一開始其實只是要從新加坡回台灣，但後來會飛到峇里島去住一晚的原因其實是為了要銜接隔天的港龍航空班機。但又為什麼不要直接從新加坡搭國泰到香港轉機呢？這原因就留到下一篇再來解釋吧。總之，在啟程之前確定需要到峇里島搭飛機後，我就開始查新加坡到峇里島的機票。一開始考慮的當然都是直飛的廉價航空班機，畢竟傳統航空的經濟艙單程票無論能賺多少哩程，到最後算一算還是一定都不太划算。考慮了好一陣子後，突然發現馬航從新加坡經由吉隆坡往峇里島的「商務艙單程票」雖然超出了我一開始的預算，但卻能以多一點點的價格讓我累積到蠻可觀的哩程數。最後在一大堆精打細算的考量後，終於決定搭馬航到峇里島！
當時馬航一天有三班飛往峇里島的班機，但只有其中這一班MH851是以B777執飛，另外兩班都是上一個航段已經搭過的B737-800。要體驗馬航的商務艙，那當然要把握能搭他們家廣體客機的機會啊！更何況當時已經傳出馬航即將提早將旗下的B777全數除役之消息，我不趕快行動以後再來後悔也來不及了。這篇記錄寫完的時候，馬航早已不操作任何B777了。雖然是很可惜的一件事，但畢竟他們經歷了MH370、MH17兩件慘痛事件，不幸失去的兩架客機都是同款的B777-200ER，最後航空公司高層會做這樣的決定也情有可原吧。
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『2015.07-08 暑假到處飛』系列文章 點此前往 （一）07/25 馬來西亞航空 MH604 新加坡－吉隆坡 (天氣好，不管怎麼拍風景都好美) |
『Malaysia Airlines 馬來西亞航空 MH851』
註冊編號：9M-MRG
機型：B777-200ER
出發地：吉隆坡國際機場 Kuala Lumpur International Airport, Malaysia (KUL)
目的地：印尼峇里島伍拉.賴國際機場 Ngurah Rai International Airport, Bali, Indonesia (DPS)
日期：2015年07月25日（星期六）
預定出發／抵達時間：1205h (UTC+08:00) to 1505h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1205h (UTC+08:00) to 1508h (UTC+08:00)
預定旅程時間：03小時00分
實際旅程時間：03小時03分
飛行航程距離：1,223 miles / 1,968 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：4K（靠窗）
(圖片來源：http://www.gcmap.com/)
前一班機停在吉隆坡機場的「第一航廈」(也可稱「主要航廈 Main Terminal」)，
我要轉搭的MH851則從衛星航廈出發，
所以下飛機後就先去搭航廈接駁電車。
有到訪過吉隆坡機場的網友們應該都對下圖裡的飛機模型很熟悉吧？
這裡無時無刻都有好多旅客在拍照！
我的下一班機從C26登機門出發。
走吧！先到衛星航廈去再說。
電車穿梭在停機坪、滑行道間，
中間有一小段地下隧道。
但途中也可以看到停機坪上的飛機！
下圖中就是馬航的A380，目前僅用於倫敦航線上。
偶爾在旺季時也會飛澳洲，但航班很少。
除了偶爾幾班飛澳洲的A380班機以外，
另外還有查到的就是更少數的沙烏地阿拉伯吉達／麥地那航線之包機。
希望有一天當我決定到倫敦旅遊時可以搭馬航的A380~
其實當天我也不知道自己在想什麼，
好像無論如何就是想著一定要踏進貴賓室至少喝杯果汁再去登機，
所以一抵達衛星航廈我就往二樓走。
但誰知道我怎麼繞就是沒看到馬航那間門面很大、很明顯的貴賓室，
唯一只看到了阿酋航空貴賓室那華麗的入口。
眼看我要搭的班機就要開始登機了，
我最後還是放棄了進貴賓室的想法，
趕快衝去登機門吧。
到最後我還是沒看到馬航那間貴賓室到底在哪裡。
沒關係，下次再去坐久一點吧！
>>> 筆者曾在約旦航空 KUL-BKK 的飛行記錄中簡單介紹過馬航吉隆坡貴賓室
衝衝忙忙來到了登機門前，
立刻看到這令人討厭的隊伍。
無論是搭乘經濟艙還是商務艙的旅客都得排同樣的隊伍，
通過了安檢進入內候機室後方可登機。
當天的登機過程實在是一團亂。
地勤人員一開口表示要「準備」開始登機時，
所有的旅客不分男女老少、國籍、種族一律往前衝、向前擠。
真的不知道各位在急什麼...
