飛了一個晚上終於抵達雪梨後，筆者跟Kellie很快地就搭上下一趟班機：從雪梨飛往墨爾本的QF427。雖然SYD-MEL這條航線上每天有非常多趟航班來回穿梭，但這次旅程在訂票的時候，我就是特地選了QF427這趟班機。寧願在雪梨機場轉機多30-60分鐘，也要在澳航B767型客機除役之前，再搭多一次由B767執飛的澳航航班。
撰文此時，澳洲航空已經不再操作任何B767型客機了。
這款客機曾是澳航在二十年前為了許多中長程航線而引進的機型；不過，歲月果真不饒人，
在二十年後的今天它們全都已經除役了，
能不能再次翱翔在天空中都是個很大的未知數。
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『出國當交換學生！』系列文章 點此前往（一）07/19 澳洲航空 QF6 新加坡－雪梨 (終於出發咯!) |
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在雪梨機場要轉搭澳洲航空的國內線航班，
轉機過程其實還蠻容易的。
下飛機後，在管制區內就會一直看到清楚的指標。
就連踏出了管制區後，也會在入境大廳裡發現「Qantas Domestic Transfer」的標誌。
要轉澳洲航空國內線的旅客只要跟著它走就對了！
途中會經過澳洲航空的行李辦公室，
但要注意：這並不是國內線的報到櫃檯。
要到QF國內線的報到與行李托運櫃檯，
其實還有多一小段路。
在航廈外的走廊再步行一會兒後，
很快就會看到「國內線轉機區 Qantas Domestic Transfer」。
進門後一入眼的是不太整齊的兩排隊伍：
還沒有領到下一段登機證的旅客排左邊、
已經在出發地領到登機證的話則排在右邊。
我們前一天晚上在新加坡已經領取了下一段SYD-MEL的登機證，
行李其實也已經印上了「MEL」的機場代碼。
加入右邊的隊伍就對啦！
（只是排隊的旅客真的很多...）
不太清楚這樣的人潮是否已經算是這座機場的尖峰時段了？
許多旅客都已在出發地就領到了國內線航段的登機證，
在這裡報到，理論上也只是在重新托運行李。
所以報到櫃檯多數都是顯示著「Bag Drop」。
當然，澳洲航空和寰宇一家的高階會員則有專屬的櫃檯。
下圖中沒有拍的很清楚，但印象中，
這些櫃檯並沒有很明顯的標示出來。
排隊時就可以先確認自己下一段航班的登機門與班機動態。
行李重新托運好後，
接著是安檢作業。
雖然排隊人潮真的很多，
但地勤人員動作十分迅速，
沒一下子就輪到我們了。
國際線轉國內線在這裡一共需要排三次隊：
托運行李、安全檢查、等候接駁車。
接駁車車身有著大大的「Qantas」字樣，
完全不用擔心自己會上錯車。
此外，接駁車的行駛時間與班距也有清楚標示。
上車後終於鬆了一口氣，來拍張照吧！
雖然轉機過程不難，但因為人很多，
排了三次隊後還是有點累。
（畢竟我們已經搭了一整個晚上的飛機了）
在此建議各位一定要預留足夠的轉機時間，
才不會讓自己的轉機過程太辛苦。
這次我們雖然只預留了110分鐘，
但因為前一班機提早抵達雪梨，
當天的轉機過程頗為順利！
接駁車班次不少，因此並不會擠得滿滿的，
時間到了便會開車前往澳航國內航廈。
在車上為下一段航程的登機證留影。
我們雖然前一天晚上七點多就已經在新加坡拿到了這一段的登機證，
但根據報到序號來推測，
QF427機上應該有不少歐美長程航線的轉機旅客，
在我們之前就已經先報到，
並搭上歐美飛往澳洲的長途班機了。
