上一篇文章跟各位分享了這次搭乘的9V-STA，A330-300客機的機艙與座椅照片。東拍西拍以後，回到座位上繼續享受這趟難得的新加坡航空飛行旅程。封面圖又用了一張窗外風景的照片。配上機翼，這景色很簡單但卻很美，對吧？如果您還未閱讀此系列文章的前三篇，不妨由下方的文章列表前往，從我買機票的經驗開始看起，希望能夠讓您身臨其境感受新航的服務哦。繼續來看看新加坡航空SQ207班機的飛行紀錄吧...！
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逛完了機艙以後，
我終於願意回到自己的座位上。
這次SQ207的飛行旅程真的很幸運，
可以自己一個人「霸佔」兩個靠窗的座位。
每次只要碰到這樣的情況，
我都會心情大好，更開心的享受那次的飛行經驗～
印象中這班機在平飛期間好像機艙內燈光都沒有完全調暗，
可能因為這趟航班都是在大白天進行吧。
雖說如此，很多搭乘次航班的旅客還是睡得東倒西歪。
這次搭乘新航來回新加坡與墨爾本，
讓我印象最深刻的一件事就是，
新航的空服員整趟航班下來都好勤勞的不斷來回巡視機艙。
就算不是用餐時間，他們也會每隔一下子就端著一盤飲料巡機艙。
下圖中的果汁已經是我從起飛後喝的不知道第幾杯了... =P
（反正旁邊沒坐人，想上廁所的話很方便）
上圖拍攝時間為12.47pm (UTC+10:00)。
下圖則是1.20pm，圖中那位空姐在做什麼呢？
答案很簡單：送飲料。
筆者搭乘的飛機在當天1.31pm左右飛入澳洲領土上空。
此時飛行的方向 (Heading) 大約為138deg，
飛行高度已經再提高了2,000ft，來到39,000ft。
飛行速度是877km/h。
知道飛機飛入澳洲上空後，
稍微的把遮陽板拉起來一下子拍窗外的風景。
看看這一大片沙漠，我們當下果然在澳洲上空飛行。
大約2.25pm的時候，空服員又再次發放熱毛巾。
可以想像新航飛一趟長途航班，
光是準備跟清洗這些毛巾的費用就不知道有多高。
發毛巾是有原因的：
為的是要讓剛睡醒的旅客擦擦臉，
準備在大約半小時後，再次用餐！
就算不想用毛巾擦臉，擦一下手也不錯。
等不及肚子餓想吃飯了嗎？
It's okay! 空服員先發花生飲料讓您充饑，
午餐過一會兒就會開始上菜咯！
話說，這一趟班機由於是在白天飛行，
我整個旅程完全都沒有睡意，
就這樣看著飛行地圖跟自己手機裡的節目，
時間過得還蠻快的，一轉眼航程就已經過了一大半了。
下圖飛機的位置已經蠻靠近西澳大利亞州(West Australia, WA)與南澳洲(South Australia, SA)的分界點。
花生配芒果汁，雖然不太喜歡吃花生，
但肚子餓的時候還是不錯吃啦。
只不過在飛機上吃這樣的食物一定得多喝水，
要不然喉嚨容易乾燥。
過了大約半個小時後，午餐服務開始了！
吃午餐的時候，阿德雷德(Adelaide)與墨爾本已經出現在飛行地圖上了！
午餐送到我面前的時候，
時間大約是新加坡的1.13pm。
習慣準時在12-1pm左右吃午餐的我當時已經蠻餓的，
所以就還蠻期待這班機上的午餐時間。
餐盤裝的還蠻滿的，但因為它面積不大，
我跟空服員拿的雪碧就放在旁邊的桌面上。
看食物之前我們先來「複習」一下稍早拿到的菜單。
開胃菜是海鮮沙拉，好吃！
主菜：東方烤雞肉佐以中式青菜和香米飯......
這是中國籍航空公司的菜單嗎？
不就燒雞飯嘛！還什麼東方烤雞肉... 說實話有點搞笑哈哈哈！
既然菜單上寫著香米飯，那我就來稍微酸一下。
這米飯沒有很香，但因為我肚子餓所以還是把它吃完了。
不過，雞肉跟蔬菜還不錯。
肉質不會太乾，吃起來味道真的還蠻香的。
甚至比一些我們在新加坡美食中心吃到燒雞飯還好吃...！
另外，吃雞飯沒有辣椒不行啦。
像我這種不太敢吃辣的人都還是會加一點，
配著雞肉跟飯一起吃。
不過辣椒倒哪裡好呢？
因為怕整盒倒進去會很辣，
所以就先把沙拉吃完然後再用沙拉的盤子裝辣椒。
我得說這個辣椒醬不會很辣，跟著主菜一起吃非常搭！
我沒一會兒就把餐盤上所有食物吃進肚子。
這個杏仁巧克力蛋糕一看就知道很甜，
但我應該也是有硬著頭皮把它吃完。
吃飽了再來看風景吧～
要飛到阿德雷德了。
這代表我們已經很靠近墨爾本了！
飛進澳洲上空以後，
我們這班機的飛行高度一直維持在39,000ft。
用餐後大約一小時後，
差不多是時候要準備降落了！
接著在4.37pm的時候，9V-STA就開始降低高度。
此時我們位於墨爾本機場的西北方，
飛行的heading為117deg。
飛機已經開始從39,000ft下降。
4.46pm，下降到大約21,000ft。
拍攝這張照片時，安全帶燈號旁的另一個指示燈也剛好亮起。
"Please turn off electronic devices"，所以拍完後我就乖乖關機了。
當天進場的飛行路線如下。
大約5.02pm開始進行final approach。
飛行方向270deg對準墨爾本機場Runway 27。
