2016年的第一趟飛行獻給了港龍航空。當時港龍航空仍然是Dragonair，但這家航空公司的名稱將會在不久的將來改為 Cathay Dragon，國泰港龍航空。這次回程的機票是用哩程開的，飛回新加坡中途預計在香港停留半天的時間左右，到香港市區走走並跟我們的香港朋友碰面。不料啟程前，朋友突然有事，我跟Kellie兩個大懶人竟然就決定直接待在香港機場耗一整天。這個還蠻不合邏輯的決定就留著下篇討論吧！這篇記錄先來分享從高雄機場出發，搭乘港龍早班商務艙的經驗，順便也會帶各位看看港龍在高雄的貴賓室。
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『2015 年終旅行』系列文章 點此前往（一）2015.12.20 酷航 TZ22 新加坡－墨爾本 (選位費：新台幣2200元?!) |
『Dragonair 港龍航空 KA451』
註冊編號：B-HYF
機型：A330-300
出發地：台灣高雄小港國際機場 Kaohsiung Siaogang International Airport, Kaohsiung, Taiwan (KHH)
目的地：香港國際機場 Hong Kong International Airport (HKG)
日期：2016年01月10日（星期日）
預定出發／抵達時間：0800h (UTC+08:00) to 0925h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：0833h (UTC+08:00) to 1001h (UTC+08:00)
預定旅程時間：01小時25分
實際旅程時間：01小時28分
飛行航程距離：412 miles / 663 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：12K (靠窗)
(地圖來源: http://www.gcmap.com)
港龍航空每天有5-6班高雄＝香港之間的來回班機，1月10日這天我們搭的是早上第一班從高雄出發的KA451。這班機表訂八點整出發，我們當天在5.45am左右抵達機場，準備在6am當第一名在櫃檯報到。
睡眼惺忪地來到港龍櫃檯前排隊，報到作業只會在出發前兩小時開始。
KA451由A330-300廣體客機執飛，可能因為這樣所以開的櫃檯比較多。
商務艙櫃檯 x1
馬可波羅會員櫃台 x1
自助報到行李托運櫃檯 x1
經濟艙櫃檯 x3
團體旅客報到櫃檯 x1
這樣一看，小港機場根本就可以算是港龍另一個小小的base。
5.52am，除了我們以外，許多旅客也已經開始排隊。
托運行李綁上港龍的行李條。
6am準時開櫃以後，我們在不到一分鐘的時間內就完成了報到手續，並拿到了四張登機證 (KHH-HKG-SIN) 與兩張貴賓室 (KHH & HKG) 邀請函。
6.06am，準備通過安檢與證照查驗。
我看了這個航班資訊板才終於了解為什麼那麼一大早，高雄機場竟然那麼、那麼繁忙。原來在我們要搭的KA451出發前就已經有好多其他班機了！
排隊過安檢、移民官共花了大約二十分鐘的時間，之後便直接來到港龍航空位於小港機場的貴賓室外。
這是我第一次踏進這間貴賓室，但事先就已經知道它的規模很小。
提供的飲食選項就這樣。該有的還是都有。
這個咖啡機看起來很不錯。
除了檯面上供應的餐點，這間貴賓室裡另外還有提供六項熱食與熱湯。我跟服務員點了一個牛肉米堡，但不知道是否因為它賣相不太好，所以我沒有拍下當天在貴賓室吃的食物？
當天應該是因為真的太早起來了，所以在貴賓室裡亂拍照時，就拍了一些莫名其妙的照片。我在整理相片時看到自己拍了糖包、筷子，但就是沒有食物跟熱飲的照片...
