2019年會是個精彩的一年。雖然目前仍是新的一年的開始，但我接下來幾個月裡的出國計畫都已大致上規劃完畢；大概就是一個月出國一次的概念。為了別再讓新的飛行記錄delay太久，2019年的記錄就來個大插隊先寫出來吧～
今年首飛獻給了酷航。週末到高雄目的是為了陪母親回台灣，順便避避暑 (但其實高雄感覺根本沒有冬天，只是天氣較涼)。此外，2018年整年都沒回高雄，所以這次週末行還蠻期待回到南部看看。這次是酷航和欣豐虎航合併後，我第一次搭乘，所以嚴格來說是我的TR航班初體驗。TR這個航空公司IATA代號在2017年7月前是欣豐虎航使用的，在欣豐虎航跟酷航合併後，TR則改為酷航班機的IATA代碼，而酷航以前所使用的TZ代碼則停止使用。
|
本篇文章 (去程) 酷航 2019.01.12 TR894 SIN-KHH (2019年首班機 / 久違了高雄) |
『Scoot 酷航 TR894』
註冊編號：9V-OFE ("The Future is Yellow")
機型：B787-8
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：台灣高雄小港國際機場 Kaohsiung International Airport, Taiwan (KHH)
日期：2019年01月12日（星期六）
預定出發／抵達時間：0655h (UTC+08:00) to 1110h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：0657h (UTC+08:00) to 1058h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時15分
實際旅程時間：04小時01分
飛行航程距離：1,827 miles / 2,940 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：23B (中間)
出發當天早上一大早睡眼惺忪的來到機場，前天晚上只睡了2小時... zzz
第二航廈內已經頗熱鬧，感覺不出還是凌晨。
酷航在新加坡已經幾乎100%改成自助報到系統了。
自助報到系統操作上蠻簡易的，但我母親與妹妹一直說這系統根本也沒比較快。那其中的原因可能是因為我們三個人帶了一大堆行李的緣故吧... 我媽這次回新加坡在家裡大大整理了一番，所以才帶了好多東西回台灣。如果只帶一件行李，應該就很方便吧！
（上圖）先掃描護照，列印登機證與行李條。
（下圖）把行李條貼好，然後就去「丟行李」Bag Drop。
托運行李的程序也是自己操作的，不難用。如果只有一、兩件行李的話，應該很快就弄好了。
但可能因為大家操作上都還不熟悉，早上5am托運行李的櫃檯就開始出現人潮。可想而知，待會兒航班尖峰時段應該會大排長龍。
我個人不是很喜歡自助報到的系統，但有時候不得不承認這些自動化的系統在這個高科技時代都是必要的。搞不好再過個幾年搭飛機的程序可能真的就跟坐捷運沒兩樣了。
當天早上我們因為到了機場還在喬行李，所以報到與托運行李花了點時間才完成。還好早上人潮不多，一切辦好後還是有時間跟陪我們一起到機場的老爸吃個早餐。
樟宜機場的航班資訊版最近陸陸續續換成了較大的螢幕，這樣放眼望去會發現樟宜機場的班機真的好多、好多。下圖中這六個螢幕顯示著早上5am到10.45am，樟宜機場第二航廈的航班。玲瑯滿目，讓人每次看了都超想出國～
機器印出來的登機證就是沒啥質感。登機前，地勤人員還會把右邊撕下來，飛完以後完全沒有收藏價值。
5.59am，拍張大合照然後就過關去咯。
新加坡機場的安檢設於各登機門，所以進入管制區第一道手續僅需通過證照查驗，因此過程十分迅速。當天早上就只花了不到五分鐘。母親是新加坡永久居民，所以她雖然拿的不是新加坡護照，但也可以使用自動通關。