大約十分鐘後，
我們就到了澳航在雪梨機場的國內航廈了！
這座航廈距離國際航廈有一段距離，
如果前後段並不是搭乘同一間航空公司（QF或VA）的話，
那您可能就得自掏腰包搭乘雪梨地鐵，
從國際航廈站搭到國內航廈站。
這段短短的行程，票價好像就要澳幣5元左右。
下圖為在澳洲航空國內航廈內經常見到的企業廣告。
澳洲航空對於準時起飛降落的堅持，由此可見。
依據筆者個人的經驗，
這家航空公司的確還蠻有資格那麼說；
好多次搭乘QF以來，
只有一次因為機械問題而延遲了40分鐘出發，
在機艙內等待時，
機長也很體貼的廣播了幾次，
不斷的讓旅客們了解當下的情況。
依據官方統計資料，
澳洲航空在澳洲境內的航班準點率的確是所有業者中最高的一間。
（資料來源）
澳洲國內航廈的面積都不大，我們很快就步行到了QF427的登機門。
雪梨機場的澳洲國內線航廈非常忙碌，
每個小時都有好幾班飛機起降。
雖然在這座航廈，
每架飛機都是澳航的，但從航班資訊板可看出，
大多數澳洲國內線的航班都掛了很多其他航空公司的班號。
這就是當天執飛QF427的VH-OGN！
它的首飛日期為1994年8月23日，
大約二十年後在2014年9月28日離開澳航機隊，
長久停放在美國加州維克多維爾機場。
很可惜，當天無論在雪梨或墨爾本都拍不到整架飛機。
我們的登機門對面是1C登機門，
此登機門似乎是 ATR-72 或 Dash-8 等小型螺旋槳飛機專用的。
澳航機隊裡的這些客機都是筆者非常想體驗的機型，
不知道這幾年有沒有機會可以搭到。
飛了一個晚上真的蠻累的，
在機場逛了一下後，我就坐在候機室的座位上打瞌睡了。
Qantas 澳洲航空 QF427
註冊編號：VH-OGN ("Partnership")
機型：B767-300
出發地：澳洲雪梨金斯福德.史密斯國際機場 Sydney Kingsford Smith Intl. Airport (SYD)
目的地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Australia Melbourne Tullamarine International Airport (MEL)
日期：2014年07月20日（星期日）
登機時間：1040h (UTC+10:00)
預定出發／抵達時間：1100h (UTC+10:00) to 1235h (UTC+10:00)
實際起飛／降落時間：1105h (UTC+10:00) to 1229h (UTC+10:00)
預定旅程時間：01小時35分
實際飛行時間：01小時24分
飛行航程距離：約443 miles / 713 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：53B（靠走道）
起飛前大約二十分鐘，QF427開始登機！
登機門旁擺著一些供旅客免費索取的耳機。
當天我就拿了一個，準備在機上聽歌！
在澳洲搭飛機時，
登機作業感覺上都進行得非常順暢。
大家都很有禮讓精神，
幾乎沒有看過任何推擠的情況。
這架飛機的機齡雖然已高，
但澳洲航空卻在幾年前為機艙內部進行了大翻修。
沒想到沒多久的現在，
竟然會提早宣布除役。
翻新後的機艙增加無線機上娛樂設備（上圖）、
與新款座椅（下圖），機艙內座位配置為2-3-2。
看起來雖然不怎麼起眼，但其實它做起來還蠻舒服的。
坐個七、八個小時可能還比澳航A380的經濟艙座位舒服好幾倍 (?)
