Fly From Changi! 從SIN出發～

很高興這幾天趕進度，成功把一系列文章以最快的速度撰寫完畢。來到了2014年終之旅的最後一篇飛行記錄裡，我們就繼續搭上越南航空的A321 (嗯，對，又是A321) 完成十趟飛行中的最後一段航程吧！就像標題所說的，這趟飛行的「亮點」就是，越南航空竟然把我們的行李留在河內，詳細經驗我會在本文最後一段分享。簡單說：其實我們私下認為，航空公司這行李忘得真好！

『Vietnam Airlines 越南國家航空 VN661』

註冊編號：VN-A360
機型：A321-200
出發地：越南河內內排國際機場 Noi Bai International Airport, Hanoi, Vietnam (HAN)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
日期：2014年12月30日（星期二）
登機時間：0955h (UTC+07:00)
預定出發／抵達時間：1045h (UTC+07:00) to 1505h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1055h (UTC+07:00) to 1504h (UTC+08:00)
預定旅程時間：03小時10分
實際旅程時間：03小時09分
飛行航程距離：1,371 miles / 2,206 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：15G（靠窗）

以下是2014年終之旅的飛行地圖：

(圖片來源：http://www.gcmap.com/)

前一班機停在距離入境移民官跟轉機安檢處很遠、很遠的停機坪，
所以我們花了一段時間才走到轉機安檢處。
下圖中可見航廈內還有很多未拆封的新座椅，
完全感覺得出這是一座嶄新的機場航廈。

本來以為拿著華航地勤人員早上發給我們的「華航」登機證去過安檢即可，
但檢查我們登機證的工作人員請我們到轉機櫃檯去「報到」。
把華航登機證交給櫃檯人員後，
他很快的就把新的登機證印給我們。
這大概是我短期內拿到的最後一張越南航空登機證。
因為2015年我就要回去好好效忠於寰宇一家咯。

上一篇答應會放上一些河內新機場的照片。
來看看吧～ 飛行當天這座機場才剛剛開始營運一天半哦！

到處都看到工作人員在忙著測試航廈內各設施，
本來想去飲水機裝水，但飲水機還不能用啊！

河內機場感覺上旅客蠻多的，
至少那天早上是如此。

當天的VN661從第28號登機門出發。
從安檢處上樓，走一小段路後就是我們的登機門了。
所以當天就真的沒什麼機會／時間逛逛這座新的機場。

本來以為這是我們的飛機，
但它沒接上空橋，
猜想有可能是國內線班機停在國際線的停機坪吧。

這架才是即將載我們回家的A321！
編號VN-A360的這架A321是四趟越南航空A321飛行中，
機齡最高的一架，飛行時約5年8個月。

當天預計的出發時間是10.45am。
但地勤人員似乎對新機場還不熟悉，
我們晚了約40分鐘才開始登機。

這一群地勤人員就這樣站在櫃檯周圍發呆了好一會兒。

跟胡志明市新山一國際機場一樣，
河內這間新的機場管制區內也有大大的落地窗。
看飛機還真的蠻爽的；跑道就在眼前！

登機延後了約40分鐘；
10.36am終於開始登機。

這班機幾乎客滿，所以登機也花了些時間。
從開始登機到我們坐到位子上花了約十分鐘左右。

我們的座位就在組員座椅旁邊；
(上圖中左邊唯一的雙人座)
當天早上華航地勤人員答應幫我們安排好一點的位子，
指的就是緊急出口旁的雙人座位！
不只是A321機上少數的雙人座位，
這裡的椅距也非常棒。
而且，座椅是可以傾斜的，
所以當下真的很感激華航的地勤人員。(:

