前一天才剛搭著馬航班機從桃園一路飛回新加坡，不到24小時後... 又要出境咯！要飛，就飛的頻繁一點嘛～ 筆者身為澳洲航空的銀卡會員，從部落格開站以來到現在都還沒有寫過完整的澳航飛行記錄，寫了六個多月的文章後，終於輪到 Qantas 當主角了！話不多說，這篇文章圖蠻多的，所以我就儘量少寫一點廢話吧～
『2014.05 墨爾本』飛行記錄索引
本篇文章（去程）2014.05.25 澳洲航空 QF36 新加坡SIN－墨爾本MEL 飛行記錄
點此前往（回程）2014.05.31 阿聯酋航空 EK405 墨爾本MEL－新加坡SIN 飛行記錄
前一晚回到新加坡好好的睡了一覺後，
整個星期天就在忙呀忙...
一轉眼，我又出現在樟宜機場了！
報到大廳的二號門。
阿聯酋航空、澳航、芬蘭航空、華航、菲律賓航空等報到櫃檯都在此區。
這兩大航空公司成為盟友後，
在澳洲、亞洲、歐洲、與中東的許多機場報到大廳裡都形影不離。
這次去程搭左邊的澳洲航空，
回程則選擇晚回的阿聯酋班機。
但來回票都是透過澳航開票的，
這樣哩程累積才比較划算～
航班資訊板FIDS的六個螢幕裡，
有五個都是顯示當天晚上從樟宜機場第一航廈出發的班機資訊...
航班數目真的超多！（不要忘記這座機場還有第二、第三航廈）
還好我都習慣超級無敵早到機場，
所以澳航報到櫃台還是幾乎空無一人，
只有機場的地勤人員悠閒的在聊天中。
沒多久辦好報到手續後，人潮開始出現了。
只不過印象中，這一年多從樟宜機場搭澳航班機好像沒有一次需要排隊的。
報到櫃檯就連排隊動線也都沒有規劃出，不知道為什麼QF在新加坡效率那麼高？
QF櫃檯沒有人，但機場報到大廳的人潮可不少啊。
看時間軸的時間，您應該猜得到筆者跑到第二航廈去要幹什麼吧？
樟宜機場三座航廈起飛降落的班機一目了然，
總共用了14個電視螢幕啊...
樟宜機場都那麼誇張了，不敢想像杜拜那種大機場的FIDS會有多壯觀。
接駁電車一下子就把我載到第二航廈了。
此刻我正在尋找2A停車場的方向在哪...
找到停車場後才會看到這個指標；
Canteen 指的就是樟宜機場的員工餐廳！
據我所知，樟宜機場有兩大員工餐廳。
第一與第二航廈各一個，第三航廈好像就沒有設員工餐廳了。
（第三航廈只有東西很不好吃的食閣，價位又蠻高的）
跟著指標走很容易就可以找到員工餐廳的位置。
這個「在新加坡機場吃便宜晚餐」的小撇步，大家去傳一傳吧！
很少看到有人分享哦。
第二航廈內的員工餐廳就長這樣！
我不說這是樟宜機場的話，你會猜的到嗎？
雖然第一航廈也有員工餐廳，但我從小到大就覺得T2的員工餐廳東西比較好吃。
T1的就留著以後我再介紹吧！
當天的晚餐就是它！
我點的是炒粿條 (Char Kway Teow)。
這只是一部分的攤位，另外一邊還有更多選擇。
以機場裡的餐飲價格而言，這盤新幣3.50元的炒粿條真的超划算啊！
在這間員工餐廳裡吃一餐大概只會花你台幣60到80元左右。
機場航廈內大概沒有任何一間餐廳的價位那麼低吧，
就連麥當勞起跳也要台幣90元以上。
總之，記得哦！
下次搭虎航或酷航從新加坡回台灣的時候，
在第二航廈報到好了可以先到員工餐廳吃一餐再過海關。
不過這裡每天大概晚上八點就關門了，
真的有興趣的話要早點來。
用完餐後再次回到第一航廈準備出境，
其實從第二航廈出境也可以啦，不知道為什麼當天我沒有想到。
自動通關最大的好處就是不用排隊～
用手機拍出來的效果真差。
這架是稍晚要飛回東京的日航客機，我想搭...！
樟宜機場並沒有依航空公司所屬的聯盟分配航廈，
但第一航廈算是最多寰宇一家飛機出沒的地方了。
有國泰、澳航、日航、英航、芬蘭等，
筆者本身只搭過前兩家。
機場管制區內很多角落都有免費上網的服務，
航站範圍內也都有提供無線上網，但要連線有點麻煩。
建議可以直接用機場提供的電腦會比較快一點！
