在早上08:01安全降落於馬來西亞吉隆坡國際機場後，搭載著我們的捷星航空班機滑行了五分鐘便抵達了停機坪。
我們三個人在全機旅客幾乎都下飛機以後才慢慢的跟最後幾個人步出機艙，
進入吉隆坡機場 (Kuala Lumpur International Airport, KLIA)的航廈時，
時間差不多是08:15。
距離班機降落的時間又過了14分鐘。
筆者當天早上本來很納悶，
無論在出發地新加坡，
或到了吉隆坡以後似乎都拍不到當天飛機的整個機身。
所以就隨便先拍了下面這一張。
這是筆者大約一個月裡第三次踏入KLIA的管制區。
前兩次只是在此地過境，分別續程飛往台灣和新加坡。
那次的回台旅程飛了四趟馬航的班機，
過些日子也會跟各位分享。
再加上去年也來過一次，
同樣是搭乘馬航的飛機從桃園飛來，
然後再續程前往澳洲墨爾本。（點此觀看當次的飛行紀錄）
前前後後踏進KLIA的次數已經是第四次了。
只不過前三次都純粹是在這裡過境而已，
這次總算有機會踏入管制區外，
由吉隆坡入境馬來西亞。
KLIA的管制區內給筆者的第一印象就是，
「這真的是機場嗎？怎麼那麼像馬國到處可見的購物中心！」
把管制區內的所有商店加起來，
再列在這個商店指南裡。（上圖）
這麼一來，KLIA真的更像是個購物中心了。
（下圖）從空橋踏入航廈首先能見到的是這一景。
捷星的班機使用的空橋位於衛星航廈。
衛星航廈的構造很簡單，
中間區域完全就是琳琅滿目的免稅商店，
四周則有著27個“C”開頭的登機門，
分成東西南北，四個走廊。
在這個機場要拍飛機，如果仔細找角度是可以的。
雖然死角很多，
並不是每一架用眼睛看得到的飛機，都可以成功入境。
但當天早上，我們還是拍到了幾架。
（下圖）曼谷航空的A319-100，
編號HS-PGT，機齡大約6.3年。
（下圖）這架，看了是不是很眼熟？
對啦，它就是此系列第二篇文章的封面圖。
同時也就是載著我們從新加坡飛來吉隆坡的9V-JSF！
總算拍到了！
採光雖然不太好，但沒辦法咯！
用手機拍的不要求太多！
（重新調整圖片大小後，若傷眼的話還請見諒）
(Photo By: DY)
（上圖）當天早上也看到了筆者頗為熟悉的身影。
阿聯酋航空的EK409，出發地是墨爾本！
此航班表定08:45降落吉隆坡，
然後10:10再繼續飛往杜拜。
查了一下資料，沒錯的話，
入鏡的應該是編號A6-EBE的B777-300ER。
（下圖）中國南方航空的A320-200，編號B-6291 。
(Photo By: DY)
（下圖）最後一架拍到的是正在後推中的，
馬航的B777-200ER，編號9M-MRH。
目前機齡已經高達16年。
（下圖）拍完了飛機，繼續沿著這個標示走。
其中G跟H開頭的登機門是位於主要航廈的國際航班登機門。
通常都是馬航的班機。
不知道有沒有少數其他航空公司也使用KLIA的主要航廈？
A跟B則是國內航線的登機門。
要前往入境海關、行李領取處、入境大廳等，
方向皆相同，需要轉搭航廈間的接駁電車。
之前有提到的，KLIA管制區內購物與飲食的選擇眾多。
航廈內的空間頗大。
下圖可見衛星航廈中央區有著一片「叢林」。
推測應該是當時規劃把這座機場建設在森林裡時，
刻意保留下來的一片樹木。
(Photo By: DY)
除了一樓有很多餐廳、商店，
航廈的二樓也有一些餐廳。
此外，航空公司的貴賓室也都聚集在二樓。
沿著清楚的標示走便可抵達航廈接駁電車的月台。
兩座航廈間的軌道同時有著兩組電聯車在使用。
班次的間距大約三到五分鐘。
電車月台上也有提供行李領取處資訊的電視螢幕。
旅客可提前得知要從哪個輸送帶領回託運行李。
此外，螢幕中也有倒數計時的資訊。
讓抵達吉隆坡的旅客得知自己航班上的第一件託運行李，
還需要多久才會送達指定的行李輸送帶。
當然，這些資訊我們這次都用不著！
因為來玩三天而已，只帶了一件隨身行李。
從新加坡飛來時為了省下託運行李的費用，
當然是直接帶上飛機啦！
帶著出遊的心情抵達吉隆坡，
