短短的回台週末行一轉眼就過了。回程也搭華航的A330-300經濟艙，本抱著一小點希望能搭到新艙，但上飛機後還是看到了去程就已經蠻仔細介紹過的經濟艙座位。既然是一樣的經濟艙座位，這篇文章會儘量字少點；但照片還是很多～ 來一起搭華航去新加坡吧！
| 2015.10.16 | 中華航空 | 經濟艙 | CI752 | 🇸🇬 新加坡 | 🇹🇼 台北桃園 | 華航A333 Y艙... 有點舊 |
| 2015.10.18 | 中華航空 | 經濟艙 | CI751 | 🇹🇼 台北桃園 | 🇸🇬 新加坡 | 就是與華航新艙無緣 |
『China Airlines 中華航空 CI751』
註冊編號：B-18312
機型：A330-300
出發地：台灣桃園國際機場 Taoyuan International Airport, Taiwan (TPE)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
日期：2015年10月18日（星期日）
預定出發／抵達時間：1605h (UTC+08:00) to 2045h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1621h (UTC+08:00) to 2106h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時40分
實際旅程時間：04小時45分
飛行航程距離：1,996 miles / 3,212 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：35J --> 35K (靠窗)
這趟飛行前我嘗試到華航官網上完成網路報到。
其過程不複雜，程序還蠻簡單的。
網路報到一開始可以選擇座位喜好，接著系統會安排座位。
填完旅客資訊後可以看到座位配置圖，有需要的話可以在這個階段更換座位。
登機證的樣式分別有PDF自助列印登機證或手機上的電子登機證。
1.20pm，表訂出發時間大約2.5小時前搭客運前往機場。
1.50pm，從三峽坐客運到機場很快，半小時內就到了。還記得小時候都是從永和搭車到桃園機場，每次都感覺路途遙遠。
當天在第十區櫃檯同時辦理釜山與新加坡航線的航班之報到手續。飛往釜山的CI186同時掛有大韓航空KE5698的班號。
我即將搭乘的CI751則與印尼航空共掛班號GA9994。CI751經由新加坡繼續飛往印尼泗水。
飛往香港的旅客應該也可以在這裡報到。
2.10pm，在抵達機場二十分鐘內辦好報到手續，當天整個過程效率頗高、很順利。
當天我媽陪我一起到機場，距離登機時間3.25pm還有點時間，於是就到怡客喝咖啡。這趟旅程去回程都到了桃園機場的怡客～ 現在不能回台灣的這段期間，還真的好想念台灣的咖啡店。
3.00pm，通關。
See you Taiwan!
左轉走向B9登機門。
先到隔壁B8候機室拍自己將搭的飛機。桃園機場第一航廈拍飛機的一個小秘訣就是要到隔壁候機室才能拍得到飛機。這也是看其他同好的飛行記錄才學會的。
中華航空 / A330-300 / B-18312 / TPE-SIN-SUB
B9候機室。
3.55pm，開始排隊登機，比登機證上訂的時間晚了三十分鐘。
從B9候機室找不到好的角度拍飛機。
登機隊伍照例分為「天合優享」優先隊伍與「經濟艙」的普通隊伍。
一踏進機艙就看到了跟去程一樣的經濟艙座位款式... 看來得期待下次搭華航才能體驗新艙了。
座椅上一樣有枕頭與毛毯。
可調式頭枕，趟起來蠻舒服的。
座位配置2-4-2。
椅距還不錯，並不會太擠。安全資訊卡在椅袋上有專門的空間。
登機時，椅背上的個人螢幕正播放著台灣的風景影片。
個人餐桌。
第35排經濟艙座位有兩扇窗戶！
4.07pm，登機作業結束，這個時候我們已經在延誤中了。不過，我旁邊又有空位，真棒～
頭頂上有閱讀燈、禁菸與安全帶燈號，但可惜沒有個人空調出風口。
華航A330-300的置物櫃空間不大，一個登機箱放進去就佔了一半的空間。
個人螢幕雖然畫質不太好，但角度可以調整，前方旅客若傾斜座椅，調一下螢幕角度會讓自己看得清楚一點。
不意外的隔壁又是國泰客機，桃園機場就像國泰第二個家。
先把螢幕調到飛行地圖。
自己的背包就擺在椅子下方的空位。靠窗座位右下方有個娛樂系統的小裝置，但並不太會影響到腳部空間。
4.21pm，CI751在陰天中後推出發。途中看到當時阿酋航空還是在用B777-300ER執飛台北航線的班機。後來「杜拜～台北」航線的班機也改為A380-800機型的客機，不過在疫情當下又改回了以B77W機型執飛。
滑行過程中，機艙內一景。其實可以從這張照片中看出回程CI751的載客率比我去程搭的CI752好一些。
桃園機場，再會！
中華航空 / A330-300 / B-18316 / CI150 TPE-NGO
剛後推就看到了幾天前我自己撘過的B-18316，當天的目的是名古屋中部國際機場。
滑行過程中拍了不少飛機，雖然都拍得不太好但還是來記錄一下吧～
長榮航空 / A330-200 / B-16303 / B7128 TPE-NGB
經過一架長榮A332，正準備提立榮航空執飛往寧波的班機。
山東航空 / B737-800 / B-5727 / SC4086 TPE-TAO
長榮航空 / B747-400 / B-16411 / BR722 TPE-PVG
這已經是歷史畫面了...