（點此前往下圖裡的那篇文章）
管制區裡就像購物中心一樣，
除了家具或大型電器用品以外，
其他的商店應有盡有，來轉機不用怕無聊！
（想看哪座機場航廈內有賣洗衣機、冰箱、電視嗎？答案在這裡！）
是說當天忙了一整天也沒有力氣到處晃了，
反正樟宜機場也拍不了多少飛機。
所以用了一下電腦後就直接前往登機門了。
此時距離表定出發時間還有一小時耶，
我很少那麼早就進內候機室發呆。
樟宜機場的安檢作業是在進入內候機室前才會進行的，
所以之前在過海關的時候會覺得怎麼機場保安那麼鬆，
安檢竟然是隨機抽查檢驗的。
筆者經常搭乘的這班QF36跟許多家寰宇一家航空公司都有codeshare。
今天執飛QF36的是VH-QPD，澳航幫它另外取了 Port Macquarie 的名字。
這架A330-300今年（2014年）十歲了，
不過機艙內給人的感覺，會讓人覺得它似乎已經飛了十多年。
Qantas 澳洲航空 QF36
註冊編號：VH-QPD ("Port Macquarie")
機型：A330-300
出發地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
目的地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Australia Melbourne Tullamarine International Airport (MEL)
日期：2014年05月25日（星期日）
登機時間：2005h (UTC+08:00)
預定出發／抵達時間：2105h (UTC+08:00) to 0630h (UTC+10:00)
實際起飛／降落時間：2105h (UTC+08:00) to 0600h (UTC+10:00)
預定旅程時間：07小時25分
實際飛行時間：06小時55分
飛行航程距離：約3,754 miles / 6,041 km
澳洲航空的準點率幾乎每次都沒有讓我失望。
這點大概跟澳洲人守時的好習慣也有關係，
往往開放登機沒多久後就會聽到：
"Cabin crew all pax onboard"
用幾張照片看看經濟艙座椅吧！
登機前，毛毯、枕頭、耳機就已經放在每個座位上。
澳航的過夜班機有時候還會發一個小小的「過夜包」，
沒記錯的話內容物也就只有眼罩、牙膏、牙刷。
個人螢幕呢... 就長這樣啦。
如果是你，是不是也會跟我一樣馬上決定：
起飛吃完宵夜後，還是直接睡覺好了。
這個畫質不怎麼好的迷你螢幕看了真的覺得我會近視加深... 哈哈！
開玩笑啦，沒那麼糟糕。
只不過我自己真的不是喜歡而已。
不過，這些小螢幕也快要走入歷史咯。
2014年底開始澳航將會為旗下的A330-300機隊進行改艙作業，
真心的在期待新款座椅、個人螢幕等。
搞不好那時候我就會捨棄阿聯酋不搭，堅持只選澳航班機(?)
澳航經濟艙的椅距方面表現是很不錯的。
下圖那張大概是我故意把腳頂著置物袋吧，
要不然其實我覺得椅距應該有比官方表示的31寸多那麼一點點。
經濟艙的座位配置除了最後五排以外都是2-4-2，
機身尾段則是2-3-2，三人一起飛行的網友們可以考慮這五排的座位。
登機作業只持續了差不多十幾分鐘，
8.44pm的時候大家都已經乖乖的坐在位子上了！
澳航的空服員廣播的時候常常都會感謝所有旅客那麼守時：
"Ladies and gentlemen, this is your cabin crew manager XXX speaking;
welcome on board Qantas flight 36 through to Melbourne;
first of all, I would like to thank everyone for boarding so quickly!"