貴賓室裡人潮慢慢多了起來，但大家都很安靜，整間貴賓室幾乎鴉雀無聲。
我去用了一下貴賓室裡的電腦，無意中看見滑鼠墊竟還是2012/2013年的月曆，都過三年了！
港龍航空的Wi-Fi密碼透露了他們是國泰集團一份子的這件事。
Kellie很開心的在貴賓室裡用著Wi-Fi，並也覺得這次能用每人台幣1,000元以下換到商務艙哩程票真的是很神奇的一件事，所以正在上網跟家人分享。xD
我們在貴賓室待了大概一小時後，約7.30am起身離開貴賓室走向登機門。
這是高雄機場管制區的導覽圖。真的是很小的一座國際機場，不過聽說幾年後就要擴建了！希望高雄的國際航線越來越多！
快速通過免稅商店區。
這個時候太陽已經升起了，來拍拍即將載我們飛往香港的B-HYF。不知道這架A330-300的塗裝更新了沒有？話說，為了拍這張照片，我喬角度喬了好久... 高雄機場管制區其實也不太容易拍飛機。
當天的KA451使用22號登機門。
這班機的登機作業在表訂出發時間15分鐘前才開始。港龍真的有辦法在15分鐘內就把大家趕上飛機嗎？
我們的座位是最後第二排靠窗的12H、K。
為您介紹港龍航空A330-300的商務艙座位。這款座椅基本上跟國泰航空的區域型商務艙是一樣的。所以只要是區域型的廣體客機，其實無論搭到國泰或港龍航空其實都沒差。
此外，這架B-HLF其實是設有頭等艙的一架A330-300。待會兒下機的時候我會再放幾張簡單的頭等艙照片。
坐下來不久後，空服員就先送上迎賓飲料。我拿了一杯果汁，Kellie則只要了杯水。
飛機後推前，讓我先來稍微介紹一下客艙設施。
這架飛機的機齡當時已經17年多了，這點從置物櫃的設計可能看得出來。
座位的椅背。每位旅客都有個小小的置物袋；那大小應該就只能放下例如眼鏡盒的小型物品。現在的智慧型手機大概都塞不下吧？
座位調整按鈕。左邊調整椅背的傾斜度、中間調整腳靠、最右邊則是恢復起降時的模式。簡單明瞭的按鈕，應該不難用。
餐桌收在螢幕下方。拉出來後，它的一半面積如下。
再翻開來後就會得到這樣的大空間。要用這個桌子辦公的旅客絕對沒問題，就算放上手提電腦後應該還是會有很多剩下的空間可以放一杯熱飲或一盤花生。
椅距表現也是很不錯的。不過，當你把座位傾斜、腳靠升高後，這座位的腳步空間就會減少很多。如果隔壁靠走道的旅客他位子是完全傾斜的話，您要去洗手間時勢必就得把他叫醒了。否則應該是完全爬不出去的狀態。
這段航線雖然飛行時間很短，但機上還是有提供抗噪耳機。
2016年開始，國泰港龍的安全資訊影片也更新了。這裡放上其中一小段。
在港龍機上，安全資訊影片是以中英文播放，但在國泰航班上則會以粵語跟英語播放。
娛樂系統在安全資訊影片播放完畢後就可以開始用了。Anyway，螢幕的左邊每位旅客都有個USB插槽
隨便選了一部動物頻道的紀錄片來看。不過看了一下就覺得超無聊的，所以最後還是把螢幕改為飛行地圖吧～
播放前，該系統會很貼心的通知旅客這段航程的飛行時間不夠長，旅客選的節目有可能沒辦法在降落前把它看完。
這是Kellie的港龍航空初體驗，第一次就讓她搭到商務艙，當然要來拍個照做紀念啦！
大家都登機後，機長廣播歡迎我們，並告知這班機將會延誤一些出發。
這時候Kellie早就已經在補眠了，而我呢則開始拍飛機！這架復興航空的A320應該就是飛往長沙的GE3668。
KA451終於在晚了三十分鐘後從高雄機場出發。滑行到跑道的距離很短，僅花了約7分鐘左右。
繼續看飛機。526號停機坪上停著一架私人飛機。
528這裡又多一架。
8.42am，KA451由高雄機場起飛。
以下請觀賞起飛時拍的影片。
起飛後天氣很不錯，但我們很快就飛到了外海，窗外看不到什麼地景。
搭飛機真的很少坐那麼前面，感覺很不一樣。
起飛後飛行時間大約剩下1小時10分鐘左右。高雄飛香港又比桃園飛過去還要短。
距離目的地大約只剩600km+，這就差不多是北高之間來回的距離 (稍微少一點)。
安全帶指示燈大約在起飛後7分鐘就熄滅了，此時飛行高度大約一萬五千英尺左右。
航程一開始，我們先來趕快看一遍這班機座位椅袋的內容物吧。
所有刊物都放在一個塑膠封套裡。
首先，免稅商品購物指南。
港龍航空的紀念商品。飛機模型大約要台幣900多元。
想訂購任何產品的話可以填寫購物指南內的訂購表格。
府上送貨服務甚至還能購買RIMOWA行李箱。
接著是港龍的機上雜誌「思路 SILKROAD」。一月份的雜誌，主題文章跟孫中山有關。
主編的話。
首先有篇馬來西亞亞庇的介紹文章。東馬有兩個州，兩個我都還沒去過。以後有機會一定要飛過去走走，聽說那裡蠻美的！
港龍航空每天也都有香港飛往亞庇的班機。
接下來介紹新加坡的這條「如切路」。OK我必須承認我這個新加坡人沒去過那裡。
然後就是主題文章「孫中山先生150周年誕辰導賞團」。
