部落格的一週年慶祝活動結束了！從這篇開始將繼續照著搭機順序寫飛行記錄，就從去年（2014年）的年終之旅開始分享吧！這趟旅程的飛行路程頗複雜。去程搭了四趟班機才飛抵最終目的地：韓國。當初之所以不直接從新加坡飛首爾，原因在於一開始本想從台灣跟團到韓國玩，因此就先訂了「新加坡＝台北」的越南航空來回機票。結果經過一番討論後，我們才決定鼓起勇氣到韓國自由行。「台北＝首爾仁川」的航程就為了省荷包，選擇了經由上海的中國東方航空班機。第三張來回機票則是釜山航空的國內線班機；「首爾金浦＝釜山」的這段航程在大韓航空與釜山航空之間選擇了後者，除了考慮到預算之外，私心也想把大韓航空的初體驗留到以後有機會搭他們國際線班機的時候再實現。系列首篇文章先來跟各位分享越南國家航空的A321飛行經驗！
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『2014年終之旅 飛行記錄』系列文章 本篇文章（一）2014.12.09 越南航空 VN650 新加坡－胡志明市 |
『Vietnam Airlines 越南國家航空 VN650』
註冊編號：VN-A604
機型：A321-200
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：越南胡志明市新山一國際機場 Tan Son Nhat International Airport, Ho Chi Minh City, Vietnam (SGN)
日期：2014年12月09日（星期二）
登機時間：1225h (UTC+08:00)
預定出發／抵達時間：1315h (UTC+08:00) to 1415h (UTC+07:00)
實際起飛／降落時間：1308h (UTC+08:00) to 1406h (UTC+07:00)
預定旅程時間：02小時00分
實際飛行時間：01小時58分
飛行航程距離：680 miles / 1,095 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：23B（中間）
一趟年終旅程能寫十篇飛行記錄，
看樣子，我真的正式成為航空迷了。
而且每次旅行的時候，勢必就會這樣拉著Kellie到處飛～
期不期待今年底我又會變出什麼行程呢？
請拭目以待；我們的飛機票都買好了哦！
2014年終之旅的飛行地圖如下：
（圖片來源：http://www.gcmap.com）
這次總共搭了四間新的航空公司，
最期待的其實是中國東方航空，
其次便是這篇記錄的主角：越南航空公司。
（為什麼最期待東航？寫到那篇的時候我再來解釋。）
出發前一天興奮的進入越南航空的網站，
想說試試看他們的網路報到服務。
可惜，越南航空的網站不太好用，
試了幾次，網路報到都還是失敗。
所以最後還是決定直接到櫃台處理吧。
（下圖）乍看似乎是說只要選另一組座位即可，
但事實上並沒有那麼簡單。
再加上，Kellie跟我當天其實是與我母親一起飛，
但母親的機票是單程票，
網路報到選位必須分開進行；
為了確保能坐在一起，
還是早點到機場報到吧～
（我們在越南航空官網訂票時，表訂時間顯示為1.10pm；
但我現在看照片才發現當天的出發時間改為1.15pm，本篇文章的時間軸因此稍有錯誤，不好意思！）
越南航空是間我本來從沒想過要搭的航空公司，
會決定捨棄直飛班機，跑到越南轉機，
原因當然就只有一個：機票便宜！
What Else!