給大家看看B-16411目前的狀況。💔😭 這架飛機是長榮機隊裡最後一架退役的B747客機，目前部分機身改為鑰匙圈販賣，供航空迷們購買收集。
[圖片來源]https://www.aviationtag.com/en/2021/10/17/aviationtag-x-eva-air/
長榮航空 / B777-300ER / B-16708 / BR758 TPE-HGH
韓亞航空 / A321 / HL8018 / OZ714 TPE-ICN
中華航空 / B737-800 / B-18657 / CI186 TPE-PUS
當時桃機還蠻繁忙的，大概跟單跑道運作有很大的關聯。看看下面這張圖就拍到了好幾架飛機。
走走停停的滑行了一段時間。
接下來拍到的這一架也是已經退役的飛機。當天忘了查這架國泰班機的班號，但我本身寫過三次B-HLF的飛行記錄，舊塗裝、新塗裝、經濟艙、商務艙都有，算是有在它退役前非常詳細的記錄過這架飛機的點點滴滴吧？
1. 2015.12.27 CX790 KUL-HKG 吉隆坡～香港 商務艙
2. 2015.12.27 CX400 HKG-TPE 香港～台北 經濟艙
3. 2019.05.17 CX406 HKG-TPE 香港～台北 商務艙
國泰航空 / A330-300 / B-HLF
繼續滑行中...
長榮貨運航空 / B747-400F / B-16483
這架貨機後來於2018年離開長榮機隊，轉入了DHL機隊，接著又在2020年轉手加入了美國Atlas Air。
滑行過長榮航太時總是可以看到一些較有趣的飛機。但當天大部分都是長榮的飛機，再加一架韓亞航空的客機。
當時已經快要退役的長榮MD-90。
4.46pm，由05R跑道起飛。此時過了表訂出發時間已經大約40分鐘左右。
起飛後就把耳機拆開，來看看娛樂系統有什麼電影可以看。
我在去程記錄裡有華航A333娛樂系統較仔細的介紹，歡迎參考。
飛機起飛後不久便向左迴轉，朝西南方飛往東南亞。
平飛後到洗手間一趟。
當時時間5pm多，接近傍晚時分，窗外天色已逐漸轉暗。
接近澎湖上空，飛機爬升到第一階段的巡航高度FL300。
5.30pm，起飛大約45分鐘後，空服員先走了一趟飲料服務。並也附上一包花生。我因為口渴便跟空服員拿了兩杯飲料。😂
當天窗外的雲海很美，但華航這一架A333的機窗一樣都有好多刮痕，不能把照片拍好很煩啊。😔
5.52pm，巡航高度FL380。
雖然在接近四萬英尺的高空中，但當天窗外感覺雲層很厚，時不時都有點亂流。
6.04pm，所剩飛行時間約三小時左右。
我們在海南島附近稍微向左轉，朝越南的方向繼續飛行。
窗外同時也開始看得到日落。
6.21pm，晚餐送上。
邊看晚霞邊吃晚餐，真適合！
華航在經濟艙內提供塑料餐具。
裝飲料的杯子也都是紙杯。
前菜是炒蛋 + 火腿 + 番茄。
熱騰騰的麵包，配上奶油很好吃。
前菜跟麵包都不錯，但水果跟主餐卻很令人失望。為什麼是罐頭水果？
主餐的義大利麵也蠻差的，麵條太硬、醬汁有點過鹹。這趟來回的華航飛機餐都頗令人失望的...
