在墨爾本帶著Kellie的家人吃喝玩樂六天以後，Kellie跟我要準備飛回台灣繼續我們的年終之旅了。前幾個月因為我們倆的日期喬不好，最後的情況變成我們得各自買機票從墨爾本出發，到了台灣再會合。她的行程很直接：MEL-BNE-TPE，第一段搭澳洲航空，第二段搭華航 (QF聯營)。華航那段由B747執飛，讓我真的超羨慕啊... 我的行程則複雜不少：MEL-SYD-KUL-HKG-TPE，當初會繞路經過吉隆坡其實是有些個人的原因，但跟飛行記錄無關所以就不另外敘述了。接下來這四趟飛行是由兩張機票組成的，MEL-SYD-KUL這段是澳航的哩程票，搭澳航經濟艙到雪梨轉馬航商務艙。下一段KUL-HKG-TPE則是國泰的經濟艙機票，但我出發前就決定在KUL的轉機櫃檯詢問能否升等商務艙，最後也成功了。至於為什麼能要求升等，我會在那篇飛行記錄裡再另外解釋。
這次的QF458航班是筆者第11次搭乘澳航國內線班機。這篇也是部落格裡第三篇「MEL=SYD」航線上的記錄。出發前還在想，這篇記錄應該著重寫些什麼好呢？畢竟那麼短的航程，如果不特別去想的話，似乎真的也沒什麼能寫的。想著想著便決定把這篇記錄裡的主角：澳航尚未改艙的A330-200客機拿來跟兩個月前剛搭了兩次的VH-EBS (改艙後的A330-200) 好好的比較一番。事後證明，我的擔心是多餘的，自己在搭乘了QF458以後還是拍了100+張照片，能寫的題材很多呢！
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『2015 年終旅行』系列文章 點此前往（一）2015.12.20 酷航 TZ22 新加坡－墨爾本 (選位費：新台幣2200元?!) |
『Qantas Airways 澳洲航空 QF458』
註冊編號：VH-EBD
機型：A330-200
出發地：澳洲墨爾本國際機場 Melbourne International Airport, Victoria, Australia (MEL)
目的地：澳洲雪梨國際機場 Sydney International Airport, New South Wales, Australia (SYD)
日期：2015年12月26日（星期六）
預定出發／抵達時間：1800h (UTC+11:00) to 1925h (UTC+11:00)
實際出發／抵達時間：1801h (UTC+11:00) to 1918h (UTC+11:00)
預定旅程時間：01小時25分
實際旅程時間：01小時17分
飛行航程距離：439 miles / 707 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：31D (靠走道)
(地圖來源: http://www.gcmap.com)
MEL-SYD-KUL-HKG-TPE...
這四趟飛行加起來，總旅程時間大約27.5小時。
真不知道我到了最後一段台港線上還有沒有體力拍照...
12月26日當天下午四點多，
我開著租來的車抵達機場附近的租車公司，
還了車以後就搭上他們的接駁車前往墨爾本機場。
4.29pm，又再一次與熟悉的墨爾本機場碰面了！
當時距離表訂出發時間還有1.5小時。
趕快搭手扶梯上樓去報到吧！
希望待會兒地勤人員能成功幫我把行李一路送回台灣。
當天國內線的報到櫃檯人不多，
我不用排隊就可以直接到櫃檯報到了。
報到櫃檯的地勤人員服務態度很棒，
我的行程雖然稍微複雜一點，