地勤人員看得出已經很煩了，
但還是努力的一一檢查旅客的登機證，
只讓商務艙跟有需要特別協助的旅客先登機。
其餘的旅客雖然地勤人員一直勸他們先坐下，
但大家還是都圍著通往空橋的門，
巴不得想馬上撲向飛機似的。
搭廣體客機的商務艙一大好處就是可以在空橋上左轉，
從第一扇機艙門登機，這裡人就少很多了。
馬航的B777商務艙座位配置跟阿聯酋航空的一樣都是2-3-2。
第一與第二道艙門中間共四排28個位子，
第二道艙門後很特別的又還有單獨一排商務艙座位。
長途飛行的話坐這裡應該安靜不少吧！
另外稍微提一下，馬航B777當時在經濟艙的座位配置是2-5-2。
不用我說，您應該知道哪個位子是最最最糟糕的吧。
>>> 阿酋航空商務艙飛行體驗可以參考這篇文章 (EK405 MEL-SIN)
我選的座位是右邊靠窗的4K。
機艙看得出有一定的年齡了。
但可能因為座位的設計較為樸素，
沒有像阿酋航空商務艙那種高貴華麗的奢侈感，
所以馬航的B777機艙整體感覺很寬敞。
B777我搭過很多次了；長榮、新航、阿酋、酷航都有，
但馬航的B777我就真的就只有這麼一次搭乘經驗了。
第一次也是最後一次搭這款客機，想一想其實還蠻心酸的，
希望馬航重整後一切都能更好。
椅距也是很棒的62"，比EK的60"多了一點。
當天空服員發的迎賓飲料還包括芭樂汁，
跟平常比較不一樣的選項，所以我就選了它。
沒多久後，另一位空服員也開始發放熱毛巾與印尼入境表格。
擦一擦手，舒服地在寬敞的座位上等著飛機後推出發。
這是筆者每年那麼多趟飛行中難得的經驗，
一定要好好享受。
MH851當天的登機作業雖然一團亂，
但後來大家還是很快就擠上了飛機，
我們在12.05pm就準時後推了！
滑行往跑道的路線不複雜，
沒多久後就在14L跑道上加速起飛了。
離開停機坪約十分鐘後，我們就已經在空中了。
雖然天氣還是不錯，
但沒有像早上在樟宜機場那樣那麼好拍了。
吉隆坡機場周圍還真的都是樹林耶。
難怪距離市區還蠻遠的，距離約65km左右。
起飛後六分鐘，我們的飛行高度超過了10,000ft。
安全帶指示燈也在此刻熄滅。
翻開機上雜誌，看到有韓國綜藝節目「Running Man」，
想說開來看看笑一笑吧，但結果沒用中／英文字幕，
只有韓文發音... 我的韓語程度還差好遠才聽得懂啊。
待會兒再決定要看什麼吧，先來看看窗外風景！
起飛後窗外的風景，
我們正沿著馬來西亞西部海岸飛行。
平飛前機艙內燈光一直保持著這種色調，
看起來雖然沒有像新飛機那種夜店風一樣鮮豔，
但還是讓整個機艙內的環境感覺起來很舒適。
不久後，空服員先開始進行了第一輪飲料服務。
我拿了一杯香檳，另外還有一包花生。
接著把耳機封套拆開準備要用馬航的娛樂系統。
但就在這個時候，
機艙內響起了機長的聲音。
他的廣播長達好幾分鐘，
先用馬來文廣播，接著才是英文。
除了歡迎旅客搭乘馬航班機以外，
也很清楚的說明了我們當天的飛行路線等資訊。
飛過新加坡的感覺真特殊，
幾個小時前我才在新加坡機場踏上旅程中的第一班機，
現在卻已經在三萬多英尺的高空中飛往從沒去過的峇里島。
飛離新加坡不久後，
我開啟了機上個人娛樂系統準備一探究竟。
之前想看的韓國綜藝節目因為沒字幕看不懂，
