在台灣過年的日子一下就過了。跟新加坡相比之下，我真的比較喜歡回台灣過年的感覺與氣氛。可惜新加坡農曆新年公定假日只放兩天，每次回來一下又要搭飛機離開了... 這篇記錄主要分享的是白天搭酷航商務艙的經驗，搭乘的是目前已經不在酷航機隊裡的B777-200ER客機。
(注：這是2015年的酷航商務艙飛行經驗分享。距離飛行時間已有約三年多的時間，所以一切分享僅供參考。)
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『飛往SIN? 航空公司大PK!』系列文章 （沒有特別標註「商務艙」的航班皆為經濟艙飛行記錄） 點此前往 (01) 酷航 2015.02.19 TZ202 SIN-TPE (廉航紅眼商務艙。好睡嗎?) |
『Scoot 酷航 TZ201』
註冊編號：9V-OTE
機型：B777-200ER
出發地：台灣桃園國際機場 Taoyuan International Airport, Taiwan (TPE)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
日期：2015年02月22日（星期日）
預定出發／抵達時間：1545h (UTC+08:00) to 2015h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1548h (UTC+08:00) to 2027h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時30分
實際旅程時間：04小時39分
飛行航程距離：1,996 miles / 3,212 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：12H (靠走道)
記錄一開始同樣從計程車上看起。當時沒有機場捷運，所以三個人一起到機場最方便還是搭計程車。其實我們從三峽去機場，不是計程車就是搭時間不是很固定的客運，所以到撰文此時我都還沒搭過桃園機場捷運呢。
雖然已過了三年，但我還記得這位司機開車有點猛，高速公路上飆到了快130km/h...
當然最後還是安全到機場了。這是三年前的桃園機場一航廈。
資訊板上顯示我們要搭的酷航為準點。板上也有目前已經結束營業的復興航空和全祿航空航班... 歲月不留人。
當時大概沒人會想到復興航空會跟台灣的天空說再見吧。
到酷航報到櫃檯時，已經看到了長長的人龍。
我們當天搭酷航商務艙，有另外的櫃檯可以辦理報到手續，所以剩下了不少時間。
酷航右邊是樂桃航空的櫃檯。
當時，酷航於桃園機場的地勤作業由長榮航空代理。目前應該也還是如此？
升等商務艙僅需台幣1,900元，其實還算划算！
櫃檯上也有其他安全與保安資訊。
我們在大約十分鐘左右就拿到了登機證。
酷航的登機證很單調，看起來非常無聊。如果登機證以酷航飛機機身上的黃色來設計，那應該會讓這張登機證的收藏價值瞬間提高不少。
搭酷航的人真的超多！
母親來送機，當天沒有跟我們一起回新加坡。
2015年當時的桃園機場跟現在應該沒差太多。
最大的不同可能就是：當時通往機場捷運車站的電梯都尚未啟用。
知道待會兒機上的食物會不太好吃，所以我們在一航廈地下一層的美食廣場先吃了點東西，墊墊肚子。
下午時段非常忙碌的桃園機場！
吃飽後就準備去登機咯！
還好排隊過安檢的人潮沒像早上尖峰時段那麼誇張！
當天過安檢、移民官花了約15分鐘的時間，算是蠻快的一次。
左轉前往遙遠的C1登機門。
桃園機場一航廈管制區必拍。大家有認真讀過這文學之牆的創作概念嗎？來看看吧。
繼續走...
桃園機場好熱鬧！
我爸跟我妹跑進書店看書，而我就到處一直拍。
免費的網路服務，但電腦似乎都處於關機狀態。
當天桃園的天氣不是很好，烏雲密佈就要下雨的感覺。
管制區內的 Hello Kitty 產品專賣店。
C1登機門真的好遠。
走著走著，後來才發現原來C1根本就已經屬於第二航廈的區域了。
難怪從一航廈走過來要那麼久。
來到候機室，同機的旅客好多都已經在這裡準備要登機了。
當天執飛TZ201的是當時機齡約16年的9V-OTE，這架飛機後來在2015年8月從酷航機隊退役後，就一直封存到了2017年6月才被俄羅斯的VIM Airlines買走，可惜過了四個月後這家航空公司就停止營運了。
登機門前的航班資訊板。
新加坡的天氣真的好熱喔...
二航廈的候機室跟一航一樣，要上飛機都還要再下樓。下樓後又可以繼續拍飛機，但那綠玻璃是真的有點煩...