但她還是非常專業地幫我處理。
在電腦鍵盤上敲打了一陣子後，
她就成功印出了我接下來四段航程的行李條，
並也嘗試將後續第三、第四段的國泰登機證印出來。
但她試了幾次還是不行後，
最後只能很誠懇的跟我道歉，
並麻煩我在吉隆坡機場的時候再去轉機櫃檯詢問。
我拿著接下來兩段飛行的登機證，
輕鬆地離開報到櫃檯、通過安檢。
當時只是有點擔心，如果沒有最後兩段的國泰登機證，
待會兒我到吉隆坡後，不知道能不能進馬航貴賓室梳洗。
澳洲國內線過安檢的時候也有高階卡客的優先隊伍，
這樣可以省下幾分鐘的時間。
QF458是當天最後第四班飛往雪梨的班機。
12月26日那天，澳航國內線航廈末班機的出發時間還蠻早的：
表訂8.15pm往阿德雷德的QF701起飛以後，
國內線航廈的出發層就打烊了。
進入管制區後，我就跟著「Qantas Lounges」的指標走。
Qantas Club 是供澳航金卡會員使用的貴賓室，
商務艙旅客或白金卡會員則可以使用商務艙貴賓室 (Business Class Lounge)。
這張告示提醒旅客進入貴賓室必須注意穿著，
穿得太邋遢的話會被拒絕在門外。
貴賓室入口處擺著一幅畫；這是澳航的舊塗裝。
澳航機隊裡目前真的有一架B737-800披著QF的舊塗裝。
(去看看這架VH-XZP的真面目吧！)
澳航貴賓室窗口看出去的景色非常貼切，
停機坪上的都是澳洲航空的飛機！
這間貴賓室採光很棒，
跟該機場內完全沒有窗戶的國際航廈商務艙貴賓室差很多。
這間貴賓室裡的座位也非常多，
可以想像上下班時間人有多少！
假日傍晚時分，澳航國內線航廈也只剩下不到15班出發航班，
偌大的貴賓室內人潮當然也就不多。
12月26日當天除了是星期六以外，
同時也是聖誕節後的週末，
澳洲人一定都還跟家人聚在一起，
機場內的人潮大概也只會在隔天27日收假的時候才出現。
來看看這間貴賓室有什麼吃的。
蔬菜湯、三明治、優格、馬鈴薯沙拉、蔬菜沙拉、聖誕蛋糕／甜品、水果等...
全都是澳洲人吃得很習慣的選擇，果然是澳洲國內線貴賓室。
除了有切好的水果以外，
也有一整顆的青蘋果、紅蘋果讓你開心地啃。
咖啡、茶、小點心，
我待會兒就會來這裡倒杯咖啡。
聖誕季節應該是因為人潮不多，
所以酒吧沒開。
熱茶、熱巧克力任你喝。
而咖啡機的選項也是非常多的。
因為澳洲人真的非常愛喝咖啡！
各類果汁、冷開水與汽水。
我選了一個航空迷都會超愛的位子坐下。
喝著熱湯、熱咖啡，
享受墨爾本這種步調很慢的悠閒生活。
澳洲航空國內線最常見的當然就是B737-800。
澳航的機隊裡就有67架，規模真的很大。
我這幾年一直在澳洲混，就不知道搭了幾次了... xD
但很可惜至今還未曾搭過下圖中的B717-200與Q400型客機。
這兩種機型其實都是由QantasLink操作，
QantasLink飛航的大部分都是澳洲的區域航線，
很多航點都是澳洲郊區的二線城市。
正當我在欣賞著比較少見的飛機時，
又有一架B738闖進了我的鏡頭。
當天在貴賓室只待了四十幾分鐘，
在差不多5.30pm左右我就準備前往登機門了。
QF458此時在航班資訊板上已經擠進前三名。(誤)
不知道各位有沒有注意到，
QF460航班資訊下方寫著一行字
「Download our Qantas entertainment app」
執飛QF460這班機的客機應該備有機上Wi-Fi娛樂系統，
旅客必須在上飛機前先下載好澳航的app，
才能在機上用自己的電子用品觀看娛樂系統的內容。
澳航國內線航廈管制區的範圍不小，
不怕沒東西吃...
