這趟飛行共記錄了三項「第一」：這次除了是我個人第一次搭「新加坡 > 高雄」航線的班機以外，也是自己初次踏上酷航的Dreamliner B787客機！這次甚至瘋狂地當天由新加坡來回台灣，從小到大也就只有那麼一次，以後也不希望再這樣飛... 因為太累了。
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『酷航B787、高雄航線初體驗』 本篇文章 酷航 2015.07.11 TZ288 SIN-KHH (新加坡台灣一日生活圈?!) |
『Scoot 酷航 TZ288』
註冊編號：9V-OJE
機型：B787-9
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：台灣高雄小港國際機場 Kaohsiung International Airport, Taiwan (KHH)
日期：2015年07月11日（星期六）
預定出發／抵達時間：0615h (UTC+08:00) to 1025h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：0619h (UTC+08:00) to 1023h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時15分
實際旅程時間：04小時04分
飛行航程距離：1,835 miles / 2,935 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：44K (靠窗)
飛往高雄的酷航班機一大早從新加坡出發，我們大約4am就起床開車前往機場了。
當天我是因為要幫母親搬東西回高雄才飛去的，本想至少在高雄待一個晚上，但因為隔天一大早又有其他已安排好的活動不能延期，最後才決定當天來回。因而促成了從小到大回台灣時間最短的一次！
母親當時剛搬到高雄，除了從新加坡帶回去的這些行李以外，還有許多從台北搬回、運回高雄的東西，必須從臨時的倉庫搬到她的新家。我當天飛去高雄就是為了要幫她「搬家」。
4.30am抵達機場後，我把車停在第二航廈旁費用較低的露天停車場。樟宜機場裡，除了這個露天停車場以外，其他停車場的停車費都沒有每日上限，一天下來費用十分昂貴。這個「South Car Park」則設有每日新幣35元的上限，要把車停在機場一整天當然就得停這裡。
露天停車場最大缺點就是距離航廈有段距離，從該停車場步行到航廈至少需要十分鐘。
走了好一會兒終於到了第二航廈。
飛往高雄的TZ288是當天早上第五班出境班機。
2015年那個時候是新加坡建國50週年紀念，樟宜機場身為國家門戶，當然少不了50週年的大型佈置。
來到酷航的櫃檯準備報到咯。
時間雖然已經不是很早，但可能因為櫃檯開得多的關係，報到隊伍並沒有排的很長。
TZ288經由高雄飛往日本大阪。
登機證拿到手。
登機行李也被標上了「cabin bag」的標籤。
從第二航廈出境前一定要來拍一拍這經典的出境航班資訊板。
一大清早的樟宜機場還是空空的，但到了6am多的時候，人潮就會開始越來越多。
時間雖早，但欣豐虎航的報到櫃檯已經開始有隊伍行程。欣豐虎航當時的航班數量比酷航多很多，一個早上從6點到7點就有四班機。但撰文此刻，欣豐虎航已經跟酷航合併，「欣豐虎航」這個品牌則早已走入歷史。
大約5點通關，人已經那麼多了，跟2021年此時的機場比較起來真的是天淵之別。
二航廈的登機門走廊人不多。
5.44am來到登機門E27，準備登機。
踏入候機室時，同班機大部分旅客都已經登機。
首次踏進酷航的B787，整個感覺就是與之前十幾歲的B772差很多。新的B787除了設備都煥然一新以外，機艙裡還有一股「新飛機」的味道。