所以我就選了另一部馬來西亞的中文發音紀錄片，
講述馬國一個小鎮的美食故事，
看完了讓我突然超想去馬來西亞吃美食！
看著介紹美食的節目，
不知不覺也到了用餐時間了～
先來看看馬航商務艙的菜單。
我個人認為封面設計得好棒喔！
午餐的菜單，
主餐共有三種選項。
這班機回程的時候供應的輕食。
有「烏打 (Otak-Otak)」耶！
是東南亞很好吃的食物之一。
冷熱飲選項如下：
我一眼看過去馬上就決定喝「Teh Tarik (拉茶)」。
有機會搭馬航商務艙的時候試試看吧！
雖然有點太甜，但還是蠻有特色的一杯熱飲。
酒類飲品；
我剛剛喝的是法國的香檳。
最後翻到這一頁才想起馬航也有開放商務艙旅客在出發前預訂餐點。
我怎麼忘了啊!! ):
不過沒關係，我就選馬來料理吧！
雖然擺盤看起來沒有很令人驚艷，
但其實味道上非常棒，讓我更肯定吉隆坡機場的空廚了。
以前幾次從吉隆坡出發時，機上餐點也都很不錯。
甜點是蘋果椰子芝士蛋糕，
很特別的組合，吃起來不會太甜，
我很快就把它解決了。
商務艙裡總是提供好多餐具，
不過我都隨便用就是了。
餐飲服務結束後，空服員再發了一次熱毛巾與飲料。
汽水很阿薩里的直接給了一罐。
機艙燈光也調暗讓旅客在剩下的飛行時間中補眠休息。
依筆者觀察，這班機上有很多來自歐洲的旅客，
應該是從倫敦、法蘭克福、阿姆斯特丹等地飛抵吉隆坡後，
再轉機到峇里島的觀光客。
接下來這段讓我們仔細一點的看看馬航B777的商務艙。
椅背的設計不知為何看起來有點過時了。
應該設置個人螢幕的位置卻裝了一個折疊式小桌板，
可以放一些小用品，但看起來很容易就會掉到地上的感覺。
椅袋也好像太小了，
所有的內容物塞在裡面讓整機艙看起來有一點凌亂。
我忍不住還把自己的椅袋整理了一下，呵呵 xD
其實兩個座位中間有個放雜誌的空間，
但不知道為什麼沒有把機上雜誌等擺在這裡。
下方的空間應該也是讓旅客放手機之類的小東西，
鞋子是絕對塞不進去的。
(嬰兒鞋除外)
有點笨重的個人螢幕則需要從座位把手下方拉出來；
螢幕大小還算說得過去。
沒記錯的話，螢幕並不是觸控式的。
所以遙控器很重要。
座位把手上的閱讀燈感覺有點弱。
能調整的角度也很有限，所以沒什麼太大的用處。
餐桌是折疊式的，
同樣也是收納在座位把手內。
收納空間有多髒，就請各位看看照片吧。
(不會太噁心但請還是要做好心理準備)
調整座位的按鈕玲瑯滿目地在右邊的把手上。
左邊的座位把手內側有個充電插座；
仔細想想這座位上似乎沒有USB插槽。
完全傾斜後角度大約160-170度左右，
並不是全躺平座椅。
雖然不是全躺平座位，
但還是頗舒適，我在這趟短程航班上還是有熟睡一下。
後面有個類似床墊的東西，
應該是讓旅客擺在座位上用的。
不知道加上那個墊子會不會更舒服呢？
這一排座位就是剛才提到的第五排；
位於商務艙洗手間跟經濟艙中間。
當天沒有人坐這裡，
那麼空早知道我就選這裡的位子了。
因為是已經走入歷史的經典馬航B777客機，
我想在此推薦另外兩位作者的馬航B777飛行記錄：
>>> Robin大的 KUL-TPE MH94 飛行記錄
>>> FlightTravels 旅遊頻道的 KUL-IST MH30 飛行記錄影片
以上兩個航班目前都已停飛了...
