Fly From Changi! 從SIN出發～

2014年的年終之旅共十趟航班中，這班機大概是我心目中最為期待的一班。也不知道為什麼，經常在板上看到同好們分享中國籍航空公司的飛行記錄。看著看著慢慢也就對他們的服務產生了點興趣。雖然有興趣想體驗，但又不想第一次就搭他們的長程航班，所以最後能以桃園飛上海的班機作為個人的中國籍航空初體驗，完全符合了我的個人心願。

『China Eastern Airlines 中國東方航空 MU5008』

註冊編號：B-6126
機型：A330-300
出發地：台灣桃園國際機場 Taiwan Taoyuan International Airport (TPE)
目的地：中國上海浦東國際機場 Shanghai Pudong International Airport (PVG)
日期：2014年12月16日（星期二）
登機時間：1430h (UTC+07:00)
預定出發／抵達時間：1505h (UTC+08:00) to 1645h (UTC+08:00)
實際起飛／降落時間：1525h (UTC+08:00) to 1719h (UTC+08:00)
預定旅程時間：01小時40分
實際飛行時間：01小時54分
飛行航程距離：425miles / 685km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：36J（靠走道）

2014年終之旅的飛行地圖如下：

(圖片來源：http://www.gcmap.com)

以下是年終之旅東航部分的行程表。
除了有三趟東航班機以外，
上海飛首爾那一段是跟上海航空聯營的班機！
票價約一人台幣8,800元，雖不是最便宜的機票，
但可累積天合聯盟的哩程。

當天想在桃園機場先吃午餐，所以一大早就出門了。

但一路搭計程車到機場太貴了，
所以就只「打車」到機場客運站牌，
轉搭大有巴士吧！

因為時間沒有抓得很好，
等了快40分鐘機場巴士才出現。

忍不住一定要拍下這緊急出口。
英文翻譯真的有待加強；
操作方式第一個步驟的英文翻譯寫成了「很難往上推」。
跟原本的意思差太遠了。

不得不說，機場客運真的頗舒適。
這一點彌補了桃園機場捷運至今還未通車的遺憾。

抵達機場時，東航的報到櫃檯尚未開放。
我們拿了行李條就先到樓下用餐去。

雖然桃園機場的飲食並不怎麼吸引人，
但至少選項很多、價錢也頗合理。

差不多1pm回到了報到大廳。

經濟艙的隊伍還沒有開始大排長龍。

多班東航班機皆以開始開放旅客報到。
我們也趕緊加入了隊伍，準備要去韓國自助旅行了！

有紅色螢幕的櫃檯供高端經濟艙與預先辦好網路報到的旅客使用。

再過一會兒，應該會有很多、很多人開始排隊報到吧。
畢竟，TPE-PVG是那麼熱門的一條航線！

東航給予經濟艙旅客每人20kg的免費託運行李額度，
我們倆去程只用了大概一半。
另外，手提行李的重量上限其實是5kg，
但我帶個電腦就快3kg了，5kg怎麼可能夠呢。
不過，地勤完全沒有檢查任何一位旅客的手提行李重量。

兩個人帶著兩個很空的大行李去韓國，
回程時會裝得多滿呢？我們拭目以待。

報到櫃檯的地勤人員請我們務必要確認托運行李通過X光安檢後才離開報到大廳。
筆者雖然沒去過很多國家，
但在我的印象中好像只有台灣的機場有這個步驟 (?)
美國的機場有嗎？

雖然我們理論上到上海去只是為了過境轉機，
但因為轉機時間很長，得過夜，
我們的行李只掛到了上海而已。
地勤也只先印了第一段TPE-PVG的登機證給我們。

這次搭四趟東航集團的班機，
拿到的每個登機證樣式似乎都有點不一樣。

領好登機證後，又在報到大廳晃了一會兒。
1.45pm準備要去通關時，
東航櫃檯也已空蕩蕩的，
大家應該也都過海關了吧。

飛行當時適逢聖誕季節，
桃園機場內也擺了棵大大的聖誕樹。

筆者來回台灣最常搭的就是各家廉價航空；
成為寰宇一家會員後，有時也會選擇國泰的班機，
但全都是在第一航廈入出境。
這次也是隔了很久以後才又從第二航廈出發。
另外也請母親幫我們拍了張合照；要去南韓了！

