Fly From Changi! 從SIN出發～

看這篇文章之前一定要先去稍微過目筆者去年寫的兩篇澳洲航空A333舊艙飛行記錄：QF36 (SIN-MEL) 或 QF6 (SIN-SYD)。看了那兩篇以後您才能真正體會到為什麼澳航的A333客機改艙後真的進步了很多、很多、很多！本篇文章記錄的雖然也是我搭了無數次的「新加坡＝墨爾本」航線，但重要的是這次有幸搭到已經改裝完畢的A330-300客機，登機後彷彿踏入了一架嶄新的飛機，於是不知不覺就在八個多小時的航程裡拍了好多照片！請各位讀者不要嫌棄，好好的跟我一起體驗這個改艙後的澳航A333飛行體驗吧～

『Qantas 澳洲航空 QF35』

註冊編號：VH-QPC
機型：A330-300
出發地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Tullamarine International Airport, Melbourne, Victoria, Australia (MEL)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
日期：2015年04月27日（星期一）
預定出發／抵達時間：1145h (UTC+10:00) to 1755h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1152h (UTC+10:00) to 1758h (UTC+08:00)
預定旅程時間：08小時10分
實際旅程時間：08小時06分
飛行航程距離：3,764 miles / 6,058 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：56B --> 56A（靠窗）

​

雖然QF35的表訂出發時間接近中午，
但因為從Kellie家附近出發的機場客運出發時間有限，
最後也只能7am多就出門搭車了。

早上尖峰時段前往市區的高速公路上車很多；
這幾年頻繁往返墨爾本以後，
漸漸開始覺得墨爾本人也越來越多了。
才幾年的時間，不知到底多了多少新移民啊。

因為塞車，原本只需1小時的車程變成了超過1.5小時。
8.44am才抵達機場，接著就直接去報到了。

早上時段出發的澳航班機都統一在同一區報到，
還好當天沒有碰到飛往洛杉磯、香港的人潮，
要不然人真的會很多，就算報到不用排隊，
安檢與證照查驗還是都會大排長龍。

特選經濟艙、Qantas Club 與持有澳航銀卡的旅客有幾個專屬報到櫃檯。
金卡會員才可以排商務艙隊伍。

搭澳航從澳洲機場出發還是預先辦好網路報到比較好，
真的可以節省不少排隊所浪費的時間。

墨爾本機場國際航廈從一早出發的紐西蘭線航班開始，
一直到下午五點左右都蠻繁忙的，
但晚上大約七點到九點多則一班國際線班機也沒有。

9.05am 通過安檢與證照查驗，
雖說人不太多，但也排了約三十分鐘。
人多的時候真的儘早過關比較好啊。

此趟旅程飛回新加坡後就開始考試了，
所以當天進入管制區就趕緊找個地方坐下來讀書；
沒有到處拍飛機了。

在連鎖咖啡廳 Hudsons Coffee 店裡坐下來讀書前，
還是忍不住拍了幾張VH-EBK的照片。

它就停在cafè窗外，怎麼可以不拍呢！
話說，捷星航空目前已經沒有操作A330了哦，
這架A332已改為澳洲航空的塗裝，
並每天都在執行來往雪梨/墨爾本/布里斯本與伯斯的國內線班機。

努力K書中... 在這裡讀上一整天都沒問題啊～

表訂登機時間約半小時前，
我來到了登機門準備登機。

如果沒有錯的話，下圖中三架都是飛往新加坡的飛機！

墨爾本機場的候機室都不用怕沒位子坐，
要躺平也沒問題，但因為這裡不太算是樞紐機場，
在這兒如果搭國際線轉另一趟國際線班機，
大部分也都是飛紐西蘭的航線，
所以不太會有需要在機場管制區內過夜的時候。

10.58am 距離表訂登機時間還有兩分鐘，
地勤人員現在才開始準備登機作業，
早知道就不要那麼乖，早早就來等著上飛機。

以前都很乖，都會照著登機證上的時間來到候機室等。
但現在漸漸都比較不相信登機證上的時間了，呵呵。

11.20am 表訂登機時間過了二十分鐘後才開始登機，
也沒有等太久，所以不算是什麼大問題。

反正搭澳航那麼多次，每次登機效率都很高，
幾乎所有旅客上飛機後都會很迅速的放好隨身行李就坐下來。

本來以為拍不到自己要搭的飛機，
但空橋上原來還有更好的角度啊，太棒了！

VH-QPC是一架我曾經在2013年11月搭過的飛機，
2015年4月此時機齡約11年5個月，
雖然年紀更大了，但內裝卻已經「脫胎換骨」了啊～

其實在空橋上的時候還不知道自己會否搭到改艙後的飛機，
畢竟四月那個時候澳航才剛開始慢慢為機隊裡A330改艙。
能不能碰到真的要靠點運氣，
不過據說QF頗重視新加坡市場，所以...