後推前，有幾位空服員從廚房拿了廚房紙，
在上面寫上了"Seats Reserved"，
然後就把這排座位擋起來。
當天的載客率沒有很好，機艙尾段好多空位。
其中也包括我旁邊靠窗的座位！Yes!!
由此可見這架飛機有一定的年齡了，但機艙內保持得非常乾淨。
澳洲可不是到處都那麼乾淨的哦。
他們的捷運上就...
以後再跟大家分享吧！
一上飛機就可以馬上開始使用娛樂系統，
可以看得出，就算螢幕不太好，
但很多旅客還是都很喜歡這樣的安排。
拍完照後我也把耳機拆了開始聽音樂。
螢幕並非觸控式的，得用遙控器點選螢幕上的選項。
介面也有簡體中文的版本，繁體好像就沒看到了。
遙控器的設計很簡單，操作上不會太複雜。
遙控器背面是筆者從來沒用過的機上電話。
印象中好像也從來沒看過其他旅客使用。
確認旁邊沒人後，我就換到了靠窗的位子咯！
搞不好前面座位的椅距沒有那麼好，
但我本身不太清楚，因為我從第一次搭澳航的A333班機開始，
每次都因為想要先登機，所以都是選後面的位子。
拍完上面這張照片後，我就準備把iPhone關機了，
此時有位空服員走到我旁邊盯著我的手機螢幕。
這位空服員稍微有點年紀了，
本來以為她只是在做例行檢查。
我跟她對到眼後，就笑笑的跟她說了一聲 "it's already turned off!"（我已經關機了）
結果她不知道為什麼用非常嚴肅的表情，似乎準備要訓話了...
"Really? I didn't see you switching it off!"（真的嗎？我沒看到。）
她一說完我就有點愣住，不知道該回什麼... 結果就很笨的說了，
"Do you want me to switch it on and show you again?"（需要我開機再關機給您看嗎？）
最後她以很冷淡的口氣說："Nah it's okay..."（算了吧）
然後就走掉了。
起飛後六分鐘，機長就把安全帶燈號熄滅了。
此時飛行高度應該還沒到10,000ft。
不過座艙長也廣播可以用電子用品了，就來拍拍照吧！
習慣性的把餐桌放下，上面就可以放東西了。
先來看看置物袋裡的內容物吧！
這樣看，安全資訊卡上的字似乎很少。
幾乎都是很簡單明瞭的用圖片說明安全資訊。
翻到背面一看，哇！
那麼多密密麻麻的 Additional Safety Information。
我必須承認自己從來沒讀過...
服務項目第一項：發瓶裝水！我喜歡～
本來我前面兩個位子都沒有人，
但起飛後，服務後段機艙的空服員就把應該是在休假的另一位女士請到後面。
空服員跟她看起來很熟，所以我在猜那位女士應該也是澳航的職員。
她帶著三位小朋友來到後面，其中那位小女孩就一個人用前面兩張座位。
之前空服員保留的座位原來就是要給另外幾位小朋友當床用的！
不過他們都很乖哦，完全沒有吵到其他旅客。
送完水，接下來發的就是澳洲入境卡。
無論國籍大家都得填，連澳洲公民、永久居民也不例外。
吃飯前先上個廁所。
備品方面就很簡單的放了一罐洗手液。
不小心拍到了這位空少，他是空服員陣容裡唯一的一位亞洲人。
從頭到尾都面無表情，下飛機後在海關看到他以超快的速度脫隊離開其他同事，
直接衝過海關回家去(?)
頭頂置物櫃也都很空，可以看得出這班機的載客率不是很高。
生意好像都被新航跟阿聯酋搶走了...