我們悠閒的在衛星航廈拍了很多照片後，
08:33才搭上通往主要航廈的接駁電車。
如果您抵達吉隆坡時，是在趕時間的話，
請不要被筆者這次所記錄的時間嚇到了，
KLIA的衛星航廈並沒有那麼大。
我們雖然花了18分鐘的時間才從空橋走到電車月台，
但實際需要的時間大概不到10分鐘而已！
（下圖）航廈間的電車行駛速度感覺上非常快。
而且路線基本上是貫穿兩座航廈間的所有滑行道！
因此設計上當然是由地底下通過啦。
但雖然如此，運氣好的話還是可以看到很多飛機哦。
當天筆者站錯方向，望著電車車窗外看，
放眼望去只有烏雲，一點都不像一座機場，對吧...？
兩座航廈間的距離不遠，
電車開個三到四分鐘就到了。
（下圖）這個KLIA的主要航廈，筆者已經來過幾次了。
前三次到吉隆坡轉機，上下飛機時使用的都是這個航廈！
（上圖）欲前往入境海關、入境大廳的旅客得搭乘手扶梯下樓。
到了下層樓首先看到的就是KLIA Ekspres（機場快鐵）的廣告(?)。
占地空間頗大，要不吸引旅客的目光也難！
除了提供使用快鐵系統的基本訊息外，
快鐵公司還直接在機場內擺上一個機場列車裡所使用的座椅，
並有個「歡迎拍照」的標示！
這次行程沒有辦法將機場快鐵的整列列車拍起來，
就用這個模型來代替吧！
繼續向前走沒幾步，就可以看見入境海關櫃檯了！
但在查驗護照這個關卡之前，
我們又碰到了多一個在機場裡「搶生意」的業者！
是哪來的業者呢？
答案是：電信業著！
太厲害了，印象中筆者還沒有在其他城市的機場裡，
碰過像馬來西亞那麼「積極」的電信業著。
當地的移民關卡局都還沒放行旅客入境，
電信業著就先下手為強，在旅客的入境動線上吸引他們的目光。
這生意一天做下來，收入應該十分可觀吧！
我們三個人原先就已經有打算要辦一張馬國的行動電話門號，
這時候看到電信業者櫃檯那麼體貼的就出現在我們眼前，
不走過去對不起自己啊！（有點太誇張了）
不過話說回來，是真的很方便啦！
不知道世界上還有哪個城市的機場也有類似情形？
這樣的安排筆者是非常欣賞的，
減少外國旅客尋找辦理當地門號的麻煩。
這一點得給KLIA一個贊！
在KLIA辦理手機門號，不止電信公司的門市位置極為方便，
要用三天的預付卡，（可在馬國國內通話、傳簡訊、使用行動數據上網）
總共才要價馬幣RM21，折合台幣大約196元。
您說，便宜不便宜?!
不僅如此，店員幫我們三個人再外加一位客人辦理門號的效率也是非常高的！
不到十分鐘，四個人的手機都弄好了。
這樣賺錢的速度，真的好快！
（桃園機場這樣一比起來，好像在這方面遜色很多，每次排隊都超長的...）
從開始辦理手機門號，
一直到通過入境海關後，
總共才花了差不多十分鐘的時間。
馬國機場的作業效率讓筆者刮目相看。
（上圖）當然，過了海關以後免稅商店業者還是沒忘了要賺錢！
在進入行李領取處之前，還可以看到賣著各式各樣產品的免稅商店。
（下圖）不知道是不是因為馬來西亞沒有太多講中文的旅客，
他們機場裡的標示很多都沒有中文翻譯。
這時候看起來降落的航班似乎不多。
我們並沒有去找自己航班的行李輸送帶。（沒那個必要）
不過倒是經過了先前提到，
來自墨爾本那班阿聯酋航班的行李輸送帶。
掛在天花板上的電視螢幕裡，
綠色的數字正顯示著此航班的第一件行李，
還需要多少時間才會抵達輸送帶。
沒有任何託運行李的我們便快速通過此區咯！
通過海關護照檢驗的四分鐘後，
我們就正式踏入馬來西亞的領域啦！
（下圖）進入入境大廳首先看到的是這個大標示板。
我們選擇的機場聯外交通工具是票價便宜的機場巴士。
因此必須跟著“Bus Station”的方向走。
（下圖）但是，注意看一下上圖與下圖間，是不是有點矛盾之處？
之前看到的標示裡，前往“Tour Coaches”的箭頭指向左邊。
但突然間，向右轉好像也可以？
而且，“Bus Station”的標示也消失了。
我們沒想太多。
繼續往右邊走就是了，應該沒錯。
是的，去了一趟洗手間後，
再步行多幾分鐘就會再看到“Bus Station”的標示。（下圖）