6.10am，準備通過登機門前的安檢。
6.18am，通過安檢進入候機室。
登機作業尚未開始，先來勉強拍一拍待會兒要搭的飛機。
9V-OFE這架B788飛行當時機齡約2年9個月，還是很新的一架飛機，是酷航機隊裡排行第五的B787-8，排行第十一的B787 Dreamliner。撰文此刻酷航共有18架B787，但其中因為引擎問題有兩架目前是封存的狀態。
Scoot / TR894 SIN-KHH-KIX / B787-8 / 9V-OFE ("The Future is Yellow")
6.21am，登機。
酷航雖然基地位於新加坡，但我因為要累積澳洲航空哩程，就算要搭廉航回台灣通常也都會選擇捷星亞洲。這次是因為臨時起意要陪母親一起回高雄，所以才訂了酷航的來回班機。算一算，也已經三年多沒踏進酷航的班機了。
雖然久未搭乘酷航，但不知為什麼就是沒很期待。當天上飛機後打算能睡則睡，希望一覺到高雄。
6.40am，登機完畢。
酷航這幾年一直有超級大誤點的新聞，讓人看了都會擔心自己的班機會否延誤。最近一次的大誤點發生在2019年1月1日，由廣州飛往新加坡的TR100表訂5.25am出發，最後延誤了14個小時在7.24pm才離開廣州機場... 14個小時真的很誇張。還好這次我們來回的班機都很準時，甚至還都提早抵達。
簡單看看酷航最基本的經濟艙座位。椅背空空的，並沒有個人螢幕，椅袋則設在餐桌下方。
31寸的椅距跟其他廉價航空差不多，坐起來也不會非常擁擠。但才兩年多的飛機，感覺上座墊都已經被世界各地的人坐到好薄，不敢想像再過個幾年這會變成多不舒服的一張經濟艙座位。飛亞洲航線還好，但別忘了酷航用來飛歐洲、美洲與澳洲航線的飛機也是同樣的機型...
值得嘉獎的是酷航在這三年裡終於聽到了大家的意見，在座位把手上的閱讀燈與呼叫鈴按鈕加上了一層「保護殼」。以前還未加上保護殼的時候，機艙裡都會在飛行途中不斷響起呼叫鈴，要不就是旅客不小心壓到閱讀燈的按鈕，然後便會見到黑暗的機艙中一直有閱讀燈亮起。
洗手間大致上保持的很乾淨，但就是地上都黏黏的，想必這架飛機應該也許久未進行徹底的清潔作業吧。
下圖為機艙門尚未關閉時拍攝的，因此回座位繫好安全帶的指示燈亮著。
B787-8機上設有無障礙洗手間，機艙中段的兩間洗手間可以貫通，方便坐輪椅的旅客使用。
感應式的沖水鈕。
馬桶蓋的設計也很周到。
6.51am，安全設備示範。
(UTC+08:00)
0657h 後推
0702h 開始滑行
0709h 機長廣播「空服員請就座」
0711h 由02R跑道起飛
0717h 安全帶指示燈熄滅
窗外已經天亮了。
安全帶燈號熄滅後，空服員馬上開始進行餐飲服務。
我們則試著把窗戶調暗。
其他旅客也慢慢都把窗戶調暗。雖然B787客機已經飛行許久，但相信很多人還是對這款機型客機的窗戶操作感到陌生。
飛機平飛後，TR894的機長做了一段廣播。這位教官的廣播內容非常清楚，資訊都講得很明白。
嘗試睡覺前先在機艙中走走，隨拍兩張。
當天班機沒有全滿，選位費較貴的座位都沒人坐。
當天早上我們已經在機場吃了早餐，所以在飛機上就沒有再訂餐，而只是花了新幣8元 (台幣185元左右) 買了兩杯飲料；一杯黑咖啡、一杯檳城白咖啡。
雖嘗試睡了一會兒，但無論怎麼喬都不舒服，最後還是放棄。先用了電腦完成些手邊的瑣事，然後再來拍拍椅袋內容物。
安全資訊卡似乎並未區分為B787-8與B787-9的版本。
安全資訊卡有特別提到：手持型的電子用品在飛行全程皆可使用。
貴鬆鬆的機上菜單。
這個限量版的麻辣薯片竟然要價新幣10元 (約台幣230元)。
熱餐飲選項不少，但也都貴。回程班機上我們有點熱餐，到時候會再分享照片。
輕食、杯面。
長途航線專用菜單。
零食也都要新幣2～6元。
但那新幣2元 (約台幣45元) 的滷蛋真的有點小貴...