餐盤上並沒有另外提供甜點，只有這個巧克力杏仁捲心酥。還蠻好吃的！
6.44pm，空服員正在亂流中收回餐盤。辛苦他們了～
雖然餐點有些令人失望，但我因為肚子餓還是把餐盤上的東西都吃得一乾二淨。順帶一提，餐後提供的那杯熱茶好好喝。
吃完晚餐後天也開始漸漸暗了。
6.50pm，夜晚的到來，代表我們也快到目的地了。
餐飲服務後，飛機也離開了亂流區域，但教官們並沒有把安全帶燈號熄滅。燈號雖然還亮著，但大家基本上也都蠻自由的在機艙內移動。我也站起來走走，並再去了趟洗手間。
回到座位上時，機艙內燈光已調暗，讓大家在最後一個多小時的航程中可以闔眼休息一會兒。
我們飛機的飛行高度在越南中部上空降低。
7.21pm，大約在胡志明市附近，飛機的巡航高度降低到FL360。
8.30pm，飛機開始下降。
8.33pm，空服員們也就座準備降落。
當天可能因為氣候關係，從台灣飛往新加坡繞了一段路。
8.48pm, below 10,000ft.
8.57pm, final approach.
8.59pm, touch down.
飛機在接近9pm降落於樟宜機場20R跑道。
9.06pm，抵達停機坪，共誤點了21分鐘。
9.12pm，下飛機。同班機的組員還沒下班，得繼續飛往泗水才結束當天的任務。
要飛往泗水的旅客需要下飛機，然後直接再通過安檢進入同樣的候機室。還好新加坡機場第三航廈的出入境管制區並沒有隔開，否則CI751飛往泗水的旅客就得大老遠走到轉機安檢區，過了安檢再沿路走回候機室。
9.15pm，走往入境證照查驗。
樟宜機場第三航廈一轉眼已經開了七年，但航廈內部看起來還是好新、好新。
行李轉盤資訊雖然有印尼航空GA9994的班號，但從台灣搭這班機飛抵新加坡的旅客應該不會有人是買印尼航空的機票吧？
9.32pm，領回行李；從抵達停機坪到領回行李只花了不到三十分鐘。
通過海關後準備搭計程車回家。有趣的是，下圖中指標裡的中文翻譯是「計程車站」而非「德士站」。在新加坡，人們通常稱「計程車」為「德士」。
貴鬆鬆的計程車費用。
最後附上兩張CI751的飛行路徑圖，第一張是這班機平常飛的路徑。第二張則是這篇記錄裡CI751的飛行路徑，看得出繞了不少路吧。不過飛行時間並沒有差太多。
「中華航空CI752、CI751搭乘心得」
機艙：很可惜都搭到了舊艙，沒機會體驗新艙的新座位。但說真的，這一款舊的經濟艙座位其實也是蠻舒服的。而且來回兩趟我都一人獨佔兩個座位，真幸運～
餐飲：來回兩班機上提供的餐點都挺令人失望的。尤其是回程的水果竟然是罐頭的，同一個航線上有時候可能捷星亞洲的餐點都好一點點... 不誇張。
娛樂系統：舊機艙裡的舊螢幕很小，螢幕畫素也不好。娛樂系統裡的電影選項則還ok，但整體而言，娛樂系統這方面有待進步。但有個優點就是娛樂系統裡有機外攝影機！航空迷的最愛。
服務：組員的服務都十分親切友善，但去程從新加坡飛台北時，看得出他們一大早就從泗水出發都已有些疲憊。
總的來說，華航還是不錯的，以後有機會再搭！好希望能體驗他們家B77W跟A359呀～
（完）
撰文日期：2021.11.12
取材日期：2015.10.18
~~~ 本部落格新設YouTube頻道，歡迎訂閱追蹤更多有關飛行、旅遊的影片! ~~~
留言列表
飛行記錄 (33)