（下圖）商務艙的全景。
當天這個艙等大約六成滿，經濟艙我就不清楚了。
回想一下，好像應該去後面拍照的啊。
現在已經沒機會拍到馬航的2-5-2經濟艙座位了，
就請各位參考上面兩篇很棒的記錄吧！
雖然剛才看到座位區看不到的地方有一點髒，
但洗手間就保持的很乾淨了！
前一篇MH604的文章裡有提到要在這班機上仔細一點的記錄椅袋內容物，
現在就來看看吧！
先從免稅商品指南看起。
我呢，在飛機上大多數時候都不會買東西，
就連唯一感興趣的航空公司周邊商品也都買不下手。
飛機模型有A380與A330兩種。
另外還有鑰匙圈、原子筆禮盒等。
「Going Places」機上雜誌。
當期雜誌內有兩篇分別介紹丹麥與杜哈的文章，
但可惜兩個都不是馬航的航點。
直接翻到航空公司資訊這一部分。
這篇雖然提到馬航是間五星級航空公司，
但事實上馬航現在的評分仍在評估中。
Anyway，這篇文章中提到馬航的八種報到方法，
當中第六與第八個報到方式還蠻特別的。
第六是所謂的「Return Check In」：
搭乘馬航國內線或新加坡航線的旅客可以在去程的時候同時領取回程的登機證。
第八則是比較普遍的市區預辦報到服務，
不久之後桃園機場也將會有這服務。
本來還想看看馬航的航線圖，
但卻看到這個從網路上截圖的世界地圖。
上面雖然有標示寰宇一家個航空公司的航線，
但其實根本看不太清楚。
不知道馬航為什麼不要放上自己的航線圖？
機隊介紹除了有馬航本身的機隊以外，
還包括集團內的其他航空公司之機隊：
飛螢航空、馬來西亞之翼航空、馬航貨運航空。
當天搭乘的馬航B777-200，
當時機隊裡還有12架，現已全數除役。
馬航的主力機型目前是B737-800。
長遠下來應該也是，在B777除役以後，
越來越多航線都改以B737-800飛行。
老實說，雖然改成窄體客機競爭力可能會降低，
但搭配上偶爾蠻優惠的票價，
吉隆坡機場轉機的方便性，
還有B738新型客機很不錯的機艙設備，
馬航這樣的改革其實應該獲益匪淺。
雜誌當然也不會缺少寰宇一家的簡介。
在2014年以後，曾經有傳聞說馬航可能會退出寰宇一家，
但還好到目前為止似乎都只是錯誤的消息。
在亞洲區域若少了馬航的航點，
寰宇一家聯盟的競爭力勢必會降低不少。
馬航機上雜誌內也包括娛樂系統的指南。
商務艙內另外還有一張座椅使用簡介。
嘔吐袋。
大致上就是這樣咯，
現在就來好好享受這段飛行吧！
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1.50pm，航程過了三分之二左右，
我決定躺下來休息一下。
航程大約還剩下40分鐘的時候，
機長的聲音再次響起。
他後來又廣播了一次告訴我們待會兒將能夠從飛機上看到遠處正在爆發的火山。
2015年7月當時，峇里島附近的火山正在爆發。
也因為這樣，那段期間峇里島機場關閉了好幾次。
三天前有一班飛往峇里島的MH715甚至因為天氣惡化，
最後必須返航飛回吉隆坡。
這段旅程啟程前我擔心了好久，
想說如果到不了峇里島，
最後搞不好不止浪費了馬航的機票，
就連下一段港龍 + 國泰的機票都報銷了。
很慶幸最後這段旅程中的每個環節都順利完成。
完全沒有碰到任何大問題，
除此之外還能夠在這趟MH851班機上看到很稀奇的景色。
Anyway，聽到機長的廣播後，我就爬起來了。
空服員很細心的馬上就過來問我要不要喝杯飲料？
所以我就請她給我一杯水。
在下降過程中，
我們果然慢慢開始看到了遠方正在爆發的火山。
如果我沒把地圖看錯的話，
這火山應該位於泗水附近的「Pulau Madura」島上。
看影片應該更清楚吧！
可惜相機鏡頭沒辦法拉那麼遠。
雖然當天我沒有親眼看到我們的機長，
但從廣播的聲音聽起來，
這位教官一定是一位和睦可親的大叔。
他的一句話，所有旅客都跑到窗戶邊去一看究竟。
就連空服員也都全都跑到機艙窗戶旁看火山。
這位外國人也拍得很認真！
看「奇景」之餘，我們也準備要降落了。
有些沒聽到機長的廣播一直都在睡午覺的旅客，
現在也慢慢都醒來了。
MH851在2.59pm降落於峇里島機場唯一的09跑道。
峇里島當天的天氣真的好好，果然是個度假勝地。
降落後，飛機接著轉個彎就直接往停機坪滑行。
3.04pm抵達停機坪，停在一架華航的B747旁。
原來華航峇里島航線的生意做得那麼好喔！
這架華航B747-400客機編號B-18215，
當天擔任CI771、CI772，從桃園機場打來回班。
很多旅客們都迫不及待想趕快下飛機了。
