部落格成立一年了！一週年紀念就以一篇商務艙的飛行記錄為序曲吧～ 過後還有一系列的飛行記錄，我會在最近幾天開辦的一週年小小活動中，慢慢的花幾週的時間跟各位讀者分享！欲知活動詳情可參考這篇文章。在本篇記錄的尾段，我也會簡單說明，希望大家能踴躍參與！有獎品，然後又可以親自「投票」選擇自己想看的下篇飛行記錄，不錯吧？xD
言歸正傳，去年（2014年）下半年在墨爾本當了一學期的交換學生後，一轉眼就到學期末了。平常所有學生考完試應該都會很開心，但這次卻比較不一樣... 考完試了就代表短暫的留學生活已到尾聲。還好... 在回新加坡的路上，阿聯酋航空給了Kellie與我一個大驚喜。地勤人員的一句話，就把已經搭過好幾次的EK405班機又變成是趟令人期待的旅程～
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『出國當交換學生！』系列文章 點此前往（一）07/19 澳洲航空 QF6 新加坡－雪梨 (終於出發咯!) |
Emirates 阿聯酋航空 EK405
註冊編號：A6-EBQ
機型：B777-300ER
出發地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Australia Melbourne Tullamarine International Airport (MEL)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
日期：2014年12月04日（星期四）
登機時間：1800h (UTC+11:00)
預定出發／抵達時間：1900h (UTC+11:00) to 2335h (UTC+08:00)
實際起飛／降落時間：1901h (UTC+11:00) to 2325h (UTC+08:00)
預定旅程時間：07小時35分
實際飛行時間：07小時28分
飛行航程距離：3,754 miles / 6,041 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：8J（靠走道）
這次回新加坡搭乘的是已經非常熟悉的EK405，
當天就沒有想太早到機場，
在表訂出發時間前三小時才搭上機場客運。
雖然前往機場的路途蠻遠的，
但搭客運很方便，完全不用轉車便可直達墨爾本機場。
時間抓的差不多，大約在起飛前90分鐘到機場！
雖然這個時候照理說已經差不多要關櫃了。
但不出乎我的意料，
抵達墨爾本機場時，
經濟艙報到櫃檯的隊伍還是超長。
拿著小小的一張銀卡的我，
就大剌剌的帶著Kellie直接去排商務艙櫃台。
然後真的很快地就輪到我們了。
把兩本護照交給地勤人員後，
我們倆就開始忙著把四箱大大小小的行李搬上行李輸送帶。
行李大多都是我四個月來在墨爾本累積的東西，
其中一箱因為裝著我一學期的講義，
所以還被掛上了「Heavy」的行李條。
看起來很特別所以我就把它留下來了！
行李都般完以後，
抬起頭本來要準備跟地勤人員拿回護照跟兩張登機證，
然後直接就去過海關了。
但這時候，地勤人員仍然在鍵盤上敲啊敲，
然後又再過了一下子，才抬起頭對著我說：
"We didn't know the two of you are travelling together,
so they upgraded you (指向我) to Business,
but she (指向我女朋友) is still in Economy"
"Do you want to keep it this way?
Or do the both of you want to sit together in Economy?"
翻譯：
「我們不知道你們倆是一起的，所以只有你被升等到商務艙，
而她的位子仍然是在經濟艙裡。」
「您想要保留這個安排？還是你們倆想 (在經濟艙裡) 坐在一起？」
各位認為我會怎麼回答呢？
如果覺得我會說：好吧，就這樣！
那您就太小看我了。呵呵...
地勤人員一解釋完了情況後，
我就二話不說的回答「我們要坐一起」。
當然心裡是想說：「看你們會不會讓我們一起升等上去？」
就算不會也就算了，沒關係！
（其實EK的商務艙我們倆在2013年底也體驗過了，
那次是在登機門才被告知升等的，高興得不得了～）
我這一回答，地勤愣了一下，
似乎是沒有預想到有旅客會放棄那麼好的機會。
然後就跟我說她先處理好我們的托運行李，
然後再把我們的case交給主管處理。
幾分鐘後，行李託運好了。
我們拿著護照走向另一個櫃台，
再一次的向當天的EK主任報到。
他馬上接過我們的護照，
接著就又開始在他的電腦鍵盤上敲啊敲...