椅背示意圖。
我們座位前方的座位後方雖然還是設有餐桌，
但餐桌卻很粗造的用強力膠黏了起來，看起來非常隨便。

我們倆的餐桌其實要從座位扶手內取出。

桌子很小，而且不太穩。
如果我有計劃在這班機上要用電腦辦事的話，
應該會很不喜歡這餐桌。
不過還好當天只打算在VN661班機上吃跟發呆。

這款座椅跟前三趟A321機艙內的座椅最大的不同：
它的經濟艙座位有可調式的頭枕。

椅距很棒～

算是第一次坐在緊急出口旁，
來稍微詳細的看看吧。
使用方式以英文與越南文呈現。

緊急出口門上有個小小窗戶。

這扇小窗戶也有遮陽板，看起來很特別。
緊急出口旁的座位唯一美中不足的就是，
除了這扇小窗戶以外，它就沒有其他的機窗了。

以下放上一小段緊急出口的影片。

空調的出風口只設了兩個，
閱讀燈還是有三盞。

前面這個小螢幕也是第一次注意到的設備；
應該是用來通知空服員是哪一排的旅客按下服務鈴的吧。

登機持續進行中。
雖然旅客人數很多，但大家上飛機的速度也都很快。

VN661於越南時間11.08am由河內國際機場起飛。

(以下時間改為UTC+08:00)
起飛後五分鐘，安全帶燈號便熄滅了。
空服員也快速的將商務艙的窗簾拉起來。

這趟飛行比TPE-HAN稍微長一點點，
所以起飛後空服員就開始發耳機。
但這原因也很有可能是因為起飛時間在中午左右，
因此會有比較多想看節目或聽歌的旅客。

VN661的登機作業有點趕，
所以空服員在起飛後才送上濕紙巾。

10分鐘後，他們開始發飲料、花生。

飛機也已經抵達第一階段的飛行高度，FL320。

午餐送上來了～ 麵包是熱的！

我們倆一個人選了魚肉飯、另一人選了牛肉飯。
主餐跟看到的一樣，很簡單的好吃。
真的跟東航上的飛機餐差很多。

前菜也不錯，蝦還蠻新鮮的。
三週前從越南搭VN570回台灣的時候，
在機上吃到的晚餐前菜也是有蝦，
但那時候的比較好吃。
(想看更多越南航空的飛機餐嗎?
請參考本系列第1、2、9篇文章)

很少會在飛機上喝柳橙汁或蘋果汁以外的飲料。
這次跟空服員要了一杯番茄汁。

水果就很普通。
拿到餐點後其實已經很餓了，
不到十分鐘就都吃光光了。

開始坐在位子上發呆之前，
我先去了趟洗手間。

這三週裡搭到的四趟越南航空班機，
廁所最髒的應該就是VN661這班機。
廁所各角落都沒怎麼清理的感覺。

回到座位前先拍了張機艙照。
遠處可見當時越南航空空服員的制服。
這套制服現在已經沒在用了，
越南航空在不久之前宣佈了新的空服員制服設計。
(詳情請參考越南航空官方FB)

午餐過後，空服員多走了一趟，
供應咖啡或熱茶；我拿了杯咖啡。
照片中可以看得出當時氣流不太穩定。

在快離開越南空域時，
飛機的飛行高度上升到FL330。

當天印象中只隨便翻了一下機上雜誌；
下圖為椅袋內容物，
安全資訊卡已經有點斑駁。
機上雜誌雖然跟前幾趟看到的不一樣，
但如果想瞭解更多雜誌內容，
請參考本系列第1、2篇文章。

影片：機艙內一景（0:00）、遇到不穩定氣流時的機艙廣播（0:40）。

影片：前艙廣播，內容如下。

0:00 越南文廣播
0:56 英文廣播
－目前飛行高度FL330 (10,100m)
－機外溫度攝氏零下39度
－飛行速度接近900km/h
－預計十分鐘後開始下降
－預計降落時間時新加坡當地3.05pm
－新加坡天氣良好，約攝氏27度
－感謝搭乘越南航空班機

2.25pm，空服員開始做降落前準備。
老實說，越南航空的空服員給人的感覺有一點太隨性。
在做安全檢查時，好像都是快速走過機艙看一遍。
從頭到尾也沒有空服員來通知我們緊急出口的使用方法。

2.28pm，開始從FL330下降前往樟宜機場。

當天的VN661先飛過了機場，
然後在靠近巴丹島外海附近右迴轉。

表訂抵達時間5分鐘前，
VN-A360降落於樟宜機場02L跑道。

接著並很準時的在3.04pm抵達停機坪。
當天所有旅客下飛機時感覺也蠻悠閒的，
沒有看到急著下機的人。

再看一次我們的座位吧！
越南航空，後會有期咯～

少數幾次能從第三航廈入境新加坡的機會。

我們當天的停機坪距離移民關蠻靠近，不用走太遠。

要不然，第三航廈管制區真的蠻大的。
機場內的電車接駁線甚至還有一條完全在T3的A區登機門內穿梭。
第三航廈的規模真的不小，
不過現在新加坡已積極在籌劃第五航廈的工程，
第四航廈也預計會在一年多後竣工。
據說，第五航廈的規模將比目前第一到三航廈加起來的範圍還要大！

一如往常的使用自動通關快速入境新加坡，
來到了行李轉盤準備領行李。

機場提供非常多行李手推車。
大概不會有全都被用完的一天吧。

我爸來接機；但他卻很搞笑的站在二樓出境大廳看我們，哈哈！

很快的就拿到了第一件行李。
行李條上還加了「Short Connecting Baggage」的標示。

兩件行李出現的時間應該不會差太久吧。
繼續再等了一下...