... 飛新加坡的QF35用的是改艙後的飛機！
(Oh yeah~ 還好我的相機電池都充滿了，呵呵呵)

我的座位是靠走道的56B，
首先入眼的那超級大的螢幕! (11寸左右)
但螢幕上的班機號碼寫錯了，應該是QF35不是QF36。

另外說一下，下圖拍攝時間為11.36am。

機上的個人娛樂系統在登機後馬上就能使用了。
但這篇記錄很遺憾地不會包括任何娛樂系統內容的介紹，
因為我雖然拍了一段影片想讓各位看看IFE內容，
但因為拍得很差所以就不放上來破壞這篇文章了。

下次有機會搭這款客機會再補上娛樂系統的照片！

忍不住就是想把舊照片放上來讓各位比較一下，
是不是真的差很多呢？

（以上照片攝於 2014.07.19 QF6 SIN-SYD 班機上）

枕頭、毛毯、耳機都已經放在座位上了。

剛才請各位注意時間的原因是：
11.38am 約兩分鐘後，大家都基本上已經坐好了。
這時候機長廣播還有最後幾位旅客還沒上飛機，
要不然其實登機作業搞不已經可以結束了，
效率之高讓我不禁佩服。

在墨爾本機場最常聽到地勤瘋狂 last call 的班機都是：
飛往北京、上海、廣州等...

前艙廣播內容如下：
－還在等最後幾位旅客
－滑行往跑道會花較長的時間
－起飛不久後將會右轉朝新加坡方向飛行
－穿過雲層之前，機艙左邊可以鳥瞰墨爾本
－抵達巡航高度前有可能會有一些亂流
－抵達巡航高度後氣流將會比較穩定
－目的地的天氣預報：雷陣雨、氣溫大約攝氏30度

稍微延後了一點在11.52am後推。
滑行距離其實也沒有很遠啦，
墨爾本機場真的不大。

隔壁停著一架國泰航空的A333，
沒錯的話應該就是稍後飛往香港的CX104。
(國泰航空一天有三班來往香港＝墨爾本的班機)

機艙門關閉後我就換座位咯～
沒錯！靠窗位子沒人，
看樣子應該會是很棒的一趟飛行。
這時候航班號碼就對了：QF35。

安全示範影片。

12.03pm 穿過09-27跑道，繼續滑行往16跑道。

12.07pm 由墨爾本機場16跑道起飛！
回新加坡考試了（我不要...）

以下為起飛時錄的影片：
0:57 開始加速
1:44 起飛（起飛後的確可以很清楚看到墨爾本!）
3:13 穿過雲層

然後就跟前艙教官剛才說的一樣，
右轉朝往新加坡方向繼續飛行。

接著，氣流的確也穩定下來了。
起飛時的影片裡可以看見當天雲層蠻厚的，
所以登機時前艙的廣播真的都說得很清楚對吧？

起飛後機艙內首拍，看不太出來是架機齡11年的飛機。

爬行過程中，空服員先一人發一瓶水！
不是一杯，是一瓶哦。

機艙內一景。

(以下時間改以UTC+08:00記錄)

10.32am 抵達第一階段巡航高度：34,000ft。

澳航從今年 (2015年) 開始，
經濟艙也有「welcome drink (迎賓飲料)」，
但是在起飛後才會供應。

沒有選擇，但還蠻好的一杯飲料。
飲料的供應商是澳洲老字號的一家飲料公司：
「Bickford's Australia」。

隔壁沒坐人，隨時要站起來走走都可以！

先看看改艙後的洗手間長什麼樣！
（這是改裝前的樣子）

改裝後變得更豪華了嗎？
...........