...也不怕沒商店逛。
每次看到國外這種一家航空公司霸佔一整座航廈的情況，
我就會想像，如果長榮／立榮、華航／華信在台灣也有自己的專屬航廈，
那座航廈內到處都會是長榮／華航的企業廣告，
這樣應該會蠻酷的吧！(離島機場的航廈算嗎? 哈哈)
走到第12號登機門，先拍拍當天即將搭上的飛機。
當天執飛QF458的A330-200客機編號為VH-EBD，
2003年4月加入澳航機隊，
並曾在2006年11月到2014年9月間在捷星航空的機隊裡服務過。
我就曾經在2013年8月搭過這架飛機執飛的JQ7從墨爾本飛回新加坡。
兩年多以後，我又在墨爾本機場踏上這架飛機，
但這次它已經又回到了澳洲航空的國內線機隊裡。
澳洲航空／A330-200／VH-EBD／QF458 MEL-SYD
QF458這班機只有每週六才會以A330-200執飛，
其他時候都是搭到不想再搭的B737-800。
QF458當然也掛有阿聯酋航空的班號。
每次都會很好奇阿酋到底幫澳洲航空賣了多少位子？
上圖中的商務艙隊伍標誌是舊的版本。
原因在於，在不久之前，
澳洲航空國內線優先登機服務其實只有最高階的寰宇一家綠寶石會員能享受，
但現在這項服務的對象也已包括藍寶石會員了。
登機作業在5.43pm左右開始，
登機時，旅客可以順便拿耳機。
即將踏上兩年多以前曾經搭過的飛機。
2015年12月底的那個時候，VH-EBD的機艙尚未改艙。
你看到的這些都是澳航A332的舊款座位。
根據網上查到的資料，這架飛機已經在2016年2月改裝完畢。
椅距示意圖，以國內線而言還不錯。
椅背上雖然沒有個人螢幕，
但旅客可以選擇將平板電腦掛在座椅上。
這就是種DIY娛樂系統的概念吧？
可以參考我蠻久以前寫過的澳航B767飛行記錄，
那篇文章中有示範如何將iPad「掛」在椅背上。
是說在這班機上，空服員並沒有提供任何iPad就是了。
昔日在B767執飛的班機上，每個座位都有提供一架平板電腦。
不過這些iPad不知道是不是跟著澳航舊的B767一起被淘汰了(?)
這款座位看起來跟以前B767機上的那款很像，
搞不好還真的是同一款經濟艙座椅？
歲月的痕跡還蠻明顯的。
不過頭頂上方的閱讀燈、空調出風口、安全帶指示燈等等...
就沒有像B767機上那麼有復古風味了。
澳航國內線的廣體客機航班上，置物櫃很少會被塞滿。
大部分旅客都坐好了，
上方的置物櫃還是都空空的。
5.57pm，登機作業結束！
整個登機過程才花了14分鐘，大家真的都很配合，
一上飛機就會趕快找的自己的位子坐好。
這在澳洲是常態。
空服員在後推前先發了一輪耳機。
但這班機上沒有個人娛樂系統，
所以索取耳機的人也不多。
機艙門很快的在6pm關閉，飛機接著也在6.01pm後推。
飛機一開始後推，空服員馬上就位準備進行安全示範。
滑行十分鐘以後，VH-EBD就從墨爾本機場16號跑道起飛。
當天飛機載重應該不高，我們從跑道中間開始加速，
沒一會兒功夫就飛上天了。
起飛的時間為6.11pm。
起飛後四分鐘，安全帶指示燈就熄滅了。
7.27pm，飛機抵達巡航高度三萬七千英呎。
剛才在登機的時候就有拿耳機。
但後來因為搭到的是尚未改裝的舊機艙，
耳機在拍拍照以後就放進椅袋內了。
吃晚餐前先來看看椅袋內容物。
第一次看到澳航的酒類產品目錄。
澳洲人超愛喝紅白酒，
跟澳航買酒甚至可以累積澳航哩程。
想要用澳航哩程買酒也可以！
但換算起來應該會虧蠻多的。
來看看2015年12月份的澳航機上雜誌。
當月份的雜誌重點介紹美國加州舊金山。
雜誌內容如下。
看看雜誌主編敘述她們家如何慶祝聖誕節。
聖誕節對洋人而言非常、非常重要。
接下來有一小部分的「澳航消息」(QNews)，
但好像沒什麼有趣的內容所以我就直接跳過了。
澳航總經理在當月份的雜誌裡討論的也是跟航空沒有太多關聯的內容。
繼續翻雜誌... 在澳洲跟Avis租車可以賺澳航點數，
但如果需要在澳洲租車，
我完全不會考慮這家公司... 因為真的太貴了。
介紹澳洲塔斯曼尼亞州 (Tasmania) 的文章。
Kellie在澳洲的這四年裡我們都沒機會到Tasmania去玩，
真可惜！其實從墨爾本／雪梨飛Tasmania就可以搭到QF的B717！
澳洲國民銀行的澳航聯名信用卡優惠活動。
Bonus高達60,000澳航點數，
以我自己的算法，換算成現金大約台幣35,700元。
介紹舊金山的專題文章。
澳航當時才剛開始直飛舊金山，
在那以前澳洲出發的旅客必須到洛杉磯轉機。
其實我還蠻想到舊金山去玩的。
希望以後有機會搭長榮／華航／日航去 (?)
