Fly From Changi! 從SIN出發～

新航於2018年起開始引進B787-10機型的新飛機。這個新機型組成的機隊主要執飛飛行時間約2到7小時的區域航線，除了可以在東南亞航線上搭到這款新航最新的區域行商務艙以外，新航的B787-10也有飛台灣、日本、韓國、中國、印度、澳洲等國家的航點。用這篇文章跟各位簡單分享B787-10商務艙的三小時短暫飛行經驗；這次的機票是用哩程兌換的，用了新航非常實用的「USD100 stopover」換了「峇里島 > 新加坡 > 伊斯坦堡」的商務艙機票。這一段飛到新加坡後，「中停」大約六個月才再飛去伊斯坦堡。

『Singapore Airlines 新加坡航空 SQ943』

註冊編號：9V-SCA
機型：B787-10
出發地：印尼峇里島伍拉·賴國際機場 Ngurah Rai International Airport, Bali-Denpasar, Indonesia (DPS)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
日期：2019年04月24日（星期三）
預定出發／抵達時間：1305h (UTC+08:00) to 1550h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1327h (UTC+08:00) to 1621h (UTC+08:00)
預定旅程時間：02小時45分
實際旅程時間：02小時54分
飛行航程距離：1,037 miles / 1,669 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：20D (靠走道)

這篇是本系列中最後一趟飛行旅程，從印尼峇里島準備飛回新加坡。在印尼旅行了一週慶祝Kellie的生日，終於要回新加坡上班、面對現實了。

撰文此刻，我們倆都因為就職於新加坡的公共醫院，受到了新冠肺炎的影響都不能請假出國，2020年本來規劃了一些行程也都一一在安排取消中。很希望疫情趕快好轉，地球上的大家都健健康康。

當天在出發前3小時搭乘Grab來到機場。

Grab/GoJek的司機可以直接載出境的旅客到出境大廳外的送客區，不需要像入境時都只能統一在停車接客人，這一點方便很多。

新航報到櫃檯位於峇里島機場C/D/E區。

下車後需要搭一段手扶梯才可以進入航廈。

手扶梯尾端仍然是公共區域，尚未進入報到櫃檯區。

峇里島機場報到櫃檯區的周圍是開放式無空調設計，乍看之下有點高鐵站的感覺。

只有持有當天機票的旅客可以通過第一道安檢進入報到櫃檯區。

抵達機場約十分鐘後來到新加坡航空的報到櫃檯。當天搭乘新航商務艙，可以使用商務艙優先報到隊伍。

商務艙櫃檯雖然看似有三個，但其實中間的櫃檯並沒有開放。當天雖然有優先報到隊伍可以使用，但排隊還是排了一會兒。

即將搭乘的這班機商務艙沒有客滿，因此航空公司在報到的時候還放了許多現場升等的文宣。

但注意看的話，似乎只有新航的高階會員才可以在現場升等，購買經濟艙機票、豪華經濟艙機票、甚至是商務艙促銷票的旅客都不適用該方案。

另外還有對於SQ324新加坡往阿姆斯特丹的特別告示，提醒他們不可以在峇里島購買液體、凝膠狀物體或壓縮氣體的免稅商品。也不知道為什麼只有這班機那麼特別。

我們的托運行李總共24kg，距離商務艙托運行李上限每人40kg還差好遠。

大約五分鐘後拿到登機證跟貴賓室邀請函。

另外還有一張貴賓室地圖。

我們即將搭乘的飛機當時也正以SQ942班號飛往峇里島。

離開報到櫃檯前往移民官。

報到櫃檯區室內就比較沒那麼像高鐵站了。

峇里島機場的航班資訊板，這裡大約有八、九成都是飛往亞洲地區的班機。就連目的地是阿姆斯特丹的荷蘭航空KL836也是經由新加坡的班機。

過移民官大約花了十分鐘左右。管制區內首先看到的是免稅商店區。

商店區內也有咖啡廳、餐廳。

我們倆決定在機場把剩下的印尼幣花完。

我們在免稅商店區逛著逛著，突然聽到了熟悉的音樂。回想了一下發現當天機場免稅店在播著的就是我們兩天前在飯店SPA裡聽到的輕音樂。峇里島式的輕音樂，當時在飯店SPA聽了一個小時就很喜歡，在機場免稅店偶然被我聽到，於是就把這CD給買下。

最後我們在機場免稅店的戰利品是：零食 + CD... 寫到這裡突然好想把這卷CD拿出來聽，回顧一下一年前出國的記憶。2020年撰文此時，因受疫情影響，大家都被禁止出國了。這幾週忙著取消一整年的旅遊計劃，本來想趁機補寫部落格文章卻也拖了好久。真心希望疫情快點結束，全世界的生活趕緊恢復正常。