畢竟人家的機艙設備比較新嘛。
可以參考筆者先前撰寫的飛行記錄：
新加坡航空 SQ207 新加坡－墨爾本；
阿聯酋航空 EK404 新加坡－墨爾本。
這個時候吃宵夜真不健康啊，而且...
我還拿了一罐白酒?! 之後我後悔了...
就是沙拉。
塑料餐具。
很多酒我真的不會欣賞，但還是把它喝完了。
選了牛肉主餐，除了蔬菜有點過熟太爛以外，
肉跟馬鈴薯泥都很不錯。
好像是某種布丁，撰文此時已經過了半年，我現在又沒有當班機的菜單。
所以真的忘了這是蝦米挖溝。
無論如何，我喜歡很驕傲地說，自己本身不太挑食所以都會儘可能把食物吃完！
你看看，奶油都沒剩哦... 哈哈哈
只要不是搭廉價航空班機，筆者飛行時基本上就是一直在喝茶、喝果汁、喝水。
然後跑廁所... xD
飛行高度33,000ft。
小小的螢幕用來看飛行資訊還是很不錯的！
吃飽後就是睡覺時間咯。
不過我還有一件事要做。
先跟空服員訂了兩樣便宜商品：機艙耳機轉接頭、澳航撲克牌。
各澳幣5元（約台幣133元）。
搭半夜班機的話我大部分都會在時間軸裡記錄睡覺的時間，
讓各位讀者可以大概看一下搭這班機可以休息多久。
相信對於第二天抵達目的地就要開始趕行程的自助旅行遊客有幫助哦。
機艙燈全部關掉，睡覺咯！
我沒說錯吧，幾乎沒有人在用螢幕看電影...
墨爾本時間4.44am睜開眼，睡了3個多小時，還不錯！
此時飛機正飛過南澳大利亞州人口數目第三多城市：懷阿拉 (Whyalla)，
還沒有到阿德雷德 (Adelaide)。
飛了五個半小時，已經快到了。
今天飛得好快、好快！
對地時速已經超過1,000km/h。
機艙內燈光其實沒那麼亮。
手機拍出來就是這樣，還好筆者已經買好了新的相機。
希望以後的照片可以都好看一點點。
簡單的早餐，個人認為還不錯。
中間的麵包很好吃！
跟澳洲各家麵包店賣的差不多水準，我蠻喜歡的。
又是果汁～ 剛才宵夜喝了酒，此刻喉嚨真的超乾的。
後悔了、後悔了。
前艙廣播我只錄到了一點點：
－提早抵達墨爾本，預計6am會到目的地
－現在時間是墨爾本當地的5.20am
－墨爾本天氣良好，地面溫度攝氏14度
－感謝搭乘澳航班機！
吃飽後我買的免稅商品也送來了！
左邊的轉接插頭雖然蠻好用的，
但可能因為便宜，常常都會整個解體，得用膠帶黏著。
撲克牌台幣133元...
