線航班，所以「名廚有約」的餐點選項就只有四種：
此外，app裡也可以選擇機上菜單裡的餐點或其他四種類別的特別餐，分別為：兒童餐、飲食禁忌餐、宗教餐、素食餐。
餐點選好後就會出現在app的訂位資訊裡。
當天在飛機上也有提供一本菜單：
好，看完菜單，餐盤總算送上了！隨餐盤也有提供濕紙巾、調味料與待會兒熱飲可能會用上的糖包/奶精。
當天在SQ192機上我選擇了椰漿飯 (Nasi Lemak) 作為主餐。總的來說這頓機上餐點非常不錯，份量充足、口味也有中上水平。完食後大家都很飽！
（這次飛機上食物的照片我試著用已經買了好幾年的Sony相機拍攝，效果不是很好，請加減看... 不好意思。這次旅程後那架相機就被我封存了，畢竟iPhone的相機真的就已經很足夠了）
先來仔細端詳一下主餐：椰漿飯。這一道餐點裡食材不少，我一一描述。
每次吃椰漿飯，我通常會先試吃「飯」，因為「飯」就是椰漿飯的重點食材。這盤我在SQ192航班上吃的椰漿飯，「飯」這個食材處理得接近完美，很可能就是我吃過最棒的幾盤椰漿飯之一。
接著，我試了蝦子，吃了一口後不禁有種驚喜感。老實說，我對飛機餐裡海鮮向來沒什麼信心。如果這隻虾一吃就覺得它是那種冷凍過、口感不佳的食材，我其實也不會覺得意外。但這次的經驗恰恰相反。蝦不但新鮮、味道可口，而且還跟辣椒醬很配，讓我幾乎不敢相信這是一道飛機餐！順便一提，辣椒醬也很下飯。
再來，說說蛋和烤魚餅（烏打 Otah）。這些算是這道餐點中的次要食材，吃進嘴裡並沒什麼特別的感覺。我幾乎不記得蛋的味道，而Otah則顯得有點無味。
排名倒數第二的食材是雞腿。當我在新航的預選餐點選項中看到有炸雞時，其實我心裡有些疑問。當我咬下第一口後，這疑問也得到了證實。說實話，味道還不錯，只是根本稱不上是「炸」雞。而且，雞肉有點柴，因此給它扣了不少分。
最後，排最後幾名的材料的是椰漿飯的配料：黃瓜、花生和小魚乾（ikan bilis）。小魚乾真的就是名副其實「炸」過的食材，但我覺得廚房可能忘了加鹽，配料全吃起來超級無味。
比較特別的是花生+小魚乾與黃瓜另外裝在塑膠盒裡需要自己倒出來。
SQ192航班上的椰漿飯整體表現不錯，主餐的飯和虾仁都超出了我的預期，但配料和雞腿則稍微遜色些。
餐飲服務的部分還沒寫完哦！接著是水果、優格、麵包。水果吃起來很新鮮，但我個人還是覺得台灣航空公司機上餐點裡的水果都還是比較好吃啦～ 優格就是超市也有賣的品牌，沒什麼可以評論的。而麵包我則選了可頌；有點冷掉、口感有點硬。本來不想吃完，但最後還是不浪費食物把它啃完。
本文中餐飲服務的這個段落最後來稍微提一下飲料部分。
2022年當時，新航尚未重新開始提供登機後迎賓飲料。所以在SQ192這班機上，就只有起飛後的那一小杯白開水，還有過後在餐飲服務時才提供的罐裝礦泉水。
因疫情時隔多年再搭新航，無論如何也要點一杯「新加坡司令 Singapore Sling」！哪怕只是為了拍照～ 但當天這班機上點的這杯新加坡司令真的很好喝，調酒成分比例抓得恰到好處。
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【巡航、下降過程】
餐飲服務在大約11am (UTC+08:00，新加坡時間) 左右結束，此時我們剛飛過柬埔寨金邊上空。
好久沒有坐在飛機上靠窗的位子好好的欣賞機窗外風景。我當天就喝著新加坡司令，邊看風景邊剪影片。
這是圖中我當時在飛機上開始剪的影片，各位有空歡迎去看看～
>> 【飛行】FINALLY FLYING AFTER 2 YEARS! 兩年後終於要飛了～ | Jetstar Asia to KUL 🇲🇾 捷星亞洲航空
因為這是疫情後用哩程換的第一班商務艙機票，當天三小時的航班在機上我心情真的非常雀躍，時間一下就過了。明明區域航線飛三小時其實算是蠻久的，但當天卻覺得意猶未盡，眨個眼飛機就已經開始下降了。
