華航，對我而言是個小時候模糊的回憶。在大約2000年之前，「新加坡～台北」這個航線並沒有任何廉價航空的班機。因此，我小時候回台灣最經常搭的就是長榮航空的班機，偶爾才會踏上新加坡航空，然後最少搭的就是中華航空。當時，除非華航有特價機票，我父母親基本上都比較少選擇華航的班機。十幾年後的現在，華航在各方面都已經有了極大的進步，每次在機場看到華航的飛機，自己就會超想買一張華航的機票。這次在2015年10月中須要回台灣一個週末，查了一下票價發現華航價位蠻划算的，於是就訂了一趟華航回台灣的行程。
這次的飛行記錄我也剪了一段影片，大家可以到YouTube看！順便讓我宣傳一下... 最近開始練習剪片，技術仍非常生疏但短期內應該還是會有不少飛行、旅遊、新加坡生活等等有關的影片哦。大家不介意的話也可以前往訂閱。
| 2015.10.16 | 中華航空 | 經濟艙 | CI752 | 🇸🇬 新加坡 | 🇹🇼 台北桃園 | 華航A333 Y艙... 有點舊 |
| 2015.10.18 | 中華航空 | 經濟艙 | CI751 | 🇹🇼 台北桃園 | 🇸🇬 新加坡 | 就是與華航新艙無緣 |
『China Airlines 中華航空 CI752』
註冊編號：B-18316
機型：A330-300
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：台灣桃園國際機場 Taoyuan International Airport, Taiwan (TPE)
日期：2015年10月16日（星期五）
預定出發／抵達時間：1025h (UTC+08:00) to 1510h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1024h (UTC+08:00) to 1524h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時45分
實際旅程時間：05小時00分
飛行航程距離：1,996 miles / 3,212 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：38J --> 38K (靠窗)
寫了好多年的飛行記錄部落格，終於寫到一篇華航的飛行記錄了。這趟是2015年10月的一趟飛行旅程，其實蠻久以前就已經寫好了，但之前我一直在收集「台灣=新加坡」間的各家航空公司之飛行記錄hold住先不發文，最後想寫成一整個系列來比較各家航空公司的「台灣=新加坡」航班。最後卻因為種種因素 (包括這兩年的疫情) 而一拖再拖，最後終於暫時先決定放棄這個系列。這兩趟華航來回飛行已經是我手上最舊的兩篇飛行記錄了，所以就請大家在防疫期間跟我一起懷念疫情前可以自由飛行的那個年代吧～
CI752是10.30am從新加坡出發的華航班機，一大早會先從印尼泗水 (Surabaya) 出發，經由新加坡飛回桃園機場。
我在表訂出發時間兩小時來到樟宜機場第三航廈。
當時的華航報到櫃檯位於第三航廈第十一排。
天合聯盟是我最陌生的航空公司聯盟，這次搭華航應該是在他們加入了天合以後第一次搭乘。而自己上一次搭天合聯盟成員的班機則是2014年底的年終旅程：越南航空 + 中國東方航空。
報到櫃檯人不多，很快就輪到我了。
好久沒搭華航，這次先搭經濟艙，以後再找機會體驗華航的商務艙；尤其想搭他們家新的B77W跟A359！
約五分多鐘後就辦好報到手續。
華航的登機證樣式沒什麼特別的設計，但因為自己真的很少搭華航班機，拿到了他們的登機證還是有些小興奮。
我不常搭天合聯盟的班機，所以該趟飛行的哩程就隨便累積進越南航空的會員計劃裡。應該沒什麼用吧... (後記：的確，後來這些哩程就直接都過期了)
報到櫃檯人員也順便發了台灣的入境表。
還有點時間便拍了幾張第三航廈的照片。
我們新加坡人最喜歡以第三航廈的「Departure」通關入口為背景來拍照～ 在這裡拍照最有出國的feel。
距離表訂出發時間還有兩小時左右，先通過出境證照查驗到管制區裡走走。
樟宜機場要拍飛機不太容易，只有少數的幾個角落拍得到。第三航廈最常見的也就是新航的飛機。
新加坡航空 / B777-200ER / 9V-SRO
紐西蘭航空 / B777-200ER / ZK-OKG / NZ281 SIN-AKL
09.04am，慢慢走往登機門。
第三航廈的內部裝潢比第二航廈豪華很多。候機室的走廊也都寬敞不少。
CI752由B8登機門出發。
這班機從泗水出發，經由新加坡飛往桃園，也因此跟印尼航空共掛班號，GA9995。
在FR24 app上追蹤由印尼飛來的CI752。
