Fly From Changi! 從SIN出發～

本篇封面圖攝於QF5班機上，也就是我搭QF430從墨爾本抵達雪梨轉機後，再次搭上的班機。重點是，雖然我在出發前就已經知道當天搭的兩班澳航班機都是由A330-200執飛，但我跟VH-EBS這架飛機就是那麼有緣，在雪梨過境兩個多小時後，又搭上了同一架飛機準備飛回新加坡。澳洲航空 (IATA: QF) 有18架A330-200，所以搭到同一架飛機的機率大約是5.6%，只能說我當天很幸運吧！不過話說回來，QF的那18架A332應該有分為2-3種不同的座艙配置，有幾架似乎固定只飛國內線。總之，封面圖中想要描述的就是，我坐在第二段航程的位子上望著不久之前自己才剛坐過的靠窗座位；就連頭枕的高度都是我調的啊！

『Qantas 澳洲航空 QF5』

註冊編號：VH-EBS
機型：A330-200
出發地：澳洲雪梨國際機場 Kingsford Smith International Airport, Sydney, NSW, Australia (SYD)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
日期：2015年09月24日（星期四）
預定出發／抵達時間：1605h (UTC+10:00) to 2230h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1611h (UTC+10:00) to 2220h (UTC+08:00)
預定旅程時間：08小時25分
實際旅程時間：08小時09分
飛行航程距離：3,908 miles / 6,289 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：54D（靠走道）

(地圖來源: http://www.gcmap.com)

從墨爾本抵達雪梨後，
我第一次踏出VH-EBS的機艙，
並跟著航廈內的指標走向接駁車搭車處。

雪梨我雖然沒玩過，
但雪梨機場我來過幾次了，所以還算熟。
國內轉國際線時，只要跟著「International Transfer」的標示走就對了。

開往國際航廈的接駁車搭車處靠近第15號登機門。
接駁車約每10-20分鐘一班車。

等了大約十分鐘後就上車了！

從國內航廈開往國際航廈的路程中，
接駁車有一長段路與飛機滑行道並行。

當天除了看到了 Atlas Air B747F 的英姿以外...

...也看到了VH-EBS！

在接駁車裡看著自己不久前才剛搭過的飛機被拖車拖著，
感覺還蠻奇妙的！當時根本不知道待會兒的QF5又是由它執飛。

來到了國際航廈後就直接往出境證照查驗區走去。

稍早前在墨爾本已經拿到了這一段航程的登機證。

現在只需要去過安檢、證照查驗即可！

下午兩點多的時候，排隊人潮不多。
安檢跟證照查驗總共只花了前後7分鐘的時間！

從雪梨機場出境的時候，有時排隊排得非常長。
當天算是非常快的一次了。

雪梨機場有夜間宵禁，
11pm ~ 6am 大部分飛機都不允許起降。
因為這樣，當天的最後一班機是10.15pm出發飛往廣州的南航班機。
下圖中這三個出境航班資訊板顯示的就是SYD當天所剩的出境航班了。

