Fly From Changi! 從SIN出發～

所以說，該碰到的還是會碰到、該來的還是會來。閱讀這篇飛行記錄之前，建議從本系列第一篇飛行記錄開始看起。看著看著，您應該不難發現，筆者與Kellie從新加坡經由越南、台灣、中國，最後飛到韓國的首爾與釜山，「去程」一路都好順暢，可說是「風平浪靜」。至於「回程」的飛行路徑，一樣共有五趟飛行等著我們；先是Kellie因為不舒服而提早從釜山搭了BX8816回首爾、接著在首爾玩完最後幾天後，從仁川回上海浦東的MU5034旅程中又發生了瑣碎的一些小事，讓我們在短短的ICN-PVG路途上累了幾乎一整天。現在這篇就要帶各位搭上此次年終之旅的最後一趟東航班機，過程會是如何的呢？繼續看下去吧…!

『China Eastern Airlines 中國東方航空 MU5005』

註冊編號：B-5903
機型：A330-200
出發地：中國上海浦東國際機場 Pudong International Airport, Shanghai, China (PVG)
目的地：台灣桃園國際場 Taoyuan International Airport, Taiwan (TPE)
日期：2014年12月27日（星期六）
登機時間：1510h (UTC+08:00)
預定出發／抵達時間：1600h (UTC+08:00) to 1755h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1657h (UTC+08:00) to 1904h (UTC+08:00)
預定旅程時間：01小時55分
實際旅程時間：02小時07分
飛行航程距離：419 miles / 674 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：71C（靠走道）

2014年終之旅的飛行地圖如下：

(圖片來源：http://www.gcmap.com)

搭乘MU5005當天，
我們倆已經有點懶了。
不想扛大行李搭地鐵、磁浮列車，
所以早上在飯店吃完很難吃、很難吃、很難吃的早餐後，
在11點左右就請飯店人員幫我們叫車，
準備一路搭計程車前往浦東機場。

雖然這裡寫著計程車收費為每公里人民幣2.4元，
但當天實際收費是每公里人民幣3.6元。
價格還好，不算貴！
到機場的總收費為人民幣169元左右 (約台幣860元)。

(補充) 感謝網友IkarusWillie指出，
收費每公里3.6元是因為「收費說明」的第二行：
「乘10公里後每個單價加收50%」。

從我們的飯店到浦東機場的車程約35分鐘。

11.55am抵達上海浦東國際機場。
這次仍然是由「1號航站樓」搭機。

浦東機場的工作人員都會把手推車這樣整齊擺好，
方便旅客使用，這做法還蠻貼心的。

經由7號門進入有著醜醜的天花板的機場航廈內。

先去看看我們班機的報導資訊。
MU5005/CI8002列在左下方螢幕最後第四行。
報到資訊欄位寫著「統一報到」。
前往報到櫃檯的途中也拍了東航／上航的「國際值班主任櫃台」。

十天後又回到了同一區的報到櫃台辦理報到手續。
雖然FM827的飛行記錄裡提過了，
但這裡就再提一次吧：
東航／上航飛往台灣、澳門、泰國、澳洲、韓國、與新加坡等國際線的經濟艙旅客皆需於此處辦理報到。

同樣的報到櫃檯，不同的是這次人少了很多。

幾分鐘後就輪到我們了。
上次跟這次幫我們辦理「值機」的地勤人員都非常客氣。
這次的那位還很有耐心的解釋了我們的位子在機艙裡的詳細位置。
說真的，浦東機場報到櫃檯的地勤人員比仁川機場或樟宜機場的都客氣多了。
仁川機場我只有兩次經驗，所以可能是運氣不好，
但在新加坡樟宜機場報到的時候，
看到一整排臉超臭的地勤人員已經不是什麼新鮮事了。