（當時想要趕上09:00的客運班次，邊走邊拍照片有點模糊，不好意思）
要前往客運站必須再下樓。
航廈內都有電梯可供旅客使用，
有帶大行李的旅客不必擔心。
（是有點廢話啦，機場裡應該都有嘛）
別急別急，還沒說完，
其實，會提到KLIA的電梯，是還有其他用意的。
我們回程時，再到KLIA那天，
就被KLIA的電梯弄得有點煩。
當天我們因為懶得拿行李，
在CY的提議下便把行李都擺在推車上。
結果要搭電梯的時候，
才發現KLIA的電梯實在是有點窄，
幾個人一起搭乘再加上一輛推車的話，
基本上就已經滿滿的。
勉強的話是還可以再塞多一輛推車。
只不過已經在電梯裡，推著推車的那一位，
如果想要挪出空間時，
就會發現這機場的推車怎麼那麼難推！
所以最後，光是等電梯、搭電梯，
就花了我們不少時間。
真的是有點誇張。
因此，有帶著大行李的旅客如果需要轉乘機場巴士的話，
那就建議您預留多一點「搭電梯」的時間吧！
按照計劃，我們想搭乘的是09:00往市區的巴士。
但我們08:57才走到客運站，
還有三分鐘的時間趕得上車嗎？
下一篇文章將暫時脫離「飛行」這個主題，
講述當天我們搭乘機場巴士到市區的經驗。
請持續鎖定，
跟著筆者一起在馬來西亞首都裡到處逛！
捷星亞洲航空3K683的飛行紀錄也將進入尾聲，
在此，筆者整理了一下這趟飛行的時間表。
供各位參考：
I. 報到、候機、登機
> 表定出發時間前02小時14分鐘：抵達樟宜機場。
> 表定出發時間前01小時07分鐘：完成報到手續。
> 表定出發時間前00小時41分鐘：抵達候機室。
> 表定出發時間前00小時33分鐘：開始登機。
II. 出發、起飛、降落、抵達
> 表定出發時間前03分鐘：出發、後推。
> 實際出發時間後17分鐘：起飛。（距離出門時間03小時04分鐘）
> 實際出發時間後54分鐘：降落。（距離出門時間03小時41分鐘）
> 實際出發時間後59分鐘：抵達。（距離出門時間03小時46分鐘）
> 表定抵達時間前09分鐘：抵達。
III. 入境
> 實際抵達時間後09分鐘：離開機艙。
> 實際抵達時間後44分鐘：通過海關。
> 實際抵達時間後51分鐘：進入入境大廳。（距離出門時間04小時34分鐘）
總結
這趟飛行每個環節都提早完成，這大概比「準時」還要好！
雖然只是短短的航程，捷星航空這趟班機的確是非常順暢。
希望各航空公司都能常常有這樣的表現！
雖然整個飛行旅程費時才59分鐘，
為了提早2小時到機場，
我們一大早就從新加坡家裡出門，
因此總共花了大概4.5小時才抵達吉隆坡機場入境大廳。
目前新馬兩國正在擬定建設的高速鐵路，
預計穿梭于「新加坡＝吉隆坡」間，
完工後只需要90分鐘的時間便可完成這趟路程。
這除了是個跨國界路線以外，
在距離與時間上跟「北高」兩地，
由以前的飛機接駁，
轉化為現在的高鐵通勤之情況十分相似。
不過此計劃仍在規劃過程中，
要真正實現還需要好多年的時間。
此時此刻，這條航線還是兩地各家航空公司，
非常熱門的區域航線之一。
為了要留住客源，
在那麼短的航線上，
各航空公司都必須儘全力讓每班機的準點率，
都跟當天的3K683一樣，
其競爭力才不會輸給對手。
總之，這趟飛行安全、順暢的結束了。
現在該是進入吉隆坡市區吃喝玩樂的時候了！
>>> Next Chapter: 第四章 | 超便宜的機場巴士 Airport Coach (KLIA to KL Sentral)
延伸閱讀
1. 繼續跟著筆者一起到馬國首都走走吧！點此前往「馬國首都3D2N之旅」序文、目錄。
2. 在澳洲搭乘捷星航空的國內線班機，感覺又是如何的呢？點此前往「捷星航空JQ504 墨爾本－雪梨」飛行紀錄。
3. 您知道捷星亞洲航空一天有兩班往返新加坡與台北的班機嗎？點此前往「捷星亞洲航空3K723 新加坡－台北」飛行紀錄。
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