又再過了一分鐘以後，
他才抬頭向我們笑著說「Both Business!」。
漫長的報到過程到此才終於結束。
不過這時候，所有的等待都是值得的啦！
說很長其實也不太正確啦，
因為我們沒有排經濟艙的隊伍，
所以報到手續在大約十五分鐘以內就辦好了。
拿到登機證後，還得先把澳洲出境表格填好，
才能拿著行李跟相關證件前往管制區。
有注意到上圖中的兩顆聖誕樹嗎？
是的！那時候正是年底的 Christmas Season！
不過澳洲每年都在炎熱的夏天裡度過聖誕節，
感覺應該蠻奇妙的吧？
因為我們是在櫃檯才被升等的，
所以登機以後才能開始享受商務艙的座位與服務，
在登機前一切還是得照平常的流程進行。
比方說，過安檢不能走商務艙通道、進入管制區後也不能使用貴賓室。
但其實也沒差，反正再過幾分鐘就要登機了！
Kellie先到我們的登機門附近找地方坐，
我則跑到了管制區的另一端去拍飛機！
途中看到了即將在晚上飛往上海的東方航空A332客機。
這架飛機編號為B-5938，當天晚上將以MU740飛回上海。
我們要搭的阿聯酋客機則停在11號登機門。
看起來根本就完全被擋住了。
但搭了那麼多次EK405，
它都停在11號登機門。
我現在早就知道要到哪裡才拍得到停在那個登機門的飛機了！
就是這樣～
這就是即將載我返回新加坡的飛機。
A6-EBQ於2006年7月14日首飛，
當天早上以EK404的班號從新加坡飛抵。
在墨爾本機場待了整天以後，
才會以EK405的班號飛回新加坡，再返回杜拜。
阿聯酋航空本來已經都搭到完全沒有新奇感了，
但當天因為位子被改到了「前面」，
第一次搭EK的那種心情又似乎慢慢浮現了！
走回自己的登機門時又拍了兩架飛機。
這是B-5951，機齡連一歲都不到。
2014年6月才首飛，當時在天空中飛翔也不過半年而已。
這架A333在當天晚上將以CZ322飛回廣州。
這一區的登機門要到晚上才會熱鬧起來。
下午的這個時候是人也沒有、停機坪大多數時候也都沒有飛機停泊的狀態。
從7.30pm到10.10pm，墨爾本機場完全沒有任何國際線航班起飛。
這是EK405經常使用的11號登機門一景。
反光有點嚴重，抱歉！
附近有一架也是要飛往新加坡的班機。
這架新航的A333晚我們半小時起飛，
將以SQ208飛回新加坡樟宜機場。
拍完飛機就該去登機了，走吧！
錯過了一開始優先登機的廣播，
我一走回登機門我們就下樓去登機了。
頭等艙、商務艙、經濟艙是完全客滿的狀況。
光是登機就花了不少時間。
這次雖然又是搭熟悉的阿聯酋航空B77W客機...
...但坐的座位卻非常陌生～
一坐下來我當然就開始東拍西拍，
文章接下來會有第一段專門介紹EK B77W的商務艙機艙。
現在先來看看起飛前後的記錄。
所有旅客都幾乎登機後，
空服員才開始發放迎賓飲料。
當時還沒有想要喝任何酒類飲品，
所以先拿了柳橙汁、蘋果汁各一杯。
Kellie喝了一口就很感慨地說，
在商務艙發的果汁味道都不一樣。
不知道是不是真的有差呢？
送完飲料後，空服員便開始發Wine List。
這本小冊子設計的還蠻細緻的，
看得出阿聯酋航空對於這個環節是很講究的。
我對酒類飲品不熟，大家來看看有沒有自己熟悉的酒吧！
搭飛機的時候擁有二到三扇窗戶的確是件很享受的事。
登機作業差不多結束時，
機長也做了一段廣播，大致內容如下：
－歡迎登機，本班機為EK405，由墨爾本經由新加坡飛往杜拜
－介紹副機長、座艙長、商務艙與經濟艙的資深空服員
－大約十分鐘後便可以後推出發了
－預計飛行時間大約7小時5分鐘
－預計巡航高度一開始為32,000ft、過後將提高到36,000ft
－預計大約11.35pm到新加坡、目的地的氣溫為攝氏28度
－離開墨爾本上空後，航程大部分將會是順暢的
－降落前副機長將再次廣播
班機很準時的在7.01pm後推出發。
搭了那麼多次EK405，出發的時間都是蠻準時的。
相比之下，從新加坡搭EK404的時候，
誤點率就高很多，雖然不是太誇張，
但感覺得出來比較常會誤點就是了。
公平一點的說，阿聯酋航空的準點率是很不錯的。
至少誤點的時候，處理方式還是蠻專業的。
應該跟某些剛開始飛台北的航空公司比起來好很多吧？
（TK24/25，我不是在說你）
滑行過程中，空服員便開始發熱毛巾。
熱毛巾並不是商務艙特有的待遇哦，
在阿聯酋的航班上，經濟艙裡也會發熱毛巾。
除了新航以外，大家知道還有那些航空公司也有這項服務呢？
起飛前的準備作業結束後，
空服員在7.13pm左右也就座準備起飛了。
坐靠窗前排的商務艙座位有一大缺點：
起降過程中電視螢幕必須收起來。
周圍的旅客都在開心的看電影、聽歌時，
我就只能猛抬頭看天花板上的螢幕。
不要懷疑，我抬頭看螢幕的角度大概就是照片中這樣。
不過，可以從機艙裡看著機外攝影機的影像已經很不錯了！
畢竟不是每間航空公司都有裝類似的攝影機。
我每寫一次墨爾本機場出發的飛行記錄，
大概就會抱怨一次(?)