剛才看到的紐西蘭航空也準備要出發了。
泗水來的旅客先下飛機，目測觀察有大約一半繼續在新加坡過境繼續飛往台灣。
進入候機室前先通過安檢。
過了好多年要再搭上華航班機，當還蠻期待的。
中華航空 / A330-300 / B-18316 / CI752 SUB-SIN-TPE
不常搭華航的我當天拍了好幾張B-18316的照片。
候機室裡人還不多，目測當天這班機的載客率大約6-7成多左右，機艙後段還蠻多空位的。
隔壁的停機坪是新航在2015年的新加坡建國50週年特別彩繪A380客機，可惜沒辦法拍到整架飛機。
登機隊伍分別為左邊的天合優享 (Sky Priority) 與右邊的經濟艙兩排。
很可惜登機證一大部分被撕掉，只剩下一小部分留下來做紀念。
登機證上的登機時間雖訂為9.45am，但真正開始登機時已經是10am多了。
啊，搭到了機艙配置比較舊的A333，真可惜。
希望回程可以搭到華航A333新艙。
A333的座位配置為2-4-2，到了機艙尾端則改為2-3-2。
座位附有可調式頭枕，趟起來還挺舒服的。
每個座位上都有個枕頭與毛毯。
登機後空服員會再另外發耳機。
椅距很不錯。
個人螢幕螢幕偏小，畫質也不太好。
右邊的置物袋看得出歲月的痕跡。現在市面上大部分智能手機也都塞不進去了，但還是可以放眼鏡或其他小樣的隨身物品。
螢幕的左邊則有個小鏡子。
螢幕左下方有個衣服掛勾。
然後當然少不了餐桌。
華航的A333機艙裡沒有個人空調出風口，頭頂上只有個閱讀燈。
10.15am，登機作業結束。
靠窗座位沒有人，太棒了～
當天旅客不多，登機作業只花了約十幾分鐘。
10.24am，後推出發。
當天滑行距離蠻遠的，從第三航廈跨過了樟宜機場小有名氣的飛機「天橋」前往02C跑道。
如果從橋下的道路看飛機是這樣的景色：
[圖片來源] Mustsharenews.com
個人螢幕的畫質雖然不太理想，但有機尾攝影機還是很棒。
滑行過當時還在興建中的第四航廈。
目前已走入歷史的欣豐虎航。
準備起飛。
10.45am，由02C跑道起飛。
拆開耳機，先選點音樂來聽。
10.55am，安全帶燈號熄滅。
FR24截圖對照在飛機上拍的飛行地圖位置。
稍微介紹一下娛樂系統。
這個機型的機上娛樂系統螢幕並非觸屏式，需要用遙控器控制。
遙控器背後是機上電話，現在應該很少有人在用了。
娛樂系統分類：電影、短片、音樂、兒童專區等等...
電影選項其實還不錯，這裡放上一些供參考。唯一缺點是這介面選起電影來有點麻煩，因為一次只能看到三個影片。
電視節目短片類別。
每個電影、電視節目短片都有附上片長。看影片前大家可以先以片長決定要不要開始播放。
音樂選項。
沒記錯的話，音樂的播放清單好像可以自己增加或刪減歌曲。
兒童專區。
電玩遊戲。
介紹華航航點的短片。
飛行地圖、機外攝影機。
攝影機有兩個角度。
最後是「華航資訊站」；除了有華航的簡介、特殊菜單等，還有簡訊、電子郵件、衛星電話的功能。但那些功能應該都得付費才能使用。
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我們在11am整右轉離開馬來西亞領空，朝東北方飛行。
11.11am，抵達巡航高度FL360。
平飛後，空服員先發了花生跟走了一趟飲料服務。
還蠻好吃的。
在這個飛行地圖的畫面中，我們飛機的位置顯示得有點怪怪的。
起飛後1小時20分鐘，餐飲服務開始。
開胃菜是個長得像叉燒的東西配上黃瓜沙拉。雖然長得像叉燒，但吃起來又不知道到底是什麼。
經濟艙上沒有金屬餐具。
熱騰騰的麵包配上奶油是餐盤上最好吃的東西。
主餐：雞肉很咸，飯還好但有點偏硬，右邊的蔬菜都煮得太爛了。
黑咖啡也沒什麼味道。
沒什麼看頭的甜品。
水果還不錯。
用完餐後的感想：以後不要對新加坡樟宜機場的空廚有太大的期望比較好。
吃飽後本想看部電影，但這部「衝上雲霄」看了十分鐘實在不知道他在演什麼，然後就放棄了。
除了圖中那位穿黃衣服的先生偶爾會稍微大聲點講話，這班機在航程中機艙裡都蠻安靜的。可能跟載客率不是很好也有關係。
華航A333機尾共兩間洗手間。
梳妝台上有洗手液跟保濕乳液。
下圖中安全帶燈號雖然亮著，但它在此刻其實已經亮很久了。當天這班機在餐飲服務進行時遇上了一點亂流，於是安全帶燈號亮起，之後就有超過一半的平飛過程中都亮著。
航程中，空服員似乎經常到洗手間裡打掃。不只廁紙是摺好的，整個洗手間也都保持的非常整潔乾淨。
餐飲服務後，機艙內燈光稍微調暗。前面那位先生也繼續在聊著天，不太理會一旁其實很多旅客都閉眼睛在休息。
飛行地圖裡輪播有日文顯示，可見華航應該有不少日本的旅客搭乘。