冷熱飲選項也不少。
酒類飲品。
機上菜單也有包含預購、優質套餐的照片。但花新幣22.99元 (約台幣530元) 點優質套餐是不是有點瘋狂呢？把台幣500元留起來，待會兒降落了可以在台灣吃好多好吃的～
菜單背面是Wi-Fi的價格。Wi-Fi服務由Deutsche Telekom提供，價錢都以美金標價。我在飛機上通常都不需要Wi-Fi，所以就跳過吧。除了Wi-Fi，若要使用座位上所附的充電插座則要價新幣5元，連這個都收錢...
免稅購物商品指南。
免稅購物的目錄。
酷航的免稅購物指南四個月更新一次，恰逢農曆新年所以也就包含了新春佳節的賀禮。
二月份恰巧也是情人節，所以商品指南裡也多了適合情人節的一些禮物。
此外，來看看酷航的周邊商品：有B787、A320飛機模型、毛毯、耳機等等...
厚厚的免稅商品指南我們就不多看了，共70+多頁。
要購買商品可先填寫好商品指南中的表格然後交給空服員，但過了兩個多月這表格都沒人用... 酷航的機上免稅購物業績是否不佳呢？
最後一面有個免稅商品上限的列表。
下一本刊物為2019年1月份的機上雜誌，封面圖很明顯是日本。
封面內頁看到了自己頗熟悉的肉骨茶餐廳廣告。這家還不錯吃，有來新加坡的朋友可以試試看！
雜誌目錄。
酷航CEO在雜誌前言中提到，酷航2019年的重點便是會開始經營從勝安航空轉過來的航線。新航集團旗下的勝安航空將在幾年後與新航合併，合併前便規劃把某些航線改由酷航經營。
新航信用卡的廣告。
搭乘酷航的旅客可以免費轉乘樟宜機場與馬來西亞柔佛州的客運。
酷航資訊。
再次提到了酷航的新航點，並也有酷航將在2019年尾搬到樟宜機場第一航廈的訊息。
介紹酷航行銷部門的文章。
介紹酷航機上餐點的文章，不知道那昂貴的麻辣薯片生意好不好。
酷航各機型座位的簡介。
酷航的旅遊保險介紹。
酷航母公司新航Krisflyer會員介紹。不說你可能不知道，搭酷航班機其實是可以累積新航哩程數的。
在2018年4月以前，搭酷航若要累積新航哩程還得另外在訂票的時候購買一項叫PlusPerks的加購組合。意思也就是說，要累積哩程，no problem！先付錢再說... 酷航官網目前還看得到PlusPerks組合的介紹 (點這裡閱讀)。但這項方案說穿了其實真的很爛，許多新加坡的部落客其實都有撰文批評過這方案 (點這裡或這裡閱讀)。
但2018年4月以後，新航集團終於大方一點的對於酷航的哩程累積方法作出了蠻大規模的調整。現在，只要在酷航官網購票，每花費新幣1元即可賺取新航酬賓計畫1哩；機票價、選位費、餐飲費、行李費等包含在內，信用卡費、旅遊保險費、簽證費等則除外。詳細說明可參閱酷航官網，也可點這裡或這裡閱讀達人們的詳細分析。
那您若有新航哩程想拿來兌換酷航的機票呢？最簡單明瞭的答案就是：No, don't do it... 別那麼做，因為不划算。這方面酷航官網當然也有詳細資訊，但我個人是完全不會有興趣參考就對了... 辛苦賺取的哩程不拿來換新航的商務艙、頭等艙怎說得過去！
說真的，自己因為三年沒搭酷航了，我還真的不知道2018年4月以後，搭酷航班機不須額外付費便可累積新航哩程。這次我在購票時根本就沒想到要填自己的新航常客計畫會員號碼，但還好飛行後六個月內都可以到新航官網上填表格補登哩程。
新航集團的航點地圖。
聯營航空的航點圖。
酷航機隊介紹。
其他資訊。
酷航機上娛樂系統指南。看到這本刊物別開心得太早，酷航的機上娛樂系統是要收費的，而且收費後你還得確保已經事先下載好酷航的app方能使用。想了就麻煩，對吧？所以搭酷航時，還是乖乖帶本書、看自己手機裡的影片、要不就前一天晚上別睡覺然後上飛機補眠較實在些...