當天母親跟我的座位在機艙尾端，是我特地選的雙人座位。酷航B787經濟艙座位配置都是3-3-3，到了尾端才改成2-3-2。
酷航的B787也看得到「燈光秀」；在降落後滑行時，機組員會把艙內燈光調成彩虹模式，大家都被吸引並拿出手機開始拍照。
此外，這款客機某些經濟艙座位還設有可調式頭枕。
其頭枕調整後睡起來還蠻舒服的。
我們雖然坐在最後一排，但座位的傾斜度還是很不錯。
因為是廉價航空，椅背這樣空空的應該也不意外。但試著想像要這樣度過十幾個小時，從新加坡飛往歐洲，可能就會有點悶吧... (酷航當時有規劃要飛歐洲與美洲，但這些航點目前當然完全沒有航班飛行)
椅距挺不錯的，不會太窄。
因為機艙尾端的寬度變窄，我的靠窗座位因此距離窗戶還有一小段距離。為了讓自己有多點腳步空間，我把書包塞進裡右邊前方的椅子下。這就是坐在酷航B787-9第44排的優點之一。
酷航的座位基本上都還算舒服，但有一點設計得真的不是很好：座位燈的開關與服務鈴的按鈕全都直接設在把手上。這導致在酷航的飛機上，幾乎從頭到尾都會聽到服務鈴時不時就響起。這大部分都是旅客誤觸而導致的，並也就造成空服員對服務鈴置之不理的一個情況。
這個問題在酷航舊的B772機上就已經開始了，但沒想到在新的B787設計中還是沒有改進。
B787的窗戶沒有遮陽板。
窗戶的透光度可透過下方按鈕調整，但在起降過程，空服員可以統一設定並暫時不允許旅客們自行調整。
廉價航空上B787的洗手間還是有點狹窄，但整個航程中都保持的頗乾淨。
門上有兩個衣服掛勾。
馬桶的沖水鈕與洗手台皆為感應式設計。
水的溫度也可調整。
禁菸班機上仍然在洗手間內設有「煙灰缸」。
機艙簡介就這樣，總的來說，酷航的B787挺不賴的。若您選擇搭廉價航空到新加坡，這個機型自然應該是你的第一選擇。
TZ288當天準時出發，並在滑行約十分鐘後就起飛了。
空服員的安全資訊示範結束後，機艙內燈光便完全調暗。
(UTC+08:00)
0619h 後推
0625h 開始滑行
0631h 起飛
0637h 安全帶燈號熄滅
起飛不久後，機艙內燈光再次調亮，但因為這班機出發時間非常早，此刻機上大部分旅客都已經在熟睡。
窗戶完全透光模式。
稍微調暗後會呈現第一扇窗那樣的顏色，完全調暗的話則會像前面第二扇窗那樣完全變黑。
起飛後，機艙窗戶的透光度其實也是空服員統一調整的，所以機艙內才會像下圖中那樣昏暗。
起飛後我先睡了好一會兒，並在約兩個多小時被餓醒。
這趟飛行我沒有預訂餐點，但既然肚子餓了，就把機上菜單拿出來看看有什麼可以點的。
酷航的機上餐飲菜單選項還滿多的，以下供大家參考參考。(這是2015年當時的價位，餐點價格請以目前酷航官網/飛機上標示的為準)
新幣5元 / 約台幣100元的杯麵實在太貴了。
其他的餅乾零食也不便宜。
我不了解的是，為什麼哈根達斯冰淇淋只比杯麵貴新幣1元。蠻奇怪的價位。
不含酒精的飲料統一標價為新幣4元 / 約台幣80元。
酒類飲品則貴上至少一倍。
此外還有新幣21元的套餐。
這些則是預先訂購才能選擇的餐點。
不想吃但想用電話、無線網路，付錢即可充電、上網。
新幣12元的餐點有點貴，然後當早餐又看起來份量太多。考慮了一下後，我跟我媽便點了一份牛角麵包跟雞肉捲，再加一杯咖啡。
吃飽後機艙內再度回到沈睡狀態。
當天沿路天氣都不太好，雲層很厚，平飛途中從頭亂流到尾，幾乎沒停過。
接著來看看酷航機上有什麼刊物可以拿來打發時間。
雜誌、安全資訊卡、免稅商品目錄、機上菜單
Wi-Fi資訊與價位、新加坡國慶日特惠商品、Johnnie Walker廣告
首先，安全資訊卡大部分以圖片說明，一目了然。
整架飛機共有八艘救生艇。
卡片背後則有密密麻麻的文字，提供更仔細的說明。
