這次飛行的目的地是吉隆坡，地理位置非常靠近新加坡，所需之飛行時間不到一個小時。選擇搭乘的則是捷星亞洲航空公司的廉價航空班機，表定由新加坡起飛的時間是07:10。
由於起飛時間特別早，2014年06月10日當天早上不到05:00，
筆者跟CY就已經出現在樟宜機場。
登機前一切都非常順暢，讓筆者對於捷星地面作業的滿意度增加了不少。
閣下若有興趣，可先閱讀我們當天早上報到、候機與登機的記錄！
然後，再回到此篇文章，繼續跟著筆者一起體驗捷星亞洲航空的超短程區域航線。
雖然上一篇提到，登機的時候被卡在了空橋上一會兒。
（因為窄體客機機艙內只有一條走道）
當下感覺等了蠻久的，
但回家看照片時才發現其實也不過排了差不多一分鐘，就進入機艙了。
看來捷星航空在登機作業這方面也已經是經驗老道的業者啦！
當天，侯機室的窗戶因為室內與室外之溫差，
被弄得幾乎整片都霧掉了，完全看不到自己要搭的飛機。
本來有點失望在樟宜機場拍不到今天的飛機了。
但登機時卻發現空橋上的窗戶一片清澈，
不管三七二十就趕快把窗外的一景先拍下再說。
雖然下圖裡沒有完整的飛機可看，但不可否認的是：這天空還蠻美的。
搭配一大清早，還有點冷清的機場，整個感覺是還蠻不錯的！
卡在空橋上等著已登機的旅客放置他們的行李時，筆者乘機又拍了這一張。
這下子總算給我們看到飛機了，雖然這時候窗戶又霧掉了。（但總比完全沒拍到好！）
今天的飛行，就靠你啦！
今天這架捷星的飛機同時也有塗上惠旅航空的字眼，
時不時就會掛上VF的班號執飛。
Jetstar Asia 捷星亞洲航空 3K683
註冊編號：9V-JSF
機型：A320-200
出發地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
目的地：馬來西亞吉隆坡國際機場 Malaysia Kuala Lumpur International Airport (KUL)
日期：2014年06月10日（星期二）
登機時間：0630h (UTC+08:00)
預定出發／抵達時間：0710h (UTC+08:00) to 0815h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：0707h (UTC+08:00) to 0806h (UTC+08:00)
預定旅程時間：01小時05分
實際旅程時間：00小時59分
飛行航程距離：191 miles / 307 km
06:44踏上飛機後就慢慢地一直向前行，怎麼第21排感覺會那麼遠啊...
登機時所有的頭頂行李櫃都是開著的，這點不會因為是廉價航空就省略讓您自己開。
A320的機艙內，從高的角度這樣一拍，怎麼看起來好像有超多座位？
其實，跟一般的航空公司比起來，可能真的是多了一點。
捷星與多家廉價航空業者的A320客機之座位配置，很多都是30排共180席的設計。
這樣一來跟其他正規航空公司比起來好像真的多很多。來比較看看：
> 勝安航空 4排2-2商務艙、21排3-3經濟艙；共142席 (Type 1)
> 港龍航空 28排3-3豪華經濟艙與經濟艙；共168席 (Type 2)
> 全日空 27排3-3經濟艙、1排2-2經濟艙；共166席 (Type 2)
這一比較，您說廉價航空的180席是不是真的... 有點誇張？
當然，常搭乘LCC（包括筆者在內）的網友們，
大概早已習慣這種名副其實的 "coach class"。
但若您近期內要去嘗試廉價航空的班機，
千萬不要在上飛機時有著「他們的A320是不是比較大」的錯覺哦，沒這回事！
再拍一張特寫：A320的行李櫃。
雖然06:44就進入機艙了，但後來還是花了三、四分鐘的時間走走停停，
才終於走到我們三個今天的座位：21D, E, F。
來看看這完美的椅距吧！需要筆者再多說什麼嗎？
航程短就將就一下吧！
老實說，每次這樣飛回台灣真的頗不舒服的。
當然，為了省錢，忍耐一下是難免的吧~
登機時在座位上您唯一可看見的就是「儘量已經擺整齊的安全帶」。
除此之外是不會有任何其他物品的，再說這也只是個差不多50分鐘的飛行航程。
傳統航空公司也有可能是什麼都不提供的。
此外，您也可在上圖更清楚地看到捷星座位所提供的腳部空間（椅距）。
至少，這排是有跟窗戶對齊的吧！
這一點，足以安慰坐這一排的旅客嗎？
對了，順便提一下。
這款座椅的置物袋設於餐桌下方，這也可在上圖清楚看見。
因為椅距實在太窄，筆者沒有特別把它拍下。（找不到適合的角度...）
除了這架飛機的這一款座椅以外，
捷星航空的A320機隊裡也有另一款較新的座椅。（看起來比較新，不知道是否真的是新的）
回程就會碰到了！到時候再多做介紹。
頭頂上除了一定得要有的安全帶燈號跟大部份客機都還保留著的禁止吸菸燈號，
閱讀燈、它的開關、服務鈴與可調整送風強度的空調也都可在機艙座椅上的天花板找到。
至於座椅把手上有沒有暗藏什麼玄機呢？來看看。
有的！想舒服「多一點點」地在座位上睡覺、休息的旅客可以放心的按下這個鈕，
調整椅背的傾斜度。如果您要求不高的話，會舒服很多哦！
哈哈！才怪... 椅距都那麼窄了，椅背的傾斜度自然而然的也就受到了限制啊！
因此，若您近期內有打算搭乘捷星、虎航或亞航等亞太地區之廉價航空班機，
筆者強烈建議您選擇白天的班機。
個人搭乘過多次以A320執飛的捷星「紅眼航班」...