峇里島有多少中國遊客，由此可見。

逛完商店，下一站：貴賓室。峇里島機場國際航廈沒記錯的話應該只有兩間貴賓室：印尼航空、Premier Lounge。

兩間貴賓室都位於管制區二樓。

從二樓鳥瞰峇里島機場的國際線管制區，2020年此時此刻，我不敢想像同樣這個空間裡人少了多少。

空無一人的機場是大家在這次疫情爆發之前都無法想像的。

使用Premier Lounge的航空公司一大堆，就連與印尼航空同是天合聯盟的中國東方航空、大韓航空、中華航空等也都用這間貴賓室。看來印尼航空的貴賓室使用費應該不便宜...

使用的航空公司不少，因此這間貴賓室的範圍自然也不會太小。但貴賓室內給人的感覺很狹窄，空間十分擁擠。

這間貴賓室供應的食物也都讓人看了沒什麼胃口...

我們當天就只拿了一罐可樂跟一杯熱茶。

然後就坐在位子上用貴賓室的網絡。一年過了，貴賓室Wi-Fi的密碼應該也已經不一樣...

離開貴賓室前去一趟貴賓室洗手間。設計上非常簡易，雖然有淋浴間，但整個洗手間的清潔作業似乎坐得有點馬虎。

總的來說，若您以後有機會從峇里島機場出發，並可以使用這間貴賓室的話，你完全不需要為了在這間貴賓室裡花多一點時間而提早到機場。老實說，機場航廈管制區的氛圍可能都比貴賓室來得好。

我們在貴賓室裡待了約50分鐘後，便決定提早走去登機門。

下圖中航班資訊板裡光是飛往新加坡的班機，在短短的半天裡就有大約七趟航班。峇里島是許多新加坡人很喜愛的目的地，我們的家人、朋友圈裡大部分人都探訪過峇里島很多次，哪像我們二十幾年來竟然第一次到這裡度假。這次的疫情結束後，我們應該會把峇里島列為短期內想再到訪的目的地之一。

繼續跟著指標往登機門走去。

原來管制區裡也有公共淋浴間，所有旅客都可使用。我至今只有在桃園機場用過航廈內的淋浴間，經驗還不錯；不知道這裡的設備如何。

SQ943當天使用4號登機門。

同班機的旅客很多已經在候機室等待登機。

執飛SQ943班機為當時機齡一年兩個月的9V-SCA，2018年3月加入新航機隊的這架飛機是新航B787機隊中的大哥，也就是新航的第一架B787-10客機。

供應餐點的地勤車總共用了三台，看起來當天的載客率 (除了商務艙以外) 確實挺不錯的。

在候機室裡走走到處拍。峇里島機場航廈設計真的很特別。

下圖中兩架熟悉的印尼航空中間那架飛機的尾翼塗裝怎麼那麼陌生，仔細一看原來是印尼航空的復古塗裝。

等了約20分鐘後，終於在12.55pm左右要開始登機了。

登機過程有點亂。

當時很興奮；身為新加坡人的我其實很少搭新航的班機，只有最近幾年開始認識了如何用信用卡點數換航空公司哩程並兌換哩程機票，才開始自己尋找機會搭新航的班機。

這次是我第一次體驗新航2018年版的新款區域型商務艙 (簡稱2018RJ)。2018RJ整體而言，就1-2-1的座位配置而言就大勝新航舊的區域型商務艙。

跟舊款商務艙比起來差很多吧？(下圖為新航的A330-300區域型商務艙，攝於2019.07.22 / SQ879 / TPE-SIN班機上)

回到新的機艙...

B787-10雖然機艙中央的行李櫃並未移除，但整體空間仍有種挑高的感覺，少了飛機裡常有的那種擁擠。行李櫃的容量也非常大，不管旅客在機場血拼多少再帶上飛機應該都還夠裝。

座位左邊的扶手其實就是一個小平台，讓旅客可以隨手放置一些物品，非常方便。

登機前座位上也已經都擺好了枕頭跟毛毯。

Kellie 2019年的生日印尼行以新航商務艙之旅劃下完美句點。

2020年這個時候，我們本來也已經訂好了一張新航商務艙機票準備來趟2020年Kellie生日「안녕하세요 annyeong hasaeyo」之旅，但目前這張機票當然已經取消並取得全額退款了... 航空業，加油啊！