只花了十分鐘就通過安檢跟證照查驗，算很快吧。

因為時間也差不多了，我們當天就沒到處逛。
進入管制區後直接就往D7登機門走去，
到了我們的登機門時，
看到MU5008的出發時間悄悄的延後了十分鐘。

我們登機門的左邊停著兩架星空聯盟航空公司的A330。
一是新加坡航空即將飛往新加坡的SQ877；
另外一架則是中國國際航空的飛機，應該是飛往北京的吧。

第二航廈每個登機門都個主題，D7的主題是「布袋戲」。

從上海飛來的MU5007表訂1400h抵達桃園機場。
但現在約已經晚了十分鐘，還遲遲沒看見飛機的蹤影。

當天天氣雖然不太好，但一有飛機滑行過，
我還是馬上跑去拍。

圖為中華航空的A330-300。
一直都很想再搭華航，
本來以為最近幾年應該沒什麼機會，
但撰文此時我手上已經有張華航機票了哦～

再看看新航的A333；當天拍到的好像都是A330客機。

時間還算早，候機室裡也還蠻空的。

12月16日前一天，我已經蠻期待踏上東航班機了。
於是在15日下午就好奇看了看MU5008的飛行資訊。
15日的MU5007/5008以人民網彩繪機執飛，
心想隔天應該就不會碰到彩繪機了吧。

沒想到B-6126連續兩天執飛MU5007/5008~
下方四張截圖為飛行當天的MU5007之飛行資訊。
看著手機裡的MU5007慢慢飛進桃園機場並降落，
然後滑行進停機坪裡。
真心覺得現代科技好不可思議。

當天在起飛前隨手拍了一些影片，
但因為影片長度都很短，我就索性把它們全部放在一起。

0:00 東航B-6126由上海飛抵桃園機場
0:25 地勤人員快速進行地面作業
0:35 候機室內一景
0:50 廣播告知登機時間延後
1:18 登機中
1:29 機艙內一景

終於親眼看到我們即將搭乘的東航客機了！

飛機一停妥，地勤人員馬上就開始進行地面作業。
他們辛苦了！

此時，剛才看到的新航班機已經後推準備出發。

東航MU5008的旅客則繼續等著登機廣播。

表訂登機時間為2.30pm，但後來延後到3pm。
大家可能等得都有點無聊了，所以好多人跑來拍飛機。

以候機室裡的人潮來說，
這班機的載客率應該很不錯！

大約在三點多左右開始開放登機。
不禁感嘆地勤人員效率實在是非常高！
2.33pm 來自上海的MU5007都還沒接上空橋。
2.36pm 廣播告知登機時間因來機晚到將延誤。
2.59pm 開放登機！

Ok，我們也準備去登機了。
東方航空你好！

在空橋上等了一下子才踏入機艙，
機艙門旁放著一些上海當地的報紙供旅客索取。

載客率的確很好，
但也因為這樣我們又在機艙內的走道上卡了幾分鐘。

登機開始大約20幾分鐘後，
MU5008就準備出發返回上海了。

滑行之前我們先來簡單看看東航A330的機艙。
首先，椅距約32-33” 很不錯！

開始滑行前，
有空服員看到我把護照跟手機暫時放在椅袋內，
還很親切的特地過來提醒我待會兒一定要拿，
因為他們最近已經撿到好多台手機了。

投靠可以調整，但時隔已久我有點忘了它到底舒不舒服？
大概因為搭的只是短程線的航班，所以印象也不深吧。

經濟艙座椅的椅背不算很厚，
但坐了也不會不舒服。
倒是機艙中間全是紅色系的座椅有點搶眼。

慢慢的越來越多人登機，
機艙裡也幾乎座無虛席。

設計很簡單的閱讀燈與禁菸／安全帶指示燈號。

椅背上當然少不了某些企業的廣告！

餐桌跟杯架。
那額外的杯架真的很好用！
多希望每間航空公司都會在經濟艙的座椅上另外安裝一個杯架。

這架飛機沒有個人娛樂系統，
但座位把手上還是有不少按鈕。

隨手拍了拍隔壁的日本航空B738。

登機作業結束，我們要準備出發咯～

起飛後，雖然安全帶燈號尚未熄滅，
還是馬上就有人站起來拿東西。
（只不過，這次搭了四趟東航／上航的班機，
每一班機的安全帶指示燈似乎都是從頭開到尾）

餐飲服務也非常迅速地開始了，
起飛才不到五分鐘！

一飛上天後，天空的顏色也變得比剛才看到的更美了。

我們也要拿到餐點了。
對於中國籍航空公司的飛機餐，
我們其實抱著「期待不要太高，失望就不會太大」的心態。

Ok，送上來了！
賣相確實不怎麼樣。

先試吃了水果；雖然樣子看起來不怎麼樣，
但蠻意外的是，蘋果、哈蜜果、柳橙都很甜，很好吃。
我有個疑問，MU5007/5008是從上海帶來回餐，
還是MU5008的餐點是台灣空廚準備的？

連炒飯都很不錯，我覺得有台灣的水準，
並完全沒有像到中國那種又鹹又油的食物。
這也就是為什麼在前幾篇文章我提到東航時，
說我們對東航還蠻意外的。
不只第一趟的飛機餐好吃，一路上遇到的服務也都不錯。

喜歡吃重口味一點的旅客可以用辣椒醬配炒飯。

甜點如何我就真的忘記了。
Sorry!

