Fly From Changi! 從SIN出發～

這篇裡將介紹的馬航商務艙座位沒意外的話應該是目前 (2018/2019年) 馬航機隊裡最舊的商務艙座位吧。這款B737-800除了機艙有種復古韻味以外，座位也完全沒有個人娛樂系統，更不用說會有插座或USB插槽。還好馬航通常都只用這款B738來飛短程的區域航線，但有時候似乎也會派飛台灣、香港。(例如我第一次搭馬航的時候就坐到了用這款客機飛台灣的班機... 那時候有想說馬航怎麼那麼想廉航?) 如果期待的是另一款較新的商務艙結果卻搭到這篇文章裡的這架應該會很懊惱吧... 所以，為了讓即將搭乘馬航B738的讀者有搭到舊款飛機的心理準備，大家就跟著我一起看看舊款馬航B737-800商務艙的飛行體驗吧。

在首爾玩了四天，第五天是時候搭飛機回家了。若您還未看過本系列前兩篇文章，我們就來稍微回顧一下：這是我2018年5月跟家人一起到韓國玩的旅程。母親從高雄搭華航到首爾與我們碰面，我們另外三人則從新加坡搭馬航商務艙 (經由吉隆坡) 飛到首爾。回程當天早上，母親的華航班機跟我們的馬航班機差不多時間出發，於是便一起搭機場捷運直達車回到仁川機場，並在那裡道別。本文前段先讓我放一些首爾旅遊的照片 (大部分都是吃的)，接著再稍微介紹仁川機場的專屬捷運線 (AREX) 與仁川機場的「航空公司協會貴賓室 (Airlines Association Lounge)」，最後當然就是這趟旅程最期待的馬航A333商務艙飛行體驗。之所以最期待是因為這會是這四趟馬航商務艙飛行裡最豪華的商務艙座位。
 

馬航商務艙系列來到第二集，這趟將搭上自己從來沒搭過的馬航A380。其實訂票當時，MH66這趟航班所顯示的機型是A330-300，但出發前一週我到馬航官網上確認我們選的座位時才發現怎麼商務艙的座位配置改成了2-2-2？當下本來以為馬航旗下的A330原來還有未改艙的客機，但之後再看清楚一點就看到原來是執飛機型改成了A380-800！
說真的，機型改為A380-800對商務艙旅客並不是好消息。馬航的A330-300一律都已經改艙，商務艙裡都裝上了馬航最新的商務艙座位，但A380-800卻都還是舊的商務艙座位。不過，對我而言我反而覺得撿到了便宜，因為馬航A380當時 (2018年) 只有倫敦航線上會使用，短期內沒機會去倫敦的我本來以為自己應該是搭不到他們家的A380了，沒想到最後在首爾航線上給我碰到了～✌🏼

自從2013年開始累積澳洲航空哩程以後，我每年都會試著衝澳航金卡，2018年也不例外。同樣的，父親因為工作需要也常搭寰宇一家的航空公司，因此也是oneworld的藍寶石會員。去年 (2018) 年初在規劃出國行程時就詢問了父親的意見，看他想到哪裡玩。之後查了一下機票，就敲定了這趟韓國之旅，搭乘的航空公司則是商務艙機票一直都很有競爭力的馬來西亞航空。
這個系列共四篇文章，首先是短短的「新加坡～吉隆坡」航線，執飛的飛機是馬航B738機隊新款的客機，其商務艙與經濟艙座位都設置有個人螢幕。這款客機我已搭過數次，但這次也改不了愛拍照的「壞習慣」，所以短短一小時的航程還是拍了好多照片，寫成了這長長一篇的飛行記錄。

去年 (2018年) 八月，我在當時的墨爾本行途中無意間看到了澳航的「double status credits」優惠方案。這項優惠澳洲航空已經進行過很多次了，但我之前都沒有在優惠期間訂過機票。這次，我跟父親2018/2019年的澳航金卡會員資格剛好差一點點才達到續卡的門檻，因此在稍微討論了以後便在優惠期的最後一天訂下了2019年兩趟週末澳洲快閃行。