拿到登機證後就去過安檢與證照查驗吧。

通關過程花了大約15分鐘。
距離班機起飛時間還很久、很久。
但我們當時還沒肚子餓，
所以就隨便在浦東機場的管制區逛了一下。

管制區裡還有個韓國濟州島房地產的展示櫃臺。
可見應該有很多人到那裡去投資吧…

浦東機場的免稅商店也不吸引人。
於是，再走了一會兒後，
大約在1pm的時候就去找了個餐廳吃午餐。
午餐中最好吃的是哈根達斯冰淇淋。
其他食物真的不值得我特地去拍照，
撰文此時早已忘了我們吃了什麼。

登機時間為3.10pm，還有54分鐘。

吃飽了就去走走消化吧。
MU5005的登機門是22號。
在登機門附近看看飛機也不錯。

要坐著休息、用Wi-Fi、或睡覺都可以。
浦東機場的座位不少。

這架編號為B-5920的東航A332客機不是我們待會兒要搭的飛機。

登機門周圍晃晃，隨拍了不少張照片。
此為東航班機的經濟艙登機順序。

頭等艙、商務艙、與高階卡客則有專屬的登機隊伍。

除了我們要搭的MU5005，
當天從這兩個停機坪出發的都是長途班機。
要搭長途班機的話，我還是應該會選國泰、長榮、華航、新航、澳航等…

管制區內的出發航班資訊板。

這架A330-200才是我們的飛機。
飛機編號為B-5903。

B-5903接上了兩座空橋，
其中一座僅供商務艙旅客使用。

此時滑行經過的是我非常嚮往搭乘的一家航空公司。
衣索匹亞航空公司的B787 Dreamliner客機。

說到這家航空公司，
如果你到Google.com.tw搜尋「衣索匹亞航空公司」，
以下這兩個搜尋結果會出現在該航空公司的官網前面。(很酷吧)
都是很棒的飛行記錄，去看看吧～

時間是2.53pm，MU5005的機組人員出現咯～
待會兒就辛苦你們了！

隔壁停著一架表訂與我們差不多時間出發的上海航空A332客機。

在管制區裡等了兩個多小時後，
終於要開始登機了！

在浦東機場登機，
地勤人員應該都會檢驗登機證兩次。
候機室一次、下樓後多一次，
之後才能右轉踏入空橋。

登機證在這個過程中左右都會被撕掉。

好，就要踏上此次旅程中的最後一班東航客機上。

上飛機後好開心，
原來東航的A330-200每個座位都有個人螢幕！
套一句好朋友的話，
飛機型號中的這「100」減得真好～

經濟艙幾乎所有座位的配置都是2-4-2。
但我們坐在客機尾端，
後面的座位配置則會改為2-3-2。
若是三個人一起旅行，選這裡的位子就對了！
話說，我這次4趟MU/FM的班機都是透過東航台北分公司的客服專線選位的。
必須說，官網不太好用...

不只有個人螢幕，螢幕款式甚至很新。
解析度好、寬度也很讚。
撰文此時，筆者正坐在華航的A333經濟艙內，
我前面的螢幕跟東航的A332比起來就遜掉了…

有了前一天在MU5034的客滿經驗後，
真的還蠻希望當天的MU5005人不要太多。
果然，這班機的載客率沒有100%，大約70%左右吧。

中間座位示意圖。

靠窗座位示意圖。
這同時也是我們的位子。
短短的航程應該不會有足夠的時間把椅子坐熱吧? (應該…)