結果越等越不對勁，
十分鐘後資訊板上顯示「Last Bag on Belt」。
我們不灰心再等了多十分鐘後，
大概就猜到這趟旅程將以「行李延誤／遺失」的方式結束。

最後，辦好了行李延誤申報手續後，
已經差不多4.30pm了，
距離班機抵達時間也過了一小時，所以其實還好。

地勤人員告訴我們越南航空的辦公室人員已經下班了，
並跟我們說如果要要求賠償等，
可以試著到樓上出境大廳，
在下一班機的報到櫃檯找值班主任。

我們照著她的指示到出境大廳去，
但問了一下報到櫃檯的地勤人員才知道主任正在開會，
應該不會那麼快過來，
但我們還是決定先等十分鐘再說。

十分鐘後越南航空主任還是沒有出現，
看來當天是沒辦法處理好這件事了。
報到櫃檯的地勤人員還蠻熱心的，
她在一張紙上寫了越南航空的電郵地址跟聯絡電話，
請我們儘快將一切狀況用email傳過去說明。

下列這些截圖則是平常絕不會使用到的網頁。
在這個網站上輸入訂票代號等資訊後，
它就會顯示被延誤的行李目前的狀況。
像我們的行李當時就應該已經在回新加坡的路上了。

也可以直接透過這個網頁聯繫航空公司。

如果有任何賠償金額，這裡也會顯示。
但因為我們是新加坡人，
所以航空公司並不會因為行李延誤而作出任何賠償。

當天晚上，機場方面就來電告知行李已經抵達新加坡，
他們會在11.30pm之前把行李送到我家。
後來等到了1.15am行李才出現。
不幸中的大幸是，這次行李也只延誤了大約十個小時，
應該算是非常快就被找回來的案例吧～

不過，有一件事您還記得嗎？
在上一篇VN570的飛行記錄裡，
我不是一大早就到華航櫃檯付了台幣4,480元的行李超重費？

當時傳email給越南航空就提到了這一點。
並解釋到，我們付了超重費就是希望航空公司把超重的行李也一起幫我們帶到目的地。
但這次反而付了錢以後，行李卻不見了。

跟越南航空的代表來回傳了幾次email後；
他們終於在2015年1月底決定要退還行李超重費！

之後又拖了一個多月，
越南航空才終於準備好支票，
退還我們的行李超重費！
拿到支票時其實還蠻開心的...
所以文章開頭我才會說「航空公司這行李忘得好」～

「旅程心得」

此次旅程共搭了十趟飛機，去程的前五趟全都很順暢。但回程一開始在釜山的時候，就幾乎每一班機都發生了一些小插曲。不過這過程中，我也學會了保持樂觀是非常重要的一件事。怎麼說呢？

BX8816 PUS-GMP
雖然Kellie在釜山的最後幾天身體有點不舒服，但要不是後來成功在金海機場換到了早三小時出發的班機，我們豈不是要在小小的金海機場待一整個下午？

MU5034 ICN-PVG
從首爾要回上海時，在仁川機場被「退稅」這件事折騰了好幾個小時。一直都在排隊、排隊、排隊。但終於成功退稅以後，我們拿著領回的稅金吃了頓好吃的道地韓式午餐！晚上飛到上海後，我的後背包背帶竟然兩邊都在磁浮列車車站斷了?! 但要不是這個背包太爛，我也不會捨得再買個新的後背包啊。

MU5005 PVG-TPE
搭了三趟東航集團的班機，這次總算被我們碰到傳說中的「因為浦東機場塔台的雷達系統發生了故障，本班機將延後從本站推出」... 沒有人會希望自己的班機誤點，但我們這次真的還是很幸運。班機只延誤了差不多一小時；本來不可能在「浦東＝桃園」的飛行時間中看完一部電影，但多了這一小時，我們就成功看完了一部影片！而且時間還剛剛好，影片看完後不久，班機就開始朝桃園機場的方向下降了～

VN579 TPE-HAN
搭機前，我們花了點錢買到最後兩段越南航空飛行，其中一段的空位。但到了機場卻發現得花更多、更多的錢，才能託運我們的行李... 沒辦法，在首爾退多少稅，在這裡就得「加倍償還」。哈哈哈... 但後來雖然第二段沒買到空位，華航的地勤人員卻非常熱心的幫我們安排了「比較好的位子」。

VN661 HAN-SIN
最後這一段飛行，一切都很順暢。但就是到了新加坡以後，行李竟然在我們旅程中的最後一段飛行裡被航空公司遺忘了！我們人都飛到了新加坡，但兩件行李中的一件卻還不捨得離開越南。(誤) 那件行李裡裝的都是Kellie的東西還有我們從韓國買的所有紀念品、化妝品等等。當時機場地勤人員問我，行李箱裡的物品大約值多少錢，我的回答是，到韓國的機票多少、住宿費多少、再加上裡面物品的實質價格，你說會值多少錢呢？然後她就很阿薩里的寫了一個還蠻大的金額... 哈哈！當下是有點生氣，但後來我告訴Kellie，這其實是件好事啊，因為我們可以去試著要回行李超重費。而且，我覺得是很合理的要求，我並沒有要航空公司多付其他的賠償金，畢竟行李最後還是很快就送到家裡了。最開心的是，與我聯繫的越南航空代表也非常熱心，最後終於幫我們領回了當天早上在桃園機場付的錢。丟了行李、省了錢，水啦～

請持續鎖定本部落格。
接下來還有一堆系列文章要跟大家分享，
不過現在先讓我去準備考試吧～
謝謝大家支持！

（全系列完）

撰文日期：2015.10.23
取材日期：2014.12.30