然後是免稅商店的目錄。
除了普遍都能看到的名牌商品以外，當中也有不少酷航的周邊商品。
要購買商品可以預先填好訂購單再交給空服員。
或可以像我這樣直接告知空服員要買什麼即可。第一次搭酷航的B787，手癢買了一個鑰匙圈做紀念。
接下來是封面看起來多姿多彩的酷航雜誌。
雜誌內容目錄。
前幾頁還有2015年9月份的「北京鐵人三項賽」的宣傳廣告，但北京其實並不是酷航的航點之一。
酷航總裁在雜誌中序言提到了我們搭乘的這條新航線「新加坡-高雄-大阪」，搭機當時還是開航首月。
大阪介紹文。
新航常客計畫會員信用卡廣告。
新加坡動物園的廣告。
介紹新加坡的文章。
雪梨的介紹文以簡體中文撰寫。
高雄新航線的介紹。
其他有關酷航的資訊。
當時酷航剛跟新航常客計畫「KrisFlyer」合作，讓其會員可以拿新航哩程數換取酷航的禮券，但這可能是使用哩程最不划算的方式之一。
當時除了高雄、大阪，澳洲的墨爾本也是酷航的新航點之一。我也曾在之前一篇文章中介紹過「新加坡-墨爾本」的酷航飛行經驗，歡迎參考～
值得一提的是，酷航的B787廣體客機上跟捷星航空的B787一樣都有USB插槽與電源插座。但不同的是，酷航並不允許經濟艙旅客免費使用這些插座，需要充電的話得先支付新幣5-8元的費用（約台幣100-160元），這感覺似乎有點小氣，但畢竟是廉航... 所以航空公司決定這樣做勉強還是可以理解。
雜誌最後還有酷航各個航點的資訊與簡介。
這一部分讓旅客能在短短的幾頁中認識酷航的所有航點，也可以從中決定自己下一次的目的地，還不錯的排版設計。
航線圖包括酷航、欣豐虎航、新加坡航空、勝安航空、維珍澳洲航空的航點。
把椅帶內容物拍完一遍後，我眼睛也有點累了，於是就繼續瞇了一會兒。
大約在表訂抵達時間40分鐘前，空服員開始進行降落前的準備作業。機艙裡的旅客們也都醒來開始在整理自己的隨身行李。圖中可見安全帶燈號是亮起的，但大家基本上都沒在遵循燈號指示。這是因為這班機整個航程中都在亂流中度過，所以安全帶燈號其實就這樣一直亮著沒熄滅過。
台灣外海。
空服員在降落前才發放台灣入境表。
9.47am，在客艙經理的廣播後，大家都乖乖坐回座位上準備降落。
整架飛機的窗戶也都被調亮。
10.10am，看到台灣沿海陸地了！
我第一次降落在高雄機場，但這次只待半天就要離開了。
抵達停機坪，大家都迫不及待要下飛機。當中有好一部分旅客是要在小港機場過境繼續飛往大阪的。這班機大概是小港機場少數，或唯一，過境的航班吧？
下機前，機艙內燈光再度調暗，並又再次上演了彩虹幻燈秀。
大家頓時開始討論了起來，並也把手機都拿出來拍照。
酷航的飛機使用新航的貨櫃箱，從這點可以看得出兩家航空公司合作非常密切。據說，酷航的廣體客機除了載客以外，有好一部分的收入來自於貨運服務。
再看一眼酷航的B787經濟艙座位。
下飛機後發現小港機場要拍飛機不難。
這是酷航特地為新加坡建國五十年給該架客機披上的塗裝。但說真的，並不是很好看啦...
第一次到小港機場，於是就東拍西拍了一會兒。
至今沒搭過的華信航空。
過境旅客會使用右邊的通道，通過過境安檢，其他抵境旅客則須下樓通過移民官。
來了一架B787廣體客機，造成移民官櫃檯排隊排超長。
TZ288當天使用行李轉盤5號。
行李提領區也有酷航直飛新加坡、大阪的廣告，鼓勵高雄的朋友們多多利用。
10.59am，領到所有行李。
11.04am，通過海關進入接機大廳。
因為這次是破紀錄的當天來回，我不到幾小時後又要回到這裡搭飛機，那就下一篇回程班機的飛行記錄見咯！
（待續）
撰文日期：2021.02.12
取材日期：2015.07.11
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