我的原因幾乎每次都是跟$$$有關～
托越南航空的福，
我又能到樟宜機場的第三航廈報到了！
這座航廈雖是我個人在樟宜機場最喜歡的航廈，
但使用的次數卻是最少的。
沒錯的話，這次應該是第三次從第三航廈出境。
不拍多一點照片怎麼行呢？
使用三航的航空公司比較少。
不過現在長榮、華航也已經搬過來了！
（不知道什麼時候才能再搭我非常、非常、非常懷念的BR226...）
這座航廈空間真的很大，
大得雖然有點浪費，
但我還是覺得機場就是該這樣。
越南航空的報到櫃檯。
此時人還不多，但不知道為什麼，
經濟艙報到櫃檯並沒有劃出排隊動線。
使用的是2號報到櫃檯。
在報到以前，我們還得先處理一些事情。
所以在旁邊待了一會兒。
你看看你看看，我們三個人就帶那麼多。
搭廉價航空還得額外購買托運行李，
根本就不划算！
很明顯的，三航的人潮也少了很多。
（跟下張圖裡的第二航廈比較一下吧！）
不久後，我們回到越南航空的報到櫃檯前排隊。
人還是不多，一下子就輪到我們了。
這是托運行李的總重量：一人20kg，所以超重5.7kg。
地勤人員大概認為以三個人而言並沒有超很多，
所以就二話不說的繼續辦理我們三人的報到手續。
隔壁有網路報到專用櫃檯。
最近看到越南航空的網站已更新，
希望網路報到系統的問題也少了一點啊！
再過個不到十分鐘，
我們三個人的登機證就拿到手了。
行李直接托運到桃園機場，
下一段航程的登機證也已經印給我們了。
所以當時我手上共有六張登機證。
本來想快快吃個午餐然後早點過海關。
但人算不如天算，我在提款機領錢時，
鈔票竟然卡住了...
這下害我站在提款機前打了好一會兒的電話。
這種經驗真的一次就好，超浪費時間的。
一切處理完畢，午餐也吃飽了以後，
我們才終於快快通關進入管制區。
第三航廈管制區內的人潮也是少了很多，
整個候機經驗也因此變得十分良好。
登機門在B8號，步行路程有點遙遠！
大家覺得越南航空的登機證設計如何？
很不錯，對吧！
我們來到B8登機門的時候，
登機作業已經差不多要開始了。
越南航空這班機沒有跟其他天合聯盟的航空公司共用班號，
但卻掛有印度捷特航空的班號。
安檢過程也沒有花太久的時間，
因為沒人在排隊，我們一下子就通過了。
一看到要載我們到越南的A321客機，
我就開始拍個不停。
我個人還蠻喜歡越南航空飛機的塗裝，
尤其是「Vietnam Airlines」的字體。
這架越南航空的A321客機編號是VN-A604，
是架非常新的飛機，飛行當天機齡差不多一年多而已。
跟A320比起來，A321的機身長度真的看起來長很多。
常常搭長榮航空的網友們應該還蠻熟悉這款客機吧，
畢竟長榮的機隊裡就有16架A321。
A321更是越南航空機隊裡的主力機種，
84架飛機裡就有超過50架A321。
可能也就是因為這樣，
我們這次來回搭的四趟越南航空班機都是由A321執飛的吧。
拍完飛機，候機室裡的旅客幾乎全都上飛機了。
登機效率真的很高，
此時距離表定出發時間還有20多分鐘呢！
上飛機時，越南航空的空服員非常親切的在機艙門旁歡迎我們登機。
對於這家航空公司的第一印象還不錯！
A321機身真的很長，這樣拍竟然完全看不到機尾。
走到我們的座位後，先簡單拍一下頭巾。
布料的墊頭巾不知道會不會在每段航程後更換啊...？
越南航空的A321並沒有個人娛樂系統，（商務艙也沒有）
但大概每三排就有一個共用的小螢幕，
登機的時候正播著一些短片，但時隔已久我真的忘了內容是什麼了。
登機時機艙內也有播音樂。
雖然我們機票上的表定出發時間是1.10pm，
當天航空公司又悄悄的把出發時間挪後五分鐘，
但VN650還是非常有效率的在1.08pm就後推出發了！
出發前我們先來看看座椅周圍的一些設施吧。
首先，最重要的椅距：
筆者身高約1.77m，椅距並不會太窄。
整體而言，坐起來其實很舒服。
越南航空機艙裡的配色雖然用的都是比較低調的色系，
但當天一踏上飛機就發現整個機艙的環境給人一種很舒適的感覺；
雖然使用的都不是很搶眼的顏色，
但這低調之中卻也帶有一點優雅的韻味。
現在回想一下，發現座椅使用的顏色跟空服員制服的色系其實搭配的真的很不錯。
（越南航空的空服員最近剛換了很好看的新制服，整體氣質真的增加了不少）
閱讀燈、出風口、呼叫鈴都設在座位上方。
共用螢幕的解析度頗高，
登機作業進行時一直播著一些短片，
但希望待會兒起飛後就播飛行地圖就好。
餐桌也是普普通通，但上方的告示都加上了越南文。
耳機插槽、音量與頻道選擇按鈕。
從新加坡飛往越南的班機上航程很短，
所以並沒有發放耳機。
經濟艙的座椅是可以傾斜的。
（其實亞洲很少不能傾斜的座椅吧？歐美國家好像就很多）
安全帶的顏色就感覺有點不搭。
搭過了A380後，就會覺得窄體客機的機艙真的好小。
搭過了B787後，則會覺得其他飛機的窗戶也真的好迷你...