我們在表定抵達時間5.05pm著地，
安全降落於墨爾本國際機場。
當時澳洲已經進入冬天，
所以剛過5pm天色就會開始暗下來。
這也讓此時此刻的墨爾本機場看起來很美。
墨爾本機場的跑道與主要滑行道配置非常簡易，
滑行路線也很直接，將落後在跑道的盡頭來個大迴轉。
這條滑行道也就是離開跑道唯一的路徑。
迴轉後就一直向前行，然後再穿越另一條跑道。
穿越另一條跑道後，再來個90度右轉進入另一條滑行道A。
然後就到了！很簡單吧？就算機師第一次到墨爾本機場也絕對不會迷路～
我們在5.11pm抵達停機坪，旁邊停著同為星空聯盟會員，
紐西蘭航空的A320客機，編號ZK-OJG。
執行完NZ837的任務後，將以NZ836飛回紐西蘭皇后鎮。
剛剛抵達停機坪，大家都還乖乖的坐著。
飛機剛停好，地勤人員就馬不停蹄開始為9V-STA的下一段航程做準備。
這架飛機操得蠻累的，才剛抵達墨爾本，
大約一小時後就要以SQ208於6.20pm出發飛回新加坡。
稍微看了一下flightradar，發現SQ208誤點的機率還蠻高的。
原因可能就是因為班表排得很緊吧，只要SQ207稍有延誤，
墨爾本回新加坡的旅客就有得等了。
（要記得以後再搭新航的時候儘量不要選SQ208...）
夕陽的景色讓澳洲的天空變得更迷人，
真高興我又飛來澳洲了！
幾分鐘後空橋接好了，大家就迫不及待要下飛機了。
我等到了最後幾個才離開座位，
後面沒有太多人跟著可以好好的拍一下機艙。
清潔人員，辛苦了！
我們一下飛機他們就要快速的整理整個機艙。
謝謝新航讓我這次飛到澳洲的旅程一路舒適，
也謝謝空服員請我喝了那麼多杯果汁，多得我真的都數不清了～
我是最後幾個下飛機的，
看來所有旅客在飛機抵達停機坪後，
大約十分鐘左右大家就可以都離開機艙。
雖然到了墨爾本機場還是完全沒有可以拍9V-STA的角度，
不過沒關係，那就把握時間趕快去排隊過海關吧！
這些就是SQ208的旅客，當天的SQ208好像也晚了快四十分鐘才出發。
沒拍到自己搭的飛機，但是拍到了熟悉的身影！
阿聯酋航空B777-300ER，編號A6-ECC。
不用查資料我也知道它擔任的是EK405的任務，
從墨爾本經由新加坡飛往杜拜。
我手頭上還有多一篇EK405的飛行紀錄還沒寫，
今年底（2014年）會再搭乘EK405一次，
明年三月又多一次，所以說EK405是我的好朋友。
抵達海關櫃檯前發現澳洲政府當時已經開放讓持有新加坡護照的旅客使用他們的自動入境通關系統。
當天我試了一下，但臉部辨認程序不成功，最後還是得排隊過關。
當天SQ207抵達的時間並不是墨爾本機場的繁忙時段，
護照查驗也只排了一下子，大約十分鐘左右。
要是每次都可以搭這個時段抵達墨爾本的飛機就好了，
可惜這次過後應該長時間沒有這樣的機會了。
看來我還是跟QF36、EK404等半夜班機比較有緣分。
ANYWAY, Welcome to Melbourne! (:
這絕對是我入境墨爾本機場速度最快的一次經驗。
下飛機不到十五分鐘我已經在等我的行李了，
搭新航不僅票價更便宜，過海關跟領行李的速度還更快?!（誤）
相比之下，前些時候搭乘EK404入境墨爾本的經驗好像差別蠻大的。
但我知道，一山還比一山高。例如：入境美國有時候應該更糟吧...
再過不到十五分鐘，我的人已經出現在墨爾本機場的接機大廳了！
我以後一定會很想念SQ207... 一定。>.<
（下圖）看到入境資訊板才發現原來A3也有跟SQ207共用班號。
說到A3就覺得可惜，他們竟然在我決定2015年要衝金卡的時候，宣布更改會員制度。
算了，我還是效忠於澳洲航空好了......
下飛機不到三十分鐘，
我竟然已經要離開墨爾本機場了?!?!
請包容我不斷的重複這個事實，
但... 以後我有再寫到EK404（每天大約8am抵達墨爾本的班機）的飛行紀錄，
您就會理解我為什麼會一直說這次真的快得我不敢相信了。
我敢保證那時候我一定會把SQ207這篇文章挖出來好好的懷念一下... =P
新加坡飛往墨爾本的SQ207飛行紀錄，到此結束！
這趟SIN-MEL新航航班初體驗，我給予新航的評價很高。
雖然還是有一些小小的抱怨，但在此就不多做評論了。
（真的有興趣知道的網友們可以私底下跟我討論）
下一篇文章讓我們一起來翻閱新航的機上雜誌吧！
（待續）
延伸閱讀
2. 搭新航竟然更便宜?! 第二章 | SQ207 樟宜機場篇
3. 搭新航竟然更便宜?! 第三章 | SQ207 飛行篇（上）登機、起飛、早餐、機艙與座椅介紹
6. 搭新航竟然更便宜?! 第七章 | SQ228 墨爾本機場篇
7. 搭新航竟然更便宜?! 第八章 | SQ228 飛行篇（上）登機、起飛、點心、晚餐
8. 搭新航竟然更便宜?! 第九章 | SQ228 飛行篇（下）機艙介紹、簡餐、下飛機、領行李
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