Fly From Changi! 從SIN出發～

2019年3月短暫的週末澳洲快閃行程一眨眼就結束了。回程當天我們沒有訂雪梨直飛新加坡的班機，而是特地選了經由墨爾本轉機的飛行路線。雖然得花多幾個小時到墨爾本轉機，但Kellie跟我把回程這兩趟飛完便可剛好達到澳航常客計畫晉級銀卡或保留金卡的門檻。Kellie從2013年開始申請了澳航會員，終於在今年也成為了Qantas Silver會員。回程的第一班機原本預期會搭上裝有澳航最近剛安裝免費Wi-Fi的窄體客機B737-800，但開車到機場的路上卻得知班機被取消...

這次雪梨行的飛行地圖如下，共三趟班機。

『Qantas Airways 澳洲航空 QF433』

註冊編號：VH-EBD
機型：A330-200
出發地：澳洲雪梨金斯福德·史密斯國際機場 Kingsford Smith International Airport, Sydney, New South Wales, Australia (SYD)
目的地：澳洲墨爾本圖拉瑪琳國際機場 Tullamarine International Airport, Melbourne, Victoria, Australia (MEL)
日期：2019年03月17日（星期日）
預定出發／抵達時間：1230h (UTC+11:00) to 1405h (UTC+11:00)
實際出發／抵達時間：1250h (UTC+11:00) to 1416h (UTC+11:00)
預定旅程時間：01小時35分
實際旅程時間：01小時26分
飛行航程距離：439 miles / 707 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：24F (中間)

飛行前一天，我突然記得搭澳航經濟艙從澳洲出發好像也可以事先在澳航官網 / app上選擇餐點，所以我就點進澳航手機應用程式開始「管理行程」，並也成功選好了自己隔天在「墨爾本～新加坡」航線上想吃的餐點。

選好餐點後也順便把網路報到辦好。

其過程十分順暢，不到一分鐘就辦好網路報到，登機證也可以直接下載進手機。

回程當天我們原先預訂搭乘1.30pm出發的國內線班機飛往墨爾本，並打算在大約9.30am左右到雪梨機場報到，然後再搭機場捷運到雪梨市區走走、吃個早餐。從飯店開車到機場路途需要1.5～2小時，所以當天早上我們7.30am就從藍山國家公園的住宿出發，準備一路開120km+直接到雪梨機場還車、報到。

出發大約40分鐘後，我在手機上突然看到了這個信息，告知我們待會兒本來要搭乘的QF437被取消了。

還好被取消的是「雪梨～墨爾本」國內線這一段，所以並不需要太擔心。反正澳航每天飛好多趟SYD-MEL，原本的班機被取消了，不過就是換另外一班機提早或延後到墨爾本而已。

我比較擔心的是如果澳航決定直接幫我們改到SYD-SIN的直飛班機上，那我們這趟行程原本想累積的階級點數 (status credits) 不就泡湯了。SYD-MEL這趟國內線班機雖然僅能賺取10個status credits，但這10點可是Kellie晉升澳航銀卡跟我保留澳航金卡重要的一趟航班啊！

還好後來我們在澳航app裡看到航空公司只是把我們挪到了比較晚的班機。但這當中出現了另一個小問題：我跟我爸被改到了2pm出發的QF439，Kellie的票因為是分開買的，她則被改到了2.30pm出發的QF441。到機場再來看能不能解決吧。

10.02am，因為塞車延後了半小時左右抵達雪梨機場。

停車場直接就能通往機場航廈。

可以看得出當天天氣很差，雨下的超大。下著這樣的傾盆大雨，我們馬上就打消了要到雪梨市區去走走的念頭，直接決定還是窩在機場好了...

淋了一點雨以後來到澳航國內航廈外。

澳航在雪梨有一座專屬的國內航廈 (T3)，其他航空公司的國內線航班則都從另一座航廈出發 (T2)。

雖然已經決定要待在機場哪兒都不去，但還是得先趕緊到報到櫃檯解決班機被取消一事。

簡單跟櫃檯人員敘述我們的情況後，她本來跟我說好像沒辦法改了，因為每班機都看起來很滿，所以我們就想說既然如此那Kellie就跟我們搭不同班機到墨爾本再會合吧。不過那位地勤人員過了一會兒又跟我們說，如果我們願意比原先預計早一個小時飛，她可能可以把我們一起安排到12.30pm出發的班機上。