我待會兒要搭的QF5由35號登機門出發。

但走到登機門前先去吃個午餐！

當時我還差一段飛行才會拿到澳航金卡，
所以這段旅程還是不能使用澳航貴賓室。

不過沒關係，雪梨機場有麥當勞，
我就吃個快餐來解決午餐吧！

老實說，澳洲麥當勞的這個雞肉沙拉套餐還蠻好吃的！
澳洲的蔬菜就是那麼清甜，我真的很愛吃。

當天會選在管制區內的麥當勞用餐還有另一個原因：
麥當勞的座位區旁就是面向停機坪的落地窗！

這是即將出發往吉隆坡的馬航A333客機。

預告一下，本部落格下個飛行記錄系列裡就會有馬航A333的文章了！
到時候搭的也是雪梨飛往吉隆坡的班機，請期待～

馬來西亞航／A330-300／9M-MTI／MH122 SYD-KUL

下面這一架是飛往中東阿布達比的維珍澳洲航空 (IATA: VA) 班機。
目前VA已經停飛這條航線了，不知道會不會復飛？

維珍澳洲航空／B777-300ER／VH-VPF／VA29 SYD-AUH

有興趣看維珍澳洲航空飛行記錄的讀者請去看看我之前的文章：

>>> 維珍澳洲航空 B737-800 飛行記錄 MEL=CNS

接下來看到的另一架B77W則是英國航空的飛機。
這架也是飛往新加坡的班機，並在抵達新加坡後繼續飛往英國倫敦！

我其實也已經寫過一篇英文版的英航飛行記錄，歡迎去看看！
中文版的記錄以後也會慢慢寫出來，
但在這個部落格裡我應該會照著搭機順序寫，
所以沒那麼快～

>>> 英國航空 B777-300ER 飛行記錄 SIN-SYD 

英國航空／B777-300ER／G-STBF／BA16 SYD-SIN-LHR

在麥當勞看到的最後一架飛機是捷星航空的B787-8客機。
這個機型我也曾寫過相關飛行記錄！xD

>>> 捷星航空 B787-8 飛行記錄 MEL-DPS

下圖中這架飛機則是飛往泰國普吉島的班機，
老實說，我還真不敢想像搭九個小時的廉價航空是個如何的經驗。
是說捷星的B787-8還不錯就是了。

捷星航空／B787-8／VH-VKF／JQ27 SYD-HKT

看完飛機後，時間大約是3.20pm左右，
我終於願意離開麥當勞走向自己的登機門了。

一來到35號登機門一看出去，
又是命名為Swan Valley的飛機！

啊，沒想到又要搭上VH-EBS了，真的好巧～

澳洲航空／A330-200／VH-EBS／QF5 SYD-SIN

當時大約是3.30pm左右，
再過幾分鐘就要開始登機了。

登機隊伍分兩條，我排左邊紅色那條。
飛完這趟後，以後就能到右邊去了。

登機作業於3.32pm開始，
大約是表訂出發時間35分鐘前。

澳洲航空的飛行記錄之前已經寫過不少篇了，
之後我也還會上載更多Qantas的記錄。

所以，從登機後這一刻就一切從簡吧，
看照片最重要！

稍早之前我已經踏進這個機艙一次了！
還是覺得這感覺很妙。

Anyway，圖中左邊那位空姐服務很好！
搭這班機那天到撰文此刻已經過了快九個月，
我還是對她的服務有不錯的印象。

跟國內線不一樣的是，
這班機在旅客登機前每個座位上都已經預先擺好了毛毯與枕頭。

我有提過澳航在經濟艙提供的枕頭很大、很舒服這件事嗎？
圖中應該看得出來吧？

我雖然不是優先登機的「貴賓」之一，
但我當天還是前幾個跑上來的旅客！

機艙這樣空空的，這班機看起來載客率沒有太好。
當天目測大約六成滿。

來看看椅距、椅背、椅袋、螢幕等照片。

國際線跟國內線不同的還有一點：
旅客登機前，每個椅袋內都已經放了一瓶水。

登機後，個人娛樂系統還不能使用。
這在澳航班機上不是常態，
通常IFE是一上飛機就能開始用了。

才不到幾個小時前，
我曾經出現在靠窗座位的那個空間裡。

就像文章一開始提到的，
那個座位的頭枕高度是我在前一班機上調的！

把網路功能關掉前先截個圖：
這是我搭這班機之前的「Status Credits」。
飛完QF5這趟後會有40個階級點數進帳，
到時候就達成2015年的目標了～

來看看已經看了很多次的耳機。

出發前，空服員也先發了當天的菜單。
該吃什麼好呢？

個人娛樂系統在我登機30幾分鐘後才啟用。
30分鐘已經可以看完一部電影的三分之一了！

搭了很多次澳航還注意到了另外一點：
澳航班機在出發前螢幕上都只會寫「5 - Sydney to Singapore」，
「5」前面的「QF」通常都只會在後推或起飛後才出現。
很無聊的注意到了這一點.. 哈哈。

看不懂我在說什麼嗎？
其實看不懂也沒關係啦，不重要...