並沒有！
基本上就是一模一樣啦。
但機上洗手間真的只要乾淨就好～

話說，洗手間的地板看起來的確是比較久以前的設計了。

回到座位上本來要看看娛樂系統有些什麼內容，
但座艙長廣播說系統因為故障必須重開機。

沒有電影看，那就先邊看窗外風景、邊等午餐吧！
肚子已經好餓了啊。

澳洲飛往新加坡航線上的菜單。
但今天 menu 對我而言不重要，
因為我已經在網路上選好餐點了！

沒錯，搭乘澳洲出發的澳航經濟艙也可以在飛行前「book the cook」了！
(呵呵把新航商務艙的「名廚有約」服務名稱偷來用一下)

為了提高競爭力，澳航除了從今年 才 開始改艙以外，
也蠻積極的 終於 想把整體服務品質提高。
但服務有變得更好嗎？
筆者個人認為沒有差很多，
親切友善的空服員還是一樣很親切、
對亞洲人有點種族歧視的空服員則還是會在送餐的時候直接略過你...
(我真的碰過，很討人厭的洋人男性空服員)

Anyway，如果有預訂餐點，
另外一個好處就是可以先拿到餐點！

麵包是熱的，很好吃！
真的跟冷冷硬硬的那種差很多。

甜點是巧克力慕斯，印象中沒有很好吃。

塑料餐具則看起來有點廉價。

雞肉＋馬鈴薯泥的主餐賣相看起來很差，
但其實很好吃耶！青菜跟紅蘿蔔也都吃完了～

(不禁感嘆澳洲的雞肉就是好吃)

11.02am 起飛後還不到一小時就用完餐了，
糟了等下一定會肚子餓...

巡航高度再升高為36,000ft。

現在就來仔細看看新的經濟艙座椅吧！
各位讀者比較常有可能搭到澳航A333的機會應該就是：
HKG-BNE/SYD/MEL 的航線上。
(PVG-SYD的航線也是以A333客機飛行)

如果有機會體驗這款經濟艙座椅，
歡迎大家分享經驗哦！

首先，頭墊蠻舒服的，但看起來好像不太耐用的感覺。
不知道耶，幾年後再看看吧！

椅背的設計比起舊款的進步了不少，
舒適度有提高，坐起來舒服所以就算是紅眼航班應該也能睡得不錯。

座位把手上除了有傾斜座椅的按鈕外，
也有耳機插槽。

不想用把手上的耳機插槽的話，
螢幕上也有，自己選著用吧！

手機充電也沒問題，USB插槽就設在螢幕上。

螢幕下方的置物處很棒，
連筆者的 iPhone 6 Plus 都放的進去！

網上查到的資料雖顯示椅距為31"，
但坐起來卻感覺空間蠻寬的，
不知道是否因為是機艙後段的座位，
所以椅距才比31"多了一點。

餐桌的設計也很細膩。
如果需要用電腦辦公的話，
餐桌範圍應該不錯，但還是會有點擠。

螢幕可以調整的角度蠻大的，畫質也很清晰！
經濟艙裡發的耳機音質也不錯，
所以看起電影效果應該很棒！
(螢幕真的夠大啊，比以前好多了)

來，再看一次舊款螢幕。

頭頂上有閱讀燈與空調出風口。
閱讀燈的開關得用螢幕裡的按鈕控制。

接下來看的是椅袋內容物 (左起)
免稅商品目錄、機上雜誌、安全資訊卡、嘔吐袋。

這架飛機才剛改艙不久，
所以安全資訊卡感覺也很新。

澳航雖然不飛伊斯坦堡，
但2015年4月的機上雜誌卻已伊斯坦堡作為封面圖。
乍看之下我還以為澳航要開伊斯坦堡航線耶！

雜誌目錄。

Anyway，澳航要開的不是伊斯坦堡航線，
而是東京航線！東京的兩大機場都有澳航班機哦。

澳洲唯一的島嶼省份塔斯馬尼亞洲 (Tasmania) 的介紹文章。
明年應該就有機會到訪了！期待～

昆士蘭州也很美；
去年到訪過一次，真的很美。
(歡迎參考當此旅程的飛行記錄：VA1291 MEL-CNS，VA1294 CNS-MEL)

伊斯坦堡的旅遊文章。
但，從澳洲要怎麼飛去伊斯坦堡呢？
跟澳航有合作關係的大概只有EK或QR吧。

澳洲人對酒的認知真的很高。
透過「Qantas epiQure」買酒還可以轉澳航點數哦，很酷吧～

不可缺少的寰宇一家資訊頁面，
希望我有一天也能買右下方的環球機票。
光是用想的就覺得一定很刺激、很好玩。

澳航除了是寰宇一家的會員以外，
同時也是阿聯酋航空的好夥伴，
因此，雜誌裡當然不會缺少杜拜機場的平面圖。

 密密麻麻的國際航線圖，
不過有一大半都不是澳航的班機。

至少國內航線圖就真的幾乎都是澳洲航空班機的航線啦。

來到歐洲，澳航就只有一個航點：倫敦。
其他的幾乎都是阿聯酋航空的航線。

南非與中東的航點。

回到亞洲，澳航的航點只有雅加達、新加坡、曼谷、馬尼拉、香港、上海、東京、杜拜。
其他很多則是捷星航空與捷星亞洲航空的航點。

另外，澳航在越南航空、華航、東航、南航、韓亞航空、曼谷航空、捷特航空等班機上也都掛有QF的班號。

紐澳航線圖。

北美航線圖。
共掛班號的合作航空公司有加拿大的西捷航空與美國的阿拉斯加航空。

南美航線圖。

這些寰宇一家的航空公司您搭過幾家呢？
我只搭過四家 ):