他們大多都到峇里島海灘旁度假，
我呢則是到處搭飛機、逛機場度假！
(你比較喜歡那種度假方式呢？xD)
跟這架編號9M-MRG的B777客機說聲謝謝！
這趟飛行以後，它在一個月後就離開馬航的機隊了。
峇里島的新機場航廈比我預想的漂亮好幾倍！
空間寬敞、明亮，一看就是座很有水準的國際機場。
通過證照查驗的速度也很快，
但後來等托運行李花了一點時間。
本來行李轉盤資訊都顯示在5號領行李，
但後來突然有位工作人員大聲的喊著「MH851 Number 6!」。
3.41pm，我第一次從峇里島入境印尼，
在這之前都只搭船到過巴丹島與民丹島。
接機大廳有好多、好多人，
來機場接機的大部分都是飯店、民宿的工作人員。
這趟旅程之前我有先預訂好飯店接駁服務，
但當天我一踏進入境大廳，根本就找不到我的名字。
最後只好跟著一群情況跟我一樣的陌生人到服務台請他們廣播尋人。
果然過一下子兩位飯店服務人員就出現了。
(以後我再到峇里島來度假就知道該怎麼做了)
MH851的飛行記錄到此結束，
最後附上一張MH851完整的航線圖。
2016年的現在，MH851已經都固定改為B737-800執飛了。
撰文此刻剛好全世界航空界也都在討論著MH370的事件，
畢竟那架B777飛機至今已經失蹤兩年了，
我仍想為MH370與MH17的所有旅客、機組人員與他們的親屬祈禱，
希望有朝一日，所有的一切都會水落石出。
馬來西亞航空公司加油！
我會一直支持他們，
並且永遠相信每間航空公司都秉持著安全至上的理念。
--------------------
我距離澳航金卡越來越近了！
下一趟就讓我跟各位分享我的港龍航空初體驗吧～
「目前進度（括號裡的數字代表澳航會員階級點數）」
| 2015.04.02 | CX712 (Y) | SIN-BKK | (15) |
| 2015.04.05 | SQ973 (Y) | BKK-SIN | (15) |
| 2015.04.17 | EK404 (Y) | SIN-MEL | (30) |
| 2015.04.27 | QF036 (Y) | MEL-SIN | (30) |
| 2015.05.08 | 3K663 (Y) | SIN-KUL | (10) |
| 2015.05.08 | RJ181 (J) | KUL-BKK | (40) |
| 2015.05.10 | CX511 (J) | TPE-HKG | (40) |
| 2015.05.10 | CX711 (J) | HKG-SIN | (80) |
| 2015.05.29 | QF036 (Y) | SIN-MEL | (30) |
| 2015.06.01 | EK405 (Y) | MEL-SIN | (30) |
| 2015.07.25 | MH604 (J) | SIN-KUL | (20) |
| 2015.07.25 | MH851 (J) | KUL-DPS | (60) |
Total Status Credits 400 out of 700 to Qantas Gold
撰文日期：2016.03.09
取材日期：2015.07.25
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『更多馬來西亞航空的飛行記錄』
1. 2013.03 飛行「懷舊」記錄 MH367 & MH149 台北TPE－吉隆坡KUL－墨爾本MEL
2. 2014.05.09 飛行記錄 MH602 新加坡SIN－吉隆坡KUL
3. 2014.05.09 飛行記錄 MH366 吉隆坡KUL－桃園TPE
4. 2014.05.24 飛行記錄 MH367 桃園TPE－吉隆坡KUL
5. 2014.05.24 飛行記錄 MH609 吉隆坡KUL－新加坡SIN
飛行記錄 (31)
感謝Kevin大的連結分享， 看著馬航777真的很多感觸啊～ 停飛的MH94、連兩起的失事、如今機隊退役.....
每次寫馬航記錄時，就會期待下次再搭上他們的班機。但最近沒有搭馬航的計畫，不過還是希望MH能繼續加油！
默默的馬航777就全部退場了 真的很令人感傷 也沒機會體驗馬航777了 如今馬航廣體客機也只剩330 380 不過聽說馬航要重新使用747客機 不知道是不是真的 到時候你可以再去搭搭看了 這一系列真的是太精采了 一天好幾篇 哈哈
要重新用747好像是真的，但真的飛的話也是倫敦航線。短期內不會有機會飛歐洲啊～