我們當天的出發時間稍微延後了一點。

後推後開始播放舊的安全資訊影片。

這裡放上澳航舊的安全資訊影片：

4.17pm，開始滑行到跑道。

滑行過程中，機艙燈光調暗。

起飛前我決定開始看當時很新的一部電影：
Jurassic World 侏羅紀世界。

感覺這部其實拍得還不錯！

4.25pm，由雪梨機場34L跑道起飛！

4.29pm，安全帶指示燈熄滅。
此時飛行時間剩約7.5小時。

飛機在4.44pm抵達第一階段巡航高度，FL340。

在澳航國際線班機上，
搭經濟艙也有迎賓飲料。

有是有，但得等到起飛後空服員才會詢問旅客要不要喝飲料。
想喝的話得自己拿杯子讓空服員幫你倒，
不過有迎賓飲料已經很不錯了，而且還蠻好的！

還記得剛才拿到菜單後我問了一句「該吃什麼好呢？」
其實早在出發前三天我就已經決定好了。

搭澳航從澳洲出發的旅客無論艙等都能在起飛前7天到12小時之內，
在官網上預選餐點。

其中還有一項選擇是：我不要用餐。
說實話，這其實是航空公司降低成本的一個方式，
澳航只不過是很聰明的把cost-cutting包裝得很好！

不過，你不得不同意的是，
能在起飛前就看到照片並選好自己想吃的餐點其實真的不錯。

線上選餐不只有特別的選項 (當天在飛機上不會提供的選項)...