寰宇一家成員以外的其他合作夥伴。
在這些航空公司的班機上，
就算不是QF的班號，
某些艙等也能累積澳航哩程。
(相關詳情請參考官方網頁)

捷星在紐西蘭的航點也不少，
2015年12月後又增加了更多區域航線。
(區域航線的機型是Q300耶！我想搭...)

>>> 捷星紐西蘭新開航的區域航線介紹

娛樂系統指南也包括在機上雜誌裡。

最後來簡單看看有什麼澳航的紀念品可以買。

就只有撲克牌跟澳航A380模型。
撲克牌要澳幣5元哦，不是免費的。

椅袋內容物終於也看完咯！

--------------------

12.15pm 正在澳洲沙漠上空飛行。
雲明顯變少了，一路上氣流也都非常穩定。

巡航高度仍維持在36,000ft。

距離新加坡還有4,400km。

看著一望無際的天空，真會覺得自己很渺小。
飛機在天空中翱翔，直到今天還是覺得像奇蹟。
飛行真的是很值得回憶的一件事，
很慶幸自己這幾年來養成了搭飛機都會拍照記錄的習慣。

上圖拍攝時間為12.18pm，下圖則為12.26pm。
風景真的變好快喔。

12.54pm 又飛了三十分鐘後，雲層慢慢變厚了。

接下來請好好欣賞窗外風景吧！
我真的很難得拍那麼多風景照耶，
平常坐在靠走道座位，
這個時候應該都在睡覺吧，哈哈。

飛機目前位置，的確就是澳洲的沙漠地帶！

空服員在送完餐點後有走了一次熱飲服務。
但負責我坐的這一區的一位男性空服員不知道是不是不太喜歡亞洲人，
或是看我不順眼？其實我也不知道啦。

我完全也沒有跟他說任何話，
但他就直接略過我，把我當成透明人。
之前送餐的時候也是，把餐點放下就走人，
一丁點表示也沒有，但對白皮膚的旅客就都有說有笑的。
看在眼裡並不是覺得自己很委屈這種感覺，
而是認為有些空服員真的還是不太專業..

這杯茶是我後來按鈴跟另一位空服員要的。
平常搭飛機我都儘可能直接到廚房跟空服員索取飲料等，
不會特地按鈴打擾他們，但這次大概就心裡還是有點不爽吧。

用手機再看了一點綜藝節目，
不知不覺時間已經2pm了，
我們也飛離澳洲上空了。

根據個人以往的經驗，
這個時候飛機應該都差不多要再爬升到更高的巡航高度了。

機艙燈光也稍微調暗讓旅客休息。
但從機艙照看得出很多人其實都在看電影。

果然我猜得對！
離開澳洲上空不久後巡航高度就增加到了38,000ft。

降落前大約1小時30分鐘時，
空服員開始發送這班機的「第二餐」。

但這第二餐其實只是個小小的點心。
絕對吃不飽，但澳航每次發不一樣的小點心卻都很好吃。
大多數都是澳洲製的零食，
但在墨爾本市面上都沒看過就是了。

因為不想再被空服員忽略，
他們發飲料的時候我就貪心的都拿了。

我們的飛機在大約5.12pm的時候開始下降。

此時再次傳來前艙的降落前廣播：
－我們將由機場北邊降落
－降落時間預計是5.45pm
－應該也有提到時差，聽不太清楚(?)
－地面溫度大約為攝氏28度

新加坡機場的進場路線如果是從巴丹島方向下降，
常常都會像這樣不太直接，
一下左轉一下右轉。

下降、降落、滑行、降落後廣播的整個過程我都錄下來了。
影片我稍微修改過了，大約把20分鐘的影片壓縮成只有5分鐘的長度。
下降過程我也試著把從FlightRadar24.com截的圖融入影片。

