釜山四日遊其實說真的只玩了兩天半左右。最後這一天本來還有一些行程，但Kellie前一天不知吃錯了什麼，身體有點不舒服，所以12月23日當天快中午退房後， 我們就決定直接搭利木津巴士到釜山機場。這時距離原先預計搭乘的BX8822起飛時間 (表訂6pm) 還有六小時，提早到機場的用意是想詢問看能不能搭早一點的班機。幾個月前在買釜山航空的機票時，其實有發現下午跟傍晚的班機票價稍有不同；沒記錯的話，傍晚的好像便宜了一點。本來以為有可能得在金海機場發呆四、五個小時，想到就覺得好累、好無聊。還好後來只是在報到櫃檯簡單的問了一下， 地勤人員就很快地把3pm，飛往首爾班機的登機證交到我們手上！
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『2014年終之旅 飛行記錄』系列文章 點此前往（一）2014.12.09 越南航空 VN650 新加坡－胡志明市 |
『Air Busan 釜山航空 BX8816』
註冊編號：HL7744
機型：A320
出發地：韓國釜山金海國際機場 Gimhae International Airport, Busan, South Korea (PUS)
目的地：韓國首爾金浦國際機場 Gimpo International Airport, Seoul, South Korea (GMP)
日期：2014年12月23日（星期二）
登機時間：1445h (UTC+09:00)
預定出發／抵達時間：1500h (UTC+09:00) to 1555h (UTC+09:00)
實際起飛／降落時間：1501h (UTC+09:00) to 1559h (UTC+09:00)
預定旅程時間：00小時55分
實際飛行時間：00小時58分
飛行航程距離：210 miles / 338 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：16E（中間）
2014年終之旅的飛行地圖如下：
(圖片來源：http://www.gcmap.com)
這是原本BX8822的電子登機證。
如果沒有托運行李的話，
直接拿著這張電子登機證便可直接過安檢並前往登機門。
在釜山的最後一天，
退房以後就拖著大行李往機場巴士站牌走。
十二月的釜山不知道是不是每天天氣都很好呢？
這次去韓國，
對他們客運司機的印象都不太好。
主要是駕駛習慣都有點可怕，
每次突如其來的緊急煞車，
我們都會差點從椅子上摔下來。
最後終於抵達機場後，
我們都有點暈車了。
Kellie身體不太舒服，
所以我們一到機場就立刻先到報到櫃檯去，
問看能否提早飛回首爾。
確定可以提早三小時回首爾後，
才鬆了口氣趕緊把行李託運好，
就先去吃午餐了。
釜山金海機場的國內航廈似乎沒什麼吃的，
當天肚子很餓就只好先吃三明治充飢。
Kellie她沒胃口所以沒吃。
韓國的國內線上，
不管是廉價航空公司，
還是傳統航空公司，
登機證一律都是長這個樣子。
登機證上的目的地不是「首爾」而是「金浦」。
去過安檢之前，
補拍了一些報到櫃檯跟報到大廳的照片。
國內線的出發大廳範圍很寬。
聖誕樹雖然蠻大顆的，
但擺在正中間也顯得有些渺小了。
金海機場國內線出發航班資訊板。
各班機的目的地不是「金浦」就是「濟州」。
報到大廳的右側分別為：
釜山航空、韓亞航空、與濟州航空的櫃檯。
出發大廳大致上逛完了。
去過安檢吧！
當天忘了把水喝掉，結果被安檢人員碎碎唸了一堆。
但他一開口就劈哩啪啦一堆韓文，
輪到我開口跟他說「Sorry」的時候，
他一聽到我講英文馬上就說了一句「Water?」，
然後就沒再說什麼了。
國內航廈的管制區內座椅數量非常多。
大概是因為不管是什麼時間都有很多、很多飛往濟州島或首爾金浦的班機吧。
當天BX8816使用16號登機門。
我們的飛機已經在停機坪整備了。
本來來回都只能搭到釜山航空的B737，
但後來提早了三小時回首爾後，
回程班機的機型變成A320了。
這架A320編號HL7744，
於2006年5月首飛，
原本是韓亞航空的飛機。
金海機場是釜山航空的主場。
釜山航空的飛機當然很多。
這架飛機停在我們將要搭的飛機一旁。
看到編號才發現它是四天前把我們載來釜山的HL7513。
HL7744的前一批旅客正在下機中。
金海機場的國內線登門似乎真的不少。
遠遠望去還有好幾個登機門。
管制區裡另外也有一間餐廳／咖啡廳。
搭國內線飛機的好處就是搭機前不用一直等、等、等。
我們在候機室坐了約四十分鐘後，
BX8816便開始登機了。
當天這班釜山往首爾的班機也是幾乎客滿。
所以說，韓國國內線路網雖然基本上很簡單，
但首爾、釜山、濟州三大城市的客源真的很多。
據說其他城市的國內線班機與機場很多就都是虧本經營中。
釜山航空A320第一印象。
跟B737的座椅一樣也是藍色系，
簡單的配色讓機艙氣氛看起來頗平靜。
但座椅的設計跟他們家的B737不太一樣。
B737的座位有凸出來的頭靠，但A320的沒有。