從行李櫃跟機艙內禁菸與安全帶指示燈就看得出這架飛機的年齡了。
空調與閱讀燈。
筆者跟Kellie當天坐在第53排，
是B767客機內的最後第三排。
現在似乎比較少見的方形機窗，
上次是在馬航舊的B738上看到的。
（請參考此圖）
喔！看到了嗎？置物袋裡有一架... iPad！
沒錯，那架平板電腦就是給旅客拿來充當個人娛樂系統的螢幕啦！
椅背上還有專屬的空間哦！
iPad放上去就長這樣，跟一般的機艙內個人屏幕沒兩樣！
（不過起飛、降落時得取下放入置物袋內）
餐桌如下：
每位旅客各有了一架iPad後，
應該沒什麼人會用這「上一個時代」的娛樂系統吧？
後來才想到，
登機前在登機門索取的耳機其實根本不能用在iPad上。
還好我自己有帶耳機！
沒記錯的話，登機以後馬上就可以開始使用娛樂系統了。
接著再來看看安全資訊卡；
這張卡在撰文的此刻已經絕版了。
時間是10.52am，最後一批旅客仍在登機。
其他人差不多都已經在位子上坐好，準備出發了。
表訂時間過了五分鐘後，QF427才後推出發。
當天登機門非常靠近跑道，
滑行的距離就這樣短短的一段路而已。
沒多久後，我們的飛機就已經在跑道頭了！
11.18am，QF427由雪梨機場16R跑道起飛。
起飛後的飛行路線如下：
起飛後三分鐘，安全帶指示燈就熄滅了。
這一點澳洲航空跟東方航空比起來真的好太多了。
前者每次起飛沒多久，飛機爬升到安全的高度後，
前艙教官一定就會很快的關掉安全帶燈號。
後者則是安全帶指示燈從起飛前就開著，
一直到降落抵達登機門後才熄滅...
這時空服員正在發耳機，但索取的人不多。
VH-OGN在大約11.22am才升到10,000ft的高度。
記錄完QF427的起飛過程後，
現在我們來一起看看iPad娛樂系統。
歡迎頁面。
首頁設計簡單明瞭；但語言似乎只有英文一種。
電影選項雖然不多，
但就國內線而言內容已算十分豐富了！
電影簡介頁面。
筆者當天搭乘SYD-MEL航線的飛行時間太短，
看電影根本來不及，
所以在飛行中就只有把好聽的QF電台廣播開來聽咯。
另外除了電影、電台廣播以外，
還有不少電視節目的選項。
無意中看到了下圖這個畫面：
「iPad Security」簡單說就是在警告旅客不要嘗試把這台iPad偷帶回家，
航空公司沒有那麼傻，
早已在機艙內提供的平板電腦上裝上安全裝置。
iPad娛樂系統裡還有專門供幼兒觀賞的頻道！
為了不讓小旅客們輕易離開兒童版介面，
要離開「Kids Zone」回到首頁還得「玩個小遊戲」。
（其實就是把左邊電影的圖示拉到右邊星星形狀上即可）
把iPad內容全都簡單看完一遍後，
時間大約是11:34am，我們的飛機位置如下。
巡航高度38,000ft高空外的風景！
上一段紅眼班機太累了沒有好好的把雜誌內容看一遍，
這篇記錄裡來補上一些照片。
如果您是航空迷，應該也會跟我一樣直接翻到這一頁吧。
杜拜：澳洲航空通往中東、非洲、歐洲各大城市的樞紐機場。
只不過... 除了飛往倫敦的航線以外，
其他航線全數都是由codeshare的航班營運。
澳航自家的飛機目前在世界的這一個角落也只會出現在倫敦。
亞洲、大洋洲的航線圖如下。
橘色航線大部分代表著捷星航空獨家經營的路線。
（捷星航空為澳洲航空的子公司）
在北美洲，澳航除了有飛往三大城市的航班以外，
其他密密麻麻的飛行路網圖也都是由其他合作航空公司營運的。
在南美洲，則只有唯一個航點。
澳洲國內線的飛行路網圖如下，真的非常複雜。
澳航在澳洲境內的合作航空公司如下：
筆者很榮幸是澳航一千萬名會員中的其中之一！
澳洲航空手機app程式的企業廣告；