12.30pm的班機當然沒問題啊，畢竟報到當時才10.15am，然後我們已經決定要直接待在機場哪兒都不去了，所以第一班國內線的班機提早出發反而比較好。這樣一來，我們在雪梨跟墨爾本機場的候機、過境時間反而更平均了。

幫我們辦報到手續的那位地勤人員說，唯一的問題是如果我們搭12.30pm這班機，應該是沒辦法坐在一起了。但沒差，航程才一個多小時，OK啦。

所以最後就是Kellie被安排到46J。

我爸跟我則坐在24E、F。不過待會兒上飛機後當然是請老爸自己去坐第46排啦... xD

報到完畢後，澳航app也立刻顯示了我們確定班機的資訊。從原先預訂的B737-800改為A330-200，但不變的是至少飛機也還有免費Wi-Fi可以讓我試用。

其實改成了12.30pm的QF433反而比原先預訂的那班機時間更好。需要待在雪梨跟墨爾本機場的時間因為這個計劃更動而順勢變得較均衡，要不然一開始得在雪梨機場待3.5小時。

簡單一趟「雪梨～墨爾本」班機被改了又改，形成以下特殊的情況。

看看航班資訊板，當天除了我們原先的QF437以外，另外還有一班11am出發飛往墨爾本的QF427也被取消。

澳航會如此安排，應該就是因為星期天人不多，所以就把兩架窄體B738客機的客源集中在一架廣體客機上。查了一下FlightRadar24的資訊，果真是如此。QF433這班機大部分時候都是以B737-800執飛，前後好幾天只有3月17日這天改為A330-200執飛，為的大概就是要在當天載更多旅客。

先前未提到澳航的航廈裡也有許多自助報到機，旅客可以透過這些機器很快速的領取登機證。如果沒有托運行李的話則可以直接去過安檢，澳航常客如果有托運行李也可以直接把澳航發的常客行李吊牌掛在行李上，然後行李就可以直接托運，不需要再另外黏行李條。

不過根據PTT版友hotpc的留言分享，Q tag似乎功能不是很好...

「我出差Q tag從來沒發揮功用過，地勤永遠都是另外印行李條…」

10.40am，距離出發時間還有1小時50分鐘，我們前去通過安檢。

安檢區也有優先隊伍；商務艙、澳航金卡、白金卡、寰宇一家藍寶石、綠寶石會員皆可使用。

10.45am，五分鐘後通過安檢。

2019年3月份澳航似乎剛剛推出健康保險的服務，航廈跟雜誌裡不斷出現「Qantas Health Insurance」的廣告。

步行前往「Qantas Club」貴賓室約四分鐘左右，還蠻靠近的。

這間貴賓室供澳航金卡跟寰宇一家藍寶石會員使用，商務艙旅客跟白金卡 / 綠寶石會員則有另一間「商務艙貴賓室」可以用。但我在網路上搜尋了一下覺得其實商務艙貴賓室跟這間「澳航俱樂部 Qantas Club」沒有差很多，以後有機會去看看再來仔細介紹吧。

貴賓室在星期天早上人不多，空間很大、空位也很多。

之前幾次到這間貴賓室都是上班日，在這裡的旅客大部份都是穿西裝打領帶的上班族，每次我走進來都有點格格不入的感覺。但今天因為是週末，踏進來時整個感覺完全不同，貴賓室裡的氣氛比平常輕鬆許多。

美國運通澳航的航空卡也在貴賓室裡有專門的「廣告空間」。

貴賓室內還有一小區「澳航美國運通信用卡」的廣告。有興趣的旅客甚至可以直接在iPad上填表格。

如果我住澳洲一定會申請一張澳航信用卡。

早餐時間，食物選項還蠻多的，但都是西式的餐點。

焗豆、水煮蛋、麥片木斯里、三明治、火腿、起司、番茄、鬆餅、優格、土司麵包、水果。

貴賓室另一邊有一個咖啡吧提供現沖咖啡，非常受澳洲當地人歡迎。

我爸拿了些食物來吃。Kellie跟我都不餓，所以就只各拿了一杯咖啡。

最後來看看貴賓室裡的洗手間。

洗手間保持的很乾淨，也很有澳洲簡單的風格。

這間雖然是國內線貴賓室，但其設備卻還是非常齊全，貴賓室內有專屬洗手間、淋浴間。相比之下，樟宜機場的新航金卡會員貴賓室連洗手間都沒有...