最後不能錯過的就是航空公司的資訊部分；這是港龍的航線圖。
港龍最長的航班目的地是印度班加羅爾 (Bengaluru)，距離香港最近的目的地不是台港線中的任何一個航點，而是廣州。從香港到廣州的飛行哩數才84 miles (135km) ！相信大多數會搭這班機的應該都是要到香港轉機的旅客吧。
翻到下一頁則是國泰航空的航線圖。
雜誌內頁提供娛樂系統的指南。
依照心情分類的電影指南。
最後是港龍航空改版後的安全資訊卡。到時候港龍航空改名成為「國泰港龍 Cathay Dragon」時，這個資訊卡又得改版了。
看完椅袋內容物，穿著港龍制服的空服員就要開始供應餐點了！他們參雜著廣東話、中文與英文服務著旅客，態度非常友善。輪到我們時，也非常客氣的告訴我們當天早上有什麼吃的、喝的。Kellie之後告訴我，「我喜歡港龍航空，他們服務好好」。
看來第一印象不錯哦，晚上再來看看她到底比較喜歡港龍還是國泰。我們晚上搭那班回新加坡的國泰班機則會是Kellie的國泰初體驗。
9am，早餐時間！
這班機上的商務艙菜單。
有西式或中式早點。
也有各種冷熱飲。
此時飛機的位置如下。
餐盤送上；除了主餐以外會先放上水果、麵包、飲料、餐具。我也另外要了一杯港式奶茶。
空服員接著才會把擺著主餐的餐車推出來讓旅客選擇主餐要吃什麼。
我們倆都選了西式的早餐。
這次在飛機上吃的炒蛋與香腸大概是飛機餐中吃過最好吃的一次。
吃飽後，餐桌整理一下，我們也就快要抵達目的地了。
先盯著飛行地圖發呆一下。
港龍航空的飛行地圖解析度實在不太好，這方面國泰港龍的進步空間還有很多。
接近香港時，螢幕上也秀出了轉機資訊。我們倆的下一班機晚上八點才出發，當然也就不會出現在這個列表裡。
飛機開始下降前先去了趟洗手間。
超短程航班基本上洗手間要保持整潔不難，因為使用的人也不多。
印著港龍航空logo的面紙盒。
禁止吸煙的公告。
會不會覺得廁所內的燈光有點昏黃？
KA451在9.21am開始降低高度。
機艙中一大半旅客當然都在補眠中，Kellie也不例外～
下降過程中，我們先來聽聽副機長的廣播。
基本上，飛行路徑就是這樣，高雄出發後直接稍微右轉朝香港飛去。
安全帶燈號於9.37am亮起。
我相信機上很多人都想再繼續睡久一點...
「為什麼那麼快就到了啊。我不是剛吃飽，才剛要睡著嗎？」
空服員也把頭等艙與商務艙之間的窗簾拉開。
前面這位旅客很聽話的把遮陽板打開，但外頭實在是太亮了，所以就把安全資訊卡拿來擋一下陽光吧。
看似要掉頭飛回台灣的樣子。
但其實飛機只是在迴轉對齊香港機場的跑道而已。
看完地圖就來看看下降過程的影片吧。想聽港龍航空在降落後預錄好的廣播，請快轉到1:30。
我們在香港機場滑行道上繞啊繞，最後就繞到了一個遠端停機坪。
都已經搭廣體客機了，為什麼不能讓我們走空橋呢... But we are not alone，隔壁那架A330的旅客也是得搭接駁車到這裡爬樓梯上飛機。
港龍表示：「不好意思我們在航廈的停機坪全被大哥國泰搶光了。」
感謝選乘港龍航空。
延誤大約40分鐘抵達停機坪後，我們在10.05am才開始慢慢步下飛機。
這就是港龍航空的頭等艙啦！
他們的頭等艙其實就是其他很多航空公司的反魚骨式商務艙座位。不過腳步空間稍微大了一些。
設計上其實也跟國泰的反魚骨式商務艙座位十分相似，只是座椅布料的顏色改了一下。我本身覺得還蠻好看的！
對這款頭等艙搭乘體驗有興趣的讀者們可以參考u97009018大的港龍航空頭等艙搭乘體驗。
Ok，好。我們下飛機吧！
遠端機坪一大好處當然就是可以拍飛機！不過，在香港這裡拍飛機真的只能用手機低調的拍個幾張，因為地勤人員會制止。
看樣子應該是要把整班機的人擠上一台接駁車才出發。
引擎上的「龍」。
All aboard.
整班機的旅客才84個人而已嗎？似乎真的是，因為當天我很確定他們是等最後一位旅客下飛機踏上接駁車後才出發的。這樣的話這班機的載客率真的有點差耶。
來到香港機場的抵境層。
在轉機櫃檯附近聚集了很多等候轉機的旅客。相信他們很多是還沒辦法領取下班機的登機證，所以才得在這裡等待吧。
我們做了最終決定不要入境香港後，就轉身前往轉機安檢了。
然後就這樣開始了我們的香港機場一日遊。
如果當天只有我一個人的話，我大概會像Hikouki大那樣把登機門旁的飛機從頭拍到尾。(點連結可以去觀賞Hikouki大的香港機場拍機分享文) 但因為當天女朋友跟我在一起，所以我們還是先去逛逛免稅商店，然後再到香港機場的各間國泰、寰宇一家貴賓室去坐坐吧。
貴賓室走透透的這個經驗就留到下篇再分享了。
（待續）
撰文日期：2016.11.17
取材日期：2016.01.10
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