這個app蠻好用的。
機艙內廣播時，平板電腦也會同步出現「廣播中」的字樣。
前艙教官廣播完畢後，
時間大約是11.46am，飛機的位置如下：
而當天機長的廣播其實就是要叫我們望向窗外，
看看這美麗的風景！
這時候空服員正快速地進行餐飲服務中。
在餐點送到我們這一排之前，先到洗手間看看！
復古風味十足！
這雖然是筆者搭過機齡最高（19年）的一架客機，
但機艙內部非常乾淨，不愧是澳洲航空！
回座位前，隨手再到處拍拍！
這是我最後一次搭乘澳航B767客機了，
怎麼可以不趁機拍多一點照片。
這時窗外的風景又有了一些變化。
回到座位上再戴上耳機聽歌，享受飛行的樂趣！
11.56am，終於拿到我們的簡餐了！
在喝著飲料的同時，VH-OGN也已經開始下降了。
12.03pm，機組人員開始進行降落前準備作業。
QF427的進場路線如下：
12.23pm，QF427降落在墨爾本機場16跑道，
再次順利地完成一趟完美的飛行任務！
降落後空服員就廣播可以開始使用電子用品。
拍拍上個月才剛搭過的新航A380吧！
A380後面是我個人還蠻熟悉的阿聯酋航空B77W客機～
相關飛行記錄：
2013年4月 EK404/EK405 SIN-MEL-SIN
2014年4月 EK404 SIN-MEL
2014年4月 EK405 MEL-SIN
2014年5月 EK405 MEL-SIN
2014年6月 SQ228 MEL-SIN
當天的滑行路線如下：
滑行中看到的「彩繪地勤車」～
QF427於表訂時間六分鐘前抵達登機門。
飛機一停妥大家就急著下機咯～
下飛機時再拍幾張機艙照。
從小搭飛機到大，
第一次那麼確定自己不會再次搭到同一機型的飛機，
老實說其實還滿感傷的...
再會了！澳洲航空B767客機。
您真的是很棒的一款飛機！
下飛機後，再次回到墨爾本機場，心情頓時大好！
搭乘國內線班機不需要過海關，
下飛機後直接前往行李轉盤領行李即可！
由下圖便可見到「墨爾本＝雪梨」這條航線有多繁忙。
短短半個小時的時間就有兩趟由雪梨抵達墨爾本的班機，
兩班機的旅客擠滿了抵達大廳的空間。
很遺憾這次QF427的飛行旅程沒有拍到VH-OGN的全貌。
文章結尾我借用了兩張2013年3月搭乘QF440時所拍的照片，
讓我們再回顧一次波音767客機的英姿～
謝謝大家耐心閱讀！
若您還想觀看更多有關澳洲航空B767客機退役的影片，
YouTube上有非常多網友的分享。
其中下面這段14分鐘的簡短紀錄片敘述了VH-OGG退役的過程，
真的非常值得觀賞！
後記：筆者搭乘的B767客機VH-OGN於2014年9月底除役，目前長久停放在美國VCV機場。同一年12月27日下午五點，澳洲航空最後一架編號VH-OGL的B767客機在執行完了QF767（墨爾本MEL－雪梨SYD）的任務後，正式走入歷史。
（全文完）
延伸閱讀（更多澳洲航空的飛行記錄！）
1. 看完了這篇飛行記錄後，繼續來看看筆者的澳航A380初體驗吧！
2. 2013年3月的澳航 (B767客機)＋捷星亞洲飛行紀錄：墨爾本－雪梨－新加坡－台北 (QF440+QF1+3K723)。
3. 2013年5-6月的澳航來回飛行紀錄：新加坡＝墨爾本 (QF36+QF35)。
4. 2014.05.25 飛行記錄 | 澳洲航空 QF36 新加坡SIN－墨爾本MEL (睡一覺就到目的地了～)
5. 2014.07.19 飛行記錄 | 澳洲航空 QF6 新加坡SIN－雪梨SYD (出國當交換學生咯)
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