真的蠻難受的。
若實在還是想要剩下飯店錢與時間，然後又想搭便宜的廉價航空，
那就選酷航吧！真的...
時間是06:50，開放登機才不過7分鐘的時間而已，
大部分的旅客似乎都已經各自在自己的座位上坐好，
準備好要出發了！
我們三個人也乘還可以使用電子用品時再來拍照做記錄吧！
畢竟，跟朋友一起出國玩的機會不太多。
有人可以聊天，時間過得快很多。
再介紹一下，左邊的是CY，右邊的是DY。
而搶到了靠走道的座位的人，就是筆者！
手機遞給CY請他再隨便拍幾張機窗外的飛機。
右邊只能看到大約三分之一機身的，
是泰國航空飛往曼谷的TG402。
隔壁的捷星姐妹機前一篇已經放過一張照片了，
是大概兩個小時前在05:45時完成了3K132的飛行，
從澳洲伯斯回到新加坡大本營的9V-JSM。
捷星亞洲航空的飛機筆者搭過不少次，但沒碰過他！
在9V-JSM後面的則是，中國國際航空飛往北京的CA976。
國航是一間筆者蠻想嘗試的航空公司之一。
久仰大名，聽說服務一流！（哦？真的嗎？）
有機會再來驗證看看吧...！
再來看看時間，06:54，差不多了、差不多了。
再不上飛機，你就要被offload了！
話說，有一次筆者就差點在澳洲墨爾本被捷星offload。（翻譯為「卸載」，對嗎？）
那次真的就是因為出境海關隊伍排得超級無敵長，但他們卻只開了三、四個櫃檯。
悠悠閒閒的檢查每個出境旅客的護照。
那時候沒記錯的話應該排了快40分鐘。（沒騙你！在澳洲應該蠻正常的）
終於過關了以後，用了跑百米的速度跟著大概5、6位其他旅客「飛」到了登機門。
結果快到的時候，還被一位捷星的地勤人員大罵了一頓。
威脅我們如果不跑快一點就上不了飛機了...