A321的機窗大小應該算是很好了吧。
隔壁的新航9V-SWK正準備要擔任SQ326飛往法蘭克福。
說到新航，我最近在積極探索能夠累積新航哩程的方式，
希望短期內有機會換到星空聯盟的機票！
出發前，空服員發給每位旅客濕紙巾一包。
在經濟艙裡這算是項很不錯的服務了！
當然，我沒有把我的拆開來用，拿回家收集起來了。
登機作業完畢。
年終旅程的第一趟航班一切進行的非常、非常順利，
走吧～ 回台灣咯！
當天登機門距離跑道應該很靠近，
飛機開始滑行才一下子，
我們就已經在跑道上加速準備起飛了。
果然，一起飛後，上方的螢幕就開始播放著飛行資訊！
我們來一起猜下圖中的越南文是什麼意思吧！
距離目的地胡志明市還剩下1,044km；
距離出發地新加坡約53km；
所剩飛行時間是1小時51分鐘（好短...）。
這幾年幾乎80%的飛行都是從新加坡起飛後就向南方飛，
目的地一直都是澳洲、澳洲、澳洲...
當天終於飛了一趟不一樣的航段，對我而言是新鮮事啊！
胡志明市距離新加坡不遠，
飛行距離只比「新加坡＝曼谷」少一點點；
跟「台北＝香港」比起來則是只多了約200km。
飛機仍然在爬升中，此時飛行高度約15,000ft。
不同的飛行資訊頁面輪流播著，
最後則是越南航空美麗的金蓮花標誌。
安全帶燈號熄滅後先來看看洗手間。
廁所裡也到處都是看不懂的越南文；
越南文真的看起來不太容易念。
（上圖）洗手槽旁有提供按壓式的洗手液，
所以罐裝的就沒有另外供應了。
洗手間內整體而言保持的還滿乾淨的。
這架飛機雖然很新，但洗手間內感覺不出來。
走回座位時看見空服員已經開始送餐點，
趕緊坐下準備吃午餐吧！
起飛後不到二十分鐘，
本班機的餐飲服務就開始了。
可見在這種俗稱「打仗班」的班機上，
空服員真的都很努力。
你們辛苦了～！
既然是「打仗班」，那我也得來把握時間趕快看一下椅袋的內容物。
就只有安全資訊卡、嘔吐袋、與機上雜誌。
我沒有特別問，但猜想越南航空班機上沒有提供免稅商品。
先來看看機上雜誌「Heritage」的一些內容。
飛行當時是2014年底。
越南航空在2015年中最重要的新聞莫過於新加入的B787與A350客機！
當時兩款機型都還未加入越南航空的機隊，
但在撰文的此刻，越南航空的機隊裡已經分別有：
－1架A350-900 XWB
－2架B787-9 Dreamliner
看來真的應該要再找找機會搭越南航空的新飛機了！
只不過搭上A350這心願似乎距離我還好遙遠。
此外，越南航空也在2014年11月公開上市。
看樣子這的確是這家航空公司的一大里程碑，
難怪這幾個月都感覺得到越南航空很努力的在打響他們的知名度。
這個系列的文章中總共會有四篇越南航空的飛行記錄，
我會在這些記錄中跟各位分享自己對越南航空服務的一些小小感想。
另外，越南航空的「胡志明市＝雪梨／墨爾本」航班其實都還掛有澳洲航空的班號。
一直以來我都很想搭搭看越南航空的這些長途航班，
但這些航班的價格一直都非常不理想，所以大概也機會渺茫吧！