就買著做紀念吧。
準備降落咯！
沒記錯的話，當天飛機到了墨爾本機場北邊後沒有馬上對齊 Runway 16，
而是左轉朝東邊飛，然後在 Craigieburn 上空迴轉後才對上東西向的 Runway 27，
最後從東邊入場，於5.51am安全順暢的降落在墨爾本國際機場。
Flight Radar 的飛行地圖我忘了截圖，現在查不到了。抱歉！
澳航的教官說6am抵達，我們真的就準時在6am滑進停機坪。
旁邊停著澳航競爭對手的飛機，星空聯盟會員紐西蘭航空。
這架A320機身編號為ZK-OJF，機齡也是10年。
找機會真的想體驗紐西蘭航空的長程線。
明年（2015年）開始，紐航會恢復新加坡＝奧克蘭的航線，
大家有機會的話可以看看去紐西蘭玩的時候搭得到嗎。
人不多可以好好拍機艙，真開心！
這些經濟艙座椅沒有意外的話，沒多久後就會被換掉了。
商務艙座椅配置2-2-2，聽說澳航目前的A330-300商務艙座位已經很不錯了。
改艙後的商務艙座位甚至在起飛、降落時都不用把椅背豎直哦！酷吧～
（詳情請參考此篇報導，不用期待我的商務艙飛行記錄，除非澳航讓我免費升等）
簡單明亮的墨爾本機場。
入境管制區內，這個時候還是空蕩蕩的。
再過個半小時左右，就會有幾架A380抵達。
再加上其他B777/A330長程班機，入境的人潮會很可怕。
我還是趕快閃人吧！
再看看時間軸的時間，
這就是我非常、非常喜歡搭QF36的主要原因。
入境通關速度超級快，當時甚至還有排隊。
現在我發現持新加坡護照在澳洲入境可以利用自動通關，
通關效率應該會再進步不少吧！
這次飛行我也因為沒有托運行李，所以入境速度快了不少。
QF36表定抵達時間都還沒到，我就已經出現在接機大廳了。
本來還想等7.45am的 Airport Bus Dandenong 直達客運服務，
但後來我看看時間還那麼超級無敵早，
還是直接搭上每十分鐘一班的 SkyBus 先到市區去吧！
2014年開始，SkyBus票價悄悄的漲價了。
現在單程票要澳幣18元（約台幣480元），
來回票則是澳幣30元（約台幣800元）。
還是台灣的客運票價最棒～ 座位又比 SkyBus 舒服好幾倍！
搭 SkyBus 要好好睡都不行。
半個小時後我就到了墨爾本市區的南十字車站 (Southern Cross Station)。
墨爾本的捷運系統內路網圖如下。
黃色區域是Zone 1，藍色則是Zone 2。
路線並沒有另外取名字或以數字代表，
路線名都是很簡單的用上終點站站名。
例如：我的目的地車站在右下角那條路線上，
所以可以搭前往Pakenham或Cranbourne的列車。
因為路網圖上所有車站也都沒有代號，
第一次到墨爾本的時候真的看得霧煞煞。
接著還有到現在都搞得不太清楚的計票方式。
反正就是買一張他們的捷運卡 (Myki)，
然後做好票價很貴的心理準備，再去搭車就好了。
南十字車站範圍很大。
除了有很多條捷運線以外，也有通往維多利亞或澳洲各地的鐵路服務。
捷運電聯車跟台鐵的電聯車有幾分相似。
筆者母親來墨爾本的時候曾說過：他們的捷運根本就是火車嘛。
在墨爾本市區搭車一定得看好月台上的列車資訊板，
有時候甚至得聽廣播。
列車上終點站就算顯示著 City Loop，它還是有可能是你要搭的車。
很難解釋耶，如果有網友要到墨爾本玩，不妨傳私訊問我。
我再想辦法告訴您如何搭車！
墨爾本的捷運、鐵路軌距都很寬：1,600mm。
車廂寬度應該看得出來吧！
天慢慢亮了，此時我已經在捷運上快要到女朋友的家咯！
這次搭QF36，除了起飛前不知道為什麼被空服員稍微「訓」了一下，
大致上感覺非常好！最好的當然就是澳航的準點率～
再過一個月我就要跟Kellie從台北飛到首爾去玩了，
到時候搭的是經上海轉機的東航班機。
會誤點嗎？我們拭目以待。
（全文完）
>>> 前往回程飛行記錄：2014.05.31 飛行記錄 | 阿聯酋航空 EK405 墨爾本MEL－新加坡SIN
延伸閱讀
1. 繼續來看看筆者在同一航線上所搭乘的澳航A380之飛行記錄吧！這是我的A380初體驗哦～
2. 2013年3月的澳航＋捷星亞洲飛行紀錄：墨爾本－雪梨－新加坡－台北 (QF440+QF1+3K723)。
3. 2013年5-6月的澳航來回飛行紀錄：新加坡＝墨爾本 (QF36+QF35)。
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