結果後來我們這一群人一跑，她根本就追不上！
想起來還有點搞笑。
最後終於上了飛機以後，還不是拖了老半天，
樓下貨倉的行李都還沒搞定。
但有了那次經驗，筆者現在要飛行時都七早八早就到機場了。
畢竟搭飛機本身就不是一件「很輕鬆」的事情了，
如果再加上遲到、被安檢刁難、搞錯登機門啊等等突發狀況，
一趟飛行下來可能真的會精神崩潰。
不知您有沒有注意到，
在登機進行時，有著座位排數的小燈是亮著的。
在飛行途中，這個燈只有旅客按下服務鈴時才會亮起來。
登機時全都亮著的用意很簡單，就是要讓旅客快一點找到自己的位子。
此時大約是06:55，登機作業還在進行當中，
安全帶燈號也還沒點亮。
開放登機後過了大約25分鐘 (06:34 to 06:59)，最後幾位旅客終於上飛機了。
不急不急，時間還早！（沒說錯，表定出發時間是07:10）
07:03 All Pax On-Board
一切準備就緒，安全帶指示燈也亮了起來。
大約在07:04時，前艙門就關閉了。
3K683也在07:07時提早了三分鐘後推、出發！
同一時間，空服員也進行了安全設施使用示範與說明。
安全示範差不多快結束時，
座艙長也廣播了請旅客把行動電話調至飛行模式並關機。
乖乖的把電話關機後，
看到很多人其實iPad、iPhone等都還在繼續使用，
而且空服員看到了其實也不太理會。
看來捷星可能也快要跟大韓航空一樣哦？
飛行的每個階段都允許使用飛行模式開啓的電子器材。
猜想接下來幾年，應該還會有更多航空公司跟進。
既然不能拍照了，那就探頭用雙眼望向機窗外。
欣賞風景咯~
3K683後推了以後在原地等候了大約4到5分鐘，
過後又花了12分鐘在樟宜機場裡滑行，
終於在07:24起飛離開地面。
有一點筆者並不太清楚，如果只觀察Flight Radar的航程記錄，
能否依照大致方向推測出當天飛機所使用的跑道？
如果這樣行得通的話，那3K683當天應該使用的是02C。
從D35的停機坪一直到02C的跑道起點，的確有一段距離。
用了12分鐘滑行感覺上應該差不多。
筆者很佩服可以看出飛機使用的是哪些滑行道的網友，
本身就沒有那個本事啦！
往窗外看根本就不知道東西南北在哪裡。哈哈哈！
一直到起飛了再拍手叫好吧！
從02C起飛了以後，在新加坡的國境內飛的方向大致上都是 runway heading (20 deg)。
經過德光島的時候，CY還很興奮的跟我們說 "Tekong! Tekong!"
不就是個島嘛！有什麼特別的嗎？
簡單說，那大概是一個大部分新加坡男性朋友們都不太喜歡去的地方。
Why? 原因就是：德光島是新加坡的基本軍訓大本營。
很大一部分的軍人的軍旅生活，都是從那裡開始的！
這樣一來，在我們腦海裡留下深刻的印象，應該理所當然吧！
想當年剛剛入伍時，每當在德光島上見到起飛的飛機，
都會好想、好想、好想、好想、好想、好想跟著它一起飛走。
去哪裡都可以...！
當我們在空中回顧往事時，飛機便悄悄地往左轉，
直接以heading 298 deg飛往當天的目的地：馬來西亞首都吉隆坡。
起飛大約5分鐘後，安全帶燈號就熄滅了。
進入雲層不久後，太陽也跟著一起慢慢的露臉。
大約07:30的時候拍到了下面兩張照片。
注意看的話，從遠處就可以觀察到機窗充滿著刮痕。
近看的話，就更明顯了。
廁所其實是在起飛之前就已經去使用了。
雖然照理來說，3K683應該是當天這架飛機的第一趟航班，
但一上飛機就去用廁所時，卻發現地上有一點點髒。
不會太糟糕，但看起來就好像是沒有清理過的樣子。
機艙座位上沒有的衣服掛鉤，廁所門上找得到！
請勿吸菸。(?)
下圖所見的那張衛生紙不是筆者所用的。
因此我強烈懷疑這架飛機在開放登機前... 真的有先清理過嗎？
還是，清潔作業都有做，但就是比較馬虎一點？
洗手台上唯一有提供的就是這個。
整備區galley位於機尾。
拍下面那張照片時，空服員其實正推著一輛推車在進行機上銷售簡餐、飲料作業。
不過如果沒記錯的話，這兩個空位是登機時就已經沒有擺推車了。
（不知道有沒有記錯）
但既然航程那麼短，這是有可能的。
機尾右邊的緊急逃生出口。
特寫多一張：機上的餐桌。
除非你願意花很多錢，要不然這個餐桌很少會被食物擺滿吧！
順便將置物袋裡的物品挖出來，擺在桌子上，拍張照！
航程太短，筆者也只顧著跟朋友聊天。
所以機上雜誌與免稅商品銷售型錄就只有大致上快快翻過，
現在也不記得內容了。
大約07:34，飛機應該還在爬升。