這座機場雖然不大，
但起飛前每次滑行時間都很久。
原因大概就是因為雖然國際航班不算多，
但國內線航班的起降頻率還是非常高。
所以需要排隊等候起飛是蠻常見的一件事。
7.21pm，A6-EBQ終於從墨爾本機場16號跑道起飛咯！
（我真心不想離開墨爾本啊...）
Kellie身為「正版」的澳洲留學生，
此時應該也開始想念澳洲生活了吧？
（我去墨爾本讀書只有四個月，她在那兒要待四年）
因為起飛後馬上就向右轉，
我們坐在右邊向機窗外看出去的風景真的頗壯觀！
起飛後不到五分鐘，飛機就爬升到了10,000ft以上。
機艙內也開始播著阿聯酋航空的企業影片。
這段影片的長度不短，而且又以兩種語言播放，
搭阿酋搭久了就會覺得它有點煩。
飛行過程中拍了不少機艙的照片，
所有跟這款客機商務艙機艙有關的照片，
我都統一集中在這一段。
先來看看B77W商務艙內一景。
2-3-2的座位排列方式真的有點擠，
但阿聯酋航空的生意就是好，
我們身為旅客又能怎樣呢？
（飛台灣都快改成兩艙等的B777客機了）
常常看網路上有航空迷表示，
如果搭EK的商務艙被劃到中間的位子，
心情真的會變蠻差的。
試想，今天您如果獨自一人搭乘馬航B777經濟艙的時候，
劃位時得知您被安排到2-5-2座位排列最中間的那個座位時，
是不是會立刻覺得很懊惱呢。
場景若換成EK的商務艙，
您若也是獨自搭乘，然後又被劃到中間的位子，
那感覺應該就只比馬航的情況好一點點而已吧。
商務艙座椅的背後長這樣，螢幕算是蠻大的。
商務艙座椅的特寫一張。
頭靠很厚，但不會太硬所以趟起來很舒服。
腳步空間就不用多說明了，
這是阿聯酋航空長途客機的商務艙，
您覺得椅距會多差呢？
我們很幸運的被劃到了第一排，
所以前方的空間似乎比其他座位的又大了那麼一點點。
這款座位筆者個人最不喜歡的就是腳踏板。
這樣完全攤開來的話，
大腿就會沒辦法完全坐在座位上。
但如果把腳踏板收起來，
它又會有點卡到小腿，
坐起來真的不是很舒服。
起飛後把椅子角度稍微調的傾斜一點後，
情況就會好一點。
很簡單易懂的按鈕，操作上也蠻容易的。
不想完全躺平的話，就按最左邊的按鈕，
把椅子調整到自己覺得舒服的姿勢後，
就可以開始享受商務艙飛行的樂趣。
電影看累了，
可以直接按著最右邊的按鈕，
椅子就會慢慢變成一張床。
起降的時候也只要按著中間的按鈕，
座位就會自動調整到標準模式。
看電影的話這樣坐著真的還蠻舒服的。
下圖中也可以看到商務艙提供的枕頭，
雖然沒有像家裡用的那麼大，
但已足夠讓你在飛機上睡個好覺了。
躺平後椅子就會像下圖中這樣。
不好意思我拍的有點歪，
不常搭商務艙的我真的還在學習如何把這些高級座椅拍得好看一點。xD
現在我們來看看座椅旁邊的小螢幕兼遙控器。
這個螢幕拿起來有點份量，
另外，它是個觸控式的螢幕，
所以沒有任何額外的按鈕。
用手指點一下它就會亮起來。
螢幕也可以調整座椅的角度等。
最棒的設計大概就是左下角的「Save」功能。
當你調好了自己認為最舒服的姿勢時，
只要按下這個鈕，它就會把你個人最喜歡的座椅角度記下。