個人螢幕上的歡迎畫面。
登機時娛樂系統還不能使用。

螢幕的遙控器還蠻現代化的，
設計上也走簡潔風。

終於搭到一架機艙內「沒有」廣告的中國籍航空公司客機了！

（既然機艙內沒廣告，那我來打廣告吧）
剛才提到的華航飛行記錄請多多期待；
那兩篇應該會以插隊的方式優先上載。

不只沒有廣告，遙控器旁邊還有個USB插槽！
題外話：現在在華航班機上沒得充電啊… ):
呵呵，但我還是比較喜歡華航。

回到文章主題，接著依序來看看：
杯架、餐桌、椅距、頭靠／頭巾、閱讀燈。

登機作業持續進行中，
空服員也正在進行歡迎廣播。

旅客們陸陸續續進入機艙，
找好位子坐下來；當天這班機很多單獨飛行的旅客。

左邊窗外則是剛才在候機室拍到的上航客機。
猜猜看：誰會先出發？

時間是3.36pm，登機作業差不多結束了。
距離表訂出發時間還有20幾分鐘，
截至目前一切順利。
大家都就座後，座艙長也播放了安全示範影片。

文章主題正式開始。
是的，搭上生平中第四趟中國籍航空公司的航班，
傳說中的誤點終於發生了。
繼續敘述故事之前，我要先聲明：
對於當天東航處理班機誤點一事，
我要寫的稱讚比抱怨多，
所以這並不是一篇抱怨文！
（希望不要有能寫「抱怨文」的一天)
跟許多網友們的誤點經驗比起來，
我們這次碰到的其實真的、真的只是個「小case」啦～

總之，表訂出發時間一到，
座艙長就很有效率的廣播告知大家：
「由於浦東機場塔台的雷達系統發生了故障，
本班機將有所延誤，機長將會積極與塔台聯絡，
有進一步消息會再通知各位。」

下一刻，空服員馬上開始發耳機。
機上娛樂系統也即刻開啟，
地面上的「東航電影院」正式開幕！

耳機的品質很不錯，
能順暢使用就很開心了！
經濟艙發的耳機，大小問題一堆已不是件新鮮事。

來看看「東航地面電影院」現正上映的影片有什麼吧！(大誤)

等一下，電影院幹嘛播飛行地圖啊？
此時此刻，桃園機場真的是「遠在天邊、近在眼前」。

好，看電影吧！
機上幾乎所有旅客也都從容地開始看電影，
完全沒有聽到任何一聲抱怨，
所有旅客的素質極佳。

空服員也幾乎都是有求必應，
當然，我有注意到他們的表情似乎隨著時間的流逝而越來越難看。

Kellie選好了影片，我們一起來看吧！

影片長度為90分鐘左右，
很好，應該看得完！

看著看著，40分鐘就這樣過了。
除了有人按呼叫鈴的時候空服員會出現，
其他時間他們幾乎都在廚房聊天。
4.54pm時他們突然都推著推車走出廚房，
喔？要在地面用餐了嗎？No no…
他們是在賣免稅商品！而且看到不少人購買哦。

4.49pm，空服員再次廣播，
告知旅客塔台雷達系統仍然有問題，
必須再等候幾分鐘才能後推出發。
想問問各位比較有經驗的網友，
他們說是塔台的雷達系統故障；真的嗎？