12.58pm，飛機目前位置在越南跟菲律賓中間。
飛行時間還剩下兩小時左右。
華航的機上刊物共有四本，我們依序來看看。
娛樂系統指南的封面圖「侏羅紀世界」是部很不錯的電影，它剛上映我就到電影院去看了。
下圖中左下角的「腦筋急轉彎」動畫片我也在其他航班上看過，也是不錯的一部影片。
音樂頻道。
機上免稅購物指南。
各大品牌，我全都不熟沒買過。
也有賣B777-300ER飛機模型。
另外還有一本「送貨到府」的購物指南，讓旅客可以在飛機上購物，然後再讓航空公司直接把購買的商品送到家。
「送貨到府」雜誌裡的華航周邊商品選擇還比較多。
也有賣行李箱。
我蠻好奇的是在飛機上購物會比較便宜、划算嗎？
接著來看看機上雜誌。
機上雜誌是「免費贈閱」的。
雜誌的內容目錄。
隨機選了幾篇文章來看，這篇介紹「萬里蟹」的文章看了讓我突然超想吃螃蟹，還沒在台灣吃過耶。
每篇文章都有中文、英文版。
華航的新航線介紹 (高雄～熊本)。
此外還有墨爾本航線的介紹。題外話：華航飛墨爾本的航線有跟澳洲航空共掛班號。
天合聯盟的介紹文。天合聯盟的成員很多都是自己不太熟悉的航空公司，像阿根廷航空、中東航空等應該在短期內也都不會有機會搭到。
安全資訊。
華航當時已開放旅客們可以在飛行全程中使用開啟飛航模式的電子用品。
華航的機隊介紹，撰文此時，B747-400與A340-300皆已退役，但機隊裡也加上了A350-900新成員。
華航常客哩程計劃。
天合聯盟十五週年紀念。
航點圖。
同集團華信航空以台中清泉崗機場為基地的國際航線。
共用班號的合作夥伴裡還沒加上澳洲航空，但列表裡也有已停飛的 Transaero 全祿航空、Alitalia 義大利航空與已跟阿拉斯加航空合併的維珍美國航空。
貨運航線也很有趣。
歐洲航點。
紐西蘭、澳洲航點。
美國航點。
亞洲航點。
東南亞航點，當中包括「新加坡～泗水」的第五航權路線。
華航最密集的航點很多都集中於中國與日本。
安全資訊卡。
印有華航標誌的清潔袋。
1.35pm，約莫還剩下1小時45分鐘的飛行時間，安全帶燈號終於悄悄熄滅了。
我沒有收集航空公司撲克牌的習慣，但很久沒搭華航了於是就問了空服員機上有沒有發撲克牌。
空服員很nice的說了一聲「有的，稍等一下」，接著就拿了兩副撲克牌給我！
1.50pm，快要到台灣了！
接近桃園機場的路徑圖。
抵達恆春上空時，飛行高度約FL390。
2.30pm，飛機開始下降。
2.47pm，安全帶燈號再度亮起。
下降過程中，空服員走了一趟簡單的飲料服務。
透過窗戶不太拍得到窗外景色，因為窗戶上有不少刮痕。
快到桃園機場時，飛機稍微進入了holding，但還好只繞了一圈半左右。
2.57pm，進入holding pattern在新竹外海盤旋。
3.06pm，離開holding pattern後，空服員才開始進行降落前準備作業。
看到桃園的海岸線了。
3.14pm，最後進場路徑圖。
降落過程中，機艙內一景。
飛行地圖輪播也放上了一些在下降過程禁止使用的電子用品資訊。
3.19pm，把螢幕調到機外攝影機模式。
3.19pm，降落於桃園機場05R跑道。
在熟悉的桃園機場裡滑行中拍的照片。
國泰、國泰、國泰、復興。這是舊的國泰飛機塗裝，已經慢慢走入歷史，而最遠處的復興航空則已離開台灣的天空。
新加坡～台北的完整飛行路徑圖。
降落後的滑行路線。
3.24pm，抵達停機坪。
等候下機。
看這些座位上的枕頭、毛毯就知道這些都是剛才的空位。不知道這班機平常的載客率如何？
下機過程井然有序。
經過商務艙，第一個注意到的就是螢幕好小。這不是我會想花錢或用哩程換的商務艙，比較想體驗的當然還是文章前段提到的B77W或A359的商務艙！
FR24的航線截圖，中間有一大段是沒有信號的部份。
3.33pm，下飛機前往入境證照查驗。
3.39pm，下午時段人潮不多，很快就通關了。
大概花了多二十分鐘才拿到行李。
3.55pm，通過海關。
當天搭客運離開機場，等了大約45分鐘。
買好車票，先到怡客喝杯咖啡。
5.25pm，抵達三峽。
其實，華航這款A330-300客機的經濟艙座位設計雖然真的舊了一點，但搭乘起來的舒適度還是挺不錯的。唯一小缺點就是個人娛樂系統的螢幕畫質實在很低，如果搭長途一點的班機要看電影可能眼睛還會不太舒服。除此之外，多年後再度踏上華航班機整體體驗挺不錯的～
部落格首篇華航飛行記錄先寫到這裡，回程的華航記錄再來仔細一點的總結多年後再度搭乘華航的感想。
回程見～
（待續）
撰文日期：2018.09.12
取材日期：2015.10.16
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