飛行高度剛經過19,000ft，空服員就已經迅速的開始「機上服務」。
短短的航線上，當然是能賣多少是多少咯！
觀察了一下似乎生意不太好。
只有零星幾個人買了一罐酒，筆者也看到有人購買一、兩個三明治。
放眼望去，當天的載客率很不錯！
應該快要客滿了。
下二圖攝於07:37，飛行高度大約24,000ft。
飛機終於到達當天的巡航高度了。
如上一篇所提到的，機上大多數旅客似乎都是上班族或生意人。
唯獨我們三個，一身打扮就是要去玩的樣子！
在flight level 240飛了大概兩分半以後，
飛機便開始下降了！
07:45時，飛機下降經過了18,600ft，此時太陽也已經完全露臉。
機艙內被陽光照得非常亮！
雖然是很短的航程，
但很多旅客也把握降落之前的時間，去了一趟洗手間。
飛機開始下降的10分鐘以後，
機上空服員也開始進行準備降落的標準程序。
07:49，此時飛機正經過馬國森美蘭州 (Negeri Sembilan) 首府，
芙蓉市 (Seremban) 的上空。
很快的就要進入吉隆坡機場所在的雪蘭莪州 (Selangor)。
進入學蘭莪州的領域後，飛機開始將飛行方向調為heading 325 deg。
一直到飛抵梳邦 (Subang Jaya) 上空後才來個大迴轉，
以大約145 deg的runway heading往吉隆坡機場14L跑道下降。
9V-JSF於08:01降落在馬國吉隆坡國際機場。
一降落後便廣播，歡迎抵達吉隆坡，
如果電子用品在身邊的話亦可開始使用。
下面這張照片裡有兩架B747。
比較遠的那一架有著馬航的舊塗裝。
另外一架（圖片右側）的機身則全白，
推測可能都是馬航除役後的飛機。
（下圖）帶著一點藍色條紋塗裝的是馬航的A380，
看時間表推測應該是10:10出發往英國倫敦的MH4。
（下圖右側）圖片中這個停機坪上的飛機是，
模里西斯航空 (Air Mauritius) 的A340-300，3B-NAY。
應該是準備要執行每週二、四、六由吉隆坡飛往模里西斯的MK647。
（下圖）馬來西亞航空的B777-200ER，9M-MRB。
當天執飛MH72，表定09:15起飛前往香港。
在吉隆坡機場裡滑行時，往每個方向看真的就是馬航各式各樣的飛機。
場景若換成附近的KLIA2（吉隆坡機場新的廉價航空航廈）周圍，
地主就會變成筆者還未曾體驗過的亞洲航空。
這兩者不愧是馬來西亞境內兩家最大的航空公司。
吉隆坡機場的眾多外籍航空公司普遍使用的都是衛星航廈。
衛星航廈因為比較靠近飛機當天降落的跑道，
滑行大約五分鐘的時間，我們就抵達了停機坪。
提早了9分鐘抵達目的地，今天3K683的準點率讓筆者十分滿意。
既然不趕時間，我們三個人也就坐在位子上等到了最後才下飛機。
08:15踏出機艙外時，
終於拍到了今天搭乘的飛機。（右上圖）
雖然還不是整架飛機入鏡，
不過至少比剛才在樟宜機場拍的清除多了！
而且後來在機場航廈內又找到了更好的拍攝角度，
今天載我們安全飛抵吉隆坡的飛機，
也就是此篇的封面圖片裡的那架A320咯！
3K683的飛行紀錄暫時就寫到這裡。
這趟「平飛時間不到三分鐘」的飛行雖然真的非常短暫，
但一家廉價航空公司能夠把一切地面與機上作業做得效率那麼高，
讓我們這種出國遊玩或其他搭飛機公幹的旅客能夠安心的搭乘。
這一點筆者感到非常欣慰。
他們不會因為是家廉價航空而服務就有失水準。
更何況，在一趟飛行裡，
如果完全不用擔心飛機誤點等問題的話，
真的可以讓旅人在旅途中心情更佳。
捷星是一家筆者頗為滿意的航空公司。
雖然他們的票價有時候並不是最便宜的，
但專業的服務卻不輸給傳統航空公司。
甚至有些傳統業者的服務水準都不如他們。
因此，若您近期內有想要省飛機票錢出遊，
個人推薦您選擇捷星航空的班機！
接下來，最後一篇的去程之飛行文章將敘述我們在吉隆坡機場入境的過程。
請繼續鎖定！
>>> Next Chapter: 第三章 | 捷星亞洲3K683（入境吉隆坡）
延伸閱讀
1. 繼續跟著筆者一起到馬國首都走走吧！點此前往「馬國首都3D2N之旅」序文、目錄。
2. 在澳洲搭乘捷星航空的國內線班機，感覺又是如何的呢？點此前往「捷星航空JQ504 墨爾本－雪梨」飛行紀錄。
3. 您知道捷星亞洲航空一天有兩班往返新加坡與台北的班機嗎？點此前往「捷星亞洲航空3K723 新加坡－台北」飛行紀錄。
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