雜誌內的QBusiness部分談到了新加坡。
澳洲人對新加坡的評價都很高。
我身為新加坡人就不多做評論吧！
雜誌裡這篇文章介紹的很多餐廳、地點都是我沒聽過或沒去過的... 哈哈。
翻著翻著還看到了 Monash University 的廣告。
這間就是Kellie讀的大學，她不知不覺已經在那裡念到四年級了，快畢業咯。
「Open for Christmas」在澳洲是很不得了的一件事。
至少我是這樣認為啦... 畢竟澳洲很多店家，
就算一年到頭都不休息，聖誕節跟1月1日都還是會打烊的。
澳航雜誌不管介紹什麼都寫得很詳細。
但太詳細也不好，因為我看著看著就會懶得讀了。
有多一點照片會更好！食物的照片放那麼小，根本看不清楚是什麼啊。
嗯... 又是酒！果然很澳洲。
你會想用航空公司哩程來買聖誕禮物嗎？
其實我不用去按計算機都可以猜到這樣應該蠻浪費哩程的。
買澳航禮券送人，自己賺哩程，
這樣聽起來還比較划算一點。
繼續翻著雜誌會看到有很多益智遊戲。
12月26日已經是月底了，這些遊戲卻都還沒人玩過，
大家是不是都跟我一樣，在飛機上懶得動腦... xD
遊戲解答就在下一頁。
接下來是「onQ」
也就是娛樂系統指南啦。
這部分一開始有介紹到「Q Streaming」這項服務。
也就是剛才提到的機上無線網路娛樂系統，
介紹內容有提到說某些A330-200航班上會提供iPad，
為什麼我們這班沒有？):
機上的Radio電台選項也不少。
有中文、也有廣東話電台。
美國航空跟澳洲航空在2015年底宣佈將在美澳航線上結盟。
在那過後，美航也陸陸續續開闢了雪梨與奧克蘭航線；
澳航在新的這兩條航線上也都有共掛班號。
澳航機隊列表。
捷星機隊列表。
杜拜機場轉機資訊。
待會兒要去的雪梨機場。
還有香港機場。
澳航雜誌裡沒有吉隆坡機場的地圖、轉機訊息，
因為澳航不飛馬來西亞。
寰宇一家聯盟介紹。
澳航國內線路網圖。
東部的航線比西部多很多。
因為澳洲西部的大城市就只有伯斯一個。
從北部達爾文出發的航線也不多。
中部的愛麗絲泉 (Alice Springs) 與烏盧魯 (Uluru) 聽說也很美，
但我們都還沒機會去看看。
澳洲東部海岸線相比之下就熱鬧很多！
航線密密麻麻一堆。
先前提到的塔斯曼尼亞州。
最後看到的當然是澳航的國際航線圖。
綠色的航線都是假象～
這些航線雖然都有澳航班號的班機，
但其實他們都是盟友阿聯酋航空的航班。
澳航在歐洲目前只有倫敦一個航點。
不過，QF在引進B787-9以後，
很有可能會再恢復其他的歐洲航點；
但那還要等個好幾年。
亞洲區域中有很多都是捷星航空的航點。
「澳洲＝台北」的航線與華航聯營。
中國境內則也跟東航有密切的合作關係。
北美航點除了洛杉磯、舊金山、達拉斯、紐約以外，
其餘的都是其他航空公司的航點。
南美航點則有只有智利聖地亞哥，
其他航點由智利國家航空 (LATAM) 接駁。
仔細看完了椅袋內容物，終於是吃飯時間了！
晚餐於6.30pm送上，
非常恰當的剛好是晚餐時間。
國內線上的晚餐值得期待嗎？
我們來看看！
答案是：Yes!