就算吃飯的時候把椅子調正，
吃飽後又可以馬上恢復懶洋洋的狀態了。
頭靠也得透過螢幕控制。
閱讀燈也可以透過這個小螢幕操作。
這個介面則是用來控制個人大螢幕上的滑鼠。
操作上相比之下就有些困難。
當天我的遙控器反應有點不靈敏，
請空服員來幫忙的時候她甚至還以為商務艙的個人螢幕是觸控式的。
但事實上，因為這架B77W上的座椅是舊款的，
所以商務艙的螢幕並非觸控式的。
因為小螢幕反應不靈敏，
鍵盤用起來也有點不方便。
除了旁邊的小螢幕外，
椅子上還有傳統的遙控器。
當天我好像就是一直用這個遙控器從控滑鼠，
小螢幕真的不太好用。
閱讀燈的位置設的還不錯。
旅客可以透過上方介紹過的小螢幕或是遙控器開關它。
上圖中的隱私隔板則是透過下圖中的兩個按鈕來操作。
這個小桌子基本上就是用來放飲料跟堅果。
餐桌的一半長這樣，
說實話已經很大了。
比廉價航空的餐桌大好多～
（我知道這樣比較不太恰當）
完全打開就真的非常寬了。
除了吃飯以外，用來辦公也很不錯。
以後希望有機會出差的時候，搭的也是商務艙！
窗戶的遮陽板也是得用按鈕控制。
每扇窗戶周圍還佈置得非常華麗，
讓這整個機艙充滿了高貴的氣氛。
不過有些人就覺得有點太俗氣了，
缺少了一種優雅的感覺。
既然大螢幕出現了，
我們就來簡單看看舊款的阿聯酋航空ICE機上娛樂系統有些什麼吧！
語言方面除了英文、阿拉伯文以外，
另外還有日文介面。
其他語言似乎就沒有了(?)
防噪音耳機登機的時候就擺在座位上了。
拆開來後的特寫。
效果還不錯，所以我就用它看了兩部電影、一部紀錄片，
然後也聽了不少歌曲。
如果您不太熟悉阿聯酋航空，
可能就會有點好奇為什麼他們的娛樂系統叫「冰」？
ICE其實分別代表Information、Communications & Entertainment。
資訊部分包含下列選項，
從左到右的第一個選項是飛行地圖、
第二個是阿聯酋航空的常客計畫介紹、
第三則是航空公司的簡介、
最後也有專門介紹杜拜的一部分。
飛行地圖就沒有像新款的那麼好。
但地圖的解析度也是很高就對了。
阿聯酋的機隊真的就很令人感嘆了。
飛行當時已經擁有快六十架A380，
撰文此刻，機隊中已經有61架巨無霸客機了。
另外B773和B77W加起來的數目也非常誇張。
當時擁有114架、現在這個數目已經增加到116了。
除了這些雙走道客機以外，
阿聯酋航空旗下其實還有一架小小的A319。
但那架飛機大概永遠不可能搭得到就對了。
（Why? 自己看看吧 >>> Emirates A319 Corporate Private Jet）
通訊部分包含電話與電郵功能。
如果同架飛機上的另一個座位有朋友的話，
也可以利用「Seat-to-Seat」功能互相傳訊息。
娛樂部分則是大多數旅客最關心的一部分吧。
比起新的系統，舊的這個版本的介面真的遜色不少。
不過，娛樂選項還是超多的哦。
光是Radio + CD就有好多頁給大家選。
播放時間較短的電視節目也很多，
但印象中這些紀錄片等應該都沒什麼中文發音、中文字幕的選項。
這點的確有點可惜..