隨拍了一架披著國泰航空舊塗裝的A330-300。
我們大約在候機室裡等了多5分鐘左右，在這裡大家都是低頭族... 哈哈哈。
表訂出發時間30幾分鐘前開始登機，先從有需要特別幫助、與帶有嬰幼兒的旅客優先上飛機，然後才輪到拿著商務艙登機證的我們。
登機咯！
第二航廈的空橋看起來其實蠻新的。
酷航為這架飛機取名為「Scootalicious」，也不太知道到底含義是什麼。
一踏進機艙就是這看起來像經濟艙的「酷航商務艙」。
我們當天坐在第二排，從台灣飛回新加坡一路被前面一家人煩死。外婆跟爸爸媽媽帶著一名小女孩，但卻完全由著小孩子一直吵鬧，完全置之不理。那家人除了小孩子很吵，大人們講話也都完全不知道在公共場合要小聲一點。不管是討論事情還是吵架都要讓整個機艙聽得一清二楚就對了。
商務艙後面是黃色座位的寧靜區。
當天座艙長是位日本籍的小姐。TZ201這班機由東京，經由桃園機場，飛往新加坡。
酷航商務艙旅客的「迎賓飲料」為一小杯礦泉水。
隔壁是華航的B737-800。
椅距不錯。
前一篇應該也有提過，商務艙中間有四個座位，如果單獨搭機，盡可能應避免被劃到中間的位子。要不然就完全不像是在搭商務艙了。
置物櫃。
酷航當時的B772機上沒有個人空調出風口。
(UTC+08:00)
1545h 機艙門關閉
1548h 後推
1553h 開始滑行
1607h 由05L跑道起飛
1613h 安全帶指示燈熄滅
起飛後，穿越雲層便可開始欣賞高空中的風景。商務艙每排也可以享有兩扇窗戶。
到洗手間看看；沒什麼～
洗手槽上倒是擺了個空氣清新劑。
洗手液。
機艙門。
酷航商務艙座位的餐桌面積不大，拿iPhone6比一下。
自備的機上娛樂。
商務艙座位至少可以免費充電；酷航的經濟艙也有插座但要使用的話需要收費。
我爸則已經把筆電拿出來開始繼續辦事，大忙人一個！
下午五點，空服員送上晚餐。
酷航商務艙的旅客每人都有一份免費的餐點。
除了主餐以外還有白開水、沙拉、哈根達斯冰淇淋、熱咖啡/茶、Toblerone巧克力。
我們三個人選了不一樣的主餐。雖然已經過了三年，但我還是記得酷航的餐點全部都是一個字就能形容：鹹。
用完餐以後，飛機外還沒天暗，但機艙內燈光已先調暗。
搭廉航其實真的沒什麼事可以做，所以就索性站起來去逛一逛機艙吧！
這是商務艙後面的寧靜座位區；座椅顏色為黃色設計。
這一區一共有五排座位，第五排座椅後面有很大一塊空間。如果是其他廉航可能都可以再擠一排位子了。
這是酷航B772的經濟艙，大部分座位為藍色設計。
後面則有少數的黃色座椅。這些位子的椅距較佳，在官網上選這裡的位子費用較高。
走到機艙後段還看到一排貼上了「Do not use」的位子，然後座位上蓋著酷航的毛毯。應該是有人打翻了飲料還是什麼的吧。
到經濟艙的洗手間裡參觀參觀，沒啥不一樣的。
回到機艙前段的商務艙區，我爸剛好在跟我妹講話，所以又入鏡了。
這張照片剛好可以讓大家看看酷航商務艙的座位傾斜度。短程飛行綽綽有餘，但要一路飛到美洲或歐洲就還是不太理想。反觀亞航的商務艙就有看頭多了！(這個系列接下來會有篇亞航商務艙的記錄)
回到座位時，我妹妹正認真的在看書。
酷航商務艙的旅客同時也享有免費的機上娛樂，但得另外向空服員索取機上Wi-Fi的密碼，才可以用個人電子用品登入酷航的Wi-Fi娛樂系統。
機上娛樂系統沒什麼好看的電影或節目，大約在7pm左右，我們把遮陽板拉開，看見了外面美麗的夕陽！
無意中選對了座位！
此時此刻的天空真的好美～
看完日落以後，副機長也做了一段飛行資訊廣播，並也祝賀大家新年快樂。
日落以後，機艙內就更暗了。
但大部分旅客還是都醒著，各自用著自己的方式打發時間。我爸登入了機上娛樂系統後，就開始看電影了。
(UTC+08:00)
1912h 機上娛樂服務終止
2023h 著地
2027h 抵達F41停機坪
TZ201當天在8.23pm降落，並晚了大約十分鐘抵達停機坪。
前面一家人在飛機停妥後就迫不及待要下飛機了。
有點沒公德心，垃圾就這樣亂扔。
9V-OTE剛回家不到兩小時後，又要派飛澳洲黃金海岸。廉航的飛機真的操得很兇。
酷航在樟宜機場使用第二航廈，方便要轉搭新航或勝安航空的旅客。
我們使用自動通關系統，很快地在大約15分鐘內就通關了。
但當天不知為什麼，行李過了好一陣子才送出。我直接就坐在行李轉盤區的座位上等。
我爸跟我妹在等著行李時，就站在那兒當了二十分鐘的低頭族。
過了約20幾分鐘，終於把所有托運行李都拿齊了。
接著就到入境大廳的角落去排隊搭計程車回家。
當時等候搭車的人很多，但在2018年的現在，很多人已經改用Grab叫車app，計程車的排隊人潮便減少了很多。
2015年春節的酷航商務艙之旅，圓滿落幕。
這是我的酷航商務艙初體驗，這次以後若你問我會不會再選擇酷航的商務艙，我的答案會是「應該不會」。除非他們真的推出超低價商務艙機票優惠，否則酷航的商務艙吸引力真的不大。
酷航機隊全改為B787以後，我倒是還沒試過他們的商務艙。是否有比以前的B772商務艙好一點呢？有搭過的朋友們不妨分享一下經驗吧！
（待續）
撰文日期：2018.04.21
取材日期：2015.02.19
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