（上圖來源：澳洲航空官方網站）
除了跟澳洲航空有合作以外，
越南航空其實也是天合聯盟的成員航空公司之一。
天合聯盟的金卡大概是我最不可能拿到的一張航空公司會員卡。
所以，這趟旅程過後，我還是好好效忠於寰宇一家吧～
越南航空在世界各地有許多分公司。
台灣的定期航點雖然有台北與高雄，
但台灣分公司只設有一間。
越南境內兩座主要機場的平面圖：
左邊是河內機場、右邊則是VN650的目的地胡志明市機場。
再過一會兒我們就會出現在這裡！
機場航廈看起來很小，
很好奇胡志明市的機場會是怎樣的呢？
越南航空的航網圖也蠻複雜的！
光是國內航線就好幾條，
此外鄰近東南亞國家的一些航點也包括：
泰國曼谷、緬甸仰光、寮國永珍、與柬埔寨金邊等。
亞洲區域的航網圖也遍佈各大城市。
台灣除了有台北、高雄兩個定期航點以外，
偶爾也會有「胡志明市＝台中」的包機航班。
還蠻意外的是：竟然沒有飛往菲律賓馬尼拉的班機？
官網上仍然買得到該航線的機票，
但執飛的航空公司是菲律賓航空。
歐洲的航點也很多，
比澳洲航空厲害多了！
（澳航目前在歐洲就只剩下倫敦一個航點了）
越南航空在美洲的表現就比較弱了。
雖然航網圖上標著很多航點，
但每一個其實都是其他航空公司的聯營航班。
最後當然就是剛才已經提到的雪梨與墨爾本。
當時越南航空有8架B777-200ER、10架A330-200、51架A321、與14架ATR72。
現在大家也應該都知道這家航空公司的機隊已經加上了B787與A350兩種新型客機！
當天執飛VN650的就是一架A321。
話說，這是筆者第一次搭乘A321客機，
可以明顯感覺到它比A320「長」不少。
因為A321是主力機型，越南航空還特地留了一整頁的A321專題介紹。
猜想現在機上雜誌介紹的應該只有B787跟A350吧？
機上雜誌還有越南的簡介資料。
請大家注意看「Hotels and Registration」這一段。
裡面提到，越南境內的飯店都必須向當地警方提供他們所有住客的資料。
我花了不少時間看了這段有關越南美食的介紹。
Kellie跟我非常喜歡越南的傳統美食，
真的很期待有一天可以到越南吃吃喝喝～
機上雜誌看完後就只剩下安全資訊卡了。
（越南航空並沒有提供免稅商品，所以當然就沒有商品目錄咯）
準備好要流口水了嗎？
來吧！
機上午餐我真的已經印象不深了，
畢竟在撰文此刻距離這趟飛行已經過了好多個月。
所以我就來看圖說故事吧～
我記得水果很甜，
但真的沒有台灣的水果好吃就是了！
這道開胃菜我印象很深，因為很好吃！
真的很像越南式的食物。
味道稍微帶點酸，但吃起來非常爽口。
主餐我選了豬肉。
只記得口味普普，沒什麼特別。
說到經濟艙餐點，
個人目前心中的第一名還是馬來西亞航空！
餐盤上也印有越南航空的logo。
雖然在機場已經吃了一頓，
但上飛機後就是會餓，
所以還是把午餐吃得乾乾淨淨的！
（當天從新加坡到越南，再到台灣的一路上真的就是一直在吃）
塑膠杯子也印有金蓮花，
讓這個杯子看起來不會太爛。