 回到SQ943班機上，登機作業結束後，空服員也發給了每位旅客一條熱毛巾。

迎賓飲料我選了香檳，Kellie就只要了一杯白開水。每次都跟她說「搭商務艙不要就只喝白開水好嗎」但還是都說不聽... xD

一切準備就緒差不多要起飛了。這是機長在出發前的廣播：

起飛前先來看看安全資訊影片，影片連結於此。這是一段我個人很喜歡的安全資訊影片，雖然不是最有創意的影片，但仍拍得很自然，也把新加坡這個小小國家的各個角落詮釋的挺恰當的。

安全資訊影片過後，商務艙裡也播了商務艙座椅使用介紹影片。

接著在滑行前往跑道過程中我決定在短短兩個多小時的航程裡看這部國家地理頻道的紀錄片，講述美國太空署把火箭送到太陽的過程。坐在「航空飛行器」裡看著關於「太空飛行器」的紀錄片，很酷吧～

(UTC+08:00, 峇里島/新加坡當地時間)
1327h 後推出發
1331h 開始滑行
1352h 前艙廣播「機組人員請就座」
1356h 起飛
1400h 安全帶燈號熄滅

2.00pm，安全帶燈號熄滅，機組人員馬上開始工作。

香檳喝太多所以先跑趟廁所。

好，開玩笑而已，我只喝了一杯就跟空服員說OK夠了。(喝酒有害健康、未成年請勿飲酒)

新的飛機連洗手間的很新，一切標誌都還貼的好好的。

潤膚霜、護手霜、還有多兩罐我忘了是什麼...

我估計那個「Flush」的貼紙標籤搞不好在一年後的2020年已經不見了，然後再過個兩年可能「用手感應」、「即可沖水」這兩個標誌也會消失。但到了兩年後那個時候，應該也已經很多人習慣飛機上的廁所也都是感應式沖水這套模式吧。

尿布台面積也很大。

可以讓寶寶們躺得舒服些，但若要使用記得先把馬桶蓋蓋上... 這樣感覺較衛生(?)

洗手間裡還有一次性使用的擦手巾。

刮鬍刀、剃鬍膏也都可以在個別抽屜裡找到。

衣服掛鉤兩個、機上煙灰缸一個。前者儘管用、後者千萬別使用...

否則後果自負！(這是煙霧探測器...)

商務艙的洗手間裡就是要放朵花。

回到位子上，接著來簡單介紹這款座椅。

先來看看B787-10的座位配置圖。

2018RJ的座位配置雖為1-2-1，但12、15、17、19排的靠窗位子是名副其實的「靠窗」座位，而其他 (11、14、16、18、20排) 的「靠窗」座位則如下列第二張照片那樣較靠近走道。