澳航手機應用程式當天早上一直傳了很多通知訊息。11.30am就告知說報到作業將結束，但「QF437 to Singapore」看起來怪怪的，因為飛新加坡的應該是下一篇記錄里的QF37啊。

11.57am，離開貴賓室到隔壁的書店逛逛。

書店裡的暢銷書有幾本跟航空有關的書籍，我超想買。下面幾本書有誰看過嗎？

離開書店朝登機門走去，順便再檢查一下航班資訊板確定一下登機門。

想拍這個有趣的自動走道，不小心拍到了另一位也喜歡在機場裡拍照的人。不知道他是不是也在寫飛行記錄呢？xD

當天我們搭乘的QF433由第十一號登機門出發。

12.15pm，登機。

澳航有兩款A330客機，分別是 -200型跟 -300型。-200型又分為國際與國內線客艙配置。

A330-200國內線的客艙配置最大的差別便是椅背沒有安裝個人螢幕，而是在椅背設有個小空間讓旅客放置自己的個人平板。之前在2014年搭澳航B767的時候，座位椅袋裡還會提供一個平板，但目前澳航似乎已經不在飛機上另外提供平板了，想看娛樂系統的內容得先下載 Q streaming app然後在機上用自己的電子裝備連上機上Wi-Fi。

坐在第一排的旅客則可以把平板擺在餐桌板上。

此外，座位把手下方也有音樂頻道的遙控器與耳機插槽。

我們當天雖然最後一分鐘才被安排到這班機的中間座位，但卻運氣很好的坐在經濟艙的第一排。

經濟艙第一排的椅距很棒。

中間的位子前有個隔板，空服員會在起降過程打開。此外左右兩旁的靠窗位子則有嬰兒床。

12.29pm，機長跟座艙長的歡迎廣播。

接下來是看雜誌時間。這次看得較仔細，趕時間的讀者可以選擇略過～

2019年3月份雜誌的封面是Dubrovnik的照片。

大家若看到什麼有興趣的文章可以留言告訴我，我可以再私底下傳給你做參考。

雜誌內容。

雜誌編輯團隊。不知道為什麼每次都覺得雜誌的這部分很酷，我小時曾經想過以後自己創辦一本雜誌，哈哈哈真的是小孩子做白日夢，我文筆那麼爛。

總編輯致詞。這一期的雜誌，這位總編輯寫了篇非常感人的文章。文章一開始提到了她的父親年初剛去世，接著便開始講述她父親對於旅行的理念與經驗，有興趣的話您可以點這裡閱讀看較清楚的圖片，閱讀這篇動人的文章。

現在的航空公司雜誌都很喜歡鼓勵旅客拍照跟雜誌編輯團隊分享。是因為這樣可以讓編輯團隊更有效的得到許多讀者 / 旅客的投稿嗎？

澳航雜誌裡也常常會大篇幅介紹倫敦這個航點。畢竟「澳洲～英國」的袋鼠航線對澳航而言很重要啊。

澳航總 Alan Joyce 裁致詞，文章中簡單介紹了澳航最近剛開始使用的新電腦系統。這個新系統可以在短時間內分析大量跟飛行有關的數據，並用雪梨大學研發的新科技技術幫飛機師們規劃比以往更有效的飛行航程。Alan 在文中指出，使用新系統以後，某些航班使用的飛行路徑有時候會比以往的長上幾百公里，但最後該趟航班使用的燃油與最後的飛行時間卻會比平均的少。

克羅埃西亞的旅行文章。我們今年本來想到克羅埃西亞去，但結果因為機票太貴而把歐洲行的主要目的地改成義大利。反正都沒去過，超級期待！

以色列旅遊介紹文。

以色列是我很想去旅遊的一個國家。但Kellie沒興趣...

澳航並沒有直飛以色列Tel Aviv的班機，雜誌中是寫說旅客們得到曼谷轉機。

稍早前看到貴賓室裡有美國運通卡的專屬廣告區，雜誌裡也有。

澳航雜誌非常注重旅遊這個主題。往往對於一個目的地的介紹文章都會撰寫得非常仔細，大家有機會搭澳航的時候應該參考參考。如果不想看英文雜誌，沒關係！下一篇記錄裡我再跟各位分享這次的新發現：原來澳航雜誌有中文版！

接下來是墨西哥Guanajuato的文章；我從來沒聽過這個地方。

澳航並沒有直飛墨西哥這座城市的班機，旅客們得從美國Dallas轉機前往。從澳洲飛往Dallas的班機都是要飛17小時以上的超長途航班，光想就好累。

這期雜誌裡還有介紹澳航合作郵輪的部份。

不同郵輪的介紹文寫得很清楚，只不過我對郵輪沒什麼興趣就是了。

接下來有一篇文章在探討如何當個好的「集團執行總裁」，簡單說就是在敘述該如何當個好老闆的意思。這篇文章我仔細看了好久，真希望自己現在的老闆們也能有這些「好老闆」的條件，哪怕只是30%也好。只可惜，我現在的老闆們差遠了，想了就煩...