整個餐飲服務讓我印象最深的除了剛才的開胃菜以外，
另外就是這杯咖啡了！
這杯不知道算不算是越南咖啡，
但它是我在飛機上喝過最好喝的咖啡。
在那之後就沒有在其他航空公司上喝到好喝的咖啡了。
填飽肚子後，飛機也快到達胡志明市了。
再一下子就會飛進越南上空領域。
空服員們真的一刻都不能休息，
才剛發完餐點、飲料，
緊接著又得快速清理機艙。
小螢幕就在我頭上，
不小心拍了一堆飛行地圖的照片。
目前的飛行高度仍保持在34,000ft。
開始下降之前，我們的巡航高度就已經減少到33,000ft。
前艙教官也差不多在這個時候做了一段廣播：
－告知旅客我們大約10分鐘後即將開始下降
－大約會在越南當地時間1.55pm抵達胡志明市
－提醒旅客注意新加坡與越南有一小時時差
－目前越南時間為1.23pm
－地面氣候良好、多雲；溫度則為攝氏32度
目的地近在眼前！
生平中第一次到去越南但只是為了轉機，
有點可惜但下次一定會再來！
此時空服員開始進行降落前的準備作業。
距離胡志明市只剩100多公里，要到咯～
此趟飛行唯一的機翼照片！
搭配著藍藍的天空，百看不膩啊。
VN650提早了很多抵達胡志明市。
還不到當地時間下午兩點，
我們的飛機就安全降落在胡志明市新山一國際機場。
準點率：滿分！💯
唯一美中不足的是，我們的班機沒有空橋可用！
本來以為這樣至少可以大拍特拍的，
但接駁車旁邊站著好多位軍人，
看起來有點可怕所以就偷偷用手機拍了幾張。
可惜只有一張是能看的...
經濟艙的旅客在飛機上擠完後，
全都在接駁巴士上繼續擠在一起。
轉機人潮出乎意料的多，
看來這幾年越南航空賺了不少轉機旅客的錢哦！
排隊過轉機安檢花了我們不少時間。
還好我們的轉機時間很充裕！
偷拍了護照檢驗區的櫃檯。
新山一國際機場給人的感覺還蠻舒服的，
跟東南亞很多大城市的機場有得比。
雖然轉機人潮很多，隊伍排得蠻長的。
但還好越南航空在胡志明市的轉機動線設計得不錯。
我們隊伍附近就是轉機旅客的報到櫃檯，
還好我們在新加坡就已經拿到下一段的登機證了。
直接排隊過安檢即可。
除了越南航空的轉機櫃檯以外，
卡達航空與汶萊航空也都在這裡設有轉機報到櫃檯。
但其用意我其實不太了解，
因為一直查不到這兩家航空公司有在胡志明市中停的班機。
猜想應該是跟越南航空有合作關係(?)
由此可見在越南轉機的旅客有多少。
航班列表除了有越南航空的班機以外，
也有兩班柬埔寨吳哥航空的班機。
另外，VN920還一次飛兩座城市：柬埔寨金邊、寮國永珍。
（上圖）我們下一段搭的就是4.55pm從15號登機門出發往台北桃園的VN570。
我們大約有兩個多小時的過境時間，
時間應該足夠讓我們去樓上管制區找好料吃吧？
就快輪到我們過安檢了，
排隊時間約10幾分鐘，
不會太快，但也不致於太久。
轉機時間如果充裕的話，
應該是綽綽有餘的！
（待續）
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