機艙中間的兩人座也是錯開的設計，11、14、16、18、20排的座位靠的比較近，其他座位排數的位子則離的較遠。我當天沒有拍到機艙全照，所以請參考這張照片。

機窗設計跟所有B787一樣並沒有遮陽板，而是用按鈕控制亮度的設計。

我的位子長這樣。雖然寬度跟新航最寬的商務艙座位比起來差蠻多的，但其實這樣也已經足夠了。

座位椅距非常棒。

2018RJ這款座位的隱私度也很高，坐在位子上，如果不刻意探頭的話，應該不太看得到隔壁的人。

座位平躺模式。

就算把位子調成平躺模式，旅客們還是可以坐起來靠著背後的軟墊；這設計不錯，實際坐起來也挺舒服的。

座位前面左下方是閱讀物放置空間，文章後段會再來看看機上刊物有些什麼。

一開始看到座位平台下方有一塊黑黑的區域，還不知道是什麼。

手癢點了一下，它居然亮了起來，原來是各種按鈕啊！

從左到右分別為，兩個不同的閱讀燈光模式、三個座位模式調整 (起降模式、巡航休閒模式、平躺模式)、「請勿打擾」開/關、空服員呼叫開/關按鈕、電視開/關。

控制欄下方則是看起來非常新穎的娛樂系統遙控器。

2018RJ整個機艙的設計已經十分新潮，但座位的這個部分應該是設計上最有現代感的一處。

座位平台後方有個小小的置物櫃。

裡頭放著抗噪音耳機與該班機的菜單。另外也有兩個USB插槽與國際插座。此外，置物櫃附近則有個耳機掛鉤。

置物櫃旁也有個小鏡子。

遙控器下方另外也有設置一個座位扶手。

扶手在座位兩邊都有，平躺時可以收起來。

機艙中間的兩個座位間也都有設置隱私隔板，所以如果隔壁是不認識的人就可以把它拉上來。

座位的右邊也另有設置三個閱讀燈。

餐桌設置在座位前方螢幕下。

餐桌底部有個把手。

折半的時候看似面積蠻小的。

但打開以後其實是個蠻大的餐桌，沒有在用餐的時候要用電腦辦公也不會有問題。

來看看娛樂系統跟觸屏式的電視螢幕。首頁會有航班號、座位號、出發地與目的地等資訊。

點進主畫面前有這個螢幕可以讓新航飛行常客會員輸入會員號碼或電郵登入。

登入後即可儲存娛樂系統內容，方便下次搭新航的時候繼續使用「個人化」的娛樂系統。這個設計對於該航空公司的飛行常客真的太好了。

主畫面會顯示當月份的新影片、電視節目等。

飛行地圖的模式也非常多，可以根據自己的喜好選擇播放模式。

飛行地圖操作模式除了觸屏以外，也可以用遙控器。

抗噪耳機質感不錯。

看不出是什麼牌子的，而機上只有新加坡航空的logo。

接下來來到文章中最重要的部分：餐飲服務！

我們在出發前就用了新航「名廚有約 Book the Cook」服務預約這班機上的餐點。(至少我是那麼認為)

選項不多，我選了「鳳梨-蘋果-姜酸辣醬烤大蝦 Seared Prawns with Pineapple-Apple-Ginger Chutney」；這是直接用Google翻譯的中文名 xD

這是機上當天的菜單，相比之下才發現，原來跟網上預訂的餐點項目是一樣的。後來到新航網站上查才恍然大悟：他們從印尼出發的航班其實都沒有提供「名廚有約」的餐點預訂服務。雖然可以預訂餐點，但選項就跟飛機上的菜單會是一樣的。

這是這班機去程「新加坡 > 峇里島」航班上的菜單；供參考。

班號為SQ942。

2.33pm，起飛後約半小時，空服員端上餐盤。

前菜是三文魚沙拉，配上檸檬，吃起來蠻爽口。

甜點為芒果蛋糕。看起來雖然很甜，但我印象中其實味道很不錯，不會太甜、也不會太膩。

主餐跟麵包接著一起送上來。

雖然是機上餐點，但這主餐中的蝦子卻吃起來非常新鮮，蘆筍跟馬鈴薯的份量也很夠，一點都不小氣。重點是，蘆筍跟馬鈴薯這幾樣配菜也都處理的很恰當，整體而言這道餐點水準極高。

我忘了為什麼沒有拍Kellie的餐點，搞不好是因為她其實跟我吃一樣的...

搭商務艙另外還有一個好處就是飲料選項真的好多，尤其像新航的空服員都會一直主動詢問「要喝什麼嗎？」，一直問、一直問，就會導致以下這樣的現象。

從左到右分別為：搭新航一定要喝的新加坡司令 (Singapore Sling)、小孩子最愛的蘋果汁、沒有它不行的熱咖啡。難怪才兩個多小時的飛行航程我就跑了不知道幾趟廁所，Kellie在一旁看電影看到我一直跑廁所也就只在那兒邊笑邊搖頭... 誰叫她都只看電影，所以她的份都我在喝啊... (開玩笑 just kidding)

介紹到最後一部分，來看看機上刊物與B787-10的機上Wi-Fi。

拍一拍安全資訊卡，證明我搭過新航的B787-10。

娛樂系統指南、免稅商品刊物。

免稅商品其實都大同小異，比較引人注目的是「新航限定商品」中有Hello Kitty的化妝包等周邊商品。長榮有Hello Kitty彩繪機，新航則賣Hello Kitty免稅商品，哪個比較賺呢？

想必大家比較感興趣的應該是娛樂系統指南。畢竟買免稅商品要刷卡花錢，看娛樂系統裡的電影卻不需要再額外花錢，當然是花多點時間看電影，機票錢才有值回票價呀！

2019年4月份電影數目共有302個選項，就算是搭全世界飛行距離最長，從新加坡飛美國紐華克的新航班機，應該也會有超多不同的選擇吧！怎麼看都看不完。

電視節目更有681個選項！其中去年很夯的「延禧宮略」全套劇集都有哦！強吧～

電影簡介。

若不想用娛樂系統一個一個慢慢找，可以在娛樂系統指南裡先簡單看看自己想看的影片。

新航不忘在刊物裡放上自家常客會員 (KrisFlyer) 的廣告。

電視節目一目了然，什麼種類的節目都有。

若想讓眼睛休息一下，聽聽歌也不錯。

如果搭飛機搭到太無聊的話，那就玩玩遊戲吧。其實回想起來，我在飛機上玩遊戲的次數一隻手應該數得完。

新航機隊裡有很多不同種類的娛樂系統，因此遙控器種類也都有些許差異。

旅客也可以使用新航APP下載電子報與機上刊物。最有趣的大概是旅客們可以在航班前48小時與之後的24小時內無限次數閱讀下載進自己電子產品裡的報章與雜誌。下次搭新航時我要記得試用看看這項功能。