影片內容如下：
0:10 降落前17分鐘 (Approx. 14,000ft)
0:22 降落前13分鐘 (Approx. 10,000ft)
0:35 降落前10分鐘 (Approx. 8,000ft)
0:56 降落前04分鐘 (Approx. 2,000ft)
1:30 即將降落 (Final Approach)
2:06 著地
2:44 降落後廣播
4:07 機長廣播「本列車在此臨時停車請不要下車」(大誤!)
4:24 繼續滑行
4:32 抵達停機坪

真的沒有時間看影片的話也沒關係，
看看照片吧！

準備向左迴轉進入 Final Approach。

坐在靠窗的位子最大的好處就是下降過程可以很清楚的看見。
這比起只能坐在位子上等待著地的那種感覺有趣多了～

5.47pm 降落於樟宜機場20R跑道。

本來似乎很快就可以滑行到停機坪了，
但後來好像有架飛機擋著我們，
所以就在滑行道上等了一會兒。

機長還特地廣播解釋我們為什麼會在滑行道上停那麼久。
(上方影片4:07處)

當天的QF35雖然延後了一些出發，
但還是蠻準時的在5.58pm抵達新加坡樟宜機場。

FR24都記錄不到客機在新加坡機場的滑行路線，好可惜。

我們隔壁停著另一架澳航的A330，
編號為VH-QPI，我也曾在2013年8月搭過它！
這架飛機晚上將以QF82飛往雪梨。

順便提一下，新加坡往雪梨每個晚上有三趟寰宇一家的班機：
澳洲航空兩班 (另一班是A332執飛的QF6)；
英國航空一班 (以B77W執飛的BA15，明年想體驗看看；可參考U97009018大的飛行記錄)。

我要下飛機咯，再看一眼我的座位跟這漂亮的機艙。
(下面兩張用手機拍的照片顏色有點昏暗)

下機時跟另一位空服員提到自己非常喜歡改艙後的A333，
她很興奮地說很高興我喜歡，
很多旅客也都稱讚新的機艙很棒，進步很大！

這趟飛行的完整飛行航程。
最喜歡這種一路直線飛行，完全沒有繞路的航程！
從澳洲回新加坡，不知道是否因為風向的關係，
飛行時間都會比去程來的長很多，
所以再繞一下路的話通常都會花上八個多小時才抵達新加坡。
(我所謂的「繞路飛行」就是像去年搭SQ228這樣)

啊... 回到現實生活中，要去考試咯...

謝謝大家那麼有耐心把這篇看完！

以下是一些瑣碎的感想。

不知道您是否同意，澳航的A330機隊改艙後真的進步很多呢？
據說商務艙的新座椅也好很多哦！
希望這一年內還有機會體驗，要不然Kellie就要畢業回來了；
到時候就不會那麼常往返澳洲了。

想想，我們倆這樣分隔兩地也已經三年了哦。
趁機宣傳一下我的澳航初體驗簡短飛行記錄～
(撰文此時為2015年12月初)

時光飛逝真的無比的快，
當初就是因為她出國讀大學，
我才漸漸培養起了把每趟飛行旅程寫成文章的「好習慣」。

一轉眼，三年就快過了，
2016年我們倆都要畢業了，
到時候雖然還是會頻繁往返「新加坡 = 台北/高雄」，
但應該會很想念讀大學的這段時光吧？

澳洲航空是間很棒的航空公司。
因為機上真的感受得到澳洲人的親切與熱情，
但... 往往還是都會有些害群之馬，
碰到這些「比較歧視」亞洲人的空服員時，
就少惹他們、少跟他們講話就好了。

其實因為上述原因，
澳洲航空已經流失掉了很多客源。

同一條航線上 (SIN-MEL)，
阿聯酋航空班班客滿，
明年 (2016年) 三月初開始，
EK404/EK405甚至改以A380飛行。
(終於有機會搭EK的A380了!)

新加坡航空則是一天往返四班。
四班耶！跟澳洲航空真的差很多...
不只SQ自己飛四趟墨爾本往返，
他們旗下的酷航最近已經開始飛航墨爾本了。
(每天一班機)

所以澳航呀澳航呀，加加油好嗎？
我雖然不是超級無敵愛QF，
但身為該航空公司的常客計畫會員，
我是真心希望他們繼續進步啊～

期待澳航引進B787的那一天，
也期待澳洲航空重返台灣天空的那一天。

飛抵新加坡沒多久後，
此趟飛行的哩程就進帳咯。 

「目前進度（括號裡的數字代表澳航會員階級點數）」

Total Status Credits 90 out of 700 to Qantas Gold 

（完）

撰文日期：2015.12.04
取材日期：2015.04.27

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