...還能夠看到自己想吃的餐點之詳細材料列表。

選好後只要按下確認鍵即可！
方便、快速、又好玩～

另外值得一提的一點是，
只要你有預選餐點，空服員就會在服務其他旅客前，
先送上你選的餐點與一杯飲料。

這個餐點跟上面看到的不太一樣。
但這是因為我後來選的不是上面截圖的那個選項，
而是「Slow roasted beef cheeks」那一項。

當天的飛機餐很好吃，
所以我真的吃的很開心！

不知不覺已經過了快1.5小時。
所剩飛行時間約6小時20分鐘。

飛機後來也爬升到了FL380。

空服員在餐飲服務後送上熱飲與巧克力，並也調暗機艙燈光。

我們在目的地時間約6.26pm飛離澳洲上空。

並在6.38pm再次爬升到40,000ft的高度。

我很喜歡看飛行地圖，
所以飛完一趟後通常都會到FlightRadar24去截圖，
但寫部落格時又還是會想把飛行途中拍的飛行地圖放上來。

當天我看完電影後就把韓文課本拿出來複習。
不是因為我用功，而是因為隔天要考試了所以我在最後一分鐘才開始惡補。

有位空服員看到我的課本還跑過來跟我聊天，
「這是什麼語言？喔！是韓文嗎？
我會講日文，但韓文就完全看不懂了！」

就這樣不知不覺，飛機飛到了峇里島上空。

機艙燈光再次稍微調亮，
這也代表我們距離目的地已經非常靠近了。

但在那之前又是一輪餐飲服務的時間咯！

宵夜送上前，空服員先各發了一包M&Ms巧克力。
澳洲人好像真的很愛吃巧克力。

接著就是宵夜：漢堡、熱狗&一杯熱飲。

漢堡跟熱狗看起來不怎麼樣，但其實還蠻好吃的！
可惜現在同航線上的宵夜都在縮水了。
沒辦法，世界各地的航空公司都一樣，
不減低成本賺不了錢啊。

VH-EBS在新加坡時間9.34pm開始下降高度。

這時才想到我還沒拍椅袋內容物，所以趕快補拍。

但我也只偷懶拍了幾張。

畢竟稍早前在QF430 MEL-SYD機上已經記錄了不少！

這裡就拍一下前一班機上沒看到的免稅商品指南吧。
對我們航空迷而言，唯一跟澳航有真正關係的產品就這兩樣。

是的，要撲克牌嗎？
澳幣5元，謝謝惠顧！

9.47pm，空服員開始進行降落前準備作業。

所剩飛行時間約15分鐘，
但安全帶燈號還沒亮！

大約在降落前十分鐘，
機長才點亮安全帶指示燈。

Final Approach，同樣是從馬來西亞柔佛州上空進場。

新加坡當地時間10.13pm降落於樟宜機場20R跑道。

滑行到停機坪花了七分鐘。

我們在表訂時間十分鐘前，
約10.20pm抵達停機坪。

下機前再轉身看一眼自己搭了一整天的飛機。
VH-EBS一路從墨爾本載我飛到雪梨，然後再送我回新加坡。

接下來它應該就是要飛回雪梨吧。
(2015年當時，澳航還未開始在新加坡＝墨爾本航線上使用A332)

回到了新加坡，心情也不會不好。
但每次出國回來就是那種「啊，回來面對現實了」的心情。

你懂的。

到17號行李轉盤領行李。

其實地勤人員應該在我飛完QF430後，
直接把我的行李落在VH-EBS的行李艙裡。
剩下他們搬來搬去的麻煩。

呵呵，我知道這是不可能的事。

本航班當天的完整飛行路線圖。

這班QF5對我而言是還蠻有特殊意義的一班機。
因為搭了它，我才能賺到這30分的 Status Credits (階級點數)。

然後在降落不到兩小時後，
我的澳航會員帳戶資料就更新了！

下一步是否要衝白金卡？
No，不必要。

第一，不可能飛那麼多。
第二，金卡真的就夠了。

我會想達到澳航金卡／寰宇一家藍寶石會員的門檻是有原因的：
筆者母親不久前搬回高雄長住，另外還有一大半親人都住在台灣各地，
所以我預估從2016年開始上班後，每年來回新加坡與台灣的次數會大增。

回台北最好的方式當然就是搭直飛班機，
其中，捷星亞洲航空又是我時不時就會選擇的一家航空公司。
有澳航金卡搭捷星班機不只能夠累積x1.75的哩程，
此外從新加坡出發時還能進貴賓室，這是很不錯的好康。

除了捷星以外，東南亞附近還有國泰與馬航這兩家寰宇一家成員。
他們都是我回台灣會考慮搭乘的航空公司。
尤其是回高雄時，搭國泰真的比飛桃園機場再轉高鐵方便不少。

最後還有額外的一點：就是我在猜自己大學畢業後，
以後跟Kellie應該會常想回澳洲走走、又或是到日本探險，
有寰宇一家藍寶石會員卡搭澳航或日航都是不錯的。

綜合以上幾點，我就這樣花了半年的時間拿到 Qantas Gold。

「目前進度（括號裡的數字代表澳航會員階級點數）」

Total Status Credits 705 (Qantas Gold Attained!) 

（全系列 完）

撰文日期：2016.07.19
取材日期：2015.10.03

『更多澳洲航空的飛行記錄』
1. 2015.05.29 QF36 新加坡－墨爾本 (紅眼航班的中間座位...)
2. 2015.04.27 QF35 墨爾本－新加坡 (澳航A333新艙全記錄!)
3. 2014.07.20 QF427 雪梨－墨爾本 (再會了! 澳航波音767)
4. 2014.07.19 QF6 新加坡－雪梨 (出國當交換學生咯!)
5. 2014.05.25 QF36 新加坡－墨爾本 (本部落格首篇完整澳航飛行記錄)
6. 2013.05-06 QF36 & QF35 新加坡＝墨爾本 (首次踏上澳航A333)
7. 2013.03.11 QF440, QF1 & 3K723 墨爾本－雪梨－新加坡－台北
8. 2013.02.16 QF10 新加坡－墨爾本 (澳航A380初體驗!)