新航新的客機裡也都設有Wi-Fi，使用步驟如下。

商務艙、頭等艙、新航高捷卡客也都有免費的Wi-Fi使用流量。在一些更新的新航客機上，頭等艙旅客甚至可以無限使用機上Wi-Fi。

此外，飛機上也可以使用漫遊傳簡訊。但這個沒事不要試，應該很貴。但您若是新加坡某些電信業者的用戶，他們跟新航的合作配套就有每天台幣500~600元都配套，這些配套對於商務人士而言真方便。

這是Wi-Fi配套的價位，有點貴吧。

我當天不願意花錢，所以就只試用一下商務艙的免費Wi-Fi吧！

使用方式很簡單：只要輸入姓氏及座位號碼即可。

要在手機上用當然也可以。

那天在飛機上我是因為電腦無法連線，所以才轉到手機上試試；用手機就可以了。

成功連線後，旅客們可以在這個介面上看到所剩的流量。

我應該只是傳了幾封簡訊 (包含一兩張照片)，30mb似乎還是很快就要用完了。

搭飛機就好好的與世隔絕吧，把Wi-Fi關掉，繼續來看國家地理頻道的紀錄片。

3.25pm，看完紀錄片，飛行時間大約還剩40～50分鐘，於是把MacBook拿出來整理一下這次行程的照片。

下圖電腦中的那張照片出現在這篇文章裡：【機場】新加坡 SIN :: 星耀樟宜 Jewel Changi Airport [190418 // 初訪]，歡迎各位看完這篇順便去參考、參考。希望COVID-19疫情暫緩以後，若各位有機會到訪新加坡可以到星耀樟宜 (Jewel Changi Airport) 走走。

3.52pm，安全帶燈號再度亮起，準備要降落了。以下是機長在下降前的廣播：

飛行資訊裡可以切換為這個模式，看著飛行高度慢慢降低，好酷！

(UTC+08:00, 峇里島/新加坡當地時間)

1552h 安全帶燈號亮起
1604h 前艙廣播「空服人員請就座」
1610h 降落
1621h 抵達停機坪
1626h 下飛機
1632h 通過移民官
1638h 領取托運行李

一週後回家，隔天就要面對現實上班了。

走往移民官途中隨拍一張新航的A350-900客機，這架編號9V-SMO的客機當時機齡為一年九個月。

新加坡航空 / A350-900 / 9V-SMO / SQ962 & SQ963 / SIN-CGK-SIN

2019年那個時候，星耀樟宜剛開幕，因此機場到處都是相關廣告。要到訪星耀樟宜的轉機旅客必須持有入境新加坡的相關文件並確保轉機時間在五小時以上。

再自拍一張～

這是我們最不熟悉的樟宜機場第二航廈，所以就多拍幾張作紀錄。

當天班機使用31號行李轉盤。

下午這個時段人不多，但我不敢想像2020年的現在，機場空無一人的景色...

我們班機當天的行李轉盤跟移民官櫃檯只差幾步路。

抵達停機坪約十五分鐘後領回托運行李，效率好高！ 

回家咯～ 搭乘下午回到新加坡的班機好處在於回到家後還有一整個晚上可以整理行李、整理心情，準備隔天回到正常的生活步伐。

撰文此時為2020年3月底，2019新型冠狀肺炎疫情正在全世界蔓延開，其中此時此刻歐美國家的疫情極為嚴重。這個時候寫著一年前的飛行記錄，一方面是因為進度落後許多因此在把文章都趕出來，另一方面則是希望把自己參與民航業的點點滴滴都記錄下來，用這個雖然微不足道的一小點力量來為世界各地的航空公司、機場、航空從業人員加油打氣！當然，不能忘記要感恩全球現在工作情況最危險但卻也對抗疫奉獻最多的醫護人員，這些無名英雄的辛苦一定不能被辜負，所以在現在這種狀況下，我們平民老百姓能做的就是安份守己，乖乖聽相關單位的指示，該待在家就待在家、若生病該休息就多休息。

真心希望2020年下半年，全球情況會好轉。並也期待我們最喜愛的民航機在不久的將來能重新正常的回到空中翱翔！

（全系列 完）

撰文日期：2020.03.28
取材日期：2019.04.24