在馬來西亞霹靂州待了一週後，再次到檳城島準備搭飛機回新加坡。這次來回都搭乘亞洲航空的班機，但去程的時候因為已經在機場用餐了，所以沒有在機上用餐，回程的時候剛好是晚餐時間，於是便決定在機上再花一點馬幣買熱餐。本文因此主要介紹亞航機上餐飲服務的內容，前段則會稍微分享檳城機場國際線出境經驗，而文章後段會補上前一篇尚未介紹的機上Wi-Fi服務。文末也會附上幾張Kellie妹妹於這班機飛行途中透過機窗拍的幾張照片。
 

過去幾年過年都回台灣，但今年 (2019年) 在過年前幾天 (除夕～初四) 請不到假不能回台灣，於是便決定在初七那一週才請假一週。初四晚上便跟Kellie一家回他們在馬來西亞霹靂州太平的故鄉；最靠近太平的機場是怡保或檳城，而新加坡飛檳城的機票較便宜，就決定飛檳城。
在東南亞區域，亞航集團大多使用A320窄體客機飛行。無論你搭乘馬來西亞、印尼或泰國的亞洲航空飛機，只要是窄體客機，就一定會是以A320執飛的班機。這篇文章會稍微介紹新加坡樟宜機場第四航廈出境流程跟亞航短程航班的服務。

2016年底Kellie大學畢業後，我們就整整一年半沒到澳洲去。回想起來，從2013到2016年的四年裡，我幾乎每2-4週就會飛過去一次，突然間超過一年沒到澳洲去，說真的還有點不習慣。
2018年初，我們在規劃出國行程時就一直在考慮要不要回墨爾本走走。恰巧當時看到了澳航剛好在新加坡國慶日期間有兩張頭等艙哩程票。跟Kellie稍微討論了一下後，我就決定瞬間掃空累積了一年多的澳航哩程，把兩張澳航頭等艙的機票換到手～
如果您是這個部落格的常客，你應該就會知道我之前寫了無數次的QF36飛行記錄；PTT網友甚至還留言說過「看到QF36就知道是Kevin的文章」，哈哈哈。但這次的QF36飛行記錄終於有點看頭了；除了是第一次搭以A380-800執飛的QF36以外，也是我們第一次的澳航頭等艙飛行！訂好機票，期待了大半年，終於到了出發這天了！

2019年的第一趟出國之旅，來回都是搭酷航。回程搭的是晚班機TR895，晚上八點以後從高雄起飛，隔天半夜才回到新加坡。酷航的高雄航線對新加坡人而言時段超好，去程一早就起飛，中午以前就到高雄可以開始在台灣玩。回程則還有一整天的時間可以到處走走，晚餐以後再到機場報到都還來得及。這班機到了高雄還會繼續飛往大阪，所以對於從南部要到大阪去旅行的旅客而言，這班機「高雄＝大阪」的時間段也是挺不錯的。唯一的小缺點是，TR895因為到新加坡的時間已經是半夜了，若第二天要早起上班、上課，必定會非常的累。以前不管多晚回到新加坡，我第二天都還是可以爬起來上班、上課一整天。但我這次不知道是累到了還是怎樣，竟然在下飛機以後就開始發高燒，一病就是兩天。回到新加坡後又多請了兩天病假在家裡睡覺...
 

2019年會是個精彩的一年。雖然目前仍是新的一年的開始，但我接下來幾個月裡的出國計畫都已大致上規劃完畢；大概就是一個月出國一次的概念。為了別再讓新的飛行記錄delay太久，2019年的記錄就來個大插隊先寫出來吧～
今年首飛獻給了酷航。週末到高雄目的是為了陪母親回台灣，順便避避暑 (但其實高雄感覺根本沒有冬天，只是天氣較涼)。此外，2018年整年都沒回高雄，所以這次週末行還蠻期待回到南部看看。這次是酷航和欣豐虎航合併後，我第一次搭乘，所以嚴格來說是我的TR航班初體驗。TR這個航空公司IATA代號在2017年7月前是欣豐虎航使用的，在欣豐虎航跟酷航合併後，TR則改為酷航班機的IATA代碼，而酷航以前所使用的TZ代碼則停止使用。