東西放下就先去洗手間看看。
待會兒的航程很短，
儘量就不要站起來麻煩旁邊的人了。
不知道為什麼「請把門鎖好」的標誌上，
「門」是以漢字書寫而不是韓文的「문」。
「感謝합니다」看起來也好特別喔！
很想知道韓文是否真的可以這樣跟中文一起用？
我知道韓國人很多都有學漢字，
但還真的是第一次看到這樣的標誌。
看到廚房沒有人，就趕快也拍了一張。
從這幾張圖中會發現，
每個中間座位的椅背上都有個不知何用裝置。
韓國國內線的班機真的是全都坐得滿滿的。
最後一排的座位也可以傾斜，
所以坐這裡應該也不會太糟糕。
椅背、椅距、空服員制服、空調、閱讀燈等示意圖。
韓籍航空公司似乎也都會在機翼上印上飛機的編號。
這架是HL7744無誤，
不知道窗外的那棟建築物是否也是金海機場的一部分嗎？
表訂時間一分鐘後，
BX8816開始後推準備出發；3.05pm開始滑行。
因為這架飛機的機艙內有螢幕，
空服員就不用親自進行安全示範了。
後會有期，釜山！
但我們還是比較喜歡首爾，
所以我們下一次到韓國旅行應該只會在首爾繼續吃喝玩樂。
在安全資訊卡上發現，
釜山航空其實在飛行全程都允許使用有飛航模式的電子裝備，
所以就拍了以下起飛時的影片，
起飛時窗外的景色很不錯，
所以有時間的話就看看影片吧！(:
0:00 跑道上開始加速
0:33 由金海機場起飛
0:47 鳥瞰釜山
起飛後，機艙螢幕開始播放一小段廣告。
廣告內容是在宣傳釜山航空飛台北、高雄的航線哦！
安全帶指示燈在起飛後五分鐘熄滅。
來看看椅袋內容物。
安全資訊卡的設計比上海航空的好看多了！
內容皆以韓文、日文、中文、英文呈現。
緊急出口資訊。
安全資訊卡內也有一小段航空保安法的內容。
之前有提到：
在釜山航空的班機上，
飛行全程都允許旅客使用攜帶式電子用品。
其他的內容：
機上雜誌和免稅商品購物指南。
嘔吐袋也一點都不廉價！
飛機上有螢幕的好處就是飛行時可以看飛行地圖~
此時旅途約過了30%，
短短航程只剩下約半小時的飛行時間了。
把餐桌放下準備放飲料，
看看機上雜誌消磨時間。
喝飲料前先來聽聽前艙的廣播。
0:00 一小段韓文廣播
0:14 英文廣播開始，內容如下：
－飛行時間預計45分鐘
－預計3.50pm降落
－飛行時天氣很不錯
－金浦機場目前天氣多雲、攝氏五度
空服員從機艙前段開始發飲料。
沒有記錯的話，選擇只有：蘋果汁、柳橙汁、熱咖啡或熱茶。
釜山航空雖然本身定位較偏向廉價航空的營運模式，
但國內、國際航線上其實皆有提供免費餐飲跟托運行李，
說實話跟傳統航空公司沒差很多。
唯一的差別就是沒有商務艙。
空調出風口、呼叫鈴、閱讀燈都在座位上方。
此時我們正以高度FL240飛越大邱慶北上方。
過不久後於3.27pm就開始下降了。
從共用螢幕中的飛行地圖裡可看見：
我們已經距離首爾不遠了！
下降、降落、滑行過程我也都錄了起來。
降落時機窗外的景色也很棒，
有空的話記得看看影片！
0:00 減速中
1:21 降落前廣播
1:38 Final Approach
3:30 著地
4:00 降落後廣播（韓文）
4:40 降落後廣播（英文）
5:14 滑行中
7:30 抵達停機坪
飛機在4.01pm抵達金浦機場的停機坪。
飛機一停妥，大家也都迫不及待地站起來。
幾天前以出發旅客的身份在這裡拍了張照，
幾天後回來則得下樓前往接機大廳。
金浦機場內很多角落都看得出這座機場已有一定的年齡了。
韓國國內線航班的托運行李不多，
領取行李的過程都不需要花太久的時間。
行李轉盤區有非常大的空間，
感覺上有點浪費。
航班抵達資訊板上也幾乎都是來自濟州島或釜山的班機，
以這張照片而言，只有一班例外：從蔚山飛抵金浦的大韓航空班機。
回到首爾後我們住另一間飯店，
新的飯店距離市區有段距離。
當天飛抵金浦機場後就去找直達的利木津巴士。
金浦機場雖然不是首爾市主要的國際機場，
但它的聯外交通也很不錯。
除了有非常多不同路線的機場巴士以外，
首爾地鐵跟機場鐵路也都有行經金浦機場。
從金浦機場出發的機場巴士票價比從仁川機場出發的便宜。
航廈外的客運月台都有各路線班車的預計抵達時間顯示板。
我們當天搭的是6003路線前往九老車站。
各個客運與公車路線的搭乘資訊。
我們等了大約十分鐘，
利木津巴士就來了。
車上已經有很多從仁川機場出發的旅客。
簡短的釜山航空回程記錄到此為止。
搭了兩趟釜山航空的國內線班機後，
對於這家航空公司的印象非常不錯。
韓籍空服員大多數都非常客氣，
但沒必要的話也不會跟旅客聊天哈拉。
所以客氣歸客氣，我還是覺得長榮華航的空服員讓人比較有親切感。
東航的空服員跟旅客互動時其實也比釜山航空的空服員自在不少。
無論如何，釜山航空這幾年非常積極的拓展東北亞與東南亞的路網，
從釜山也都有直飛桃園、高雄的班機。
有考慮到釜山玩的網友們不妨考慮釜山航空！
（待續）
撰文日期：2015.10.14
取材日期：2014.12.23
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