組員們於12.10pm開始進行下降前準備作業。降落前來簡單看看椅袋內容物，疫情後就只剩下安全資訊卡與嘔吐袋，沒有機上雜誌也沒有免稅購物指南。
12.19pm，安全帶指示燈亮起。
11.39am (UTC+07:00，河內時間)，降落於河內內排國際機場。
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【抵達河內】
SQ192在表訂時間25分鐘後的11.50am才抵達停機坪。看來降落前有因為流量管制稍微繞了一點路。
這是當天從新加坡到河內的飛行航程。
河內當地天氣不是很好，機外正下著一點小雨，隱約看得到隔壁停著長榮航空的班機。
11.56am，抵達幾坪後約五分鐘來到移民官準備通關。
12.00pm，通關過程只花了四分鐘，相當迅速。
SQ192當天在河內機場使用五號行李轉盤。
12.07pm，行李則在抵達幾坪大約二十分鐘後出現在轉盤上。
第一次到河內旅遊還不太熟悉，於是在出發前就先預訂好了機場接送，直接從機場載我們到AirBnb。過了海關就到機場外的接送區等車，新航A350-900商務艙的區域航線飛行記錄也就到此告一段落！
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【新加坡航空SQ192 SIN-HAN 商務艙評分】
我會在每篇飛行記錄的總結部分用幾個評分標準來記錄自己搭乘各航班的經歷。這個評分純粹是根據我搭機當天的個人經驗來斷定，並不代表任何航空公司的整體表現。
大致上分為九個評分標準，但不一定每一班機都會用到每個項目：
- 出發地機場
- 報到流程 / 轉機過程
- 貴賓室體驗
- 機艙舒適度
- 娛樂系統
- 餐飲服務
- 整體服務
- 準點率
- 目的地機場
疫情後，這是我們第一次再搭上新加坡航空的商務艙航班。從在樟宜機場辦理登機，到順利抵達河內，整個過程讓我們留下了深刻且正面的印象。因此，這次航班的評分表現還不錯。
出發地機場
★★★★
第三航廈是我在樟宜機場裡最喜歡的航廈，這次搭首班公車到機場搭機算是蠻方便的，也省了不少錢。經驗不錯～
報到流程
★★★★½
報到流程非常順暢，櫃檯人員雖然沒辦法處理退票事宜 (因為我妹妹染上COVID不能跟我們一起去)，但還是很有耐心的解釋如何在官網上辦理。
貴賓室體驗
★★★★
這次是新航第三航廈商務艙貴賓室在疫情期間裝修後我第一次使用。這是一間非常優質的航空公司旗艦貴賓室，詳情可見我專門為這間貴賓室寫的介紹文。
機艙舒適度
★★★½
新航A350-900的區域型商務艙座位基本上坐起來是舒服的。當天我的位子坐起來有點「嘎吱」聲，聽久了有點煩，但對舒適度無礙。另外，我從以前就常覺得新航機上的客艙溫度有時候有點太悶，蓋上被子時甚至會覺得熱，所以如果座位有個人空調出風口會更好。
娛樂系統
★★★★½
新航的機上娛樂系統是一流的，雖然螢幕觸屏靈敏度不是超級順暢，但娛樂系統裡的選項之多，大多數其他航空公司很難比得上。當天我的第一幅耳機本來有點噪音問題，但組員們很快就幫我換了一幅耳機，然後就沒問題了。
餐飲服務
★★★½
當天點的椰漿飯總體而言好吃，但某些食材仍有進步空間。
整體服務
★★★★★
SQ192這趟班機上的新航組員服務非常出色，完全沒有什麼可以挑剔的地方。
準點率
★★★½
抵達時間延誤了25分鐘。
目的地機場
★★★½
河內機場是座功能齊全，效率頗高的機場。雖然沒有什麼特別值得一提的地方，但當天還是讓我留下了不錯的第一印象。
總評分：36.0/45.0 (80.0%)
（待續）
撰文日期：2024.12.26
取材日期：2022.07.09
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飛行記錄 (31)