歐美比較大的電視台之實況轉播也都可在阿聯酋的班機上觀賞。
電影選項應該也有上百部供大家選擇。
舊的系統最大的缺點就是它的介面：
電影選項就這樣只給你看電影名稱，
如果不用功一點去翻機上娛樂系統指南的話，
要我這樣一部一部點進去看簡介我真的會嫌麻煩。
不過說了那麼多還是得稱讚阿聯酋的娛樂系統，
其水準在業界中已經是數一數二的了。
能比得上的航空公司真的不多。
中間前三個座位的螢幕是設在牆上的，
所以整個機艙都知道你在看什麼（誤）
各位讀者如果想對這一款娛樂系統有更進一步的瞭解，
筆者推薦牛奶杰大的這篇文章：EK367 台北＝杜拜 娛樂篇。
就像之前提到的，天花板上也有螢幕。
這個小螢幕全程都顯示著飛行地圖，很棒！
因為就算你在看電影，
只要抬個頭就知道現在飛機位在何處了。
幾百部電影如果還是不夠你選，
或是你只想翻翻雜誌的話，
商務艙內的雜誌選項也不少。
只不過整趟飛行下來完全沒看到有任何人來拿雜誌看。
機艙看得差不多後，現在要站起來走進洗手間一探究竟了。
首先，一踏進來會發現馬桶顏色不一樣。（呵呵）
這讓我想起了阿提哈德航空的黑色馬桶！
牙刷、牙膏、梳子：無限量供應..！
這應該就是胡姬花吧！
顏色有點像，但我不知道是不是。
下圖中左邊的「Return to Seat」燈號雖然亮著，
但當時大家都已經在機艙裡走動了。
但那不是這張圖片的重點。
重點是：除了「Paper Towels」以外，
廁所裡竟然還有「Cosmetic Towels」。
不知是否是讓女士們卸妝時用的？
本次飛行的機艙介紹就到此為止。
這次雖然拿著新相機，但卻完全沒有想到要到經濟艙拍照。
在此對想看的讀者們說聲不好意思！
這個部落格裡有蠻多篇阿聯酋航空經濟艙的飛行記錄，
可以參考此篇文章尾段的「延伸閱讀」部分。
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繼續回到飛行旅程中...
雖然這個時候澳洲已經快晚上八點了，
但窗外仍然是陽光普照。
澳洲的夏天我個人很不喜歡。
那種到了晚上八點多天還超亮的感覺實在不是很好，
我比較習慣夜晚在七點多的時候就到來；
所以，如果要我到一些沒有夜晚的地方去，
我一定會超級不習慣，甚至可能會睡不著！
起飛後，記錄中的時間將改以UTC+08:00記載。
我們的飛機在4.39pm時抵達巡航高度，
一開始的高度為32,000ft。
當天看的第一部電影名叫「The Hundred-Foot Journey」。
敘述的是個傳統印度家庭到法國去開餐廳的故事。
很好看！看著看著害我當天在飛機上也點了印度餐，
結果卻...（等一下就會揭曉，別急）
機上的電影很多都只有阿拉伯文字幕，
有時候連我都有點聽不懂演員在說什麼。
（對Aerlingus820113大而言應該沒什麼大問題啦）
堅果盤來了，一下子就被我啃光了。
配著紅酒、香檳，真的好享受。
現在這樣坐起來就舒服多了。
起飛後過了好久，
機長才把安全帶燈號關掉。
只不過當天也沒有碰到亂流，
不知道為什麼安全帶燈號開了那麼久。
澳洲時間快要到晚上九點的時候，
天色才慢慢的暗了下來。
月亮就在那裡！
可惜當時我還不太會用我的新相機，
要不然Sony RX100M3拍出來的效果應該不差。
搭乘商務艙最期待的當然就是用餐時間啦！
所以我絕對不會像商務旅客那樣，
起飛前就跟空服員說：
「Please do not wake me up, I am not having my meals.」
原因很簡單，因為我們很愛吃！
（不是因為我們是鄉巴佬沒搭過商務艙，ok？）
菜單裡的內容是什麼呢？
我們來一頁一頁的看吧！
阿聯酋航空的商務艙餐點真的有「Award-winning」的水準嗎？
先看看飲料部分。
含酒精與不含酒精成分的飲料選項都很多！
我跟Kellie說好了最近要找時間好好研究「酒」。
她對吃喝這方面非常了解，所以我就等她來教我吧！
目前這些酒類飲品的名字對我而言都很陌生呢。
晚餐部分有什麼呢？
開胃菜有兩種選擇：鮭魚或燻鴨肉。
另外也有附上一碗湯，
不過湯似乎是第三個選擇(?)