飛機餐也附上了一罐礦泉水。

飲料跟鳳梨酥都是台灣製的，
所以我才會想說飛機餐是不是在桃園機場另外送上，
而不是從上海帶來回餐。

因為不錯吃，我們倆一下就把食物都吃完了。
空服員也很快的在一分鐘後就來收餐盤。

吃飽後，我們接著來看看椅袋的內容物。

免稅商品目錄。名字取得有點怪？

東方航空 Connections 機上雜誌。

「高爾夫時代」雜誌。機上會有這本雜誌是因為東航常有喜歡打高爾夫球的旅客搭乘嗎？

安全資訊卡。

東航／上航航線圖。
台南、台中還沒有列在地圖裡。

站起來去趟洗手間，
順便拍一張機艙照。

洗手間保持的很乾淨。

坐下之前再拍了一張座位照。

台北飛上海真的很快。
（前提是班機不要誤點）
東拍西拍完後，一下子就要準備下降了。

本來還錄了一段降落前座艙長的廣播，
但後來有位空服員走過來跟我說，
「請把剛才拍的照片刪掉」
「飛機上拍照沒問題，但請不要拍乘務員的照片」

我心想：啊？我哪有拍妳啊？
搞不好是我在拍機艙的短片時相機被她看到了，
她以為我在拍她。

搭飛機為飛行記錄取材時，
我基本上都不會刻意去拍空服員或其他旅客。
所以不小心如果真的讓東航空服員感到不自在，
我真心感到抱歉。
所以也就沒多說什麼趕快把影片刪掉了。

MU5008的進場路線還蠻直接的，
大約在表訂時間半小時後的5.15pm降落在浦東機場。

浦東機場雖然很大，但我們當天也很幸運。
滑行過程才花了4分鐘，5.19pm就抵達停機坪。
接著5.21pm就下飛機了！
途中經過東航商務艙隨手拍了一張照。
注意看看他們商務艙的螢幕，好像有點小？

事隔4年後再回到浦東機場，但航廈不同。
上次是搭新航從新加坡飛抵，
這次入境用的則是東航的第一航廈。

入境過程也沒花太久的時間，
邊檢人員倒是臉超臭的，至今印象深刻。
看到行李轉盤上的顯示板,
才發現原來華航也有跟MU5008聯營，掛著CI8001的班號。

行李推車一一擺在轉盤旁邊倒是很不錯的一個做法。

領了行李、過了海關後，
直接就前往當晚下榻的飯店吧！
猜猜我們搭的是地鐵、磁浮車、機場巴士、還是出租車呢？

圖為通往第二航廈的通道；
入境以後要搭地鐵或磁浮車也得經過這裡。

答案揭曉：其實在還沒到上海之前，我們就已經決定要試試看上海的磁浮列車！

磁浮列車車廂內的設計很簡潔，
單趟只需要八分鐘，其實也不用要求太多，
但還是想嫌棄一下座位的顏色，真的有點不好看。

我們買了人民幣80元的往返票，約台幣410元左右。
不會太貴，但也不算真的很便宜。
再加上磁浮列車只開到龍陽路一站，方便性還是頗低。
這可能就是為什麼磁浮列車的使用率看起來不怎麼高吧。

雖然並沒有對號入座，但每個座位還是都有編號。
曾聽說過上海磁浮線要延長行駛的計畫。
座位號碼可能就是為了這個「不太可能成真」的未來計劃而做的準備。

安全抵達上海後再來自拍一張。

磁浮列車只有特定時段會飆到400km/h以上，
其餘時段的最高時速跟很多傳統高鐵系統一樣都是300km/h。

看得出來載客率不怎麼樣，
每列車坐滿可載上200多人左右，但目測上座率應該連30%都沒有吧？

到了龍陽路車站後，離我們的下塌飯店還是有一段距離。
接下來得轉乘地鐵，
從磁浮列車月台層下樓後，
會先看到一個「全家」的招牌，
接著就得不斷地閃正在招攬客人的「計程車司機」，
左轉後不久就會看到2與7號線的轉乘站「龍陽路」。

進入上海的地鐵站之前都得過安檢。

到了月台層，
準備搭三站的地鐵就終於可以check-in休息啦。

啊?! 但我們竟然忘了當時正逢尖峰時間，哇…
兩個帶著大行李的外國人擠在一群上班族中，
下次真的不敢了。

折騰了大半天，以為終於可以休息了。

結果飯店櫃檯人員做事情的速度慢的跟什麼似的，
為了check-in，排隊排了快半小時
最後才終於看到我們那晚的床。

但當下時間是7.45pm左右，
晚餐時間過了蠻久了，我們肚子都好餓。
沒辦法，行李放好了就再跑到冷颼颼的上海街頭上覓食。
最後，我們晚餐吃了什麼，誰要猜？

（待續）

撰文日期：2015.10.09
取材日期：2014.12.16