澳航最近也推出了澳洲的健康保險，這次到雪梨去不斷的在澳航雜誌與澳航的機場航廈內看到關於這個健康保險配套的廣告。購買澳航健康保險可以累積澳航哩程，如果我長住澳洲的話一定會買！

雖然不能買，也可以來看看Qantas Health Insurance有什麼有趣之處。最好康的可能就是如果每天保持活躍的話（常去運動、健身等等）還可以以此累積澳航哩程，真酷！

澳航雜誌裡也有些可以讓旅客玩的遊戲，例如：填字遊戲、數獨等。

機上雜誌的最後兩個部分是娛樂系統指南跟「澳航資訊」；娛樂系統指南部分叫「ONQ」。

某些特定的電影有詳細的影評，可以直接閱讀並決定有沒有想看的影片。

最後是航空公司跟機場的資訊，雜誌裡有一整頁專門講解伯斯機場第三與第四航廈的搭機、轉機方式。因為伯斯是澳大利亞最西邊的國際航點，澳航一直都很想從這個航點開闢直飛歐洲的航班。澳航在2017年底引進了B787-9客機，並於2018年3月在「袋鼠航線」首航後的70年第一次從澳洲直飛歐洲。PER-LHR是世界上第三長的航線。

雖然每天都從伯斯機場起降的QF9/QF10是非常具有歷史意義的航班，但伯斯機場跟澳洲航空卻沒有因此而成立了友善的合作關係，雙方反而經常處於十分尷尬與緊張的一種狀態。最近，他們雙方甚至還在為了機場費用打官司。這些瑣事在這兒就不多提了。

下一頁是澳航的機隊資訊。我搭過A380-800、A330-300、A330-200、B737-800，你們呢？這次看到澳航雜誌才發現原來澳航自2018年中也開始操作兩架之前是捷星航空的A320客機。這兩架A320固定於西澳洲的主要礦區飛行，主要服務在那一帶工作的旅客。

寰宇一家主要機場航廈平面圖。這些機場當中，我到過SYD、LAX、HKG、SIN，今年也會首次到訪LHR。

寰宇一家新版廣告，明年 (2020年) 開始則會有新成員「摩洛哥皇家航空公司」加入。

澳航的國內線航點圖。

國際線航點圖則包含有澳洲航空、捷星航空、阿聯酋航空、美國航空與其他合作航空公司的航點。

合作航空公司除了寰宇一家的成員航空以外，還有紐西蘭航空、韓亞航空、中華航空、中國東方航空、中國南方航空、以色列航空等等。

歐洲、非洲的航點。

杜拜雖然已經沒有澳洲航空的班機，但澳航跟阿聯酋航空的合作關係還是十分密切，所以在澳航官網上還是都能買到許多阿酋航空的聯營航班。

亞洲區域則大部分都是捷星航空的航點。值得一提的是華航跟澳洲航空在TPE-SYD/MEL/BNE的航線上也都有聯營合作關係。

新加坡跟胡志明市是捷星航空於東南亞的主要據點。

紐澳地區密密麻麻的國際航線。

紐西蘭也有許多捷星航空的國內航班。

在北美洲，澳洲航空則跟美國航空合作非常密切，美國各大城市都一定買得到美航的聯營航班。此外，澳航位於美國也有四個航點：洛杉磯、舊金山、達拉斯、紐約。

A330-200的安全資訊卡。

大概兩年沒搭乘澳航的國內線了，這次搭乘最大的變化就是增加了免費機上網路Wi-Fi服務。

難得搭澳航國內線，當然就要試用看看啊！

在地面的時候照著使用指南登入，但還不能使用。

二十分鐘後我們已經起飛了，這時候就可以輕易的填寫姓名、座位號碼並登入機上Wi-Fi網絡。

一開始會看到該航班的資訊：航班號碼、出發地、目的地、所剩飛行時間、預計抵達時間。在那之下也有一些短訊，例如「就座時請繫安全帶」、餐飲服務預計開始時間、客機介紹。按一下右上方的「X」即可回到真正的首頁。