因為空服員後來沒有送湯，
我請他們幫我們倆各準備一碗以後，
他們才另外又端了兩碗湯過來。
主餐選項則有三種：
牛排、咖喱雞、印度式炒飯加蝦。
甜品選擇也不少！
現在有點懊惱為什麼我沒有要求要試試看很有名的起司盤。
飯後則會送上茶、咖啡、或熱巧克力。
菜單會很厚其實是因為另一半是阿拉伯文的版本。
看完菜單來看真正的食物吧！
麵包跟沙拉沒有很讓人驚艷，
吃完就忘了它們的味道了。
鮭魚開胃菜則還不錯，
不會太鹹，而且份量剛剛好。
我對西式的用餐禮儀不太了解，
所以餐具給那麼多我也不會全都用。
倒是飛機上給的餐具好像也沒有真的有在分就是了，
看起來好像就是刀叉各給兩套，再加個湯匙而已。
我選的主餐就是這個啦。
印度式炒飯，飯裡還有幾隻蝦。
我只能說：很失望、不好吃。
Kellie的咖哩雞肉飯好吃多了。
不過飯也是處理的不太好，
像我們這種對飯有一丁點講究的人，
吃了就會覺得它好像超市買的那種「快熟飯」(Instant rice)。
蘑菇湯呢？
真的... 跟超市賣的罐頭蘑菇湯差不遠。
好失望喔。
咖啡香草慕斯味道就還OK。
雖然我覺得有點太甜，
可是我猜那應該八成是我個人的問題。
（因為我不太愛甜食）
但這個夏威夷堅果撻就很不錯！
我們倆當時有點搶著在吃它，呵呵。
飯後送上了一杯茶。
就是一杯茶咯～ 沒啥特別的。
話說，阿酋航空的送餐速度真的可以再快一點。
這個時候都已經是澳洲時間晚上十點多了，
我們這些上飛機前沒吃晚餐的人早就餓扁了。
吃飽後我們開始看第二部電影。
這部電影的故事主要圍繞著一個位於美國的海豚養殖場，
其中主角是隻「殘疾海豚」，
因為受傷而失去了它的尾巴。
看著電影時，空服員也悄悄地把GODIVA巧克力擺在每個人的桌上。
此時飛行高度上升了2,000ft，
我們尚未離開澳洲陸地上空。
但今天的飛行路線算是非常直接，
幾乎沒有繞路。
這部「Dolphin Tale 2」是個很有意義的影片，
大家可以去看看！
差不多在7.30pm的時候，機艙內的燈光也就調暗了。
現在想想有點後悔為什麼沒有試著睡看看，
至少可以真正體會在機上躺平睡覺的滋味。
差不多在9.02pm的時候，我們飛離澳洲的陸地了！
我會很期待再次回到墨爾本的。
天花板上滿是星星，
有搭過阿聯酋航空的讀者對此應該印象蠻深刻的吧？
我們進入印尼上空後，再度提高了巡航高度。
以36,000ft的飛行高度飛往目的地新加坡。
因為已經沒時間看電影了，
所以就跟著Kellie選了一部紀錄片來看。
為什麼沒有試著睡看看呢？):
在這之前，我也經常看到很多航空迷前輩分享各個航空公司的商務艙飛行記錄，
這些文章中很多重點不外乎都是跟機上的餐點有關。
此次，筆者個人雖然有幸撿到了便宜，
可以用經濟艙的票價體驗七小時的商務艙，
但當天晚上飛行中的餐點卻讓我們有些失望。
此外，當天服務商務艙的空服員中，
有很多位都不太專業。
看得出來他們有點心不在焉，
服務旅客的時候常常會漏掉很多細節。
負責我們這一區的一位亞洲籍空服員更是從頭到尾都沒有笑容，
跟旅客對話的時候也常顯得有些不耐煩。
這讓我更加肯定自己以後應該不會花錢坐阿聯酋的商務艙了。
小小的抱怨完了以後，
我們來看看當天飛行中的第二餐吧！
降落前提供的點心選項也是非常多。
有三明治、也有各式各樣的熱食。
我選了「Salmon en Croute」，
網路上找的翻譯為「法式奶油鮭魚酥皮派」。
Kellie跟我都很喜歡鮭魚，
但她在吃了晚餐後，就連宵夜都不想試了。
所以那麼多點心的選項中，
我就只能給大家看這個鮭魚派的樣子，不好意思哦。
很慶幸的是，降落前吃到的這個小點心很不錯。
成功地讓我對阿酋航空商務艙餐點的印象變得好一些。
這個鮭魚派還不賴的原因就是鮭魚本身沒有煮的太熟，
所以魚肉的口感非常好，有點入口即化的感覺。
酥皮本身處理的也不錯，奶油味不會過重。
配上奶油為主要材料的醬汁，
我一下子就把它吃得乾乾淨淨了。
仔細看這個記錄的話，
大家應該可以猜到我們倆的酒量不太好吧。