既然不能用娛樂系統，那就加減看吧。
充電插座的收費資訊在娛樂系統指南哩又有提到，但我搭乘的兩班機上我都找不到插座到底在哪兒。是說找到了也沒用，因為自己是小氣鬼所以絕對不會為了充電而刷卡付錢... xD
酷航商務艙的旅客則可免費使用ScooTV服務。其ScooTV服務我曾經在三年前搭乘酷航商務艙的時候使用過，並也在那次的飛行記錄作過簡介，點此參考。
Wi-Fi服務的收費。
開始下降前，拍一拍機窗外一景。當天坐在機翼旁，所以視野有限。
好久沒跟母親、妹妹一起搭飛機了，在機上就合照一張吧。
10.21am，飛機開始下降前，機長的一段飛行資訊廣播。
10.29am，空服員開始進行降落前準備作業。
(UTC+08:00)
1043h 機長廣播「空服員請就座」
1050h 著地
1058h 抵達停機坪
1103h 下飛機
降落前，空服員使用中央控制直接將所有機窗調到最亮。
10.58am，抵達停機坪。
11.03am，下飛機。
久違了高雄！
從入境層可以拍到自己剛搭乘的飛機。
不可帶入肉類產品的宣導標語海報。
11.38am，排隊通過入境證照查驗花了好些時間。還好母親可以走自動通關，所以就先把行李都拿好了。
11.41am，通過海關。
這次回來兩天半的時間有租車，因此就在機場的星巴克外等著租車公司的人員出現。大概等了有十五分鐘左右。
久未搭乘酷航，這次的經驗還是很普通。空服員服務都不錯，但經濟艙座位不知為何真的不是很好坐。我個人甚至會覺得捷星亞洲的皮製座椅較為舒適。但無論如何，我相信大部分旅客還是會比較喜歡以B787廣體客機執飛的酷航班機，許多要從新加坡到台灣南部玩的旅客，或是像我媽要從新加坡回台然後又是住在南部的台灣人，搭這班機的機率一定都蠻大的。對要到台灣玩的新加坡 / 馬來西亞人而言，SIN=KHH的酷航班機更是超完美的早去晚回行程，也因為這樣才會吸引那麼多觀光客吧！
But for myself... 往後若是回台時間不長、酷航的價位合理，我可能會再考慮搭這班機。但若票價差別不大，我應該會比較傾向搭乘由香港轉機的國泰、港龍班機回高雄。畢竟，我是寰宇一家的粉絲。Any oneworld fans? Say hello!
先寫到這裡，回程文章分享即將出爐。
（待續）
撰文日期：2019.01.18
取材日期：2019.01.12
~~~ 本部落格新設臉書專頁，歡迎按讚與我一起交流每段旅程中的點點滴滴! ~~~
『更多酷航的相關文章』
1. 很久、很久以前的酷航班機
2. TZ時期的酷航班機之飛行記錄 (2015年)
3. 與欣豐虎航合併後的酷航班機之飛行記錄 (2017年中以後)
留言列表
飛行記錄 (33)