這是機上Wi-Fi服務的首頁，比較有趣的是可以直接在這個頁面上看到飛機當下的位置，並還可以點進去閱讀更多有關那個地方的介紹。這樣一來，常常搭澳航國內線的旅客甚至還可以漸漸的認識更多澳洲的地方。

因為連上網路，我還可以在機上使用FlightRadar24 app並截圖。

餐飲服務後，我繼續用機上Wi-Fi看飛行地圖。1.46pm當時正飛過維多利亞州一座小鎮「Mitta Mitta」附近的叢林保護區。

點選地圖還可以參閱更多當地的資訊，並可以直接連結到維基百科。

注意看，右下角還有一個臉書即時通訊的圖標，若想直接在飛機上聯繫澳航社群媒體服務團隊，點這裡就可以了。

Wi-Fi服務應該也可以看到目的地的天氣預報，但可惜當天這項功能故障，顯示為「null」。

快要抵達墨爾本的時候，螢幕上會顯示目的地機場的交通資訊。

有計程車與機場巴士的車程 / 預計價格。

此外，澳航的Wi-Fi系統裡還有顯示兩個不同的叫車app，但是沒有Uber。

回到飛行過程中，1.23pm，這是平飛的時候機艙內一景。當天這班機客滿，大概是因為有好幾班B738的班機被取消吧。

機上還有飲水機。

雖然剛才Wi-Fi系統裡顯示餐飲服務會在12.50pm開始，但後來因為班機延誤，我們一直到了1.40pm才拿到餐點。

這班機上的簡餐是三個不同的派跟辣椒醬一包。

拿了一杯蘋果汁。這班機上沒有供應熱飲，因為我們一直都在飛過亂流，安全帶燈號就一直亮著。

這篇大部分內容都在介紹機上雜誌跟Wi-Fi系統，文章總結之前先簡單記錄當天的飛行時間，並也附上當天的飛行路徑圖。

(UTC+11:00, 雪梨 / 墨爾本時間)

1226h 客艙廣播準備出發
1233h 機艙門關閉
1250h 後推 (延誤20分鐘)
1255h 開始滑行
1311h 起飛
1322h 安全帶指示燈熄滅
1328h 機長廣播「空服員請就座並繫好安全帶」
1334h 客艙廣播「因為亂流，本航班無法供應熱飲」
1355h 準備降落
1407h 安全帶燈號亮起
1408h 放下起落架
1411h 非常平穩地著地
1416h 抵達停機坪
1419h 下飛機

從上飛機到下飛機前後也花了兩個小時，所以「雪梨～墨爾本」其實也沒說非常近啊。

這次經過墨爾本但只轉機，並沒有進市區，所以就來拍照留念吧。我還開玩笑跟Kellie說，「你怎麼過家門而不入呢？」

若以前沒讀過本部落格裡那一堆墨爾本飛行記錄的話，您可能不知道我幹嘛這樣跟她說。看看這篇文章 (2016.12.26 飛行記錄 | 阿聯酋航空 EK405 MEL-SIN 澳洲生活。畫下句點) 就知道答案了。

我們坐在經濟艙第一排，很快就下飛機了，於是便站在這裡等我老爸。他坐在很後面那幾排，過了一陣子才下飛機。

嗨，墨爾本機場！我們又見面了～ 上一次來是2018年8月搭澳航頭等艙來墨爾本走走的那趟旅程。

2019年原本想得很美的計劃本來是要在旅程結束後的一個月內把所有飛行記錄趕出來，但目前是拖稿狀態，還有多四篇2019年的文章要趕。(三月還有一篇澳航國際線經濟艙、四月則有一篇新航區域線頭等艙、一篇印尼亞航國內線、還有一篇新航最新的B787-10商務艙飛行記錄) 超想趕快寫完這些記錄～

竭盡全力，今年一定要能寫多少就寫多少！我還有一堆2016、2017、2018年的飛行記錄唷～ 雖然全部都是還是草稿，但那些記錄要用的上千張照片也差不多都整理好了！有進度總好過完全沒動靜，better late than never~

（待續）

撰文日期：2019.05.01
取材日期：2019.03.17

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