（呵呵）但蘋果汁也很好喝，所以不一定要喝酒啦！
吃完宵夜後，組員們也已經開始要做降落前的準備作業了。
這個信息的目的是要提醒旅客「要購物要快，機上免稅商店要關門了！」
話說，各航空公司其實應該要多加利用這種廣播方式，
既可以有效地將訊息傳達給每位旅客，
又能不要打擾到在看電影或其他節目的旅客。
（否則降落前若電影看不完真的會有點掃興）
在黑暗的機艙內，我最喜歡的不是充滿著星星的天花板，
而是這個一直在播放著的飛行地圖。
大概很少航空公司會這樣在飛行過程中一直播放著飛行地圖吧？
大家都喜歡穿插一些廣告，賺點外快。
尤其是某國的各大航空公司，廣告真的都打得很兇。
紀錄片看完了，也差不多是時間了。
我們倆生平中第二次的商務艙旅程也快畫下句點了。
降落前幾十分鐘我就用抗噪音耳機聽了好多首韓國流行歌曲。
降落前，最後要介紹的是椅袋中的內容物。
少不了的當然就是安全資訊卡。
比較有趣的是，
阿酋航空還有為了頭等、商務艙特別準備的機上雜誌。
可惜當天我沒有把它翻開來看..（因為快降落了）
免稅商品購物指南。
（拍得不好請見諒，當時還不太會用新相機）
這本就是主要的機上雜誌了。
花了點時間看了最重要的兩個部分，
先是機隊圖；其實之前已經在ICE娛樂系統上看了一遍了。
這家航空公司最讓人佩服的應該就是它的航線圖吧！
飛行當時，台北航線已經開航差不多快十個月了。
聽說載客量很不錯，多多加油吧～
阿聯酋航空自從跟澳洲航空結盟以後，
他們在紐澳的航點也是不斷增加。
大家知道嗎？
紐西蘭的奧克蘭機場甚至在每天的12.45pm到1.30pm左右，
會在少於一小時的時間內同時迎來三架EK的A380客機。（看看照片）
這三架依序分別是由墨爾本 (EK406)、雪梨 (EK412)、布里斯本 (EK434) 飛往奧克蘭的班機。
想必每天的那個時段，奧克蘭的海關人員應該都忙翻了吧。
另外，從杜拜飛往美洲各大城市的EK班機可都是超長途的航班哦。
距離杜拜比較靠近的中東城市當然少不了啦！
在歐洲的航點更是多得嚇嚇叫。
在歐洲，搭過飛機的人大概沒有一位不知道什麼是「Emirates」吧...
光是印度這個國家，他們就有好幾個航點！
And... Africa! 非洲也沒被放過。
他們家大概就只有南美洲的航點少了一點。
所以，對於我們這些亞洲旅客而言，
阿聯酋航空不只能載大家飛到杜拜轉機去歐洲，
要到中東、印度、斯里蘭卡、或是非洲大大小小的城市的旅客，
其實都可以考慮這家航空公司。
雖然我個人沒有非常喜歡阿聯酋航空，
但他們的航點那麼多，方便性真的沒話說。
繼續看完椅袋的內容物，
除了上述的幾本雜誌以外，
還有一些關於機上wifi、或是使用娛樂系統購物的資訊卡。
上圖中的卡片與嘔吐袋則是整齊的放在這個文件夾裡。
整理照片的時候不知道應該把這張圖擺在那裡。
基本上就是要告訴各位，
阿聯酋航空的班機上會發放罐裝礦泉水。
但如果沒記錯的話，經濟艙好像沒有(?)
降落前，前艙再廣播了一次，大致內容如下：
－大約在十分鐘後開始朝新加坡樟宜國際機場下降
－預計抵達時間為11.20pm，目前時間約為降落前15分鐘
－目的地氣候良好，溫度為攝氏26度
－感謝選擇阿聯酋航空
－祝旅客在新加坡過的愉快
－也祝轉機旅客一路順風
當天的進場路線如下，
我們大約在10.52pm的時候開始下降。
降落前又發了一次熱毛巾！
準備降落的時候，
機艙內燈光有稍微調亮了一些。
這個燈光的色調感覺還蠻美的～
看著飛行地圖，聽著歌，
享受這趟商務艙旅程的最後幾分鐘～
飛行地圖當然也有阿拉伯文版。
我們倆不知何年何月才能再搭一次航程那麼長的商務艙；
所以當然要來拍個照留念！
要降落了，我們的個人螢幕又得收起來了。
不過耳機還可以繼續用，
所以我就繼續聽著我的歌...
... Kellie則開始看著窗外的夜景。
晚上降落在新加坡的時候，
夜景真的還蠻迷人的～
空服員就座；機艙燈光再次調暗。
（不知道座艙長會不會覺得自己像小孩子一樣，在玩電燈的開關）
Final Approach!