我們還在停機坪等著，目前為止還沒有消息。
不過剛才停在我們旁邊的上海航空A332已經出發了，
不知何時隔壁換成了一架已漆上新塗裝的東航客機。

太棒了！這次誤點的經驗其實還蠻順暢的。
空服員剛剛說「需要再等幾分鐘才能從本站推出」，
不是騙我們的！
4.57pm飛機開始後推。目前「只」晚了57分鐘。

不過，相信剛才的「故障」造成了很多班機誤點。
所以我們起飛前也在浦東機場排了近三十分鐘的隊。

後推、滑行、起飛的過程中，
機上娛樂系統又關掉了。
不過起飛後不久即重新開啟。
我們也趕緊把電影的最後一部分看完吧！

本來是完全都在白天飛行的班機，
誤點了一小時後，現在窗外天色已暗。

第一階段的巡航高度為FL290。

本來這段航程中的餐點會有點不三不四，
說是午餐又太晚、說是晚餐又太早，
不過現在誤點後它就真的是晚餐了。

餐盤上的食物擺得有點亂，
感覺上好像是空服員直接把餐盤「扔」在我們桌子上。
不過沒有啦，東航的空服員在服務時大部分都彬彬有禮。

送餐的推車。

為您送上一盤油飯… 蝦仁蛋炒飯。
賣相還好但味道差，
吃了幾口就舉白旗了。

本來很喜歡吃西瓜的我們，
當天也覺得這西瓜很普通。
一旁的蛋糕印象中也不好吃。

麵包沒有開來吃。
我們在上海過境時，
有一次到便利商店買了麵包當早餐。
哎唷… 為什麼能那麼難吃呢。
當下真的很想念台灣的便利商店。

「碧林」牌柳橙汁。

餐點都看完後，最好的還是這瓶水！

吃飽後，我們也已經慢慢接近基隆外海了。

電影也已經看完了。
因為我一直按暫停然後到處拍照，
Kellie看的比快很多，此刻她正在補眠中。

把螢幕調到飛行資訊頻道。

然後先去看看洗手間。

這些都是當天飛機上的空位。

機艙內一景；從這個角度看，
個人螢幕的大小真的看起來很不錯對吧。

航程大約只剩三十分鐘。

6.20pm，飛機開始降低高度。

機艙燈光調暗之前，
我們先來看看椅袋內容物。

大致上都跟前幾趟一樣，
這班機上多了一份「客艙座椅和娛樂設施使用指南」。

安全須知卡。

如果想看東航的飛行路網圖，
麻煩請參考MU5008的飛行記錄。

當天在MU5005飛行途中，
完全沒有聽到前艙的廣播。
從宣佈誤點一直到降落前的準備，
全都是座艙長或其他空服員代表廣播。

在桃園外海左迴轉，
Final Approach準備降落於桃園機場05L跑道。

6.57pm，MU5005抵達桃園機場。

降落後6分鐘到達停機坪。
MU5005晚了大約100分鐘抵達桃園機場D8號登機門。
相信當時要飛上海的旅客們已經等很久了吧。
更累的是機組人員，他們還要飛回去...！
真的辛苦了。

下機中；東航，後會有期了！
四趟飛行中各有千秋，
但不變的是空服員無論處理任何事都非常專業，
希望這家天合聯盟成員航空公司不斷加油進步！

移民關證照查驗處的外國人隊伍排好長。
不過也只等了25分鐘左右就入境台灣了，也不算太久。

行李轉盤資訊板。
那個時段有很多來自中國的航班

MU5005同時也掛有華航班號。
右邊螢幕中有一些關於機場客運的訊息。

筆者雖然從出生以來就是新加坡人，
長期也都住新加坡，
但我一直都把台灣當成我的家。
每次抵達桃園機場的時候，
都真的會覺得「回家的感覺真好」。

這是MU5005的飛行路徑圖。

還記得在MU5008從桃園飛往上海的飛行記錄裡，
我提到說「讓我們拭目以待」，
看兩大行李箱從首爾回來後會裝的多滿嗎？
答案揭曉！其實也還好，對吧？
但這只是其中一箱！

「中國東方航空搭乘心得」

在搭上生平中第一趟中國籍航空公司的班機之前，我們並沒有抱著很大的期望。就像網友Jimmy2010在航空版上說的，「中國籍航空基本上就是：便宜、餐點普普、(服務與准不准點)則要看人品(?)」；我們在搭乘前就是抱著期望別太高，失望就不會太大的心態。實際體驗了四趟東航／上航的班機後，老實說其實覺得還好，很不錯啊！餐點是差了一點，但空服員的服務水準都很高，而旅客的水準也真的很OK，並沒有碰到「奧客」；當然，從首爾出發的班機還是碰到了非常沒水準的旅客… (詳情請見MU5034飛行記錄) 最後，這四趟班機中也都沒有碰到很嚴重的延誤狀況，看來這次真的是很幸運。下次，如果價錢合理便宜的話，我們一定會再考慮體驗中國籍航空公司。東航搭過了，接下來就是國航、南航等等… 希望不久的將來有機會！

（待續）

取材日期：2014.12.27
撰文日期：2015.10.18於中華航空CI751班機上、2015.10.19