EK404在夜晚的天空中飛了六個多小時，在越來越靠近目的地墨爾本的同時，天也漸漸的亮了。今天的班機一路上飛來都很順暢，除了氣流非常穩定以外，出發與降落的時間都算是蠻準時的。終於降落於墨爾本機場後，我們這架B777沿著滑行道朝著機場航廈的方向前進。眼看就快抵達航廈旁的停機坪時，機師最後卻來個極速大迴轉，最後就大喇喇的停在一個遠端停機坪上。就這樣，讓我賺來了一次「免費」搭接駁巴士在墨爾本機場近距離看飛機的好機會！
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我再次睜開睡眼惺忪的雙眼時，EK404已經非常接近墨爾本了。
當地時間07:12，飛機的飛行高度仍然是37,000英尺，還沒有開始下降。
空服員在進行降落前的準備作業前，
先發了澳洲的入境表格。
抵達澳洲，要入境該國的所有旅客都得填寫入境表格，
澳洲公民或永久居民也不例外。
機長在降落前的廣播我沒有錄到，
下面這段影片只是想要給各位看看EK的air show有多好。
由於娛樂系統幾乎全程都開啟供旅客使用，
在搭乘EK的班機不僅有機外攝影機可觀賞，
還可以無時無刻注意看著這趟航班的一些飛行資訊。
（例如：飛行速度、飛行高度、機外溫度、已飛時間、抵達目的地所需時間等）
看完了影片您會發現：
螢幕左邊顯示著一些飛行資訊的那一欄，
是不會消失不見的。
因此，若想要在起降時每一刻都看著飛行速度、高度等資訊的話，
理論上是沒問題的！我就經常那麼做：
盯著飛行高度看飛機下降或越飛越高，
說真的會讓起飛、降落時更刺激耶。
這一點，我喜歡。
差不多要開始降落的時候，
機艙裡幾乎所有的旅客都醒來了。
副機師在將要降低高度前的廣播中提到，
我們的飛機會先經過墨爾本機場，
然後再來個大迴轉由南方朝機場跑道的方向降落。
Final approach的飛行路線，如下：
降落以後，滑行的時間稍微長了一些。
此外，EK404也讓我有了第一次在墨爾本機場的遠端停機坪下飛機的經驗。
下方影片注意看地勤人員如何引導飛機駛入停機坪，
現在這項作業很多都自動化了，
在現代的機場都比較看不到了啊！
但也因為是走樓梯下飛機搭接駁車的關係，
當天早上到墨爾本以後，花了比平常久很多的時間，
才讓機上所有的旅客都離開機艙。
過了快要十五分鐘，終於輪到我們下飛機了。
第一次在墨爾本走樓梯下飛機。
本來想說看看有沒有機會近距離把飛機拍起來，
但接駁巴士就停在樓梯旁邊，就拍不到咯。
上巴士以後，勉強坐在靠窗的位子，
把載我飛到墨爾本的飛機分成五張照片拍下。
接駁車客滿不久後就往航廈方向出發了。
但行駛了沒多久，過大概三十秒卻又停了下來，
而且一等就等了好久，在等誰呢？看影片吧！
遠處停機坪已經停了兩架澳航的A380。
拖車又拖了多一架新航的巨無霸通過，場面還蠻壯觀的吧？
此為新航的A380-800，編號9V-SKG。
剛結束SQ227的由新加坡飛抵墨爾本的飛行任務，
應該是下午3:40將再以SQ228的班號飛回新加坡樟宜機場。
接駁車終於又出發了，再看一眼EK的B777吧！
謝謝你把我載到美麗的墨爾本。
抵達航廈之前，接駁車也從這架印尼航空的A330經過。
PK-GPC當天的航班號碼是GA718、GA719。
分別為從印尼巴里島往墨爾本的班機，
與回程的班機。
有機會真想試試看印尼航空的服務！
他們的經濟艙在2013年，
甚至獲頒「年度最佳經濟客艙」之獎項，
這麼一來更讓我深感興趣啊！
哪天真的找到了機會，一定會跟各位分享其搭乘經歷。
筆者是新加坡人，拿的是新加坡護照，
因此在澳洲入境時，從2014年初開始可以使用澳洲的自動通關系統。
但試著用了好幾次以後，到現在還是沒有一次成功，
不過起碼還是可以排比較短的隊伍再次通關。
通過海關以後，接下來就是漫長的等待咯。
看著好多件同樣的行李在我面前經過好幾次，
過了快要25分鐘以後，我終於領到我託運的行李了！
但... 搭乘EK404入境墨爾本的話，
這「漫長的等待」不會在領到行李以後就結束。
接下來就是要排隊過入境移民海關安檢咯。
這隊伍在EK404抵達墨爾本的這個時段，
基本上是完完全全看不到盡頭的。
因此，倘若您近期內有可能會到墨爾本去，
然後又不想在入境的時候等太久，
那就應該儘量避免搭乘在早上七點多到八點多，
這個時段降落的飛機。
例如：從新加坡起飛的班機，
筆者本身就認為QF36與JQ7的時間會好一點。
上述這兩個航班都是早上6:30左右抵達澳洲，
恰好避開了最繁忙的時段。
因為當天還沒08:00，飛機就降落了，
本來還以為可以趕上09:30開往Kellie家附近的直達客運。
誰知道，最後因為一直在排隊，
到了09:35才踏出管制區進入入境大廳。
準時出發的客運，當然就趕不上啦...
改搭機場巴士SkyBus先到市區，
然後再轉墨爾本捷運吧！
如果您飛抵墨爾本時，
目的地是市區裡或附近的飯店，
那就強烈建議您選擇SkyBus前往市區！
雖然澳幣18元（大約台幣505元）的票價不是非廉價，
但，還是一定比搭計程車便宜很多、很多、很多、很多、很多...！
售票處與上車地點標示的都十分明顯，
欲搭乘的話，一定不會迷路。
前一天，筆者在新加坡時間，晚上6:30就出門了，
經過了13個多小時，終於踏進墨爾本市區的南十字 (Southern Cross) 車站。
此站可算是墨爾本大都會區的主要轉運站。
除了墨爾本的每一條捷運路線都有經過以外，
也可在此搭乘許多區域線或長途路線的鐵路列車或客運。
當然... 我的旅程還沒結束，
還剩多一趟二十幾分鐘的捷運和十幾分鐘的公車才會抵達目的地。
當然，別忘了！
到了這裡，捷運列車也不是每五、六分鐘就來一趟的啊。
當天早上，我等了15分鐘車才來哦。
到了非尖峰時間的話，發車間距20分鐘？很正常啦！
雖然已經很累了，但過了那麼久終於又要跟Kellie見面，
這種興奮期待的心情，就算累也是掩蓋不住的。
這趟飛行旅程到此告一段落。
那次的墨爾本行，
飛抵澳洲以後的接下來幾天，
筆者都在埋頭苦幹把密密麻麻的講義都看了一遍。
但能飛到6,000多公里以外，跟Kellie見面，
就算要我把整個書櫃都搬過去...
我願意！
（全文完）
延伸閱讀
1. 這次EK404的飛行已經是筆者的第六趟EK航班，來看看一年前我的阿聯酋航空初體驗是如何的吧！
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