晚餐供應義大利麵，非常好吃！
雖然份量不多，但味道好真的就很讓人開心了。
空服員也很阿薩里的直接給了我一罐可樂。
吃飽後站起來逛一逛。
當天飛機沒有坐滿，空位蠻多的。
我旁邊三個位子就只坐了多一位旅客，
其他兩個座位是空的。
澳航的A332跟東航一樣，
都只有在中間座位上方設置螢幕，
兩旁的旅客則幾乎沒有螢幕可以看。
A332機上的洗手間跟澳航A333的幾乎一模一樣。
回到座位上突然想到我還沒有拍安全資訊卡。
拍完後，飛行時間還剩一些。
我想坐舒服一點，閉目養神一下，
畢竟待會兒還要飛三段航程才會到台灣。
我很順手的把背後的頭枕往上推了一下，
哇！結果整個頭枕竟然就這樣脫落了！
我隔壁那位先生見狀也嚇了一跳，
他看著頭枕還有點不知道那是從哪兒來的東西。
所以我就指一指我的椅背，他才終於了解「事發經過」。
接著他就很好心的說「Let me try!」
然後就開始用盡全力想辦法解決這個問題，
但無論他怎麼喬、怎麼擠，那塊頭枕就是壓不進去。
最後我只好按呼叫鈴請空服員來幫忙。
那位空姐一看到情況就很酷的說，
「Ah this is a small problem」(這是小問題)
她接過頭枕，接著經過三兩下功夫就把它裝好了。
根據這位空姐的說法，
這種事常常發生，而原因是「These seats are really old!」
(這些座位已經很老舊了)
經過了那一點意外的小插曲後，
我的睡意早已全都消失了。
開始下降前，空服員又給每位旅客發了一顆很好吃的Lindt巧克力，
並也走了一輪熱飲服務。
飛機於6.47pm開始下降。
下降過程中，我把待會兒出境需要用的出境表先填好。
空服員在6.57pm開始進行降落前準備作業。
機長在降落前的廣播。
機上娛樂節目也在不久後播放完畢。
共用螢幕並沒有馬上收起來，
而是先播了一下飛行地圖。
我們一直飛到了雪梨外海才左轉朝機場方向下降。
QF458在7.11pm降落於雪梨機場34L跑道。
滑行到停機坪只花了不到十分鐘的時間，
7.18pm就提早抵達。
下飛機後，轉過身再拍兩張VH-EBD的英姿。
當時雖然已經是傍晚7點多，
但澳洲的太陽在夏天時會一直到快9點才下山。
雪梨的抵達航班資訊顯示板。
QF458的資訊顯示在板上第二行。
(不好意思時間軸有點小錯誤，19:26 應該是「前往國際航廈」)
下飛機後，我就跟著「International Transfer」的標誌一直走。
沒多久後就會看到國際航廈接駁車的搭乘處。
最後附上QF458的完整航線圖。
當天的飛行路徑非常直接了當，
起飛到降落只花了一小時，算是蠻快的一次。
比較無趣的澳航國內線記錄寫完後，
接下來就是馬航的商務艙紅眼航班搭乘經驗了！
敬請期待。
（待續）
撰文日期：2016.07.30
取材日期：2015.12.26
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『更多澳洲航空的飛行記錄』
1. 2015.10.03 QF5 雪梨－新加坡 (VH-EBS我們又見面了!)
2. 2015.10.03 QF430 墨爾本－雪梨 (改艙後的澳航A330-200)
3. 2015.09.24 QF615 布里斯本－墨爾本 (初訪布里斯本國內線貴賓室)
4. 2015.09.23 QF52 新加坡－布里斯本 (能提早報到真方便)
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6. 2015.04.27 QF35 墨爾本－新加坡 (澳航A333新艙全記錄!)
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9. 2014.05.25 QF36 新加坡－墨爾本 (本部落格首篇完整澳航飛行記錄)
10. 2013.05-06 QF36 & QF35 新加坡＝墨爾本 (首次踏上澳航A333)
11. 2013.03.11 QF440, QF1 & 3K723 墨爾本－雪梨－新加坡－台北
12. 2013.02.16 QF10 新加坡－墨爾本 (澳航A380初體驗!)
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