在國外待了四個多月，
終於要回家了！
你猜猜我有沒有很期待回家呢？
Actually, not really.. 哈哈！
我就是愛玩啦。
而且，印象很深的是：那次回到新加坡只是很期待趕快去看牙醫。
因為其實飛行前的幾週我的智齒弄得我晚上都睡不著，
一直痛醒... 真的很難受。
那一陣子超擔心十二月中回台灣、然後去韓國旅行的時候，
會因為牙痛而完全沒心情。
還好後來確定回新加坡後可以趕快去把它處理掉！
所以其實當天降落在樟宜機場的02L跑道後，
空服員一廣播可以使用手機時，
我就馬上開機問我老爸是否成功幫我訂好隔天晚上去看牙醫。
降落後例行廣播：
－新加坡當地時間11.15pm左右（不太聽得懂座艙長說了什麼）
－機外溫度為攝氏28度
－請留在座位上、可以使用行動電話了
－前往杜拜的旅客須注意過境時間為一小時
－新加坡往杜拜的這個航段將由另一組機組人員為大家服務
－感謝搭乘阿聯酋航空班機
降落後，我們只花了幾分鐘的時間就抵達第一航廈的停機坪了。
轉機旅客不少，看得出大家都很想趕快到航廈內透透氣。
這次搭乘商務艙，所以可以優先下飛機！
沒多久後，我們就通過入境海關了。
過了四個多月，又回到這座超熟悉的機場。
我們倆有四件托運行李，所以等行李的時候花了不少時間。
因為我們算是「真的」商務艙旅客，
所以行李當然也就沒有「priority tag」啦～
無論之前寫過幾篇飛行記錄，
我這次還是想稱讚一下這座機場的效率。
看看時間軸您就知道當天我們下飛機、過海關、領行李有多快了。
半小時左右就已經在回家的路上了！
這篇飛行記錄算是很長吧。
希望看了本篇文章後，
大家對阿聯酋航空的B77W舊款機艙有更進一步的認識。
沒記錯的話，杜拜往返桃園機場的EK366/EK367經常使用的正是這款客機。
對於有計畫體驗這款商務艙的讀者們，
希望這篇文章對您有幫助！
總的來說，這家航空公司雖然不是一級棒，
但EK畢竟也是一家非常進步的航空公司了，
所以他們的服務當然有一定的水準啦！
最後感謝Aerlingus820113當天幫從FlightRadar24的app中截圖！
Thank you very much!
謝謝您抽空閱讀，歡迎常來！
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撰文的時候漏掉了過夜包的照片，在此補上！
內容物非常不錯哦！
強力推薦Robin大的文章：Emirates頭等艙過夜包開箱文，介紹的十分詳細！
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本部落格的一週年慶祝活動已經開始了！
～只要參加就有機會獲得小禮物～
您剛看完的這篇記錄是本活動的首篇文章。
活動中的下一篇飛行記錄，您想看什麼呢？
請不要害羞，趕快留言投票，親自選擇您想看的飛行記錄！
第一輪投票的選項有：
『選擇一 Choice 1』
China Eastern Airlines 中國東方航空公司
A330-300 / TPE-PVG / 經濟艙 Economy Class
這是筆者的中國籍航空公司初體驗，
當天還很幸運的搭到了人民網彩繪機！
而且，我們本來對餐點完全不抱任何期望，
最後卻反而有點驚訝哦。
『選擇二 Choice 2』
Royal Jordanian Airlines 皇家約旦航空公司 الملكية الأردنية
B787-8 / KUL-BKK / 商務艙 Business Class
為了在今年底前衝到澳航金卡，
我買下了人生中首張商務艙機票、
也第一次搭乘了B787客機，
這篇記錄... 您想看嗎？xD
『選擇三 Choice 3』
Jetstar Asia Airways 捷星亞洲航空公司
A320-200 / SIN-KUL / 經濟艙 Economy Class
短短的航程，為的就是要飛到吉隆坡搭約旦航空啦...
但話說回來，薑果然還是老的辣。
在開航已經十幾年的捷星航空班機上，
空服員全部都非常專業哦！
『選擇四 Choice 4』
Shanghai Airlines 上海航空公司
B737-800 / PVG-ICN / 經濟艙 Economy Class
筆者進出上海浦東機場已經六次了，
怎麼可以不體驗上海航空的航班呢？
從台北飛往首爾渡假的時候，
就特地選了這班東航的codeshare班機！
筆者第一次在部落格辦活動，
有什麼建議的話，請各位大方提供～
真的只是因為我還欠大家太多記錄了，
而最近又不想死板的一直照著順序寫，
所以就讓大家來選吧！！
更多活動詳情請參考部落格首頁置頂文章。
延伸閱讀
1. 點此前往2014年第二趟EK405飛行記錄（2014年5月31日）
2. 點此前往2014年第一趟EK405飛行記錄（2014年4月23日）
3. 筆者的阿聯酋航空初體驗：http://tn92.pixnet.net/blog/post/138070520
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